Test drive Volvo XC40
Ավտոմեքենայի բաժանորդագրություն, մեքենայի փոխանակում ընկերների համար և կառավարում սմարթֆոնից.
Պրեմիում հատվածի կոմպակտ քրոսովերի շարքում Volvo XC40- ն առանձնանում է իր լավ հյուսվածքով և նստատեղերի բարձր դիրքով, բայց ունի չափավոր չափսեր, ինչը թույլ չի տալիս դասակարգել զուտ առնական: Այն ավելի էժան չէ, քան իր մրցակիցները և վաճառվում է առնվազն 29 դոլարով, իսկ AvtoTachki հրատարակությանը այցելեց լավ շարժիչով հզոր շարժիչով մեքենան, որի արժեքը գերազանցում է 971 միլիոն ռուբլին:
Այն ուժը, որով վերջին տարիներին Volvo- ն երիտասարդացնում է իր հանդիսատեսը, իսկապես հիասքանչ է: Թոշակառուների համար նախատեսված քառակուսի ճամպրուկներից սկանդինավյան մեքենաները շատ արագ վերածվեցին նորաձեւ և տեխնոլոգիական սարքերի: Իսկ շվեդները, իհարկե, տեղյակ են, որ մատաղ սերունդը չի ցանկանում իրենց ծանրաբեռնել գույքով ՝ նախընտրելով ապրել վարձակալված բնակարաններում և օգտագործել մեքենաների փոխանակում: Հետեւաբար, XC40- ը ապրանքանիշի առաջին մոդելն էր, որն առաջարկվում էր վարձակալության բաժանորդագրությամբ:
Ավելին, քրոսովերը կարող է բաժանվել ընկերների հետ ՝ նրանց էլեկտրոնային բանալի տալով: Դուք կարող եք պատվիրել դրան առաքում. Ծանրոցով առաքիչը կարող է ապրանքը թողնել ձեր տան մոտ կայանված մեքենայի մեջ, և դուք դրանք կառաքեք ցանկացած հարմար պահի: Anyառայություններից որևէ մեկը կառավարելու համար անհրաժեշտ է միայն սմարթֆոն: Եվ ցավալի է, որ Ռուսաստանում այս բոլոր հնարավորությունները դեռ առկա չեն:
Համընդհանուր գլոբալիզմի և համօգտագործման մոդելում կա մեկ նրբություն. Մարդկանց դեռ հետաքրքրում է, թե ինչ տեսակի բաներ են օգտագործում և ինչ են վարում: Ահա թե ինչու կոմպակտ XC40- ն այդքան տարբերակիչ և գրավիչ է: Սա ամենևին հնաոճ ճամպրուկ չէ, այլ արդիական և լավ հյուսված քրոսովեր, որը բավականին պատրաստ է թվում քաղաքային խոչընդոտների դասընթացին:
Ավանդական պլանշետով սկանդինավյան ինտերիերի ոճով մինիմալիստական սրահը ոչ մի այլ վայրում չէ. Երիտասարդներին ավելորդություններ պետք չեն, և նրանց կառավարելը ավելի հեշտ է սմարթֆոններով, քան բնակարանի բանալիներով: Բայց ամենից շատ զարմացնում է այն, թե որքան խնամքով է մշակված այս պարզ տեսքով ինտերիերի յուրաքանչյուր անկյունը և որքանով են ընտրվում նյութերը սառը: որակը և դիզայնը այստեղ ամենուր են ՝ առանց կիչչի աննշան ակնարկի:
Anիշտ նույն զգացումը թանկ ու որակյալ բանի առաջանում է մեքենա վարելիս: XC40- ն այնքան թեթեւ է շարժման մեջ, որ կարող ես կառավարել այն, ինչպես ձեռքերիդ երկարացումն է: Միևնույն ժամանակ, դինամիկ ռեժիմում ղեկի շասը դառնում է ավելի խիտ, իսկ արագացուցիչն ավելի պատասխանատու է ՝ գրեթե ինչպես սպորտային մեքենաների դեպքում:
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ գտնվում է ողջամտության սահմաններում և էլեկտրոնիկայի վերահսկողության ներքո: Կայունացման համակարգի անջատումն ու սուպերմարկետի ավտոկայանատեղիում անկյուն տալը հաստատ չի գործի: Բայց ղեկը նկարահանելու համար ՝ ինքնաբերաբար թեքվելով ձախից և աջից, խնդրում եմ: Pilot Assist համակարգը գործարկվում է ղեկի նույն կոճակի միջոցով, որն ակտիվացնում է արագության սահմանափակիչը և հարմարվող կրուիզ-կառավարումը, կառչում է գծանշումներից և առջևի մեքենայից, պահում գոտին ինքնուրույն ՝ վարորդից պահանջելով գոնե երբեմն ձեռքերը դնել ղեկի վրա:
Ինչ վերաբերում է բաժանորդագրությանը և մեքենային առաքմանը, ապա դրանք մի օր կաշխատեն մեզ հետ, տեխնիկապես, դա խնդիր չի լինի իրականացնել աշխարհի ամենամեծ մեքենաների բաժանման պարկում գտնվող քաղաքում: Ռուսաստանում բաժանորդագրությունն արդեն գործարկվել է որպես փորձ և միայն XC60 մոդելի հետ, և առաջին խմբաքանակի մեքենաներն արդեն վաճառվել են հաճախորդներին: Բայց կոմպակտ XC40- ը կարող է լինել առաջին մեքենան, որը ես կարող էի նայել վարձակալության գնի գործնական տեսանկյունից:
Դուք կարող եք խաղալ հանդուրժողականությամբ այնքան, որքան ցանկանում եք, բայց վաղ թե ուշ, փորձելով ինչ-որ բանի մասին բարձրաձայն շահարկել, մենք, անշուշտ, կհանդիպենք այն սահմանափակումների և շրջանակների, որոնցում ինքներս մեզ մղել ենք: Օրինակ, Volvo XC40- ն իր ամբողջ տեսքով և ֆունկցիոնալությամբ ակնարկում է այն, ինչ ստեղծվել է երիտասարդների և առաջադեմների համար: Այստեղ դուք ունեք սենսորային էկրաններ, բաժանորդագրությամբ սեփականություն և ամեն ինչի մի փունջ, որը թրենդային է նրանց համար, ովքեր երեկ լսում էին վերջին զանգը և լուսաբացին դիմավորում կարմիր թռիչքի տախտակամած իրենց ուսին:
Ուղղիր ինձ, եթե սխալվում եմ, բայց զգացողություն կա, որ այս բոլոր չիպերը, ինչպիսիք են սմարթֆոնից կառավարելը, ընկերների հետ կիսելը և նույնիսկ գնման փոխարեն վարձակալելը հարմար չեն տարեց մարդկանց: Դե, կամ պարզապես նրանց համար դժվար կլինի այս ամենը հասկանալ տարիքի ուժի շնորհիվ: Հոտ է գալիս տխրահռչակ «դարաշրջանության» նման, հա՞: Դե, ընդհանուր առմամբ, դա ինչ-որ կերպ վիրավորական է դառնում նրանց համար, «ովքեր կողմ են»:
Մյուս կողմից, ոչ մի վատ բան չկա այն փաստի մեջ, որ այս Volvo- ն ուղղված է երիտասարդներին: Նույն կերպ, ոչ մի վատ բան չկա այն փաստի մեջ, որ XC40- ը զուտ կանացի մեքենա է: Ես հասկանում եմ, որ այս աշխարհում ոչինչ չի բաժանվում տղամարդկանց և կանանց, և հատկապես մեքենաների: Դրանք բոլորը կարծես թե վաղուց դարձել են համընդհանուր: Բայց ես, կարծես, դեռ XNUMX-րդ դարի երեխա եմ, և ուզում եմ իրերն իրենց անունով կոչել:
Դուք կարող եք ինձ սեքսիստիստ անվանել, բայց ... Ինչու՞ է XC40- ն ունի դիոդային լուսավորությամբ գնդացրի այս բյուրեղային լծակը: Ո՞ր տղայի գաղափարը կունենար իր մեքենայում նման տարբերակ պատվիրելու մասին: Եվ նույնիսկ շատ փողի դիմաց: Եվ նրանցից ո՞վ կերազեր ընտրել տանիքի գույնը երանգների մի ամբողջ պալիտրաից, որոնք տարբերվում են մարմնի հիմնական գույնից, որպեսզի հետագայում ընտրեն երեսպատման համապատասխան երանգ ինտերիերի համար: Վերջապես, ո՞վ լրջորեն կմտածի, թե ինչպես է հիպոալերգենային նյութը օգտագործվում մեքենայի դռների գրպաններն ավարտելիս:
Բայց եթե այս ամբողջ սկանդինավյան ոճը պարզապես ֆիրմային կատալոգի ընտրանքներ է, որոնք պարտադիր չէ պատվիրել մեքենայի հետ, ապա բոլոր XC40- ները, առանց բացառության, ունեն փափուկ, հնազանդ բնույթ: Նույնիսկ բարձրակարգ 5 ձիաուժ հզորությամբ T249 շարժիչով: սկսած Շվեդական քրոսովերը վարելը այնքան հեշտ ու հասկանալի է, որ կուրախացնի նույնիսկ Նաստյա Տուկիտուկին: Էլ չենք ասում ղեկին նստած փորձառու աղջիկների մասին, ովքեր վաղուց իրենց մեքենայի հետևի ապակուց կոշիկով մաքրել էին եռանկյունին:
Միշտ փափուկ տեղ եմ ունեցել շվեդական ապրանքանիշի համար: Քանի որ Volvo ավտոմեքենաներն ինձ համար որակի, անվտանգության և դասականության պատկերն են: Մարմնի գծերի հին հնաոճ լաքոնիզմը, ինտերիերի մեջ մինիմալիզմը, էկոլոգիայի մշտական հղումներով լավ հարդարման նյութերը եվրոպական կայունության իդեալական մարմնավորումն են: Նույնիսկ փոքր սովորական Volvo C30- ը չփչացրեց իմ շվեդական աշխարհի ընդհանուր պատկերը, բայց ավելի շուտ համարվում էր լավ ճաշակի նշան երիտասարդների շրջանում:
Բայց Volvo XC40- ը փոխեց ամեն ինչ: «Նա չինացի է», - մտածեցի ես ապրանքանիշի միլիոնավոր այլ երկրպագուների հետ միասին: Հասկանալի է, որ XC40- ը բոլոր թերթերում մաքուր Volvo է, բայց պլատֆորմը բոլորովին նոր է, համատեղ, և շվեդների ֆինանսական և ընդհանուր կապերը Geely- ի հետ ոչ մի կերպ կասկածի տակ չեն կարող դնել:
Տասնյակ առասպելներ ծնվեցին XC40- ի արտադրանքի ցիկլերի հետ միաժամանակ, բայց երբ մեքենան դուրս եկավ, բոլորը ցրվեցին: Քանի որ ամենափոքր քրոսովերը պարզվեց հարմար, մատչելի (իհարկե պրեմիում ստանդարտներով) և աներևակայելի սիրված: Արդեն Բելգիայում արտադրական հզորությունները բավարար չեն, և Volvo XC40- ները սկսում են հավաքվել Չինաստանում: Եվ ես նայում եմ շուրջս և տեսնում, որ նոր XC40- ն ամենուր է. Տան բակում, առևտրի կենտրոնի կայանատեղում և երեկոյան հարևան խցանում:
Իմ ներածությունը XC40- ին արագ էր: Նա նստեց, ոտքի կանգնեց և մեքենայով դուրս եկավ. Նա շտապում էր մանկապարտեզ գնալ: Եվ միայն այդ ժամանակ, կանգնած լինելով լուսացույցի մոտ խցանումում, ես սկսեցի այն մանրամասն ուսումնասիրել: Մանկական աթոռը կցված էր Isofix ամրացումներին, որոնք խնամքով թաքնված էին ներսի գույնի պլաստմասե դռներով, և նախազգուշացնող գոտիները նրբորեն ընկնում էին ցանկալի մակարդակին: Ձեռքի պես տեղավորվում եմ ղեկին: Մեքենան սահուն կերպով արձագանքում էր բենզինին և շատ սպասելի քշում ՝ ասես տաս տարի միասին լինեինք:
Շվեդներն իրենք իրենց չեն փոխել. Բոլոր կոճակները, սարքերը և պարամետրերը հենց այն վայրում են, որտեղ սպասվում էր, ավելորդ գրություններ չկան, զարդարանքը լակոնիկ է և պարզ: Բոլոր ժամանակակից համակարգերը մատչելի են, իսկ iPhone- ի համար անլար լիցքավորումը լավագույնն է: Քանի որ պլատֆորմը վարորդի համար թեքության իդեալական անկյան տակ է. Դուք կարող եք լիցքավորել ձեր հեռախոսը և հետևել էկրանին նավիգացիային:
Առանձին-առանձին հարկ է նշել պասիվ և ակտիվ անվտանգության համակարգերի կույտ: Դրանցից ամենասարսափելին բախումներից խուսափելու օգնականն է: Անհատականացրեք այն անմիջապես: Հակառակ դեպքում, դուք ռիսկի եք դիմում անհարմար իրավիճակի մեջ մտնել, երբ մեքենան հանկարծ սկսում է արգելակել Բուլվարային օղակի ոլորանի կեսին ՝ հատակին, հերթով կայանված մեքենաները խոչընդոտ համարելով:
Բացի նյարդայնացնող անվտանգության համակարգերից, Volvo XC40- ին մեղադրելու ոչինչ չկա: Մեքենան անցնում է սահուն և արագ: Միեւնույն ժամանակ, այն կայուն է ճանապարհի վրա և արագ արձագանքում է ղեկին: Եթե վերին շարժիչը չի ներծծում բենզինը, որպեսզի դրամապանակը դատարկվի սպասվածից շատ ավելի շուտ: Բայց այս դեպքում դիզելային շարժիչի տեսքով այլընտրանք կա:
