DIY ստարտերի վերանորոգում VAZ 2106
Պարունակություն
Մեկնարկիչ - սարք, որը նախատեսված է շարժիչը գործարկելու համար: Դրա ձախողումը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Այնուամենայնիվ, անսարքության ախտորոշումը և VAZ 2106 մեկնարկիչի ինքնուրույն վերանորոգումը բավականին պարզ է:
VAZ 2106 մեկնարկիչի սարքը և տեխնիկական բնութագրերը
VAZ 2106-ի վրա արտադրողը տեղադրել է երկու փոխարինելի տիպի մեկնարկիչներ՝ ST-221 և 35.3708: Նրանք մի փոքր տարբերվում են միմյանցից դիզայնի և տեխնիկական պարամետրերով:
VAZ 2106 ստարտերների տեխնիկական բնութագրերը
Մինչև անցյալ դարի 80-ականների կեսերը արտադրողը տեղադրեց ST-221 մեկնարկիչը բոլոր դասական VAZ մեքենաների վրա: Այնուհետ մեկնարկային սարքը փոխարինվեց 35.3708 մոդելով, որն իր նախորդից տարբերվում էր կոլեկտորի դիզայնով և կափարիչի մարմնին ամրացմամբ։ Նրա տեխնիկական բնութագրերը նույնպես որոշակիորեն փոխվել են։
Աղյուսակ. VAZ 2106 մեկնարկիչների հիմնական պարամետրերը
| Մեկնարկի տեսակը | ՍՏ-221 | 35.3708 |
| Գնահատված հզորությունը, կՎտ | 1,3 | 1,3 |
| Ընթացիկ սպառումը պարապուրդում, Ա | 35 | 60 |
| Արգելակման վիճակում սպառված հոսանք՝ Ա | 500 | 550 |
| Սպառված հոսանք անվանական հզորությամբ, Ա | 260 | 290 |
Մեկնարկային սարք VAZ 2106
Starter 35.3708-ը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- ստատոր (գործը գրգռման ոլորուններով);
- ռոտոր (շարժիչ լիսեռ);
- առջեւի կափարիչը (շարժիչի կողմը);
- հետևի կափարիչը (կոլեկցիոների կողմից);
- քաշում էլեկտրամագնիսական ռելե.
Երկու կափարիչները և մեկնարկային պատյանը միացված են երկու պտուտակներով: Չորս բևեռ ստատորն ունի չորս ոլորուն, որոնցից երեքը միացված են ռոտորի ոլորուն հաջորդաբար, իսկ չորրորդը` զուգահեռ:
Ռոտորը բաղկացած է.
- շարժիչ լիսեռ;
- առանցքային ոլորուններ;
- խոզանակ հավաքող.
Առջևի և հետևի ծածկույթների մեջ սեղմված երկու կերամիկական-մետաղական թփեր գործում են որպես առանցքակալներ: Շփումը նվազեցնելու համար այս թփերը ներծծվում են հատուկ յուղով:
Մեկնարկի առջևի կափարիչում տեղադրված է շարժիչ, որը բաղկացած է փոխանցումից և ազատ անիվից: Վերջինս շարժիչը գործարկելու ժամանակ ոլորող մոմենտ է փոխանցում լիսեռից դեպի ճոճանակ, այսինքն՝ միացնում և անջատում է լիսեռը և ճանճի պսակը։
Ձգող ռելեը նույնպես տեղադրված է ճակատային կափարիչի վրա: Այն բաղկացած է.
