Ընտրելով գնդիկավոր առանցքակալներ VAZ 2107-ի վրա
Պարունակություն
Գնդային առանցքակալների կարևորությունը մարդատար մեքենայի համար չի կարելի գերագնահատել: Առանց այս կարևոր հանգույցների ցանկացած մարդատար մեքենա շատ հեռու կգնա, և VAZ 2107-ը բացառություն չէ: Ինչպես ցանկացած այլ բարձր բեռնված ագրեգատ, գնդիկավոր առանցքակալները մաշվում են, և VAZ 2107-ում դա տեղի է ունենում շատ ավելի արագ, քան կցանկանար վարորդը: Երկու պատճառ կա՝ ներքին ճանապարհների միջակ որակը և արտադրողի կողմից «յոթի» վրա տեղադրված «հայրենի» գնդիկավոր առանցքակալների նույնքան միջին որակը: Արդյունքում, մի օր վարորդը անպայման կկանգնի հարցի առաջ՝ ինչպե՞ս փոխարինել կոտրված գնդիկավոր հոդերը։ Փորձենք դա պարզել:
Գնդային հանգույցի հիմնական գործառույթը VAZ 2107-ի վրա
Ցանկացած մեքենայի վրա գնդիկավոր հանգույցի խնդիրն է ընտրողաբար սահմանափակել անիվի շարժումը: Այն ոչ մի դեպքում չպետք է ճոճվի ուղղահայաց հարթությունում, բայց միևնույն ժամանակ պետք է ազատ շարժվի հորիզոնական հարթությունում։
Եթե այս սկզբունքը չկատարվի, վարորդը լուրջ խնդիրներ ունի վարելու հետ կապված։ Իսկ եթե գնդային հոդերից մեկը շատ է վնասվել, կարող է առաջանալ ծայրահեղ վտանգավոր իրավիճակ՝ անիվը ամբողջ արագությամբ դուրս է գալիս շարժիչի նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ։
Սրանից հետո մեքենան գրեթե միշտ սահում է, և վարորդի բախտը շատ է բերում, եթե այդ պահին նա մենակ է ճանապարհին և չի բախվում այլ մեքենաների։
Գնդային առանցքակալների սարքը մեքենաների համար
Ինչպես կարող եք կռահել անունից, գնդային հանգույցը սովորական ծխնի է, որը տեղադրված է մեքենայի անիվի հետևում: Ցանկացած գնդային հոդերի հիմնական տարրը գնդաձողն է: Ցողունի մի ծայրին թել կա, մյուս ծայրին՝ գնդիկ։ Այն սեղմվում է հենարանի մեկ այլ կարևոր մասի՝ աչքի մեջ։ Այն ունի կիսագնդաձև խորշ, որը հիանալի կերպով համապատասխանում է ցողունի վրա գտնվող գնդակի չափին: Ստացված դիզայնը փակվում է այսպես կոչված փոշու կողմից: Ժամանակակից հենարաններում սա կոչվում է պլաստիկ գլխարկներ, որոնք պաշտպանում են պտտվող միացումը փոշուց և կեղտից: Այսօր ավելի ու ավելի շատ փոշիկներ են պատրաստվում կիսաթափանցիկ պլաստիկից, ինչը բավականին հարմար է՝ մեքենայի սեփականատերը պարտավոր չէ բեռնախցիկը հանել՝ ծխնիի վնասման աստիճանը գնահատելու համար։ Անթափանց փոշեկուլով հենարանները հաճախ ունեն դիզայնի մեկ այլ առանձնահատկություն՝ տեխնոլոգիական անցք գնդիկի ցողունի մոտ: Այն թույլ է տալիս գնահատել այս մասի մաշվածությունը՝ առանց այն հեռացնելու։
Այստեղ պետք է նաև նշել, որ առաջին VAZ 2107 մոդելներում գնդիկավոր առանցքակալները հագեցված էին սեղմիչ աղբյուրներով, որոնք նախատեսված էին պտտվող պտույտի հուսալիությունը բարձրացնելու համար: Բայց «յոթի» հետագա մոդելներում որոշվեց հրաժարվել աղբյուրներից։
Գնդիկավոր միացումներ տարբեր արտադրողներից
Նախ պետք է ասել, որ գնդային միացումը շատ կարևոր մասն է։ Գործողության ընթացքում այն ենթարկվում է ամենաուժեղ հարվածային բեռներին, ուստի դրա տեխնիկական պահանջները շատ բարձր են: Շատ քիչ ընկերություններ կան, որոնք կարող են բավարարել այս պահանջները: Մենք թվարկում ենք ամենահայտնի ընկերությունները:
Գնդիկավոր միացումներ «Track»
«Track»-ի աջակցումները շատ տարածված են VAZ 2107-ի սեփականատերերի շրջանում:
Պատճառը պարզ է՝ այս ձողերը լավ արժեք ունեն փողի համար: Ահա «Track» գնդային առանցքակալների հիմնական առանձնահատկությունները.
