Volkswagen ID.3 – ակնարկ և Autogefuehl-ի առաջին տպավորությունները [տեսանյութ]

Autogefuehl ալիքում հայտնվել է VW ID.3 1-ի հետ շփումից հետո առաջին տպավորությունների սպառիչ նկարագրությունը: Մեքենան արդեն գնացուցակներում է, առաքումները կսկսվեն 2020 թվականի սեպտեմբերին, իսկ ընտրված լրագրողներին հենց նոր հնարավորություն է տրվել փորձարկել մեքենան։ Առաջին եզրակացությունները. Volkswagen ID.3 1-ը լավ է, երբ խոսքը վերաբերում է բեռնաթափման և ձայնամեկուսացմանը, այնպես որ, երբ խոսքը վերաբերում է ծրագրային ապահովմանը, ներսում բավականին էժան նյութերով:

Տեխնիկական բնութագրեր Volkswagen ID.3 1st:

• հատված: C (կոմպակտ),
• կազմաձևման տարբերակ. 1-ին առավելագույն (ամենաբարձր),
• մարտկոց: 58 (62) կՎտժ,
• ընդունելություն: մինչև 420 WLTP, մինչև 359 կմ իրական արտահայտությամբ, մինչև 251 կմ իրական արտահայտությամբ 10-80 տոկոսի սահմաններում [հաշվարկված է www.elektrowoz.pl-ի կողմից]
• ուժ: 150 կՎտ (204 ձիաուժ)
• քշել: RWD (հետևի), առանց AWD տարբերակի,
• բեռնման հզորություն: 385 լիտր,
• մրցակցություն: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e+ (ավելի մեծ, ավելի մեծ բեռնախցիկ), Tesla Model 3 (D հատված),
• գինը: 167 PLN-ից, փորձարկված տարբերակը 190 PLN-ից:

Volkswagen ID.3 1-ին – առաջին տպավորությունները

YouTube-ի օգտատերերի կողմից գնահատված մեքենան 3-րդ թողարկման VW ID.1-ն է, այսինքն՝ սահմանափակ թողարկման մոդելը հասանելի է նրանց, ովքեր ավելի վաղ բաժանորդագրվել են դրան: ID.3 1-ին հասանելի կլինի միայն մեկով մարտկոցի հզորությունը՝ 58 (62) կՎտժ - և մեկ շարժիչի հզորությունը - 150 կՎտ (204 ձիաուժ) – բայց երեք տարբեր ապարատային տարբերակներով՝ ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Volkswagen ID.3 1-ին (E113MJ / E00) գինը Լեհաստանում 167 PLN-ից [թարմացում]

Ամենատարածված տարբերակը թվում է VW ID.3 1-ին Ավելինով Լեհաստանում PLN 194-ից:. Համեմատության համար. Tesla Model 3 Standard Range Plus (ավելի մեծ, ավելի ուժեղ, մի փոքր ավելի ցածր տիրույթ) հասանելի է 195 PLN-ից՝ առանց տրանսպորտային ծախսերի.

Volkswagen ID.3-ի ամենակարևոր տեխնիկական տվյալները, մարտկոցի հզորությունը և տարբերակների անվանումները նշված են այլուր.

> Գերմանիայում հայտնի են Volkswagen ID.3-ի գներն ու տարբերակները. Գինը VW ID.3 77 կՎտժ 100 հազար ռուբլի: PLN ցածր Tesla 3 LR-ից: [Գործ.]

VW ID.3 մարտկոցը հավաքվում է մեքենայի արտադրողի մոտ: և ունի զարմանալի ուղղանկյուն ձև, առանց որևէ խազերի և ուռուցիկների։ Volkswagen-ն օգտագործում է LG Chem տարրեր, որոնք արտադրված են Լեհաստանում։ Նրանց քիմիական բաղադրությունը ներկայումս անհայտ է, սակայն կան ցուցումներ, որ դրանք կարող են լինել NCM 523, 622 կամ 712:

APP 310-2.0 էլեկտրական շարժիչի հետաքրքիր խաչմերուկ, որը վարում է VW ID.3-ը: Մինչդեռ ներքին այրման շարժիչն իր գոտիով, խողովակներով, անիվներով, լարերով, ուռուցիկներով կարծես ինժեներական աշխատանք լինի դրա դեմ։ Էլեկտրական շարժիչը պարզ է, փոքր է և...մեկ միավորի քաշի համար շատ ավելին է առաջարկում, քան ներքին այրման շարժիչները::

Ինտերիեր, տնակ, տեխնիկա

Դռան փակման ձայնը լավ է հնչում, այն խուլ է, բայց դռան պաստառագործության համար կոշտ պլաստմասսա է օգտագործվել, ու թնդացել են։ Վահանակի զարդարանքն ավելի լավ տեսք ունի. վերևը փափուկ է և համապատասխանում է մեքենայի ինտերիերի գույնին, միջինն ու ներքևը կոշտ են: Չնայած ամեն ինչ կոկիկ է թվում.

