Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Երբ ասում ենք, որ Multivan-ը ֆուրգոն չէ, դա շատ լուրջ նկատի ունենք։ Ինչո՞ւ։ Պարզապես այն պատճառով, որ այն վարում է մեծ բիզնեսի սեդանի պես, բայց առաջարկում է առնվազն կրկնակի տարածք և հարմարավետություն: Այսպիսով, մենք չենք մեղադրում այն ​​աղի գնի համար, դա սովորական ֆուրգոն չէ, որի ներսում պտուտակված էժան պանելները թաքցնում են առածական մետաղական կառուցվածքը: Ոչ, դուք իսկապես չեք գտնի այն: Այս պիտակով Transporter-ի արդեն չորրորդ և այնուհետև հինգերորդ սերունդը կարևոր իրադարձություններ է սահմանում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, և այս նախորդ գլխից անցել է ավելի քան տասը տարի:

Արտաքնապես այն շատ չի տարբերվում, ասենք, T5-ից։ Լավ, նրանք շտկեցին վանդակաճաղը, որպեսզի լինի ավելի ժամանակակից և համապատասխանի Volkswagen-ի դիզայնի քայլերին, լուսարձակներն այժմ ունեն անփոխարինելի LED տեխնոլոգիա, և եթե մենք դեմ չենք որոշ սլաքների, մի փոքր փոփոխված գիծ և ավելի շատ սլաքներ այստեղ-այնտեղ, նույնիսկ պակաս, այսքանը: Գոնե առաջին հայացքից։ Բա, կապ չկա՞: Ինչքա՞ն մտածված եք կարծում, որ նրանք դա ընդունեցին: Մասնավորապես, Volkswagen-ը հիանալի կերպով իրականացնում է այն ռազմավարությունը, որ լավագույն էվոլյուցիան ավելի լավն է, քան հեղափոխական դիզայնի փոփոխությունները: Արդյունքում, նրանց մեքենաները կարող են ավելի քիչ շքեղ ու հմայիչ լինել, բայց նրանք դեռևս խորապես դրոշմվում են մարդու ենթագիտակցության վրա:

Եվ ևս մեկ բան, նրանք հետևում են, որ շինարարական մեծ սխալներ և խափանումներ չլինեն։ Դա հաստատում է նաև խափանումների վիճակագրությունը, որը, չնայած իր առկայությանը, դեռևս հուսալիության առումով առաջին տեղում է դնում Volkswagen Transporter-ը։ Թերևս կարևորագույն փաստերից ևս մեկը. Muti Van-ն աներևակայելի լավ է պահում իր գինը, երբ խոսքը վերաբերում է օգտագործված մեքենաներին: Միայն մի քանիսն են կորցնում իրենց արժեքը հինգ-տասը տարում։ Հետևաբար, դա միանշանակ խելացի ներդրում է, եթե դուք արդեն ներդրումներ եք կատարում անիվների վրա թիթեղների մեջ: Եթե ​​ինձ չեք հավատում, պարզապես նայեք օգտագործված մեքենաների ինտերնետային պորտալներին. սա վերաբերում է ինչպես տանը, այնպես էլ Եվրոպայի այլ վայրերում: Բայց մեկ անուն չի կարող լինել վերեւում, եթե ներքեւում հիմք չկա, եթե դրա հիմքը չկա:

Այսպիսով, իհարկե, մեզ շատ էր հետաքրքրում, թե որքանով է համոզիչ Multivan T6-ը: Մի խոսքով, այդպես է։ Օրինակ, իմ գործընկեր Սաշան մեքենայով գնացել է Բավարիայի մայրաքաղաք և վերադարձել և մտադրվել է 100 կիլոմետրում օգտագործել լավ յոթ լիտր՝ չմոռանալով երկու կարևոր փաստի մասին։ Նա 195 սմ հասակ ունի (այո, նա հիանալի բասկետբոլիստ է) և տուն վերադառնալուց հետո այնքան հանգստացավ, որ կարող էր գնալ Մյունխեն և վերադառնալ։ Չնայած այն հագեցած էր ոչ թե ամենահզոր շարժիչով, այլ երկլիտրանոց դիզելով, որը հզորության առումով ոսկե միջինն է, եթե նայեք շարժիչների ցանկին, այսինքն՝ 110 կիլովատ կամ 150 «ձիաուժով», այն ունի բավականաչափ պայծառություն՝ դինամիկ շարժվելու համար և չի շնչում վերևի երթևեկելի մասով՝ երկու տոննա լավ զանգվածով։

