Արգելակելիս ղեկի թրթռումը. ինչպե՞ս ազատվել խնդրից:

Արգելակման ժամանակ ղեկի թրթռումը կարող է արգելակման համակարգի անսարքության նշան լինել: Վարելիս վարորդին ոչինչ չի շեղում, իսկ արգելակման ժամանակ թրթռումները, անկասկած, կարող են զայրացնել: Սա կարող է բացասաբար ազդել վարորդի կենտրոնացվածության վրա, ինչն իր հերթին կասկածի տակ է դնում ճանապարհային անվտանգությունը։ Եթե ​​ղեկը դողում է, երբ դուք արգելակում եք, դուք, հավանաբար, մեծ պատճառ չունեք անհանգստանալու ձեր մեքենան վնասելու համար: Այնուամենայնիվ, դա դեռ կարող է շեղել ձեզ: Նոր մեքենաները նույնպես հակված են այնպիսի խնդրի, որը կարող է պատահել ցանկացած տարիքի մեքենայի հետ: Ինչպե՞ս վարվել դրա հետ:

Ի՞նչ է նշանակում ղեկի թրթռումը արգելակելիս:

Վարելիս դուք կարող եք զգալ. ղեկը ճոճվում է արգելակելիս, ինչը մեքենայում ինչ-որ անսարքության նշան է: Առաջին անգամ վարորդ ղեկը ճոճվում է արգելակելիս, սա կարող է վտանգավոր իրավիճակ լինել: Մի խուճապի չմատնվեք, երբ թրթռումներ եք զգում, քանի որ կարող եք լուրջ վթարի պատճառ դառնալ։ Ղեկի թրթռումը պարզապես նշան է, որ մեքենայում ինչ-որ բան ճիշտ չի աշխատում: Այնուամենայնիվ, դուք չպետք է շատ անհանգստանաք այս մասին, հատկապես վարելիս:

Ինչու է ղեկը դողում արգելակելիս.

Արգելակման ժամանակ ղեկի թրթռումները չեն կարող անտեսվել, ցնցումը ազդանշան է, որ մեքենան մեխանիկի օգնության կարիքն ունի։ Խնդիրը սովորաբար կապված է արգելակային սկավառակների հետ: Եթե ​​դրանք թեքված են, ապա արգելակելիս ղեկը ցնցվում է։. Եթե ​​խնդիրը կապված է սկավառակների հետ, դրանք պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն: Սակայն երբեմն մասը փոխարինելուց հետո խնդիրը չի վերանում կամ անհետանում է միայն որոշ ժամանակով։

Վատ արգելակային սկավառակներ

Սկավառակները կարող են ծռվել մաշվածության պատճառով, ինչը արգելակելիս ղեկի թրթռման բաղադրատոմս է:. Եթե ​​դրանց հաստությունը այլևս չի համապատասխանում ստանդարտներին, դրանք այլևս ֆունկցիոնալ չեն: Եթե ​​դուք ունեք ցածր վազք ունեցող մեքենա և խնամքով եք վերաբերվում մեքենային, ապա սկավառակի դեֆորմացիայի պատճառը կարող է տարբեր լինել: Կան մի քանի տարբերակներ.

• հետևի արգելակի խնդիր
• կասեցման խնդիր;
• ջերմային բեռ:

Հետևի արգելակի խնդիր

Վարելիս հետևի արգելակները ավելի պահպանողական են, քան առջևի: Այնուամենայնիվ, այս կանոնը գործում է, երբ վարորդը մենակ է վարում: Եթե ​​մեքենան լի է ուղևորներով և ուղեբեռով, հետևի արգելակները աշխատում են նույն կերպ, ինչ առջևի արգելակները։ Եթե ​​«հետեւի» արգելակները ճիշտ չեն աշխատում, ապա առջեւի արգելակները երկու անգամ ավելի ուժեղ են աշխատում: Սա հանգեցնում է վահանների գերտաքացմանը, ինչը հանգեցնում է ղեկի թրթռումը արգելակելիս.

կասեցման խնդիր

Եթե ​​մեքենայի առջևի կախոցը անհավասար է, անիվները, որոնք հարվածում են անհարթ մակերեսին, առաջացնում են ղեկի թրթռում: Կախոցը պետք է ուշադիր ստուգվի, քանի որ սկավառակների ամենափոքր դեֆորմացիան կարող է հանգեցնել. ղեկը ճոճվում է արգելակելիս. Եթե ​​հանգույցները դեֆորմացվել են եզրաքարին հարվածելուց հետո, ապա թրթռումը դեռ այնտեղ կլինի: Նման հանգույցը պետք է փոխարինվի կամ վերանորոգվի սկավառակների հետ միասին:

Ջերմային բեռ

Մեքենայի ինտենսիվ օգտագործման ժամանակ օդափոխվող սկավառակների ջերմաստիճանը բարձր է, օրինակ՝ 500 ° C, իսկ չօդափոխվող սկավառակների դեպքում ջերմաստիճանն էլ ավելի բարձր է։ Մեքենան հիմնականում շարժվում է մեկ փոխանցումով, իսկ արգելակման համար պատասխանատու է շարժիչը։ Դրա շնորհիվ դուք կխուսափեք արգելակները չափազանց բարձր ջերմաստիճանի գերտաքացումից և կազատվեք արգելակման ժամանակ թրթռումներից։. Մեծ ծավալով արտադրությունը ենթադրում է, որ արգելակները լայնորեն չեն օգտագործվի, ուստի դրանք հարմարեցված չեն բարձր ջերմաստիճաններին:

Թրթռում արգելակման ժամանակ - բարձր արագություն

Թրթռում բարձր արագությունից արգելակելիս կարող է պայմանավորված լինել բազմաթիվ գործոններով. Խնդիրը կարող է առաջանալ իջեցված շասսիի պատճառով: Եթե ​​անիվները հայտնվեն փոսերի մեջ, դա կհանգեցնի ղեկի թրթռմանը, երբ արգելակում է:

կրկին ջերմային բեռ

Արագ վարելիս անհրաժեշտ է հաճախակի արգելակել։ Սովորական վարելու ժամանակ ոչինչ չպետք է պատահի։ Այնուամենայնիվ, ճանապարհի վրա, որը պահանջում է սպառիչ շարժիչի շահագործում, ղեկը տատանվում է բարձր արագությունից արգելակելիս. Անբարենպաստ պայմաններում, երբ ճանապարհը լեռնային է, արգելակների տաքացումը վարորդից կախված չէ։

Արգելակների գերտաքացման կանխարգելում

Եթե ​​արգելակային համակարգը անսարք է, սկավառակները կարող են անընդհատ գերտաքանալ: Սա զգալիորեն նվազեցնում է նրանց ծառայության ժամկետը: Ինչպես խուսափել սկավառակների գերտաքացումից, որը ստիպում է ղեկը դողում է արգելակելիս? Անիվները փոխարինելիս գնեք արտադրողի կողմից առաջարկվող բնօրինակ սարքավորումներ: Սկավառակները չպետք է կամայականորեն ընտրվեն, քանի որ դրանք ոչ բոլորն են ապահովում բավարար օդափոխություն և ջերմության տարածում: Հակառակ դեպքում արգելակային սկավառակները կարող են գերտաքանալ, ինչը նշանակում է, որ արգելակելիս դուք ենթարկվելու եք ղեկի թրթռմանը: Եթե ​​դա տեղի ունենա, դուք պետք է սառեցնեք մեքենան՝ ավելի դանդաղ վարելով:

Սկավառակի մասերի մաշվածություն

Արգելակման բարձիկի մաշվածությունը թմբուկային արգելակներում լուրջ պատճառ է դառնում ղեկը ճոճվում է արգելակելիս, ավելի արագ վարելիս. Արգելակման համակարգի մասերը սովորաբար մաշվում են: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հոգ տանեք մեքենայի դասավորության մասին և չանտեսեք աննշան նշանները:

Թրթռում արգելակման ժամանակ - ցածր արագություն

Թեթև արգելակելիս ղեկը թրթռում է կարող է առաջանալ սեզոնի փոփոխության ժամանակ անիվների վատ հավասարակշռման պատճառով: Ցածր արագության դեպքում այս խնդիրը կարող է առաջանալ հետևյալի պատճառով.

•  անվադողերի վատ ճնշում;
• հանգույցների կամ արգելակային համակարգի ոչ պատշաճ տեղադրում;
• դեֆորմացված առջևի կասեցման զենքեր;
• սխալ սահմանված անիվի հավասարեցում;
• անսարք շոկի կլանիչներ.

Ինչպե՞ս ազատվել ղեկի թրթռումից արգելակելիս. Միակ ելքը ավտոտեխսպասարկման հետ կապվելն է։

Արգելակելիս ղեկի թրթռումը նշան է, որ մեքենայի հետ ինչ-որ բան այն չէ։ Սա սխալ չէ, որն ակնթարթորեն կջարդի մեքենան, ինչն, իհարկե, մի փոքր հուսադրող է: Այնուամենայնիվ, սա ազդանշան է, որը չի կարելի անտեսել: Հաճախ խնդիրների պատճառը արգելակային համակարգի անսարքությունն է: Եվ այս տարրն արդեն զգալիորեն ազդում է մեր և ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգության վրա: Մի թերագնահատեք խնդիրը և հետևեք մեր խորհուրդներին, և դուք կուղղեք թրթռումները։