- բնակարանային;
- միջուկ;
- ոլորուններ;
- կոնտակտային պտուտակներ, որոնց միջոցով էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է:
Երբ լարումը կիրառվում է մեկնարկիչի վրա, միջուկը հետ է քաշվում մագնիսական դաշտի ազդեցությամբ և շարժում է լծակը, որն, իր հերթին, շարժում է լիսեռը շարժական հանդերձանքով, մինչև այն միանա թռչող անիվի պսակին: Սա փակում է մեկնարկիչի կոնտակտային պտուտակները՝ հոսանք մատակարարելով ստատորի ոլորուններին:
Տեսանյութ. VAZ 2106 մեկնարկիչի շահագործման սկզբունքը
Փոխանցման մեկնարկիչ
Չնայած ցածր հզորությանը, սովորական մեկնարկիչ VAZ 2106-ը բավականին լավ է կատարում իր աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, այն հաճախ փոխվում է փոխանցման անալոգային, որը դասականից տարբերվում է փոխանցման տուփի առկայությամբ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է սարքի հզորությունը: Սա թույլ է տալիս գործարկել շարժիչը նույնիսկ լիցքաթափված մարտկոցով: Այսպիսով, Atek TM-ի (Բելառուս) կողմից արտադրված դասական VAZ մոդելների փոխանցման մեկնարկիչն ունի 1,74 կՎտ անվանական հզորություն և ունակ է պտտել ծնկաձև լիսեռը մինչև 135 պտ/րոպ (սովորաբար 40–60 պտույտը բավարար է էներգաբլոկը գործարկելու համար): Այս սարքը աշխատում է նույնիսկ այն դեպքում, երբ մարտկոցը լիցքաթափված է մինչև 40%:
Տեսանյութ՝ փոխանցումատուփի մեկնարկիչ VAZ 2106
Ընտրելով մեկնարկիչ VAZ 2106-ի համար
Դասական VAZ մոդելների մեկնարկիչի տեղադրման սարքը թույլ չի տալիս VAZ 2106-ի վրա մեկնարկային սարք տեղադրել մեկ այլ ներքին մեքենայից կամ արտասահմանյան մեքենայից: Նման նախուտեստների հարմարեցումը շատ աշխատատար և թանկ է (բացառություն է VAZ 2121 Niva-ի մեկնարկիչը): Հետևաբար, ավելի լավ և հեշտ է ձեռք բերել նոր մեկնարկային սարք: VAZ 2106-ի պահեստային մեկնարկիչն արժե 1600–1800 ռուբլի, իսկ հանդերձանքի մեկնարկիչը՝ 500 ռուբլի ավելի:
Արտադրողներից խորհուրդ է տրվում նախապատվությունը տալ կայացած ապրանքանիշերին.
- Էլեկտրամաշ (Խերսոն, Ուկրաինա);
- KZATE (Սամարա, Ռուսաստան);
- «Ատեկ» (Վիտեբսկ, Բելառուս).
ՎԱԶ 2106 մեկնարկիչի անսարքությունների ախտորոշում
Մեկնարկի բոլոր անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու խմբի.
- էլեկտրական (հաղորդիչ տարրերի ձախողում);
- մեխանիկական (շարժիչ մասերի մաշվածություն):
Մեկնարկի ճիշտ ախտորոշման համար մեքենայի սեփականատերը պետք է իմանա որոշակի անսարքությանը համապատասխանող նշաններ:
Վատ մեկնարկի նշաններ
Սկսնակ ձախողման հիմնական ախտանիշները ներառում են.
- երբ բռնկման բանալին պտտվում է, մեկնարկիչը և քաշող ռելեը կյանքի նշաններ չեն ցույց տալիս.
- ձգողական ռելեը հաճախակի կտտացնում է.
- ձգման ռելեն ակտիվանում է գործարկման ժամանակ, բայց ռոտորը շատ դանդաղ է պտտվում.
- երբ բոցավառման բանալին պտտվում է, մեկնարկի կողմից լսվում է ճռռոցի ձայն.
- մեկնարկի ժամանակ բզզոց է լսվում:
Մեկնարկի ընդհանուր խնդիրներ
Անսարքության յուրաքանչյուր ախտանիշ ունի իր պատճառները:
Սկսելիս մեկնարկիչը և ձգողական ռելեը չեն աշխատում
Մեկնարկի չպատասխանելու պատճառները կարող են լինել.
- մարտկոցի ամբողջական կամ գրեթե ամբողջական լիցքաթափում;
- մարտկոցի կոնտակտների օքսիդացում;
- մարտկոցի տերմինալների և հոսանքի լարերի ծայրերի միջև կոնտակտների բացակայություն;
- ձգման ռելեի վրա մետաղալարերի ծայրի և «50» ելքի միջև շփման բացակայությունը.
- բռնկման կոնտակտային խմբի անսարքություն;
- հսկիչ մետաղալարերի կոտրումը բռնկման անջատիչից մինչև քաշման ռելե:
Նման իրավիճակում, առաջին հերթին, պետք է ստուգել մարտկոցը մուլտիմետրով. նրա տերմինալների լարումը չպետք է լինի 11 Վ-ից ցածր: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է լիցքավորեք մարտկոցը և շարունակեք ախտորոշումը:
Այնուհետև ստուգեք մարտկոցի տերմինալների վիճակը և հոսանքի լարերի ծայրերի հետ դրանց շփման հուսալիությունը: Վատ շփման դեպքում մարտկոցի տերմինալները արագ օքսիդանում են, և մարտկոցի հզորությունը դառնում է անբավարար՝ մեկնարկիչը գործարկելու համար: Նույնը տեղի է ունենում քարշակային ռելեի 50-ի հետ: Եթե հայտնաբերվում են օքսիդացման հետքեր, ծայրերը անջատվում են մարտկոցից, որոնք մաքրվում են մարտկոցի տերմինալների և 50 տերմինալի հետ միասին:
Բոցավառման անջատիչի կոնտակտային խմբի և հսկիչ լարերի ամբողջականության ստուգումն իրականացվում է այս մետաղալարերի խրոցակը և քաշող ռելեի ելքը B փակելով: Էլեկտրաէներգիան այս դեպքում սկսում է ուղղակիորեն մատակարարվել մեկնարկիչին: Նման ախտորոշում իրականացնելու համար անհրաժեշտ է որոշակի փորձ ունենալ։ Ստուգումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մեքենան տեղադրված է չեզոք վիճակում, իսկ կայանման արգելակը։
- Բոցավառումը միացված է:
- Երկար պտուտակահանը փակում է հսկիչ մետաղալարի խրոցը և քաշող ռելեի ելքը:
- Եթե մեկնարկիչը աշխատում է, ապա կողպեքը կամ մետաղալարը անսարք են:
Ձգող ռելեի հաճախակի սեղմումներ
Շարժիչը գործարկելիս հաճախակի սեղմումները ցույց են տալիս ձգողական ռելեի բազմակի ակտիվացումը: Դա կարող է առաջանալ, երբ մեկնարկային միացումում ուժեղ լարման անկում կա մարտկոցի լիցքաթափման կամ հոսանքի լարերի ծայրերի միջև վատ շփման պատճառով: Այս դեպքում:
- չափել մարտկոցի լարումը;
- ստուգեք կոնտակտների կարգավիճակը;
- ստուգեք մեկնարկային միացումում էլեկտրական միացումների հուսալիությունը:
Երբեմն այս իրավիճակի պատճառը կարող է լինել կարճ միացում կամ բաց ձգողական ռելեի պահման ոլորուն: Սա կարող է որոշվել միայն մեկնարկիչը ապամոնտաժելուց և ռելեն ապամոնտաժելուց հետո:
Դանդաղ ռոտորի պտույտ
Ռոտորի դանդաղ պտույտը մեկնարկիչին անբավարար էներգիայի մատակարարման հետևանք է: Դրա պատճառը կարող է լինել.
- մարտկոցի խորը լիցքաթափում;
- մարտկոցի տերմինալների օքսիդացում;
- հոսանքի լարերի ծայրերի թույլ ձգում;
- խոզանակի կոլեկցիոների լամելների այրում;
- խոզանակների կպչում կամ մաշվածություն;
- դրական խոզանակի խոզանակի ամրակը գետնին կարճացնելը;
- ստատորի կամ ռոտորի ոլորունների կոտրվածք (կարճ միացում):
Այստեղ, ինչպես նախորդ դեպքերում, նախ ստուգվում է մարտկոցի և կոնտակտների վիճակը։ Եթե անսարքությունը չհաջողվեց հայտնաբերել, ապա մեկնարկիչը պետք է հեռացվի և ապամոնտաժվի: Առանց դրա հնարավոր չի լինի որոշել կոլեկտորի այրումը, խոզանակների, խոզանակի պահարանի կամ ոլորունների հետ կապված խնդիրները:
Ստարտերի կոտրվածք գործարկման ժամանակ
Բոցավառման բանալին պտտելիս մեկնարկիչում ճռճռոցի պատճառը կարող է լինել.
