SUVs
Այսօր ներկայացնում ենք EuroNCAP-ի կողմից հունիսին հայտարարված վթարի թեստի վերջին արդյունքները։
EuroNCAP թեստի արդյունքները
Չորս ամենագնացներից, որոնք անցել են խիստ թեստը, Honda CR-V-ն միակն է, բացի չորս աստղից, որը ստացել է ամենաբարձր վարկանիշը հետիոտնի պաշտպանության համար բախման հետևանքներից: Վարորդին ու ուղեւորներին պաշտպանելու տեսանկյունից անգլիական Range Rover-ը լավագույնն է ստացվել։ Opel Frontera-ն ամենավատ կատարողն էր:
Հիշեցնենք, որ մեքենաներն անցնում են հետևյալ թեստերը՝ ճակատային բախում, կողային բախում տրոլեյբուսի հետ, կողային բախում սյանը և բախում հետիոտնի հետ։ Դիմաց-բախման ժամանակ 64 կմ/ժ արագությամբ մեքենան բախվում է դեֆորմացվող խոչընդոտին. Կողմնակի բախման ժամանակ բեռնատարը 50 կմ/ժ արագությամբ հարվածում է մեքենայի կողքին։ Երկրորդ կողային բախման ժամանակ փորձնական մեքենան 25 կմ/ժ արագությամբ բախվում է սյանը։ Քայլելու թեստում մեքենան 40 կմ/ժ արագությամբ անցնում է կեղծամով։
Անվտանգության առավելագույն մակարդակը սահմանվում է որպես տոկոս դիմային և կողային հարվածների փորձարկման համար: Ապահովության ընդհանուր մակարդակն այնուհետև հաշվարկվում է որպես տոկոս: Յուրաքանչյուր 20 տոկոս: դա մեկ աստղ է: Որքան բարձր է տոկոսը, այնքան շատ աստղեր և այնքան բարձր է անվտանգության մակարդակը:
Հետիոտների անվտանգության մակարդակը նշված է օղակներով։
Range Rover **** Մասին
Դեմքով բախում՝ 75 տոկոս
Կողային հարված - 100 տոկոս
Ընդհանուր՝ 88 տոկոս
2002 թվականի մոդելը փորձարկվել է հինգդռնանի թափքի ոճով: Մեքենայի արտաքին տեսքի որակի մասին է վկայում այն, որ ճակատային բախումից հետո բոլոր դռները կարող էին բացվել։ Այնուամենայնիվ, կային թերություններ կոշտ տարրերի տեսքով, որոնք կարող էին հանգեցնել ծնկի վնասվածքի ճակատային բախման ժամանակ: Բավականին զգալի ծանրաբեռնվածություն կար նաև կրծքավանդակի վրա։ Range Rover-ը շատ լավ հանդես եկավ կողային բախման ժամանակ:
Honda CR-V **** Ltd.
Դեմքով բախում՝ 69 տոկոս
Կողային հարված - 83 տոկոս
Ընդհանուր՝ 76 տոկոս
2002 թվականի մոդելը փորձարկվել է հինգդռնանի թափքի ոճով: Թափքը գնահատվել է որպես անվտանգ, սակայն անվտանգության բարձիկի աշխատանքը կասկածելի էր: Հարվածից հետո վարորդի գլուխը սահել է բարձից։ Վահանակի հետևում գտնվող կոշտ բաղադրիչները վտանգ են ներկայացնում վարորդի ծնկների համար: Կողմնակի թեստն ավելի լավն էր։
Jeep Cherokee *** Օհ
Դեմքով բախում՝ 56 տոկոս
Կողային հարված - 83 տոկոս
Ընդհանուր՝ 71 տոկոս
Փորձարկվել է 2002թ.-ի մոդելը, դեմ առ դեմ բախման ժամանակ վարորդի մարմնի վրա ազդել են զգալի ուժեր (անվտանգության գոտի, անվտանգության բարձիկ), ինչը կարող է առաջացնել կրծքավանդակի կապտուկ: Ճակատային բախման հետևանքն էր կալանքը և արգելակային ոտնակները դեպի ուղևորի խցիկ: Կողային փորձարկումը պատշաճ էր, չնայած մեքենան չուներ կողային անվտանգության բարձիկներ:
Opel Frontera ***
Դեմքով բախում՝ 31 տոկոս
Կողային հարված - 89 տոկոս
Ընդհանուր՝ 62 տոկոս
Փորձարկվել է 2002 թվականի մոդելը, դեմ առ դեմ բախման ժամանակ ղեկը շարժվել է դեպի վարորդը: Ոտքերը հակված էին վնասվածքների, քանի որ ոչ միայն հատակը ճաքեց, այլև արգելակի և կալանքի ոտնակները ներս մտան: Վահանակի հետևում գտնվող կոշտ կետերը կարող են վնասել ձեր ծնկները:
Հոդվածի վերևում
