Ներքին այրման թե՞ էլեկտրական մեքենա՝ որն է ավելի շահավետ: Fiat Tipo 1.6 դիզելն ընդդեմ Nissan Leaf-ի՝ ինչ դուրս կգա...

Տարեվերջին մոտենալուն զուգընթաց աճում են այրվող մեքենաների զեղչերը։ Ոգեշնչված մեկ արտադրողի կրճատումներից՝ մենք որոշեցինք ավելի մոտիկից նայել այրման շարժիչի/դիզելային մեքենայի և էլեկտրական մեքենայի գնային մենամարտին: Էլեկտրական մեքենա գնելը տնտեսական իմաստ ունի՞: Արդյո՞ք գումարը երբևէ կվերադարձվի:

Սկսենք զեղչերից, որոնք մեզ ոգեշնչեցին գրել այս հոդվածը.

Զեղչեր Fiat Tipo-ում (2017)

Սկսենք մեզ ոգեշնչած զեղչերից։ Դիլերի տրամադրած տեղեկատվության համաձայն՝ 2017 թվականի մոդելի վաճառքի պատճառով Fiat Tipo-ի զեղչերը հետևյալն են.

• մինչև 5 PLN Fiat Tipo սեդանի համար (գինը 200 PLN-ից),
• մինչև 4 PLN Fiat Tipo հեչբեկ մոդելի համար (գինը 100 PLN-ից),
• մինչև 4 PLN Fiat Tipo SW կայանային վագոնի համար (գինը 100 53 PLN-ից):

Մեր կարիքների համար մենք ընտրեցինք հեչբեք, որպեսզի ավելի հեշտ լինի համեմատել ամբողջովին էլեկտրական մեքենայի հետ, ինչպիսին է Nissan Leaf-ը (2018), որը նույնպես հեչբեկ է:

> ԲԻԶՆԵՍ ԳԱՂԱՓԱՐԸ Լեհաստանում. դուք գնում եք էլեկտրական մեքենա, լիցքավորում եք այն անվճար, քշում եք մարդկանց. ՎՃԱՐՈ՞Վ Է:

Ներքին այրման մեքենա՝ Fiat Tipo (2017) դիզելային հեչբեկ, Pop տարբերակ՝ սարքավորումներ և գին

Մենք ենթադրում էինք, որ Fiat Tipo-ն գոնե մասամբ պետք է համապատասխանի էլեկտրական մեքենայի հարմարավետությանը: Այսինքն՝ այն առնվազն պետք է հագեցած լինի օդորակիչով և ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Դիզելային շարժիչը նույնպես օգտակար կլինի, քանի որ այն մեզ կապահովի էլեկտրական մեքենայի հետ համեմատելի ոլորող մոմենտ՝ գոնե որոշակի պտույտների տիրույթում:

Pop II փաթեթում ընտրեցինք Fiat Tipo 1.6 Multijet-ը 120 ձիաուժ հզորությամբ, դիզելային շարժիչով, ավտոմատ փոխանցման տուփով, օդորակիչով և բազկաթոռով։ Ընդհանուր գումարը, որը մենք կվճարենք մեքենայի համար, կազմում է 73 PLN: Զեղչված վերևում:

Ահա կարգավորումը: Ինչպես տեսնում եք, մենք հրաժարվեցինք արծաթե ներկից.

Էլեկտրական մեքենա՝ Nissan Leaf (2018) - սարքավորումներ և գին

Մենք չենք լարել Nissan Leaf-ը: Մենք ընտրել ենք այսօր հասանելի միակ տարբերակը, այսինքն. Nissan Leaf 2.0 թ aka 2.ZERO. Գինը? 159 PLN:

Մենք ենթադրում էինք, որ երկու մեքենաների սեփականատերերն էլ աշխատանքային օրերին գնում են աշխատանքի՝ օրական 15 կիլոմետր մեկ ուղղությամբ: Բացի այդ, նրանք այցելում են ընտանիքներ, երբեմն գնում են ճամփորդությունների, իսկ ամռանը գնում են արձակուրդ։

Մեքենաներից ոչ մեկը չի փչանումբայց երկուսն էլ պահանջում են, որ իրենց սեփականատերերը կանոնավոր սպասարկվեն: Կան նաև այլ գործառնական ծախսեր, ինչպիսիք են ներքին այրման շարժիչում յուղը փոխելու անհրաժեշտությունը:

Մենք դիտարկել ենք երեք տարբերակ.

Էլեկտրական մեքենա ընդդեմ ներքին այրման մեքենայի – գործառնական ծախսեր [տարբերակ 1]

Առաջին մոտեցումը ենթադրում էր չափավոր շահագործում։ Այն, որում մեքենայի սեփականատերը էականորեն նրան մեքենա պետք չէ, քանի որ նա կարող է աշխատանքի և իր ընտանիքին հասնել տեղական տրանսպորտով: Այն է:

• Օրական 2 անգամ 15 կիլոմետր դեպի աշխատանքի և վերադառնալու համար,
• ամսական լրացուցիչ 400 կիլոմետր ճամփորդությունների, ընտանեկան ճանապարհորդությունների, արձակուրդների համար,
• ամսական լրացուցիչ 120 կիլոմետր այլ բաների համար (արտադպրոցական գործունեություն, բժիշկ, գնումներ, կարատե/անգլերեն):

Բացի այդ, մենք արեցինք նաև հետևյալ ենթադրությունները.

• դիզելային վառելիքի գինը՝ 4,7 zł / լիտր,
• վառելիքի սպառումը Fiat Tipo 1.6 Multijet դիզելային հեչբեկ ավտոմատ՝ 5,8 լ / 100 կմ (նման տվյալներ հայտնվում են ինտերնետում Ձեռնարկի փոխանցումատուփ)
• Էներգիայի սպառում Nissan Leaf՝ 15 կՎտժ / 100 կմ,
• յուրաքանչյուր չորրորդ Nissan Leaf-ը տանը գանձվում է համապատասխան դրույքաչափով օրական (ամբողջությամբ):

Գինը չի ներառում անվադողերի և լվացքի հեղուկի փոխարինումը։ Մենք նաև հաշվի չենք առել OC/OC+AC ապահովագրությունը, քանի որ մեր հաշվարկները ցույց են տալիս, որ EV-ները մի փոքր ավելի էժան են ապահովագրելու համար, բայց տարբերությունները չնչին են.

> Որքա՞ն արժե էլեկտրական մեքենաների ապահովագրությունը: VW Golf 2.0 TDI ընդդեմ Nissan Leaf - OC և OC + AC [CHECK]

Էլեկտրական մեքենան շահելու շանս ունի՞։ Դիտարկենք սեփականության արժեքի համեմատությունը շահագործման առաջին հինգ տարիների ընթացքում.

Ներքին այրման շարժիչի (դիզելային) և էլեկտրական մեքենայի միջև գների հսկայական տարբերության պատճառով էլեկտրական մեքենան հնարավորություն ունի գերազանցել ներքին այրման մեքենային միայն լավ 15 տարի աշխատելուց հետո: Եթե ​​դիզվառելիքն ավելի շուտ չսկսի խափանվել, ինչն այնքան էլ քիչ հավանական չէ:

Էլեկտրական ընդդեմ բենզինային մեքենա = 0:1

Էլեկտրական մեքենա ընդդեմ ներքին այրման մեքենայի – գործառնական ծախսեր [տարբերակ 2]

Մենք գիտենք, որ Nissan Leaf 2.ZERO-ը 159 PLN-ի համար պրեմիում գին է, որի շնորհիվ դիլերը և արտադրողը գումար են վաստակում ամենաանհամբեր հաճախորդների համար: Հետևաբար, երկրորդ տարբերակում մենք իրատեսական ենք դարձնում մեր ենթադրությունները.

• Nissan Leaf (2018) – գինը 129 PLN,
• վառելիքի սպառումը Fiat Tipo 1.6 Multijet դիզել = 6,0 լիտր (կլորացված ավտոմատ փոխանցման համար՝ ըստ PSA-ի հաշվարկների),
• մենք էլեկտրական մեքենան լիցքավորում ենք միայն գիշերային սակագնով, գնի 50% = 0,30 PLN / կՎտժ:

Ո՞րն է ծախսերի ժամանակացույցը հինգ տարվա շահագործումից հետո: Այո:

Դա մի փոքր ավելի լավ է, բայց սկզբնական 56 30 PLN-ից ավել վճարված էլեկտրական մեքենայի համար, մենք դեռ գտնվում ենք լավ PLN XNUMX XNUMX գծի տակ: Մենք չենք կարող փոխել տարբերությունը, եթե նույնիսկ փորձենք վաճառել երկու մեքենաները:

Էլեկտրական ընդդեմ բենզինային մեքենա = 0:2

Եզրակացությունը պարզ է. տարեկան 14 հազար կիլոմետրով էլեկտրամեքենա գնելն անվերադարձ է։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք մտածենք ոչ միայն փողի մասին, օրինակ՝ մեր երեխաների և թոռների առողջության կամ Լեհաստանի խնամքի մասին, ապա էլեկտրական մեքենան անգնահատելի ներդրում կլինի.