Գրախոսին առանձնապես դուր չեն եկել դռան վրա տեղադրված կառավարման կոճակները և ձայնի կամ ջերմաստիճանի վերահսկման մեխանիզմը: Նրա կարծիքով՝ ինչ-որ նոր ու անսովոր բան է արվել, սակայն ոչ բոլորն են ցանկանում բարձրացնել ձայնը կամ ջերմաստիճանը՝ շոյելով սենսորային վահանակները։

Ղեկի էկրանը, ուղղության անջատիչի հետ միասին, մնում է կոշտորեն ամրացված է ղեկի սյունին. Անիվի դիրքը փոխելով՝ տեղափոխում ենք նաև հաշվիչներ։ Կափարիչը կախված է կոնֆիգուրացիայից. գնելով Travel Assist, մենք ստանում ենք կաշվե ղեկ: Այնուամենայնիվ, եթե մենք չհամաձայնվենք Travel Assist փաթեթի հետ, պաստառագործությունը սինթետիկ է:

Մաշկը թույլ է տալիս օգտագործել կոնդենսիվ սենսորներ, այսինքն՝ ստուգել վարորդի ձեռքի առկայությունը հպման միջոցով զննման միջոցով։ Մյուս մեքենաներում վարորդը պետք է անիվը դնի շարժման մեջ, այսինքն՝ որոշակի ոլորող մոմենտ ստեղծել։

Ցուցադրված է ցուցադրության վրա էներգիայի սպառում VW ID.3 1-ին հաշվարկված՝ ելնելով վերջին 600 կիլոմետրից։ Autogefuehl-ի կողմից ներկայացված մեքենայում այն ​​եղել է 15,7-15,8 կՎտժ/100 կմ (157-158 Վտժ/կմ) և նույնիսկ 16,6 կՎտժ/100 կմ, սակայն գրախոսը նշել է, որ թիմը փորձարկել է մեքենայի արագացումը: Ընդ որում, մեքենան կանգնած է եղել, էներգիան սպառվել է, իսկ անցած ճանապարհը չի ավելացել։

Այսպիսի վարելով VW ID.3 1-ին միջակայքը 58 կՎտժ կլինի 358 կիլոմետր. Volkswagen-ը խորհուրդ է տալիս մարտկոցը լիցքավորել մինչև 80 տոկոս, այնպես որ, եթե լսենք արտադրողին և օգտագործենք մեքենան 20-80 տոկոսի սահմաններում, մեկ լիցքավորումով մենք կստանանք մոտ 215 կիլոմետր: Իհարկե, միշտ էլ հնարավոր կլինի լիովին համալրել ուժերը՝ ավելի երկար ճանապարհով գնալու համար։

Տնակում բավականին շատ տեղ կար և՛ առջևի, և՛ հետևի նստարաններում, թեև հետևի նստարանը ստիպում էր ոտքերին տարօրինակ նստել, ինչը նույնպես դուր չեկավ գրախոսին: Բեռնախցիկի տարողունակությունը և չափերը ստանդարտ են դասի համար (385 լիտր, e-Niro-ն և Leaf-ն ավելի շատ են).

Վարորդական փորձ, կասեցում

Տեսանյութում ցուցադրված 80-ից 120 կմ/ժ արագացումն առանձնապես տպավորիչ չէր էլեկտրական մեքենայի համար, և հիշենք, որ խոսքը Volkswagen ID.3-ի ամենադինամիկ տարբերակի մասին է։ Տնակում լռությունը մեծ պլյուս էր, նույնիսկ 150 կմ/ժ արագության դեպքում աղմուկը հազիվ նկատելի էր։ Չես կարող լսել, թե ինչպես է գրախոսը պետք բարձրաձայնի, ինչը մեծ ձեռքբերում է։

Մեքենան, ռադարի օգտագործման շնորհիվ, կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորում է վերականգնողական արգելակման ուժը՝ ըստ դիմացի մեքենայի արագության D ռեժիմում (B ռեժիմում վերածնումն ուժեղ է): Smart ED/EQ-ն և Hyundai Kona Electric-ն ունեն նմանատիպ հատկություն, որոշ մեքենաներ կարող են նաև առաջարկել ձեր ոտքը արագացուցիչից հանել՝ կախված առաջիկա սահմանափակումներից (օրինակ՝ BMW i3, Audi e-tron):

Ղեկը ճշգրիտ էր զգում, ղեկի արձագանքը լավ էր, կախոցը՝ ստանդարտ և ապագայում նաև հարմարվողական, շատ լավ արձագանքեց: Autogefuehl Reviewer նույնիսկ նկարագրեց Volkswagen ID.3 1-ը որպես «Լավագույն էլեկտրական մեքենան շուկայում, պայմանով, որ մենք չդիտարկենք ծրագրակազմը:.

Որովհետև ծրագրակազմն ու հսկիչները կաղ են: Չնայած նրանք ապագայում շատ բան են խոստանում, և ընդլայնված իրականության նավիգացիան կարծես ևս մեկ փոքրիկ բեկում լինի.

Արժե դիտել.

Իսկ գերմաներեն.

Թարմացնել 2020/07/26, դիտել: Առավոտյան 8.59. Մենք փոխել ենք վերականգնման բաժինը:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.