Volkswagen Multivan-ը լայնածավալ դինամիկ մեքենա է՝ վառելիքի համեստ սպառմամբ
Պարունակություն
Concern VAG-ը միկրոավտոբուսներ է արտադրում ավելի քան 60 տարի: Սակայն անցյալ դարի 90-ականների կեսերին մտահոգությունը մտածում էր դասական Volkswagen Transporter-ի հիման վրա հարմարավետ ընտանեկան Volkswagen Multivan ստեղծելու մասին: Նոր ապրանքանիշի անվանումը պարզապես նշանակում է. Multi - հեշտությամբ փոխակերպվող, van - ընդարձակ: 2018 թվականին արտադրվում է վեցերորդ սերնդի Multivan-ը։ Բիզնես դասի այս 7 տեղանոց միկրոավտոբուսը պահանջված է կոմերցիոն կառույցներում և բազմազավակ ընտանիքներում՝ շնորհիվ իր հարմարավետ տեղաշարժի ինչպես միլիոնավոր մեգապոլիսների փողոցներում, այնպես էլ քաղաքից դուրս կամ բազմօրյա մեքենայով ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Volkswagen Multivan-ի տեխնիկական բնութագրերը
Multivan-ն ունի ընդարձակ ինտերիեր, սակայն դրա դինամիկան և վառելիքի սպառումը գրեթե նույնն են, ինչ սովորական մարդատար ավտոմեքենային: Եվ, իհարկե, Multivan-ի մշակման գործում VAG կոնցեռնի հիմնական ուժեղ կողմը լիովին իրականացվել է՝ նրա մոդելների բազմատեսակ սարքավորումը էներգաբլոկներով և փոխանցման տուփերով: Բենզինային կամ դիզելային շարժիչների համադրությունը մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ ստեղծում է հարմարավետ ընտանեկան մեքենաների մի ամբողջ շարք: Multivan-ը լիցքավորելիս լրացուցիչ կայանատեղի կամ լրացուցիչ լիտր վառելիքի կարիք չունի:
Ընդհանուր բնութագրեր
6-րդ սերնդի VW Multivan-ի տեսքը տարբերվում է իր նախորդներից միայն առջևի և հետևի մասով, բայց ընդհանուր առմամբ այն սկսեց ավելի ոճային և դաժան տեսք ունենալ:
Դուրս ցցված մասը մարմնի մոտ կրճատվել էր։ Առջևի ապակին ավելի մեծ էր և ավելի թեքված: Նման նորամուծությունները բարելավել են տեսանելիությունը վարորդի և առջևի ուղևորի համար: Բարելավված դիզայնի ռադիատորի վանդակաճաղը՝ միջինում կորպորատիվ տարբերանշանով և երեք քրոմապատ գծերով, ընդգծում է մեքենայի ճանաչումը այլ անալոգների թվում: LED լուսարձակներն ունեն օրիգինալ դիզայն՝ թեթևակի թեքված ապակիով: Ունեն ներկառուցված լուսադիոդային լույսեր։ Թափքը հագեցված է դեկորատիվ դետալների քրոմապատ փաթեթով (յուրաքանչյուր լուսարձակի վրա լրացուցիչ քրոմապատ եզրագիծ, քրոմապատ շրջանակով կողային ձուլվածքներ, հետևի դռան քրոմապատ եզրագիծ, անվանման ափսեի կողային թարթիչ): Առջևի բամպերի միջին մասը պատրաստված է լրացուցիչ օդի ընդունման տեսքով, ներքևում տեղադրված են մառախուղի լույսեր, որոնք ինքնաբերաբար միանում են անբավարար տեսանելիության պայմաններում շրջվելիս (աջ շրջվելիս՝ աջ մառախուղի լույսը. միացված, իսկ ձախ թեքվելիս՝ ձախ): Ընդհանուր առմամբ, Multivan-ի արտաքին տեսքը խիստ, ամուր, ժամանակակից է թվում:
Multivan սրահը հստակորեն բաժանված է երեք գոտիների.
- առջևի կուպեը ծառայում է մեքենան վարելու համար;
- միջին մասը նախատեսված է ուղևորների տեղափոխման համար;
- հետևի խցիկ՝ ուղեբեռի համար։
Վարորդի հատվածն առանձնանում է խիստ դիզայնով, անթերի էրգոնոմիկայով, երկու հարմարավետ նստատեղերով՝ ծալովի բազկաթոռներով և հարդարման բարձր մակարդակով։
Առջևի վահանակն ունի մի շարք առավելություններ, որոնք բնորոշ են պրեմիում մեքենաներին: Դրա վրա և շրջակայքում կան ձեռնոցների մի քանի խցիկներ՝ տարբեր նպատակների համար։ Այստեղ առանձնանում է նաեւ հինգ դյույմանոց էկրանը։ Վարորդի նստատեղը նախատեսված է Multivan-ը հնարավորինս քիչ ջանքեր գործադրելու համար:
Դրան նպաստում են ղեկի էրգոնոմիկան, առջևի անիվների հզոր ղեկը, նստատեղի հետևի մասում ներկառուցված գոտկատեղի աջակցության համակարգը, կայանման սենսորները, նավիգացիոն համակարգը և էլեկտրոնային ձայնային ուժեղացուցիչը ուղևորների հետ բանակցությունների համար:
Volkswagen Multivan-ի ուղևորների խցիկը համատեղում է ոճային հարդարումը և գործնական դասավորությունը: Նա հեշտությամբ փոխակերպվում է: Դա անելու համար հատակին հատուկ ռելսեր են կառուցվում կահույքի տարրերը տեղափոխելու համար: Երկրորդ շարքը բաղկացած է երկու պտտվող նստատեղերից, որոնք թույլ են տալիս ուղևորներին նստել առաջ կամ հետ:
Երեք նստատեղի համար նախատեսված հետևի բազմոցը հեշտությամբ սահում է առաջ և մեծացնում է բեռնախցիկում տարածությունը: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է մեծածավալ բեռ տեղափոխել, ապա բոլոր նստատեղերը վայրկյանների ընթացքում ծալվում են, իսկ օգտագործելի տարածքի ծավալը մեծանում է մինչև 4,52 մ:3. Անհրաժեշտության դեպքում, հանելով ուղևորների սրահի նստատեղերը, բեռնախցիկի ծավալը կարող է ավելացվել մինչև 5,8 մ.3.
Ինտերիերի ձևավորումն առանձնանում է գերմանական ճշգրտությամբ, կոշտությամբ, մտածվածությամբ։ Պլաստիկ մասերը խնամքով տեղադրվում են միմյանց վրա, երեսպատումը հաճելի է բարձրորակ նյութով, թանկարժեք ավարտվածքով և հեղինակավոր տեսքով: Ուղևորների համար հարմարավետությունն ապահովում են ոչ միայն հարմարավետ նստատեղերը, այլև ամռանը մաքուր օդը կամ ձմռանը՝ ջերմությունը։ Անհատական կլիմայի կոնտրոլը, լուսավորության համար պտտվող լամպերը տան հարմարավետությունն են ստեղծում հենց վարելիս:
Աղյուսակ՝ թափքի և շասսիի բնութագրերը
| Մարմնի տեսակը | միկրոավտոբուս |
| Դռների քանակը | 4 կամ 5 |
| Length | 5006 մմ (առանց քարշակի 4904 մմ) |
| Բարձրությունը | 1970 мм |
| Լայնությունը | 1904 մմ (ներառյալ արտաքին հայելիները 2297 մմ) |
| Առջևի և հետևի ուղու | 1628 мм |
| Անվաբջիջ | 3000 мм |
| Վերգետնյա մաքրում (հողատարածք) | 193 мм |
| Տեղերի քանակը | 7 |
| Բեռնախցիկի ծավալը | 1210/4525 լ |
| Սանձել քաշը | 2099–2199 կգ. |
| Լրիվ զանգված | 2850–3000 կգ. |
| Փոխադրող հզորություն | 766–901 կգ. |
| տանկի հզորությունը | 80 լ բոլոր մոդելների համար |
Շարժիչի առանձնահատկությունները