Զարմանալի է, թե որքան լավ է վարում Multivan-ը: Երկար անիվի բազայի շնորհիվ չի նկատվում տհաճ թարթում և թրթռում, որն այլ կերպ զգացվում է միայն երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Մեքենան ճշգրիտ և հանգիստ կատարում է հրահանգները՝ շնորհիվ մեքենայի համար հարմար բազմաֆունկցիոնալ ղեկի և բարձր վարորդի նստատեղի՝ բացառիկ տեսանելիության համար: Չափազանցելու համար, այն ստեղծում է իր սեփական էլեկտրոնիկան, որը զգուշորեն զգուշացնում է, թե որտեղ է սահմանը և վարորդին տալիս է լավ կարծիք այն մասին, թե ինչ է կատարվում անիվների տակ: Նաև ընտրված պարագաների կամ, ավելի ճիշտ, ճկուն DCC շասսիի շնորհիվ: Բայց շքեղությունը չի ավարտվել. ինչ տեղեր, վայ: Հազվադեպ նրանք ունենում են հյուրասենյակում այնպիսի հարմարավետ աթոռներ, ինչպիսին այս մեքենան է։ Կաշվի և ալկանտարայի համադրությունը, որը տաքանում է ցուրտ առավոտներին, իսկապես հոգ կտանի ձեր կողքի մասին և կհանգստացնի ձեր մեջքին, երբ հասնեք ձեր նպատակակետին: Ինչ վերաբերում է հետևի նստատեղերին, մենք կարող ենք գրել կես ամսագիր այն մասին, թե որքան ճկուն են դրանք և հատակի ուղեցույցներով, որոնք թույլ են տալիս շատ ճշգրիտ կարգավորել: Եվ, հետևաբար, պարտադիր չէ մարզասրահ գնալ և մեռելլիֆտ մարզվել։ Քանի դեռ դուք թողնում եք առջևի ուղևորի երկու նստատեղերը և հետևի նստարանը, ետ ու առաջ շարժվելն այնքան հեշտ է, որ երեխան կամ շատ թուլացած օրիորդը, ով, ինչպես սիրում ենք ասել, այլևս քաշ չունի, կարող է դա անել։ քան 50 կիլոգրամ:

Դե, եթե ուզում եք նրանց դուրս հանել, պարզապես զանգահարեք այդ ավելի ուժեղ ընկերներին, քանի որ այստեղ մի տեղ կշռում է ինչ-որ տեղ, ինչպես վերը նշված աղջկան: Հետևի նստարանը հանելու համար զանգահարեք հարեւաններին, քանի որ դա արվում է ոչ թե երկու միջին պապիկի, այլ չորսի համար։ Յուրաքանչյուր նստատեղի տակ դուք կգտնեք մեծ պլաստիկ պահեստային տուփ, որտեղ երեխաները կարող են պահել իրենց սիրելի խաղալիքները, օրինակ՝ առջևի զույգ նստատեղերը կարող են նաև պտտվել՝ լծակը 180 աստիճանով քաշելով և փոխարենը նայելով առաջ, և դուք կարող եք հարմարավետ խոսել: հետևի նստատեղին նստած ուղևորներով:

Պարզ ասած, այս ուղևորների տարածքը կարող է նաև լինել մինի կոնֆերանսի սենյակ, որտեղ կարող եք հանդիպումներ կամ շնորհանդեսներ ունենալ գործընկերների միջև ձեր հաջորդ հանդիպման ճանապարհին: Եվ եթե ինչ-որ մեկը ձեզ հարցնի, երբ մեքենա նստեք, արդյոք պե՞տք է հանեք կոշիկները և որտեղ կարող եք հողաթափեր հագնել, մի զարմացեք: Պատի ծածկույթները, դետալները, որակյալ նյութերը և հատակին փափուկ գորգը իսկապես ապահովում են տնային հյուրասենյակի հարմարավետությունը: Բայց մյուս կողմից, հիանալի ինտերիերի դիզայնը նշանակում է, որ այն ավելի շատ ուշադրության կարիք ունի: Փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքներին, ովքեր մտածում են նման մեքենաների մասին, մենք խորհուրդ ենք տալիս ընտրովի ռետինե գորգ, որտեղ կեղտը չի ճանաչվում և այրվում է գործվածքի մեջ, ինչպես այստեղ: Գերազանց օդորակումը տրամադրվում է նաև հիանալի Climmatic-ի կողմից, քանի որ յուրաքանչյուր ուղևոր կարող է սահմանել իր միկրոկլիման:

Մենք որևէ խնդիր չգտանք, երբ առջևը շատ տաք էր, իսկ հետևի կողմը շատ ցուրտ, բայց ընդհակառակը, ջերմաստիճանը կարող է շատ ճշգրիտ սահմանվել ամբողջ սրահում: Սա ևս մեկ տպավորիչ հատկություն է, ինչպես նաև հարմար վահանակը, որտեղ դուք կարող եք ընտրել ընտրացանկերը՝ օգտագործելով մեծ LCD էկրանի կոճակները կամ նույնիսկ հրամանները այդ էկրանից, որն, իհարկե, զգայուն է հպման համար: Այնուամենայնիվ, վարորդը կարող է շատ բան անել՝ շարժելով ձախ և աջ բութ մատները՝ պահելով ղեկը։ Սակայն վարորդին օգնությունն այսքանով չի ավարտվել. Բացի ռադարային կրուիզ կոնտրոլից, որը հեշտ է օգտագործել և աշխատում է ճշգրիտ, կա նաև ճառագայթի երկարության ավտոմատ կարգավորում և արտակարգ արգելակման օգնական: Mutivan T6 Comfortline-ը իրականում երկարացված, ընդլայնված և ընդլայնված Passat է, բայց զգալիորեն ավելի մեծ տարածությամբ և հարմարավետությամբ:

Յուրաքանչյուր ոք, ով գնահատում է ֆուրգոնի առաջարկած հարմարավետությունն ու ազատությունը, բայց չի ցանկանում հրաժարվել իր հեղինակությունից ճանապարհորդելիս, Multivan-ում կգտնի շատ հետաքրքիր այլընտրանք՝ հարստացնելու իր նավատորմը: Հաշվի առնելով այն, ինչ առաջարկում է, պարզ է, որ գինը բավականին բարձր է հասնում։ Multivan Comfortline-ի բազան ձերը կլինի լավ 36 հազարով, մասնավորապես այն, որում հարուստ տեխնիկա կար, լավ 59 հազարով: Սա փոքր գումար չէ, բայց իրականում դա փողկապով տղամարդկանց համար հեղինակավոր բիզնես լիմուզին է, որը նրանք վարձում են հանգստյան օրերին և ընտանիքի հետ տանում են ճամփորդության կամ դահուկներով սահելու նորաձև ալպիական հանգստավայրեր։

Սլավկո Պետրովչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	36.900 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	59.889 €
Ուժ:	110 կՎտ (150 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,3 վ
Առավելագույն արագությունը.	182 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,7 լ / 100 կմ
Երաշխիք:	Ընդհանուր երաշխիք 2 տարի կամ 200.000 կմ, անսահմանափակ բջջային երաշխիք, 2 տարի ներկի երաշխիք, 12 տարի ժանգոտման երաշխիք։
Համակարգված վերանայում	Serviceառայության միջակայքը 20.000 կմ կամ մեկ տարի: կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Պարբերական ծառայություններ, աշխատանքներ, նյութեր.	1.299 €
Վառելիք:	7.363 €
Անվադողեր (1)	1.528 €
Արժեքի կորուստ (5 տարվա ընթացքում).	20.042 €
Պարտադիր ապահովագրություն.	3.480 €
ԿԱՍԿՈ ԱՊԱՀՈՎԱԳՐՈԹՅՈՆ ( + B, K), AO, AO +	9.375 (€
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Գնեք	€ 43.087 0,43 (կմ արժեքը ՝ XNUMX) €)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - փոս և ինսուլ 95,5 × 81,0 մմ - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - սեղմում 16,2:1 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) .) .3.250 -3.750 րոպե: - մխոցների միջին արագությունը առավելագույն հզորությամբ 9,5 մ / վ - հատուկ հզորություն 55,9 կՎտ / լ (76,0 լ. երկաթուղային վառելիքի ներարկում - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - լիցքավորող օդային հովացուցիչ:
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - I փոխանցման գործակից 3,778; II. 2,118 ժամ; III. 1,360 ժամ; IV. 1,029 ժամ; V. 0,857; VI. 0,733 - դիֆերենցիալ 3,938 - շրջանակներ 7 J × 17 - անվադողեր 225/55 R 17, պտտվող շրջան 2,05 մ.
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 182 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 12,9 վ - վառելիքի միջին ծախս (ECE) 6,2-6,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ 161-159 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	սեդան - 5 դուռ - 7 նստատեղ - ինքնակառավարվող թափք - առջևի անհատական ​​կախոց, տերևային զսպանակներ, եռաթև ոսկորներ, կայունացուցիչ - հետևի կոշտ առանցք, կծիկ զսպանակներ, աստղադիտակային հարվածի կլանիչներ, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակ , ABS, մեխանիկական կայանման արգելակ հետևի անիվների վրա (լծակ նստատեղերի միջև) - դարակաշար և պինյոն ղեկ, էլեկտրական հոսանքի ղեկ, 2,9 պտույտ ծայրահեղ կետերի միջև։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.023 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 3.000 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով ՝ 2.500 կգ, առանց արգելակի ՝ 750 կգ - տանիքի թույլատրելի ծանրաբեռնվածություն ՝ 100 կգ:
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.904 մմ - լայնությունը 1.904 մմ, հայելիներով 2.250 մմ - բարձրություն 1.970 մմ - անիվի բազա 3.000 մմ - առջևի ուղի 1.904 - հետևի 1.904 - գետնից 11,9 մ:
Ներքին չափսեր.	երկայնական առջևը 890–1.080 մմ, միջինը 630–1280 մմ, հետևի 490–1.160 մմ - առջևի լայնությունը 1.500 մմ, միջինը 1.630 մմ, հետևի 1.620 մմ - գլխի սենյակը առջևի 939–1.000 մմ, միջին երկարությունը 960 մմ առջևի վրա նստատեղը 960 մմ, միջին նստատեղը 500 մմ, հետևի նստատեղը 480 մմ - բեռնախցիկ 480-713 լ - ղեկի տրամագիծը 5.800 մմ - վառելիքի բաք 370 լ.

Մեր չափումները

T = 2 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 55% / Անվադողեր՝ Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Odometer վիճակը՝ 15.134 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	10,2 տարի ( 124 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	8,8 վ / 12,8 վ ((IV./V.))
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	12,1 վ / 17,1 վ ((V./VI.))
փորձարկման սպառումը.	7,8 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ:	80,2m
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,4m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	59dB

Ընդհանուր գնահատական ​​(333/420)

• Հեղինակավոր ֆուրգոնների շարքում սա VW-ի լավագույն տարբերակն է։ Այն առաջարկում է մեծ հարմարավետություն, անվտանգություն և, առաջին հերթին, օգտագործման հեշտություն: Դուք կարող եք հեշտությամբ և արագ հարմարեցնել սրահը ձեր ցանկություններին և կարիքներին: Այն ակնթարթորեն փոխակերպվում է ընտանեկան մեքենայից շքեղ բիզնեսի:

• Արտաքին (14/15)

  Հատկանշական դիզայնը մնում է ժամանակակից և շատ էլեգանտ:

• Ինտերիեր (109/140)

  Նրանք տպավորում են բացառիկ ճկունությամբ, ընդարձակությամբ և մանրամասներով, որոնք հարմարավետ են դարձնում մեքենա վարելը:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (54
  
  
  / 40)

  Շարժիչը հիանալի աշխատանք է կատարում, քիչ է սպառում և բավականաչափ սուր է, թեև առաջարկվող ամենահզորը չէ:

• Վարորդական կատարում (52
  
  
  / 95)

  Երբեմն մենք մոռանում էինք վարել ֆուրգոնը, բայց այն դեռ տպավորիչ չափեր էր տալիս:

• Ներկայացում (25/35)

  Հաշվի առնելով իր դասը՝ նա զարմանալիորեն եռանդուն է։

• Անվտանգություն (35/45)

  Անվտանգության առանձնահատկությունները նման են բարձրակարգ բիզնես սեդանի:

• Տնտեսություն (44/50)

  Այն էժան չէ, հատկապես եթե նայեք աքսեսուարների գներին, բայց համոզում է ցածր սպառմամբ և, ինչպես գիտեք, լավ գնով։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ, շասսի

օգտագործման հեշտություն և ճկուն ինտերիեր

ավելի բարձր վարորդական դիրք

Սարքավորումներ

օգնության համակարգեր

նյութերի որակը և աշխատանքը

լավ է պահպանում արժեքը

գին

պարագաների գինը

նուրբ ինտերիեր

ծանր նստատեղեր և հետևի նստարան