VAZ-21074 ներարկիչ. վերջինը «դասականներից»
Պարունակություն
Ժիգուլիի վերջին տարբերակը դասական տարբերակում եղել է ВАЗ-21074-ը, որը հետագայում դարձել է խորհրդային, իսկ հետո ռուսական ամենահայտնի մեքենաներից մեկը։ VAZ-21074 ինժեկտորը «յոթերորդ» մոդելի բազմաթիվ երկրպագուների կողմից դիմավորվեց անթաքույց ոգևորությամբ, և, ընդհանուր առմամբ, մեքենան, ընդհանուր առմամբ, արդարացրեց վարորդների սպասելիքները: Թողարկման պահին մեքենան համարվում էր ամենաարագընթաց հետնաքարշակ սեդանը այն մոդելներից, որոնք նախկինում թողարկվել էին «Վոլգա» ավտոմոբիլային գործարանի կողմից: 2006 թվականին բնապահպանական անվտանգության պայմաններին համապատասխանելու և տեխնիկական պարամետրերը բարելավելու նպատակով VAZ-21074-ի վրա տեղադրվել է ներարկման շարժիչ:
Մոդելի ակնարկ VAZ-21074 ներարկիչ
VAZ-21074 մեքենաների սերիական արտադրության մեկնարկը սկսվում է 1982 թվականից, երբ այս մոդելի առաջին օրինակները դուրս եկան Վոլգա ավտոմոբիլային գործարանի հավաքման գծից: Այն ժամանակ մեքենան հագեցված էր կարբյուրատորային էներգիայի համակարգով. ВАЗ-21074-ի վրա ներարկիչը հայտնվեց միայն 2006 թվականին: Վառելիքի մատակարարման ներարկման մեթոդի առավելություններն այլևս որևէ մեկի համար բացահայտում չեն, և այն բանից հետո, երբ այս համակարգը ներդրվեց VAZ-21074-ի վրա.
- շարժիչը սկսեց ավելի լավ գործարկել բացասական ջերմաստիճանի պայմաններում, առանց երկարատև տաքացման պահանջի.
- պարապ վիճակում շարժիչը սկսեց աշխատել ավելի սահուն և հանգիստ.
- նվազեցված վառելիքի սպառումը.
VAZ-21074-ի թերությունները ներառում են.
- արտանետվող խողովակի կատալիզատորի ցածր գտնվելու վայրը, ինչը մեծացնում է այս թանկարժեք մասի վնասման վտանգը.
- որոշ մասերի և սենսորների անհասանելիությունը, ինչը հետևանք էր այն բանի, որ հին տիպի մարմինը նախատեսված չէր ներարկման համակարգի համար.
- ձայնային մեկուսացման ցածր մակարդակ, ինչը նվազեցնում է մեքենայի հարմարավետության աստիճանը.
Համակարգչային կառավարման միավորի առկայությունը թույլ է տալիս ժամանակին արձագանքել անսարքությունների առաջացմանը, քանի որ խափանման ազդանշանն անմիջապես ուղարկվում է գործիքի վահանակ: VAZ-21074-ում օգտագործվող շարժիչի և դրա համակարգերի կառավարման սխեման թույլ է տալիս վերահսկել վառելիքի խառնուրդի կազմը, վառելիքի պոմպը միացնել և անջատել էլեկտրոնիկայի միջոցով և շարունակաբար վերահսկել բոլոր բաղադրիչներն ու մեխանիզմները:
Վերահսկողության սխեման ներառում է.