6-րդ սերնդի Multivan տեսականին օգտագործում է հզոր, հուսալի, խնայող շարժիչներ, որոնք համապատասխանում են եվրոպական խիստ բնապահպանական պահանջներին և կանոնակարգերին:
Ռուսական շուկայի համար նախատեսված միկրոավտոբուսները հագեցված են TDI շարքի տուրբո-դիզելային չորս մխոց շարժիչներով՝ 2,0 լիտր ծավալով, 102, 140 հզորությամբ և երկվորյակ տուրբոշարժիչով՝ 180 ձիաուժ։ Նրանք ունեն հանգիստ արտանետում և վառելիքի ցածր սպառում: TSI բենզինային շարժիչները երկու առաջադեմ տեխնոլոգիաների համադրություն են՝ տուրբո լիցքավորում և ուղղակի ներարկում: Այս գործոնները օգնեցին հասնել գերազանց կատարողականության՝ հզորության, վառելիքի սպառման և պտտվող մոմենտով: Multivan-ը համալրված է բենզինային չորս մխոցային տուրբո շարժիչներով՝ 2,0 լիտր ծավալով և 150 և 204 ձիաուժ հզորությամբ։ TSI շարք
Աղյուսակ՝ VW Multivan շարժիչի բնութագրերը
| Ծավալ | Հզորություն / պտույտ / րոպե | Տորիկ N*m (kg*m) պտույտ/րոպեում | շարժիչի տեսակը | Վառելիքի տեսակը | Շարժիչի շրջակա միջավայրի բարեկամականությունը | Մեկ գլանով փականների քանակը | Ներարկում | «Կանգ - մեկնարկ» |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250 (26 )/2750 | 4 մխոց, գիծ | Դիզ. վառելիք | Եվրո 5 | 4 | Տուրբին | կա |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340 (35 )/2500 | 4 մխոց, գիծ | Դիզ. վառելիք | Եվրո 5 | 4 | Տուրբին | կա |
| 2,0 բիթ TDI | 180/4000 | 400 (41 )/2000 | 4 մխոց, գիծ | Դիզ. վառելիք | Եվրո 5 | 4 | կրկնակի տուրբին | կա |
| 2.0 TSI | 150/6000 | 280 (29 )/3750 | 4 մխոց, գիծ | Բենզին AI 95 | Եվրո 5 | 4 | Տուրբին | կա |
| 2,0 TSI | 204/6000 | 350 (36 )/4000 | 4 մխոց, գիծ | Բենզին AI 95 | Եվրո 5 | 4 | Տուրբին | կա |
Դինամիկ բնութագրեր
VW Multivan T6-ը բնութագրվում է հիանալի դինամիկայով. նրա ճկունությունը (միջինը մոտ 170 կմ/ժ դիզելային շարժիչներով և մոտ 190 կմ/ժ բենզինային շարժիչներով) զուգորդվում է լավ մանևրելու (շրջադարձի շառավիղը 6 մ-ից մի փոքր ավելի) և արդյունավետությամբ (դիզելային շարժիչներով): Շարժիչը միջինում մոտ 7 լիտր է): / 100 կմ, բենզինային շարժիչը մի փոքր ավելի հուզիչ է `մոտ 10 լ / 100 կմ): Բաքի տարողությունը հաշվարկվել է երկարաժամկետ օգտագործման համար և բոլոր մոդելների համար այն 80 լիտր է։
Աղյուսակ. դինամիկ բնութագրերը կախված օգտագործված շարժիչից, փոխանցումատուփից (փոխանցման տուփից) և շարժիչից
| Շարժիչ ծավալ/հզորություն hp | Трансмиссия փոխանցումատուփ/շարժիչ | Վառելիքի սպառումը քաղաքում / քաղաքից դուրս / համակցված լ / 100 կմ | CO2 համակցված արտանետումներ | Արագացման ժամանակը, 0 –100 կմ/ժ (վրկ.) | Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | ճակատ | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | ճակատ | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 MONION/140 | MKPP-6 | ամբողջական | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | Ավտոմատ փոխանցման տուփ-7 (DSG) | ճակատ | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | Ավտոմատ փոխանցման տուփ-7 (DSG) | ճակատ | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | Ավտոմատ փոխանցման տուփ-7 (DSG) | ճակատ | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 TSI/150 | MKPP-6 | ճակատ | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 TSI/204 | Ավտոմատ փոխանցման տուփ - 7 (DSG) | ճակատ | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 MONION/204 | Ավտոմատ փոխանցման տուփ-7 (DSG) | ամբողջական | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
Տեսանյութ. Volkswagen Multivan T6 - շքեղ միկրոավտոբուս Volkswagen-ից
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
Փոխանցման Տեխնիկական Տեխնիկական
VW Multivan T6 փոխանցման գիծը Եվրոպայի և Ռուսաստանի համար տարբեր է: Առևտրային մեքենան մեր երկիր կառաքվի 5 և 6 արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով, 7 արագությամբ DSG ռոբոտով, առջևի և լիաքարշակով։ Եվրոպայում դիզելային և բենզինային տարբերակները լրացուցիչ համալրված են ավտոմատ փոխանցման տուփով և CVT-ով:
«Ռոբոտի» վրա պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել. Multivan T6-ը հագեցած է DSG-ով թաց կցորդիչով, և դա որևէ բողոք չի առաջացնում։ Բայց ավելի վաղ ընտանիքներում՝ 2009-ից 2013 թվականներին, տեղադրվել է չոր կալանքով ռոբոտ, որին բազմաթիվ բողոքներ են եղել՝ ցնցումներ անցնելիս, անսպասելի անջատումներ և այլ անախորժություններ:
Շասսիի բնութագրերը
Թեթև և արձագանքող ղեկն ունի ղեկի ավտոմատ անջատում հարթ մայրուղիներում՝ վառելիքը խնայելու համար: Հարմարվողական երեք ռեժիմ առջևի կախոց Dynamic Control Cruise-ն անկախ տեսակ է:
Այն համալրված է MacPherson ամորտիզատորներով՝ էլեկտրոնային կարգավորվող կոշտությամբ, ինչը բարելավում է մեքենայի կառավարումը և հարմարավետ երթևեկությունը ուղևորների համար։ Կախված ընտրված տրամաչափումից՝ փոխվում է ոչ միայն ամորտիզատորների խոնավացումը, այլև գետնի մաքրությունը: Հասանելի ռեժիմի ընտրություն՝ Նորմալ, Հարմարավետ և Սպորտ: Սպորտային տարբերակը առաձգական կախոցի տարրերի կոշտ տեղադրումն է՝ 40 մմ-ով գետնից մաքրության նվազմամբ: Վարորդների մեծ մասն ընտրում է Comfort ռեժիմը, որը նախատեսված է փափուկ, հարմարավետ երթևեկության համար: Նոր սերնդի Multivan-ի շասսին օգտագործում է օրիգինալ լուծում՝ կոշտ ճանապարհների վրա թափքի թրթռումների դեմ պայքարելու համար: Առջևի անկախ կախոցի լայնակի ձողերի ամրացումը կատարվում է ոչ թե մարմնի ստորին մասում, այլ ենթաշրջանակում: Դրա վրա ամրացված է նաև կայունացուցիչ: Եվ ենթաշրջանակը պտուտակով ամրացվում է մարմնի ամրացված հատվածներին լուռ բլոկների միջոցով: Անիվային բազան հասանելի է երկու տարբերակով՝ 3000 և 3400 մմ: Հետևի կախոց անկախ տեսակ՝ տեղադրված կրկնակի ոսկորների վրա։
Համակարգեր, որոնք ապահովում են վարելու անվտանգությունը, ինչպես նաև վարորդի և ուղևորների խցիկի անվտանգությունը
Էլեկտրոնային համակարգերն օգնում են վարել ձեր մեքենան՝ խուսափելու փոքր և խոշոր վթարներից.