- գերազանցող կալանքի անսարքություն;
- շարժիչ հանդերձանքի մաշվածություն:
Երկու դեպքում էլ մեկնարկիչը պետք է հեռացվի:
Մեկնարկի բզզոցը գործարկման ժամանակ
Մեկնարկային բզզոցի և դրա լիսեռի դանդաղ պտտման ամենահավանական պատճառներն են.
- ռոտորի թփերի մաշվածություն;
- մեկնարկային ամրացումների թուլացում;
- մեկնարկիչի սխալ տեղադրում.
Բզզոցը ցույց է տալիս ռոտորի լիսեռի սխալ դասավորությունը և դրա կարճ միացումը գետնին:
Մեկնարկի վերանորոգում VAZ 2106
VAZ 2106 մեկնարկային անսարքությունների մեծ մասը կարող է ինքնուրույն շտկվել. դրա համար անհրաժեշտ բոլոր տարրերը վաճառվում են: Հետեւաբար, երբ վերը նկարագրված ախտանշանները ի հայտ գան, պետք չէ անմիջապես նախուտեստը փոխել նորով։
Մեկնարկի ապամոնտաժում
VAZ 2106 մեկնարկիչը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է.
- բանալին 10-ի համար;
- վարդակից բանալին կամ գլուխը 10 երկարաձգմամբ;
- բանալին 13-ի համար;
- Phillips պտուտակահան:
Ինքնին մեկնարկիչի ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, արձակեք սեղմիչ պտուտակը օդի ընդունման գուլպաների վրա: Հեռացրեք գուլպանը օդի ֆիլտրի վարդակից և տեղափոխեք այն կողմը:
Գուլպանը ամրացված է օդային ֆիլտրի պատյանի վարդակին ճիճու սեղմակով: - Օգտագործելով 13 ստեղնը 2–3 պտույտների համար, նախ թուլացրեք ստորին, ապա վերին օդի ընդունման ընկույզը:Օդի մուտքը հեռացնելու համար արձակեք երկու ընկույզները
- Մենք հեռացնում ենք օդի ընդունումը:
- Օգտագործելով 10 պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք ջերմամեկուսիչ վահանն ամրացնող երկու ընկույզները:Շարժիչի խցիկում ջերմային վահանը ամրացվում է երկու ընկույզով
- Մեքենայի ներքևից վարդակային բանալին կամ 10 գլխով երկարացումով ետ պտուտակեք ներքևի ընկույզը, որն ամրացնում է վահանը շարժիչի հենարանին:Ներքևից ջերմամեկուսիչ վահանը հենվում է մեկ ընկույզի վրա
- Հեռացրեք ջերմային վահանը:
- Մեքենայի ներքևից 13 բանալիով մենք արձակում ենք մեկնարկիչի ստորին մոնտաժի պտուտակը:Ստորին մեկնարկիչի ամրացման պտուտակն ետ է պտուտակված 13 պտուտակով
- 13 բանալիով շարժիչի խցիկում մենք արձակում ենք մեկնարկիչի վերին ամրացման երկու պտուտակները:Սկսնակը վերևում ամրացված է երկու պտուտակներով:
- Երկու ձեռքով բռնելով մեկնարկային պատյանը՝ մենք այն առաջ ենք տանում՝ դրանով իսկ մուտք ապահովելով ձգողական ռելեին միացված լարերի ծայրերին։Լարերի ծայրերին հասանելիություն ապահովելու համար մեկնարկիչը պետք է առաջ շարժվի:
- Ձեռքով հեռացրեք հսկիչ մետաղալարերի միակցիչը քարշային ռելեի վրա:Հսկիչ մետաղալարը միացված է ձգողական ռելեին միակցիչի միջոցով
- Օգտագործելով 13 բանալի, մենք ետ պտուտակում ենք հոսանքի լարը ամրացնող ընկույզը ձգողական ռելեի վերին տերմինալին:Հոսանքի լարը անջատելու համար 13 պտուտակով պտուտակեք ընկույզը:
- Երկու ձեռքով բռնելով մեկնարկի պատյանը, բարձրացրեք այն և հանեք այն շարժիչից:Մեկնարկիչը շարժիչից հեռացնելու համար անհրաժեշտ է մի փոքր բարձրացնել այն
Տեսանյութ. ՎԱԶ 2106 մեկնարկիչի ապամոնտաժում
Մեկնարկի ապամոնտաժում, անսարքությունների վերացում և նորոգում
VAZ 2106 մեկնարկիչի ապամոնտաժման, անսարքությունների վերացման և վերանորոգման համար ձեզ հարկավոր է.