- Trek-ի բոլոր առանցքակալների գնդիկավոր ձողը արտադրվում է սառը վերնագրի տեխնոլոգիայով, որից հետո այն ենթարկվում է ջերմային մշակման.
- «Track» հենակետային գավազանի վրա գտնվող գնդակը միշտ խնամքով մշակվում է, մակերեսի կոշտության դասը 10 է;
- գնդաձողի վրա թելը կիրառվում է միայն ծալովի միջոցով.
- Trek հենարանների երեսպատումները պատրաստված են հատուկ մաշվածության դիմացկուն պոլիմերից, ինչը զգալիորեն երկարացնում է հենարանների կյանքը.
- Trek առանցքակալների առանցքակալները պատրաստված են կերամետից և մանրակրկիտ քսում են, որպեսզի գնդաձողերի սահելու հետ կապված խնդիրներ չլինեն.
- «Track» աջակցության մարմինը ստացվում է սառը դրոշմման միջոցով: Այնուհետև դրա մասերը ամրացվում են միմյանց հետ՝ օգտագործելով կետային եռակցում, իսկ մարմնի ամրացված կեսերի միջև միշտ կա արդյունաբերական հերմետիկ շերտ;
- Հենարանի փոշիկը շատ դիմացկուն է, իսկ մեր երկրի համար հատկապես կարևորը՝ ցրտադիմացկուն։ Դրա շնորհիվ փոշու ծառայության ժամկետը գրեթե միշտ գերազանցում է բուն աջակցության ծառայության ժամկետը.
- Trek հենարանի մարմնի վրա կիրառվում է հատուկ ծածկույթ, որը հուսալիորեն պաշտպանում է հենարանը կոռոզիայից:
Արտադրողը պնդում է, որ Trek-ի ձողերը երաշխավորված են անցնելու 40 կմ, իսկ բևեռների իրական վազքը կարող է հասնել 100 կմ և ավելի: Չորս «Track-Champion» աջակցության հավաքածուի արժեքը սկսվում է 1500 ռուբլուց:
Գնդային առանցքակալներ «Կեդր»
Kedr գնդային առանցքակալներում, որոնք VAZ 2107-ի սեփականատերերի շրջանում երկրորդն են Track-ից հետո, արտադրողը մի քանի տեխնիկական նորամուծություններ է իրականացրել, որոնք անպայման պետք է նշել:
Սրանք են հատկանիշները.
- բոլոր գնդային առանցքակալները «Kedr» հագեցած են փոխհատուցիչով: Արտադրողը պնդում է, որ այս մասը թույլ է տալիս բարձրացնել աջակցության ծառայության ժամկետը 30% -ով;
- «Kedr» հենարանների բոլոր պատյանները պաշտպանված են հատուկ կատաֆորետիկ ծածկույթով, որն ավելացրել է սոսինձային հատկությունները.
- նախքան կատաֆորեզի ծածկույթը կիրառելը, հենարանների պատյանները ենթարկվում են կրակոցային պայթեցման, ինչը երաշխավորում է մակերևութային թերությունների և կեղտի ամբողջական բացակայությունը այս մասերի մակերեսին.
- Kedr-ի բոլոր հենարանների երեսպատման նյութը գրաֆիտի պոլիամիդն է: Այս նյութը կարող է կրկնակի կրճատել շփումը հենակետում և դրանով իսկ մեծացնել մասի ծառայության ժամկետը.
- «Kedr» հենարանների վրա փոշեկուլները պատրաստված են ավիացիոն արդյունաբերության մեջ օգտագործվող կաուչուկից: Ռետինն ավելացրել է նավթի և բենզինի դիմադրությունը և գործնականում անձեռնմխելի է ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից.
- Kedr գնդիկավոր առանցքակալների ձողի վրա կիրառվում է հատուկ Nilbor-20 նյութ, որը մի քանի անգամ մեծացնում է ձողի հակաշփման բնութագրերը և հուսալիորեն պաշտպանում այն կոռոզիայից.
- Բոլոր «Կեդր» գնդաձողերը վերահսկվում են ուլտրաձայնային միջոցով ներքին արատների համար: Այսպիսով, ամուսնության հավանականությունը գործնականում բացառվում է։
Արտադրողը տրամադրում է 18 ամսվա երաշխիք Kedr հենարանների համար (համեմատության համար՝ Trek հենարանների երաշխիքը 12 ամիս է): Հենարանների երաշխավորված վազքը 40 կմ է։ Շուկայում Kedr-ի չորս հենարանների հավաքածուի արժեքը սկսվում է 1400 ռուբլուց:
Գնդային միացումներ «Belmag»
Ավտոմոբիլային խանութների դարակներում «Belmag» գնդիկավոր առանցքակալներ գտնելն այնքան էլ հեշտ չի դարձել։
Այնուամենայնիվ, դրանք պահանջված են ավտոմեքենաների սեփականատերերի շրջանում։ Ահա այս մասերի որոշ առանձնահատկություններ.
- Belmag-ի հենարանների վրա գնդաձողերը արտադրվում են եռաչափ սառը դրոշմման միջոցով: Ապագայում դրանք ենթարկվում են ջերմային մշակման, որը ճշգրտորեն համապատասխանում է AvtoVAZ-ի պահանջներին.
- Գնդիկավոր ձողերի արտադրության համար նախատեսված բլանկները տրամադրվում են Avtonormal գործարանի կողմից: Այս արտադրողն է, որ ձողեր է մատակարարում AvtoVAZ-ի համար (փաստորեն, սա նրանց միակ մատակարարն է);
- Avtonormal գործարանից ստացված բոլոր բլանկները ենթարկվում են բուլղարական հոսանքի փորձարկման Բելմագի գործարանում, ինչը հնարավորություն է տալիս բացահայտել մետաղի բոլոր ներքին թերությունները և ստանալ մասի կառուցվածքի ամբողջական պատկերը.
- Հենարանի յուրաքանչյուր ծխնի ունակ է դիմակայել 2.5 տոննա բեռին, ինչը գրեթե երկու անգամ գերազանցում է VAZ 2107-ի զանգվածը, և գրեթե ութ անգամ ավելի, քան մեքենա վարելիս հենարանի վրա գործող հարվածային բեռները.
- յուրաքանչյուր Belmag գնդային հոդ ունի վեց նիշից բաղկացած անհատական համար: Բացի այդ, յուրաքանչյուր հենարան ունի հոլոգրամ՝ արտադրանքը կեղծումից ավելի պաշտպանելու համար:
Չորս Belmag աջակցության հավաքածուի արժեքը սկսվում է 1200 ռուբլուց:
LEMFORDER գնդային միացումներ
Գերմանական LEMFORDER ընկերությունը բարձրորակ գնդիկավոր առանցքակալների համաշխարհային ճանաչված արտադրող է: Ցավոք, արտադրության առանձնահատկությունների և օգտագործվող տեխնոլոգիաների մասին կոնկրետ բան ասել հնարավոր չէ։ Գերմանացիները պարզապես չեն հրապարակում այս տեղեկությունը՝ վկայակոչելով առեւտրային գաղտնիքը։ LEMFORDER ընկերության պաշտոնական կայքում կարելի է կարդալ միայն հավաստիացումներ, որ դրանց հենարաններն ամենաբարձր որակի են, և դրանց արտադրության մեջ օգտագործվում են ամենաարդիական տեխնոլոգիաները։
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ գերմանացիներն ասում են ճշմարտությունը։ VAZ 2107-ի սեփականատերերի ճնշող մեծամասնությունը հայտարարում է LEMFORDER-ի հենարանների բարձր հուսալիության մասին (և նույնքան բարձր գինը, որն, անկեղծ ասած, կծում է): VAZ 4-ի համար 2107 LEMFORDER հենարանների հավաքածուի արժեքը սկսվում է 3 հազար ռուբլուց: Երաշխիքային ժամկետը 2 տարի է։
Այլ արտադրողների մասին
Ինչպես նշվեց վերևում, բարձրորակ գնդային հոդերի արտադրությունը լուրջ ծախսեր է պահանջում: Եվ դա չի կարող չազդել արտադրանքի վերջնական արժեքի վրա։ Հետևաբար, VAZ 2107-ի աջակցության միայն չորս հիմնական արտադրող կա, և բոլորը վերը նշված են: Իհարկե, կան ավելի փոքր ընկերություններ, որոնք վարորդներին առաջարկում են գնդիկավոր առանցքակալներ գրեթե կես գնով: Բայց ցանկացած խելամիտ մարդ հասկանում է. եթե գնդիկավոր միացումն արժե կեսը, դա նշանակում է, որ արտադրողը խնայել է դրա արտադրության մեջ ինչ-որ բան: Ամենից հաճախ նրանք խնայում են կամ ձողերի համար նախատեսված բլանկների ուլտրաձայնային վերլուծության կամ ջերմային բուժման վրա: Ոչ առաջինը, ոչ երկրորդը լավ բան չեն հուշում աջակցության գնորդի համար:
Եվ եթե մեքենայի սեփականատերը լավ մտքում է, ապա նա չի արձագանքի գայթակղիչ ցածր գնին և խնայելու է մի մանրուք, որից բառացիորեն կախված է իր կյանքը: Այս պատճառով է, որ այս հոդվածում չեն դիտարկվի էժան հենարանների քիչ հայտնի արտադրողները:
Այստեղ պետք է նշել ևս մեկ տհաճ բան՝ ֆեյքերը։ Վերջերս ավտոսրահների դարակներում սկսել են հայտնվել հայտնի ապրանքանիշերի գնդիկավոր առանցքակալներ, որոնք կասկածելիորեն էժան են։ Ավելի մանրակրկիտ ուսումնասիրության արդյունքում պարզվում է, որ դրանց ճնշող մեծամասնությունը կեղծ է, և հաճախ կեղծիքները պատրաստվում են այնքան որակյալ, որ միայն մասնագետը կարող է ճանաչել դրանք: Սովորական ավտովարորդի համար հենարանների ընտրության չափանիշը դեռ նույնն է՝ գինը: Դա պետք է լինի վերը նշվածի նման մի բան: Իսկ եթե հայտնի ապրանքանիշի գնդիկավոր միացումն արժե կիսով չափ, ապա նման մաս գնելը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում։
Տեսանյութ՝ կեղծ գնդային հոդերի մասին
Ամրապնդված գնդիկավոր հոդեր
Ցանկացած լուրջ արտադրող հաճախորդներին առաջարկում է գնդային հոդերի լայն տեսականի՝ սովորականից մինչև սպորտային կամ ամրացված: Օրինակ, Trek հենարաններն ունեն ուժեղացված Track-sport մոդիֆիկացիա:
Աջակցում «Kedr» ունի ուժեղացված փոփոխություն «Kedr-trial-sport» և այլն:
Այս բոլոր ապրանքները, որոնք նախատեսված են ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության համար, ունեն մի շարք ընդհանուր հատկանիշներ: Դիտարկենք դրանք՝ օգտագործելով Track-Sport աջակցության օրինակը.
- ունիվերսալ դիզայն. Սա նշանակում է, որ ամրացված հենարանները կարող են տեղադրվել ինչպես վերին կախովի թևի, այնպես էլ ստորին մասի վրա: Ավելին, ամրացված հենարանները կարող են տեղադրվել նաև այլ մեքենաների վրա (մասնավորապես, Track-Sport հենարանները կարող են առանց որևէ խնդրի տեղադրվել Niva մեքենայի կախոցում);
- գնդաձողի ձգման ուժի ավելացում: Ձողը կախոցից դուրս հանելու համար անհրաժեշտ է 7 հազար կգ/գ ուժ կիրառել Track-Sport հենակետի վրա (մինչդեռ սովորական Track-հենակետերի վրա ուժը 5 հազար կգ է);
- արտադրողի կողմից երաշխավորված վազքը սպորտային գնդիկավոր առանցքակալների համար սկսվում է 60 հազար կմ-ից (սովորական առանցքակալների համար՝ 40 հազար կմ-ից);
- սպորտային աջակցության գծերը հատուկ դիզայն ունեն: Նրանք ավելի կոշտ են և ունեն հատուկ ակոսներ, որոնք նախատեսված են ավելորդ քսանյութը հեռացնելու և մաշված արտադրանքները հեռացնելու համար: Այս տեխնիկական լուծումը կրկնապատկում է ուժեղացված աջակցության ծառայության ժամկետը:
Տեսանյութ՝ վազք-սպորտային գնդիկավոր առանցքակալների ակնարկ
Ինչպես տեսնում եք, գնդային հոդերի մի քանի հուսալի արտադրողներ կան, և այդ մասերի ընտրության միակ չափանիշը մեքենայի տիրոջ դրամապանակի հաստությունն է: Եթե անձը կաշկանդված չէ միջոցներով, կարող եք անմիջապես գնել LEMFORDER-ի հենարանները և մի քանի տարի մոռանալ կասեցման հետ կապված խնդիրների մասին: Երկրորդ տեղում Trek-ն է, սակայն այստեղ իրավիճակը լրջորեն բարդանում է այս ապրանքանիշի կեղծիքների առատությամբ։ Ավտոդիլերների վաճառասեղաններն այժմ բառացիորեն լցված են կեղծ «Trek»-ով։ Դե, եթե վարորդի համար գնի հարցը կրիտիկական է, ապա կարող եք ուշադրություն դարձնել Kedr-ի և Belmag-ի ապրանքներին։