> Ինչու է կաթոլիկը ընտրում էլեկտրական մեքենա. Եզեկիել, մահմեդականներ, հինգերորդ պատվիրան

Էլեկտրական մեքենա ընդդեմ ներքին այրման մեքենայի միջքաղաքային ճանապարհորդության համար [տարբերակ 3]

Մենք լրացուցիչ փոփոխում ենք մեր ենթադրությունները. մենք ենթադրում ենք, որ քշում ենք ոչ թե 15, այլ 35 կիլոմետր, կամ անում ենք ամսական 1 կիլոմետր: Սա համապատասխանում է այն իրավիճակին, երբ մենք ապրում ենք քաղաքից որոշ հեռավորության վրա, որտեղ աշխատում ենք։

Մենք դեռ ենթադրում ենք, որ մեքենաներից ոչ մեկը չի փչանա, ինչը իրատեսական է էլեկտրական մեքենայի համար, իսկ շատ լավատեսական է ներքին այրման մեքենայի համար։ Մեր անցած հեռավորությունները սկսում են լրացուցիչ ծախսեր առաջացնել արգելակային բարձիկների, արգելակային սկավառակների և դրանց շահագործման վերջում ժամանակացույցի փոխարինման համար. ժամանակացույցը կառուցված է փուլերով.

Այնուամենայնիվ, նույնիսկ շատ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ մենք չենք կարող ծածկել այն տարբերությունը, որը հավելյալ վճարել ենք էլեկտրական մեքենայի համար։ Այստեղ կարող է օգնել միայն պետական ​​օգնությունը, կամ ... արտանետումների ավելի խիստ ստանդարտներ, որոնք կհանգեցնեն ներքին այրման մեքենաների ավելի շատ խափանումների: 🙂

Էլեկտրական ընդդեմ բենզինային մեքենա = 0:3

Էլեկտրական մեքենայի շահագործման արժեքը՝ համեմատած ներքին այրման շարժիչի հետ [Եզրակացություններ]

Բոլոր հաշվարկներից հետո մենք անում ենք հետևյալ եզրակացությունները.

• Էլեկտրական մեքենաները պետք է ավելի էժան լինեին մոտ 30-50 PLN-ով, որպեսզի դրանց գնումը իմաստ ունենար ոչ միայն գաղափարական, այլև զուտ տնտեսապես,
• կարճ ճանապարհորդությունների համար (ամսական մինչև 2 կիլոմետր), տանից հեռու լիցքավորումը քիչ է օգնում ընդհանուր տնտեսական հաշվին, քանի որ էլեկտրաէներգիան էժան է նույնիսկ տանը,
• Էլեկտրական մեքենայի և ներքին այրման շարժիչով մեքենայի գնի տարբերությունը ի վնաս էլեկտրիկի ավելանում է լիզինգով, որը մեծանում է բազայի տոկոսով (ինչքան բարձր է գինը, այնքան բարձր է տոկոսը):

Այնուամենայնիվ, մենք որոշեցինք, որ ձեռքերը սեղմելու կարիք չկա։ Մենք ստուգեցինք, թե որ իրավիճակում Nissan Leaf-ն ավելի շահավետ կլինի, քան դիզելային Fiat Tipo 1.6 Multijet-ը։ Իսկ մենք արդեն գիտենք. Բավական է, որ 50 կիլոմետր ունենք աշխատելու, այսինքն՝ ամսական քշում ենք 2,6 հազար կիլոմետրից մի փոքր ավելի։ Այնուհետև ներքին այրման մեքենայի շահագործման արժեքը 4-4,5 տարի հետո կգերազանցի էլեկտրական մեքենայի շահագործման արժեքը:

Էլեկտրական ընդդեմ բենզինային մեքենա = 1:3

Ամսական ավելի քան 2,6 հազար կիլոմետր վազքի դեպքում կարևոր է դառնում ևս մեկ ասպեկտ. ներքին այրման մեքենայի համար սա շատ ինտենսիվ աշխատանք է, ինչը մեծացնում է ձախողման հավանականությունը: օգտագործման առաջին տարիներին: Նման իրավիճակը կարող է ընդհանուր հաշվեկշռին ավելացնել 5 PLN, ինչը կդառնա ներքին այրման շարժիչով մեքենայի թերություն։

> Նոր Զելանդիա. Nissan Leaf - Հուսալիության առաջատարը; անկախ տարիքից, այն ավելի քիչ է կոտրվում, քան նոր մեքենաները:

ԳՈՎԱԶԴ

ԳՈՎԱԶԴ

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.