- Շարժիչի ախտորոշիչ բլոկ;
- Տախոմետր;
- Կառավարման համակարգի անսարքությունների մոնիտորինգի լամպ;
- Շնչափող սենսոր;
- Շնչափող փական;
- Ռադիատորի հովացման օդափոխիչ;
- օդափոխիչի ռելե;
- Վերահսկիչ բլոկ;
- Բոցավառման կծիկ;
- Արագության ցուցիչ;
- Բոցավառման բաժին;
- Ջերմաստիճանի ցուցիչ;
- ծնկաձև լիսեռի սենսոր;
- Վառելիքի պոմպի ռելե;
- Վառելիքի բաք;
- Բենզինի պոմպ;
- շրջանցող փական;
- Անվտանգության փական;
- Ինքնահոս փական;
- Վառելիքի ֆիլտր;
- Adsorber մաքրման փական;
- Ընդունման խողովակ;
- Թթվածնի սենսոր;
- Մարտկոց;
- Բոցավառման կողպեք;
- Հիմնական ռելե;
- Վարդակ;
- Վառելիքի ճնշման վերահսկում;
- Պարապ օդի կառավարում;
- Օդի զտիչ;
- Օդի հոսքի սենսոր:
VAZ-21074 ավտոմեքենայի նույնականացման համարանիշը կարելի է գտնել օդի մուտքի տուփի ներքևի դարակում, որը գտնվում է դիմապակու մոտ՝ գլխարկի տակ՝ ավելի մոտ ուղևորի նստատեղին։ Թիթեղի կողքին (1) դրոշմված է VIN (2) - մեքենայի նույնականացման համարը:
Թիթեղի վրա անձնագրային տվյալները հետևյալն են.
- Մասի համարը;
- Արտադրական գործարան;
- Համապատասխանության նշում և TC տեսակի հաստատման համար;
- Նույնականացման համարը;
- Էներգաբլոկի մոդելը;
- Առջևի առանցքի վրա առավելագույն թույլատրելի ուժ;
- Առավելագույն թույլատրելի բեռը հետևի առանցքի վրա;
- Կատարման տարբերակ և ամբողջական հավաքածու;
- Մեքենայի առավելագույն թույլատրելի քաշը;
- Առավելագույն թույլատրելի քաշը կցասայլով.
VIN համարի այբբենական նիշերը նշանակում են.
- առաջին երեք նիշերը արտադրողի ծածկագիրն է (միջազգային ստանդարտներին համապատասխան);
- հաջորդ 6 թվանշանները VAZ մոդելն են.
- Լատինական տառ (կամ համար) - մոդելի արտադրության տարի.
- վերջին 7 թվանշանները մարմնի համարն են:
VIN համարը կարելի է տեսնել նաև հետևի անիվի ձախ կամարի միակցիչի բեռնախցիկում:
Proezdil-ի վրա էի երկու տարի, և այդ ընթացքում փոխեցի միայն սպառվող նյութերը և մեկ գնդակը։ Բայց հետո մի ձմեռ արտակարգ դեպք եղավ։ Գնացի գյուղ այցելելու, փողոցում անհավանական դուբակ էր, մի տեղ -35-ի սահմաններում։ Սեղանի մոտ նստելիս կարճ միացում է տեղի ունեցել, և լարերը սկսել են հալվել։ Լավ է, որ ինչ-որ մեկը պատուհանից դուրս նայեց ու ահազանգեց, դեպքը ձյունով ու ձեռքերով լուծվեց. Մեքենան այլևս շարժման մեջ չէր, և քարշակով այն բերեց տուն։ Հետազոտելով ավտոտնակի բոլոր հետևանքները, ես մտածեցի, որ ամեն ինչ այնքան սարսափելի չէ, որքան թվում էր առաջին հայացքից, թեև էլեկտրալարերը, բոլոր սենսորները և որոշ մասեր պետք է հեռացվեին: Դե, մի խոսքով, որոշեցի վերականգնել, կանչեց մի ընկեր, ով իր ընկերների մեջ հայտնի էր որպես լավ մեխանիկ։
Պահեստամասերի կարճ որոնումից հետո պարզ դարձավ, որ ինժեկտորը վերականգնելու համար խնդրահարույց կլինի, քանի որ անհրաժեշտ բաղադրիչները բոլորը հասանելի չեն, և դրանց գինը հու է: Արդյունքում նրանք դուրս են նետել ինժեկտորը ամրացնելու գաղափարը՝ որոշելով կարբյուրատոր պատրաստել։
Տեխնիկական բնութագրեր VAZ-21074 ներարկիչ
80-ականների սկզբին հայտնված VAZ-21074 մոդելի ամենանշանակալի առանձնահատկությունը, որն այն առանձնացնում էր «յոթի» այլ մոդիֆիկացիաներից՝ 1,6 լիտրանոց VAZ-2106 շարժիչով սարքավորում, որն ի սկզբանե աշխատում էր միայն բենզինի վրա՝ օկտանային վարկանիշով: 93-ից կամ ավելի բարձր. Հետագայում սեղմման գործակիցը իջեցվեց, ինչը թույլ տվեց օգտագործել ավելի ցածր կարգի վառելիք:
Աղյուսակ. VAZ-21074-ի տեխնիկական բնութագրերը
| Parameter | Արժեք |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 75 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 1,6 |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ/շրջադարձ: րոպեում | 3750 |
| Մխոցների քանակը | 4 |
| Մխոցների կազմակերպում | շարք |
| Արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ արագություն, վայրկյան | 15 |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 150 |
| Վառելիքի ծախս (քաղաք/մայրուղի/խառը ռեժիմ), լ/100 կմ | 9,7/7,3/8,5 |
| Փոխանցումատուփ | 5 MKPP |
| Առջևի կախոց | անկախ բազմաբնույթ կապ |
| Հետևի կասեցում | կախյալ |
| Առջևի արգելակներ | սկավառակ |
| Հետևի արգելակներ | թմբուկ |
| Անվադողի չափը | 175/65 / R13 |
| Սկավառակի չափը | 5Jx13 |
| Մարմնի տեսակը | սեդան |
| Երկարությունը, մ | 4,145 |
| Լայնություն, մ | 1,62 |
| Բարձրությունը, մ | 1,446 |
| Անիվի բազան, մ | 2,424 |
| Գետնից մաքրություն, սմ | 17 |
| Առջևի ուղու, մ | 1,365 |
| Հետևի ուղու, մ | 1,321 |
| Զսպված քաշը, տ | 1,06 |
| Համախառն քաշը, տ | 1,46 |
| Դռների քանակը | 4 |
| Տեղերի քանակը | 5 |
| Քշել | թիկունքում |
VAZ-21074-ի դինամիկ կատարումը զիջում է բյուջետային արտասահմանյան մեքենաների մեծամասնությանը, բայց հայրենի ավտոմոբիլիստը գնահատում է «յոթը» այլ որակների համար. միավոր ինքնուրույն: Բացի այդ, մեքենան չափազանց ոչ հավակնոտ է և հարմարեցված ռուսական պայմաններում աշխատելու համար:
Տեսանյութ. VAZ-21074 ինժեկտորի սեփականատերը կիսվում է մեքենայի մասին իր տպավորություններով
VAZ-2106-ի շարժիչը տեղադրվել է VAZ-21074-ի վրա առանց փոփոխությունների. չնայած ավելի աղմկոտ: Չորս գլաններից յուրաքանչյուրի համար կա երկու փական:
Նախորդ մոդելների համեմատ նկատելիորեն բարելավվել է փոխանցման տուփը, որն ունի հինգերորդ փոխանցում՝ 0,819 փոխանցման գործակցով։ Բոլոր մյուս արագությունների փոխանցման գործակիցները նվազել են իրենց նախորդների համեմատ, ինչի արդյունքում փոխանցումատուփն ավելի «փափուկ» է աշխատում։ Վերցված «վեց» հետևի առանցքի փոխանցումատուփը հագեցած է ինքնափակվող դիֆերենցիալով՝ 22 պտույտներով:
DAAZ 2107-1107010-20 կարբյուրատորը, որը տեղադրվել էր VAZ-21074-ի վրա մինչև 2006 թվականը, ինքն իրեն հաստատեց որպես բավականին հուսալի մեխանիզմ, որը, այնուամենայնիվ, շատ ենթակա էր վառելիքի որակի: Ներարկիչի տեսքը ավելացրեց մոդելի գրավչությունը՝ շնորհիվ նոր առանձնահատկությունների. այժմ հնարավոր էր, վերածրագրավորելով կառավարման միավորը, փոխել շարժիչի պարամետրերը՝ այն դարձնել ավելի խնայող կամ հակառակը, հզոր և ոլորող մոմենտ:
Առջևի զույգ անիվներն ունեն անկախ կախոց, հետևիը՝ կոշտ ճառագայթ, ինչի շնորհիվ մեքենան բավականին կայուն է ոլորաններում: Վառելիքի բաքը տեղավորում է 39 լիտր և թույլ է տալիս առանց վառելիքի լիցքավորման անցնել 400 կմ: Բացի վառելիքի բաքից, ВАЗ-21074-ը համալրված է մի շարք այլ լցոնման տանկերով, այդ թվում՝
- հովացման համակարգ, ներառյալ ռադիատոր, շարժիչի հովացման բաճկոն, ընդարձակման բաք Համակարգը լցված է 9,85 լիտր հովացուցիչ նյութի ծավալով;
- բնակարան 5MKPP - 1,35 լ TAD-17 յուղ;
- շարժիչի բեռնախցիկ - 3,75 լիտր շարժիչի յուղ;
- հետևի առանցք - 1,3 լ TAD-17 յուղ;
- ղեկի սյունի պատյան - 215 մլ հիպոիդ յուղ;
- առջեւի լվացքի մեքենա - 2 լիտր հեղուկ;
- հիդրավլիկ ճարմանդ - 200 մլ արգելակային հեղուկ:
Ներքևի հակակոռոզիոն ծածկույթի համար օգտագործվում է պոլիվինիլքլորիդ պլաստիզոլ D-11A: 150 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ մեքենան արագացնում է «հարյուրը» 15 վայրկյանում։ Ամենամոտ նախորդից՝ «հնգյակից»՝ VAZ-21074-ը ստացել է արգելակային համակարգ և նմանատիպ տեսք: Այս երկու մոդելները տարբեր են.
- բեռնախցիկի և գլխարկի ձևեր;
- ռադիատորի վանդակաճաղեր;
- հետևի լույսեր;
- քրոմ բամպերներ.
Սրահ VAZ-21074
VAZ-2107 ընտանիքի բոլոր մոդիֆիկացիաների նախագծումը (ներառյալ VAZ-21074 ներարկիչը) նախատեսում է բաղադրիչների և հավաքների դասավորություն, այսպես կոչված, դասական սխեմայի համաձայն, երբ հետևի անիվները շարժվում են, և շարժիչը առավելագույնս առաջ է շարժվում, դրանով իսկ ապահովելով քաշի օպտիմալ բաշխում առանցքների երկայնքով և, որպես արդյունք, բարելավելով մեքենայի կայունությունը: Էներգաբլոկի այս դասավորության շնորհիվ ինտերիերը բավականին ընդարձակ է և պարզվում է, որ գտնվում է անիվի բազայի ներսում, այսինքն՝ լավագույն սահունության գոտում, ինչը չէր կարող չազդել մեքենայի հարմարավետության վրա:
Ներքին հարդարումը պատրաստված է բարձրորակ չարտացոլող նյութերից։ Հատակը ծածկված է պոլիպրոպիլենային հիմքով ոչ հյուսված գորգերով։ Թափքի հենասյուները և դռները ծածկված են կիսակոշտ պլաստիկով, առջևի մասում ծածկված են կապրո-թավշով, նստատեղերի պաստառապատման համար օգտագործվում է վելուտին։ Առաստաղը ավարտված է PVC թաղանթով, կրկնօրինակված փրփուրի բարձիկով, սոսնձված պլաստիկ կաղապարված հիմքի վրա: Տարբեր մաստիկների, շերտավոր բիտումային միջադիրների և զգացմունքային ներդիրների օգտագործման շնորհիվ.
- ձեռք է բերվել խցիկի ջերմա և աղմուկի մեկուսացում.
- թրթռումը վերացվում է;
- Մետաղական բաղադրիչները պաշտպանված են կոռոզիայից:
Տեսանյութ. ինչպես բարելավել VAZ-21074 ներարկիչը
Առջևի նստատեղերն ունեն պառկած մեջքի նստատեղեր, որոնք կարող են տեղաշարժվել սահնակներով՝ նստելու առավել հարմարավետ դիրքի համար: Հետևի նստատեղերը ամրացված են։
ՎԱԶ-21074 գործիքի վահանակը բաղկացած է.
- Վոլտմետր;
- արագաչափ;
- Օդոմետր;
- Տախոմետր;
- հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ;
- Էկոնոմետր;
- Կառավարման լամպերի բլոկ;
- Օրական վազքի ցուցիչ;
- Վառելիքի մակարդակի վերահսկման լամպեր;
- Վառելիքի չափիչ.
Երբ նստեցի ու գնացի, սկզբում լրիվ շփոթվեցի, մինչ այդ օտար մեքենաներ էի քշում, բայց այստեղ ղեկը պինդ ոլորում են, որ ոտնակը սեղմեն, երեւի փղի ուժ է պետք։ Հասա, միանգամից հարյուր քշեցի, պարզվեց, որ մեջի յուղն ու ֆիլտրերը ընդհանրապես չեն փոխվել, փոխեցի։ Իհարկե, ի սկզբանե դժվար էր վարել, թեև շարժիչն ու փոխանցման տուփը սկզբնական շրջանում ինձ սազում էին: Հետո եղավ, որ ստիպված էի հեռու գնալ, այս ճամփորդության ընթացքում ես գրեթե մոխրագույն էի դառնում։ 80 կմ անց ես այլևս մեջքս չէի զգում, այնուամենայնիվ, ես նույնպես գրեթե խուլ էի շարժիչի անվերջ մռնչյունից, և երբ անծանոթ բենզալցակայանում լիցքավորեցի, նա գրեթե վեր կացավ։ Մեղքով կեսից եկա, գնացի վառելիքի համակարգը մաքրելու, բայց նայեցի, ասում են, որ մեքենան լավ վիճակում է, պարզապես հետևի քարշակը Խորհրդային Միությունից արդիականացված չէր: Այնտեղ ինչ-որ բան հորինեցին, աշխուժացրին, հրեցին աներևակայելին, բայց փաստը փորեց. սպառումը մի քանի անգամ պակասեց, և մեքենային ուժ ավելացվեց: Էս վերանորոգման համար 6 հատ տվեցի, մի հատ էլ վերանորոգում կար, երբ դիմապակին քարով ջարդեցին, նա թռավ ու գլխարկի վրա փորվածք թողեց, էլի հազար տվեց։ Ընդհանրապես, երբ վարժվեցի, ամեն ինչ սովորական դարձավ։ Օութ, կարծում եմ, որ արդարացնում է իր գումարը, մեքենան հուսալի է, պահեստամասերի հետ կապված խնդիրներ չկան։ Ամենակարևորը, պետք է հետևել մեքենային, ժամանակին փոխել ամեն ինչ և չամրացնել այն նույնիսկ այրված լամպով, այլապես հետևանքները կարող են հանգեցնել ոչ ոք չգիտի, թե ինչ:
5-աստիճան փոխանցման տուփի փոխանցման սխեման տարբերվում է 4-աստիճանից միայն նրանով, որ ավելացվել է հինգերորդ արագությունը, այն միացնելու համար անհրաժեշտ է լծակը աջ տեղափոխել մինչև վերջ և առաջ:
ՎԱԶ-21074 մեքենայում ներարկման վառելիքի մատակարարման սխեմայի օգտագործումը ավելացնում է մեքենայի արտադրությունը, թույլ է տալիս խնայել բենզինը և վերահսկել շարժիչին մատակարարվող խառնուրդի քանակը՝ օգտագործելով էլեկտրոնիկա: Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը չի արտադրվել 2012 թվականից ի վեր, VAZ-21074-ը շարունակում է պահանջարկ ունենալ երկրորդային շուկայում՝ շնորհիվ իր ավելի քան մատչելի գնի, սպասարկման հեշտության և ռուսական ճանապարհներին հարմարվելու: Մեքենայի արտաքին տեսքը բավականին հեշտ է կարգավորվում, ինչի շնորհիվ մեքենային կարելի է բացառիկություն տալ, իսկ դիզայնը՝ ավելի ակտուալ դարձնել։
