Արգելակի հեղուկի տեսակները

Գլիկոլային հեղուկներ

Ժամանակակից մեքենաներում օգտագործվող արգելակային հեղուկների ճնշող մեծամասնությունը հիմնված է գլիկոլների և պոլիգլիկոլների վրա՝ փոքր քանակությամբ փոփոխող բաղադրիչների ավելացմամբ: Գլիկոլները երկհիդրիկ սպիրտներ են, որոնք ունեն անհրաժեշտ բնութագրերի շարք, որոնք հարմար են հիդրավլիկ արգելակային համակարգերում օգտագործելու համար:

Այնպես եղավ, որ տարբեր կազմակերպություններում մշակված մի քանի դասակարգումների մեջ արմատավորվեց Տրանսպորտի ամերիկյան դեպարտամենտի (DOT) տարբերակը։ DOT մակնշմամբ արգելակային հեղուկներին ներկայացվող բոլոր պահանջները մանրամասն ներկայացված են FMVSS թիվ 116 ստանդարտում:

Ներկայումս Ռուսաստանի Դաշնությունում շահագործվող տրանսպորտային միջոցների վրա օգտագործվում են արգելակային հեղուկների երեք հիմնական տեսակներ.

1. DOT-3. Այն բաղկացած է 98% գլիկոլ բազայից, մնացած 2% -ը հավելումներ են: Այս արգելակային հեղուկն այսօր հազվադեպ է օգտագործվում և գրեթե ամբողջությամբ փոխարինվում է DOT գծի հաջորդ սերնդով: Չոր վիճակում (առանց ծավալում ջրի առկայության) եռում է ոչ շուտ, քան մինչև +205°C ջերմաստիճանի հասնելը։ –40°C ջերմաստիճանի դեպքում մածուցիկությունը չի գերազանցում 1500 cSt (բավարար է արգելակման համակարգի բնականոն աշխատանքի համար): Խոնավ վիճակում 3,5% ծավալով ջրի առկայության դեպքում այն ​​կարող է եռալ արդեն, երբ ջերմաստիճանը հասնի +150°C։ Սա բավականին ցածր շեմ է ժամանակակից արգելակման համակարգերի համար: Իսկ ակտիվ վարման ժամանակ այս հեղուկն օգտագործելն անցանկալի է, նույնիսկ եթե ավտոարտադրողը դա թույլ է տալիս։ Այն ունի բավականին ընդգծված քիմիական ագրեսիա ներկերի և լաքերի, ինչպես նաև գլիկոլային հիմքերի հետ աշխատելու համար ոչ պիտանի պլաստմասսաների և ռետինե արտադրանքների նկատմամբ։

2. DOT-4. Քիմիական բաղադրության առումով հիմքի և հավելումների հարաբերակցությունը մոտավորապես նույնն է, ինչ նախորդ սերնդի հեղուկի համար։ DOT-4 հեղուկն ունի զգալիորեն բարձրացված եռման ջերմաստիճան՝ և՛ չոր (առնվազն +230°C), և՛ խոնավ վիճակում (առնվազն +155°C): Քիմիական ագրեսիան նույնպես որոշակիորեն նվազում է հավելումների պատճառով։ Այս հատկության պատճառով ավելի վաղ դասերի հեղուկները խորհուրդ չեն տրվում օգտագործել այն մեքենաներում, որոնց արգելակման համակարգը նախատեսված է DOT-4-ի համար: Հակառակ տարածված կարծիքի, սխալ հեղուկ ավելացնելը չի ​​հանգեցնի համակարգի հանկարծակի խափանումների (դա տեղի կունենա միայն կրիտիկական կամ գրեթե կրիտիկական վնասի դեպքում), բայց դա կարող է զգալիորեն նվազեցնել արգելակային համակարգի ակտիվ բաղադրիչների կյանքը, ինչպիսիք են՝ վարպետ և ստրուկ բալոններ. Ավելի հարուստ հավելումների փաթեթի շնորհիվ DOT-40-ի համար թույլատրելի մածուցիկությունը –4°C-ում ավելացել է մինչև 1800 cSt:

3. DOT-5.1. Բարձր տեխնոլոգիական արգելակային հեղուկ, որի հիմնական տարբերությունը ցածր մածուցիկությունն է: –40°C ջերմաստիճանի դեպքում կինեմատիկական մածուցիկությունը կազմում է ընդամենը 900 cSt: DOT-5.1 դասի հեղուկը հիմնականում օգտագործվում է բեռնված արգելակային համակարգերում, որտեղ պահանջվում է ամենաարագ և հստակ արձագանքը: Չոր վիճակում մինչև +260°C տաքանալը չի ​​եռա, իսկ խոնավ վիճակում կմնա կայուն մինչև +180°C։ Խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այն քաղաքացիական մեքենաներում, որոնք նախատեսված են արգելակային հեղուկների այլ ստանդարտների համար:

Գլիկոլի վրա հիմնված բոլոր հեղուկները հիգրոսկոպիկ են, այսինքն՝ իրենց ծավալով մթնոլորտային օդից խոնավություն են կուտակում։ Հետևաբար, այդ հեղուկները պետք է փոխվեն մոտավորապես 1-2 տարին մեկ անգամ՝ կախված նախնական որակից և աշխատանքային պայմաններից:

Ժամանակակից արգելակային հեղուկների իրական պարամետրերը շատ դեպքերում շատ ավելի բարձր են, քան պահանջվում է ստանդարտով: Սա հատկապես վերաբերում է պրեմիում սեգմենտի DOT-4 դասի ամենատարածված արտադրանքներին:

Սիլիկոնե արգելակային հեղուկ DOT-5

Սիլիկոնային բազան ունի մի շարք առավելություններ ավանդական գլիկոլային բազայի նկատմամբ:

Նախ, այն ավելի դիմացկուն է բացասական ջերմաստիճանների նկատմամբ և ունի ցածր մածուցիկություն –40°C-ում, ընդամենը 900 cSt (նույն ցուցանիշը, ինչ DOT-5.1-ը):

Երկրորդ, սիլիկոնները ավելի քիչ են հակված ջրի կուտակմանը: Սիլիկոնե արգելակային հեղուկներում ջուրն առնվազն այնքան էլ լավ չի լուծվում և հաճախ նստում է: Սա նշանակում է, որ հանկարծակի եռման հավանականությունն ընդհանուր առմամբ ավելի ցածր կլինի: Նույն պատճառով լավ սիլիկոնե հեղուկների ծառայության ժամկետը հասնում է 5 տարվա։

Երրորդ, DOT-5 հեղուկի բարձր ջերմաստիճանային բնութագրերը գտնվում են տեխնոլոգիապես առաջադեմ DOT-5.1 մակարդակի վրա: Չոր վիճակում եռման ջերմաստիճանը +260°C-ից ցածր չէ, 3,5% ջրի պարունակությամբ՝ +180°C-ից ոչ ցածր:

Հիմնական թերությունը ցածր մածուցիկությունն է, որը հաճախ հանգեցնում է ծանր արտահոսքի նույնիսկ աննշան մաշվածության կամ ռետինե կնիքների վնասման դեպքում:

Որոշ ավտոարտադրողներ ընտրել են սիլիկոնային հեղուկների արգելակային համակարգերի արտադրության ուղին: Իսկ այս մեքենաներում այլ բունկերի օգտագործումն արգելված է։ Այնուամենայնիվ, սիլիկոնային արգելակային հեղուկները կարող են օգտագործվել առանց լուրջ սահմանափակումների DOT-4 կամ DOT-5.1 համար նախատեսված մեքենաներում: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում ամբողջությամբ լվանալ համակարգը և փոխարինել կնիքները (հնարավորության դեպքում) կամ հին հավաքված մասերը, որոնք ունեն զգալի մաշվածություն: Սա կնվազեցնի ոչ պատահական արտահոսքի հավանականությունը սիլիկոնային արգելակային հեղուկի ցածր մածուցիկության պատճառով:

ԿԱՐԵՎՈՐ ԱՐԳԵԼԱԿԱՆ ՀԵՂՈՒԿՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ. ԻՆՉՊԵՍ ՉՄՆԵԼ ԱՌԱՆՑ ԱՐԳԵԼԱԿՆԵՐԻ