Կոռոզիայի ժամանակ
Սկզբում ժանգի փոքր հատվածը կարող է ծածկել մեր մեքենայի թափքը մի քանի ամսվա ընթացքում։ Ի՞նչ կարող եք անել ձեր մեքենան պատշաճ կերպով պաշտպանելու համար:
Սկզբում ժանգի փոքր հատվածը կարող է ծածկել մեր մեքենայի թափքը մի քանի ամսվա ընթացքում։ Ի՞նչ կարող եք անել ձեր մեքենան պատշաճ կերպով պաշտպանելու համար: Հարձակվեք ժամանակից շուտ:
Առաջին քայլը պատշաճ մեքենայի լոգանք է: Ոչ միայն դրսում, այլեւ ուշադրություն դարձրեք շեմերին ու զանազան անկյուններին։ Ինչպես նաև շասսիի և անիվների կամարները: Մաքուր մեքենայի վրա ժանգը հայտնաբերելը շատ ավելի հեշտ է, հատկապես երբ այն դեռ ամբողջ ուժով չէ։ Ամենախոցելի տեղերը, ի թիվս այլ բաների, դռան ստորին հատվածն են։ Նույնիսկ նոր մեքենաները կարող են հակված լինել կոռոզիայի այս ոլորտում:
Երկրորդ նման տեղը անիվի կամարների եզրն է։ Հատկապես ձմռանից հետո աղն ու քարերը կարող են ժանգ առաջացնել։ 
Արագընթացները շատ ավելի լավ պաշտպանված են: Այնուամենայնիվ, նրանք նույնպես շատ խոցելի են կոռոզիայից: Պատճառը. Ձմռանը այնտեղ մեծ քանակությամբ աղ է նստում, և մի փոքր խիճը բավական է, որպեսզի կարմիր գույնը հայտնվի առանց մեր համաձայնության։
Հատակի մնացած հատվածն ավելի լավ պաշտպանված է, սակայն պաշտպանիչ շերտը կարող է վնասվել ավազոտ կամ ձնառատ գետնանցումներով վարելիս: Որպեսզի ավելի հեշտ լինի տեսնել ժանգը և լվանալ աղը, լվացեք շասսին ճնշում լվացող մեքենայով: Այն կարող է օգտագործվել բենզալցակայաններում կամ ձեռքի ավտոլվացման կետերում։ Սարքն ինքնին արժե 200-300 PLN: Ալիքը օգտակար կլինի՝ այո, հարմարավետության համար:
Էլ որտեղ է ժանգը հարվածում:
Պետք է նաև հատուկ ուշադրություն դարձնել ժանգի բծերին այն հատվածում, որտեղ սավանները միանում են։ Եթե այնտեղ գտնենք, դա նշանակում է, որ փակ պրոֆիլները կոռոզիայից են ենթարկվել։ Բացի արտաքին տարրերից, արժե ուշադրություն դարձնել նաև մեքենայի ներսում գտնվող հատակին: Շատերը մոռանում են այս մասին, իսկ որոշ ժամանակ անց պարզվում է, որ կոռոզիոն հարձակումը հասել է ներքին տարածք։ Շատ հաճախ գորգերի վրա ձյան հալոցքից ջուրը հայտնվում է պաստառագործության տակ։ Այս վայրերը ստուգելու համար մի փոքր ջանք է պահանջվում, բայց ավելի լավ է վստահ լինել, քան հետո մեծ ծախսերի ենթարկվել:
Կոռոզիայի վերահսկումն ունի երկու տարբերակ. Մենք կարող ենք աշխատանքը վստահել մասնագետներին կամ ինքներս անել։ Որպես կանոն, ավելի լավ է խոշոր հրդեհները վստահել մասնագետներին, իսկ մանր հետքերով զբաղվել ինքնուրույն։ Ամենակարևորը ճշգրտությունն է։ Որպեսզի ամբողջ ընթացակարգը իմաստ ունենա, այն պետք է իրականացվի ջերմությամբ։ Խոնավությունը խիստ անցանկալի է: Առաջին փուլը մանրացնելն է, թիթեղը ժանգից մաքրելը։ Չի կարող նույնիսկ ամենաչնչին փուչիկը լինել: Մաքրված տեղերը ներկեք այբբենարանի ներկով, ապա բացերը լրացրեք ծեփամածիկով, ավազով և լաքով։
Ինչպե՞ս ապահովել այն:
Ինչպես աշխարհում ցանկացած խնդրի դեպքում, ավելի լավ է կանխարգելել, քան զբաղվել տարբեր տհաճ արարքների հետեւանքներով։ Նույնը վերաբերում է կոռոզիայից: Սա դադարեցնելու մի քանի եղանակ կա:
Նախ, պաշտպանիչ նյութը ներարկվում է փակ պրոֆիլների մեջ, փեղկերի մեջ, դռների մեջ, ընդհանրապես, որտեղ հնարավոր է: Որպես կանոն, արտադրողը ակտիվորեն ապահովում է նման անցքեր իրենց նախագծերում: Նրանք պաշտպանված են խցաններով: Եթե այդպիսի անցքեր չկան, կարող են օգտագործվել տեխնոլոգիական անցքեր։ Բազմամյա մեքենաների դեպքում օգտագործվում են մոմի հիմքով նյութեր։ Նրանք ապահովում են արդյունավետ ջրային պաշտպանություն:
Սակայն որոշ ժամանակ անց ճաքեր են հայտնվում։ Նավթի վրա հիմնված արտադրանքները լավագույնն են հին մեքենաների համար: Նրանք շրջում են ամբողջ տեղը և արձագանքում են ժանգով, թույլ չտալով, որ այն ավելի առաջանա: Սա լավագույն պաշտպանությունն է կոռոզիայից: Այս տեսակի ամենաէժան արժեթուղթը ունի 250 PLN նվազագույն արժեքը: Հաճախականությունը երկու տարին մեկ անգամ է:
Նման դեղամիջոցները ներարկվում են դռների մեջ, անիվի պլաստիկ կամարների տակ, ամբողջ շասսիի և դրա անկյունների վրա: Նաև ներքին տարրերը հեռացնելուց հետո՝ դարակաշարերը և թափքի հետևի բարը: Կարևոր է, որ մեքենան չպետք է լվացվի մի քանի օր, որպեսզի նավթը արձագանքի ժանգով և կարողանա արդյունավետորեն պաշտպանել այն: Մնացած բոլոր հիանալի ուղիները երկարաժամկետ հեռանկարում այնքան էլ իմաստ չունեն: Սփրեյները, որոնք պաշտպանում են քարերից, կարող են լինել միայն հավելում:
