Volkswagen e-Golf. վարորդի կարծիքը 1,5 տարի աշխատելուց հետո [YouTube]

CarPervert ալիքը հրապարակել է Volkswagen e-Golf-ի 1,5 տարվա շահագործման արդյունքները։ Քանի որ մեքենան աստիճանաբար հրաժեշտ կտա առաջնային շուկային, դրա գները երկրորդային շուկայում կարող են դառնալ բավականին գրավիչ, ուստի արժե իմանալ, թե ինչի հետ գործ ունենք:

VW e-Golf (2018) - CarPervert ակնարկ

Յութուբերի նկարագրած մեքենան երկրորդ սերնդի VW e-Golf-ն է՝ C սեգմենտի մեքենա, պասիվ սառեցված մարտկոցներով մոդել՝ մոտ 32-33 կՎտ/ժ հզորությամբ (ընդհանուր հզորությունը՝ 35,8 կՎտժ) և մինչև 200 կիլոմետր իրական հեռահարություն։ . Շարժիչը զարգացնում է 100 կՎտ (136 ձիաուժ) և թույլ է տալիս 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 9,6 վայրկյանում։ Այսպիսով, դա հրթիռ չէ, բայց մեքենան մի փոքր ավելի արագ է, քան ամենաէժան Volkswagen ID.3 Մաքուր 45 կՎտժ.

> Ամենաէժան Volkswagen ID.3. Մաքուր, 45 կՎտժ մարտկոց, 93 կՎտ (126 ձիաուժ), 11 վայրկյանից մինչև 100 կմ/ժ:

Ինչպես ասում է Karperwerth-ը, էլեկտրական VW Golf-ը պարզապես XNUMX-րդ սերնդի Golf-ն է, բայց էլեկտրականությամբ: Բացի e-Golf կրծքանշանից, նրա տարբերակիչ հատկանիշներն են ստանդարտ լուսադիոդային հետևի լույսերը և C-աձև լուսադիոդային ցերեկային լույսերը:

Բեռնախցիկի տարողությունը 341 լիտր է, ուստի այն հավասար է Kony Electric-ի բեռնախցիկի չափին և մի փոքր ավելի փոքր, քան սովորական VW Golf VII-ը (380 լիտր): Մյուս կողմից, խցիկը նույնն է, ինչ Golf-ում, ներառյալ պահեստային խցիկները, նստատեղերը և նույնիսկ շարժման ռեժիմի անջատիչը: Մեքենան ունի տաքացվող նստատեղեր, ինչը լավ է, բայց չկա տաքացվող ղեկինչն ավելի վատ է, դուք պետք է տաքացնեք ձեր ձեռքերը, տաքացնելով ամբողջ խցիկը:

Մոտ 105 կմ/ժ արագության դեպքում սրահի աղմուկը բավականին ստանդարտ է էլեկտրիկի համար: Դուք կարող եք լսել, որ դա հիմնականում պայմանավորված է անվադողերի և օդի ազդեցությամբ մարմնի մասերի վրա:

> Volkswagen e-Golf-ի արտադրությունը կշարունակվի մինչև 2020 թվականի նոյեմբեր: Արդյո՞ք սա հուշում է, թե երբ կսկսվեն VW ID.3 գծերը:

e-Golf-ի բացասական կողմը լիցքավորման պորտն է, որը ստեղծվել է վառելիքի գլխարկը կարգավորելու միջոցով: Արդյունքում, այն չունի հետին լույս, ինչը շատ ավելի դժվար է դարձնում մալուխների միացումը մթության մեջ:

Խնդիրներ է առաջացնում նաև կենտրոնական վահանակի սենսորային էկրանը, որը կարող է ճանաչել ժեստերը: CarPervert-ի ռադիոն կանոնավոր կերպով փոխվում էր, երբ նրա ձեռքը հասնում էր շրջադարձի ազդանշանի լծակներին:. Հակառակ դեպքում մեքենան խնդիր չէր, առանց նախազգուշացման մեկ տարի օգտագործելուց հետո մարտկոցը չհաշված բանալու մեջ։

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - ինչ ընտրել - RACE 2 [տեսանյութ]

Վարորդը չի որոշել տեղադրել Volkswagen հավելվածը, նա միայն լսել է դրա անշնորհք լինելու մասին:

VW e-Golf երբ ամբողջությամբ լիցքավորվում է, այն պարբերաբար ցույց է տալիս մոտ 170 մղոն / 280 կիլոմետր հեռավորություն:. Մեկ լիցքավորման դեպքում նման հեռավորությունը չի կարող ծածկվել, հետևաբար, մեկ տասնյակ կիլոմետրից հետո արդյունքը նորմալանում է, այսինքն ՝ նվազում է: Իրոք, 16 կիլոմետր վարելուց հետո հաշվիչների վրա տեսանելի շառավիղը ընկավ մինչև 237 կիլոմետր: Էներգիայի սպառումը գյուղական ճանապարհի վրա դաշտերի միջև դանդաղ վարելու համար կազմել է 14,8 կՎտժ / 100 կմ:

CarPerverts տաք ամիսներին զգույշ վարելու դեպքում կանոնավոր կերպով հնարավոր էր քշել մինչև 225 կիլոմետր առանց վերալիցքավորման. Ձմռանը այն ընդամենը մոտ 190 կիլոմետր էր։

Լիցքավորվելով 40 կՎտ հզորությամբ՝ մեքենան արագ լիցքավորման կայանում 80 րոպե կանգառից հետո մարտկոցը լիցքավորեց մինչև 30 տոկոս: Տանը լիցքավորելը կտևի մի քանի ժամ՝ կախված վարդակից: Ներկառուցված լիցքավորիչը e-Golf-ում ապահովում է 2 փուլ: և առավելագույն հզորությունը 7,2 կՎտ, անկախ օգտագործված փուլերի քանակից (1/2):

Մարտկոցներն ունեն 8 տարվա կամ 160 մղոն երաշխիք, ուստի հաջորդ մի քանի տարիների համար բազմամյա մոդել գնելը նշանակում է մարտկոցի հետ կապված խնդիրների գրեթե զրոյական հավանականություն, և դա այն է, ինչ այրվող մեքենաներից անցում կատարող վարորդները: ամենից շատ վախեցեք նրանցից:

Արժե լսել (մեջտեղից).

Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. CarPervert-ը չի գնել այս մեքենան, ըստ երևույթին ստացել է այն Volkswagen-ից «երկարատև փորձարկման» համար։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.