- բանալին 8;
- բանալին 10;
- բանալին 13;
- պտուտակահան Phillips սայրով;
- slotted պտուտակահան;
- ամբարձիչ;
- հատվածներ;
- տրամաչափ;
- հատուկ մանդրելներ մեկնարկային թփերի սեղմման համար;
- օմմետր
Աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Օգտագործելով 13 բանալի, մենք ետ պտուտակում ենք մետաղալարն ամրացնող ընկույզը քարշող ռելեի ստորին ելքի վրա:Հոսանքի լարը մեկնարկիչից անջատելու համար պտուտակեք ընկույզը
- Մենք ելքից հեռացնում ենք մեկ զսպանակ և երկու հարթ լվացող մեքենաներ:
- Անջատեք մեկնարկային լարը ռելեի ելքից:
- Անջատեք երեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են քաշող ռելեը մեկնարկի կափարիչին, բացված պտուտակահանով:
- Մենք հեռացնում ենք ռելեը:Ձգող ռելեն ապամոնտաժելու համար արձակեք երեք պտուտակները
- Հեռացրեք զսպանակը ռելեի արմատից:Գարունը հեշտությամբ ձեռքով դուրս է քաշվում խարիսխից։
- Բարձրացնելով խարիսխը վերև, անջատեք այն շարժիչի լծակից և անջատեք այն:Խարիսխը հեռացնելու համար այն պետք է տեղափոխվի վերև
- Օգտագործելով Phillips պտուտակահան, արձակեք պատյանի երկու պտուտակները:
- Մենք հեռացնում ենք ծածկը:Մեկնարկի կափարիչը հանելու համար արձակեք երկու պտուտակները
- Օգտագործելով ճեղքավոր պտուտակահան, հեռացրեք ռոտորի լիսեռը ամրացնող օղակը:Պահպանող օղակը հանելու համար կարող եք օգտագործել ճեղքավոր պտուտակահան:
- Հեռացրեք ռոտորային լվացքի մեքենան:
- 10 պտուտակաբանալի օգնությամբ արձակեք միացման պտուտակները:Մեկնարկի հիմնական մասերը միացված են կապող պտուտակներով։
- Առանձնացրեք մեկնարկային ծածկը պատյանից:Փողկապների պտուտակները հանելուց հետո մեկնարկիչի կափարիչը հեշտությամբ անջատվում է պատյանից
- Օգտագործելով ճեղքավոր պտուտակահան, արձակեք ոլորունները ամրացնող պտուտակները:Փաթաթման ամրացման պտուտակներն արձակվում են ճեղքավոր պտուտակահանով
- Մենք հեռացնում ենք մեկուսիչ խողովակը բնակարանից:Մեկուսիչ խողովակը ձեռքով դուրս է քաշվում մեկնարկային պատյանից:
- Անջատեք հետևի կափարիչը:Մեկնարկի հետևի կափարիչը հեշտությամբ կարող է անջատվել մարմնից
- Թռիչքը հանում ենք վրձնի պահակից։Պտուտակները ամրացնող պտուտակներն արձակելուց հետո ցատկողը հանվում է
- Օգտագործելով փորվածքով պտուտակահան, հեռացրեք խոզանակները և դրանց աղբյուրները:Վրձիններն ու զսպանակները հանելու համար հարկավոր է դրանք պտուտակահանով փորել
- Օգտագործելով հատուկ մանդրել, մենք սեղմում ենք թփը մեկնարկիչի հետևի կափարիչից: Եթե թփերի վրա մաշվածության նշաններ կան, դրա տեղում տեղադրեք նորը և, օգտագործելով նույն մանդրիլը, սեղմեք այն ներս:Թփերը դուրս են մղվում և սեղմվում ներս՝ օգտագործելով հատուկ մանդրիլ
- Տափակաբերան աքցանը հեռացնում է մեկնարկային շարժիչի լծակի ցողունը:Տափակաբերան աքցանի օգնությամբ դուրս է քաշվում մեկնարկային շարժիչի լծակի քորոցը
- Հեռացրեք լծակի առանցքը:Շարժիչի լծակի առանցքը դուրս է մղվում բարակ պտուտակահանով