- Հակակողպման արգելակման համակարգը (ABS) օգնում է ղեկի կառավարմանը նույնիսկ արտակարգ արգելակման դեպքում:
Քարշի կառավարման համակարգը կանխում է շարժիչ անիվների սահումը մեկնարկի ժամանակ՝ այդպիսով ապահովելով արագ արագացում՝ արագացման ժամանակ լավ կառավարելիությամբ:
Մուլտիվանը քաղաքաբնակ է, բայց չի խնայում անգամ ճանապարհի դժվարին հատվածներում - Էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեքը (EDS) օգնում է արտաճանապարհային վարելին՝ բարելավելով Multivan T6-ի ֆլոտացիան ցածր ձգողականության պայմաններում:
- «Light Assist» արտաքին լուսավորության ավտոմատ կառավարման համակարգը օգտագործում է խելացի էլեկտրոնիկա՝ կանխելու լուսարձակները մայրուղու գիշերային ժամերին հանդիպակաց վարորդներին շլացնելուց: Այն անընդհատ աշխատում է բարձր արագությամբ՝ սկսած 60 կմ/ժ արագությունից՝ երկար լուսարձակը միացնելով լուսարձակների լուսարձակներին։
- Տրեյլերի կայունացումը հասանելի է գործարանային քարշակ պատվիրելիս, մինչդեռ համակարգիչ մուտքագրվում է հատուկ ծրագրակազմ:
- Արգելակի մասերը խոնավությունից մաքրելու համակարգը ակտիվանում է անձրևի սենսորային ազդանշանի միջոցով: Նա, անկախ վարորդի գործողություններից, սեղմում է բարձիկները սկավառակների վրա, որպեսզի դրանք չորանան: Այսպիսով, արգելակները մշտապես աշխատում են՝ անկախ եղանակային պայմաններից։
- Արտակարգ իրավիճակների արգելակման համակարգը կկանգնեցնի 30 կմ/ժ արագությամբ ընթացող մեքենան, եթե այն հայտնաբերի պոտենցիալ բախում՝ առանց վարորդի գործողությունների:
- Արտակարգ արգելակման նախազգուշացման համակարգը ավտոմատ կերպով միացնում է վտանգի նախազգուշացման լույսը, որը զգուշացնում է Multivan-ի հետևում գտնվող վարորդներին, որ այն գտնվում է դրա հետ բախվելու անմիջական վտանգի տակ:
Սալոնի ներսում անվտանգությունն ապահովված է հետևյալով.
- առջևի անվտանգության բարձիկներ;
- կողային համակցված բարձր անվտանգության բարձիկներ, որոնք պաշտպանում են կրծքավանդակը և գլուխը;
- սրահի հետևի հայելի՝ ավտոմատ մթնեցմամբ;
- Rest Assist-ը համակարգ է, որը վերահսկում է վարորդի վիճակը (այն կարող է արձագանքել հոգնածությանը):
Տեսանյութ՝ VW Multivan Highline T6 2017 առաջին տպավորությունները
VW Multivan T6-ը երկու ուղղություն է դավանում. Մեկը՝ որպես ընտանեկան մեքենա՝ մեծ թվով հարազատներով: Երկրորդը որպես կոմերցիոն փոխադրամիջոց կորպորատիվ հաճախորդների համար: Երկու ուղղություններն էլ կապված են մեքենաների համար նախատեսված առջևի քարշակ հարթակի և տարբեր կարիքների համար ինտերիերի վերազինման մեծ հնարավորությունների հետ: Բոլոր Multivan T6 մոդելներն ունեն 6-8 հոգու նստատեղեր, ներառյալ վարորդը: Սա հաճելի է, քանի որ դրանց կառավարման համար անհրաժեշտ չէ վարորդական իրավունքի մեջ լրացուցիչ կատեգորիա բացել։