- Հեռացնում ենք խլացուցիչը։
- Մենք անջատում ենք լծակի ձեռքերը:
- Մենք հեռացնում ենք ռոտորը կալանքի հետ միասին:Ռոտորը կափարիչից անջատելու համար հարկավոր է բարակ պտուտակահանով անջատել շարժիչի լծակի ուսերը
- Հեռացրեք շարժիչի լծակը առջևի կափարիչից:Երբ լիսեռն անջատված է, շարժիչի լծակը հեշտությամբ կարող է դուրս հանվել առջևի կափարիչից:
- Լվացքի մեքենան ռոտորի լիսեռի վրա տեղափոխելու համար օգտագործեք ճեղքավոր պտուտակահան:Ռոտորի լիսեռի վրա լվացող մեքենան տեղափոխվում է ճեղքված պտուտակահանով
- Անջատեք և հանեք ամրացնող օղակը: Անջատեք ճարմանդը լիսեռից:Պահպանող օղակը չսեղմված է երկու պտուտակահանով
- Օգտագործելով մանդրել, սեղմեք առջևի թփը ծածկույթից դուրս: Մենք զննում ենք այն և, եթե մաշվածության նշաններ հայտնաբերվեն, տեղադրում և սեղմում ենք նոր թփի մեջ մանդրելով:Առջևի կափարիչի թևը ներս է սեղմվում հատուկ մանդրալով
- Վրձիններից յուրաքանչյուրի (ածուխի) բարձրությունը չափում ենք տրամաչափով։ Եթե որևէ վրձնի բարձրությունը 12 մմ-ից պակաս է, փոխեք այն նորով:Խոզանակների բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 12 մմ
- Մենք ուսումնասիրում ենք ստատորի ոլորունները: Նրանք չպետք է ունենան այրման և մեխանիկական վնասվածքների հետքեր:Ստատորի ոլորունները չպետք է ունենան այրման և մեխանիկական վնասվածքների հետքեր:
- Մենք ստուգում ենք ստատորի ոլորունների ամբողջականությունը: Դա անելու համար մենք միացնում ենք օմմետրի առաջին զոնդը ոլորուններից մեկի ելքին, իսկ երկրորդը` պատյանին: Դիմադրությունը պետք է լինի մոտ 10 կՕմ: Գործընթացը կրկնվում է ոլորուններից յուրաքանչյուրի համար: Եթե ոլորուններից առնվազն մեկի դիմադրությունը նշվածից պակաս է, ապա ստատորը պետք է փոխարինվի:Ստատորի ոլորուններից յուրաքանչյուրի դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 10 կՕմ
- Ստուգեք ռոտորի կոլեկտորը: Նրա բոլոր լամելները պետք է տեղում լինեն: Եթե կոլեկցիոների վրա այրման, կեղտի, փոշու հետքեր են հայտնաբերվում, այն մաքրում ենք նուրբ հղկաթուղթով։ Եթե լամելները թափվում են կամ ծանր այրման հետքերը, ռոտորը փոխարինվում է նորով:
- Մենք ստուգում ենք ռոտորի ոլորման ամբողջականությունը: Մենք միացնում ենք մեկ օմմետր զոնդ ռոտորի միջուկին, մյուսը՝ կոլեկտորին: Եթե ոլորման դիմադրությունը 10 կՕմ-ից պակաս է, ապա ռոտորը պետք է փոխարինվի նորով:Ռոտորի ոլորման դիմադրությունը պետք է լինի առնվազն 10 կՕմ
- Հակառակ կարգով մենք հավաքում ենք մեկնարկիչը:
Տեսանյութ. VAZ 2106 մեկնարկիչի ապամոնտաժում և վերանորոգում
Մեկնարկի ձգողական ռելեի անսարքություններ և վերանորոգում
Ձգող ռելեը գտնվում է մեկնարկիչի առջևի կափարիչի վրա և նախատեսված է մեկնարկային սարքի լիսեռի կարճաժամկետ միացման համար՝ թռչող անիվի պսակով: Ամենից հաճախ ձախողվում է դա, և ոչ թե բուն մեկնարկիչը: Ի լրումն վերը քննարկված լարերի և կոնտակտային խնդիրների, քարշային ռելեի ամենատարածված անսարքությունները հետևյալն են.
- կոնտակտային պտուտակների այրում (պյատակով);
- կարճ միացում կամ բաց միացում ոլորման մեջ;
- մեխանիկական վնաս.Նիկելների այրումը ձգողական ռելեի բավականին տարածված անսարքություն է:
Ռելեի ձախողման հիմնական նշանը սեղմման բացակայությունն է, երբ բանալին պտտվում է բռնկման անջատիչում: Դա նշանակում է որ:
- էլեկտրամագնիսը չի աշխատել;
- ռելեի կոնտակտները փակ չեն.
- Մեկնարկի վրա լարում չի կիրառվում:
Նման իրավիճակում լարերը և կոնտակտները ստուգելուց հետո ռելեը պետք է հեռացվի մեկնարկիչից և ախտորոշվի: Դա արվում է հետևյալ կերպ.
- Օգտագործելով 13 բանալի, ետ պտուտակեք ընկույզները, որոնք ամրացնում են հոսանքի լարերը ռելեի կոնտակտային պտուտակներին:
- Անջատեք կառավարման մետաղալարերի միակցիչը:
- Օգտագործելով փորվածքով պտուտակահան, արձակեք երեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են ձգողական ռելեն առջևի կափարիչին:
- Անջատեք ռելեը կափարիչից:
- Մենք ստուգում ենք ռելեը և, եթե հայտնաբերվում են մեխանիկական վնաս կամ այրված կոնտակտային պտուտակներ, այն փոխում ենք նորով:
- Տեսանելի վնասների բացակայության դեպքում մենք շարունակում ենք փորձարկումը և ռելեը միացնում ենք անմիջապես մարտկոցին: Դա անելու համար մենք գտնում ենք երկու կտոր մետաղալար, որի խաչմերուկը առնվազն 5 մմ է2 և նրանց օգնությամբ մենք միացնում ենք հսկիչ մետաղալարի ելքը մարտկոցի մինուսին, իսկ ռելեի պատյանը՝ պլյուսին։ Միացման պահին ռելեի միջուկը պետք է հետ քաշվի: Եթե դա տեղի չունենա, ռելեը պետք է փոխվի:
Տեսանյութ՝ ստուգելով VAZ 2106 քարշային ռելեը մարտկոցով
Ձգող ռելեի փոխարինումը բավականին պարզ է: Դա անելու համար պարզապես հին սարքի փոխարեն տեղադրեք նոր սարք և ամրացրեք երեք պտուտակները, որոնք ամրացնում են ռելեն առջևի կափարիչին:
Այսպիսով, VAZ 2106 մեկնարկիչի ախտորոշումը, ապամոնտաժումը, ապամոնտաժումը և վերանորոգումը շատ դժվար չէ նույնիսկ անփորձ մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Մասնագետների հրահանգներին ուշադիր հետևելը թույլ կտա դա անել արագ և արդյունավետ:
