Մեծ և հարմարավետ Volkswagen Caravelle
Պարունակություն
- Կարճ պատմական էքսկուրսիա
- Տեխնիկական VW Caravelle
- Ընդհանուր բնութագրեր
- Աղյուսակ. Volkswagen Caravelle-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների բնութագրերը
- Տեսանյութ՝ ծանոթանալով VW Caravelle T6-ին
- Չափերը VW Caravelle
- Շարժիչի առանձնահատկությունները
- Трансмиссия
- Արգելակման համակարգ
- Կուլոններ
- Անվտանգություն և հարմարավետություն
- Տեսանյութ՝ նոր Volkswagen Caravelle T6-ի ներքին և արտաքին առանձնահատկությունները
- Բենզին կամ դիզել
- Volkswagen Caravelle-ի գները
Volkswagen Caravella-ն բարեխղճորեն կատարում է փոքր ուղևորների խմբերի փոխադրողի իր պարտականությունները 1990 թվականից, երբ ներկայացվեց մեքենայի առաջին սերնդի մոդելը: Այս ընթացքում Caravelle-ը ենթարկվել է բազմաթիվ վերափոխումների և փոխել է վեց սերունդ՝ հաջողությամբ մրցելով Volkswagen-ի իր գործընկերների հետ՝ Transporter, Multivan, California, ինչպես նաև ավտոմոբիլային այլ հսկաների ներկայացուցիչների՝ Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand: , Toyota Sienna և այլն։ Ավտոմեքենաների սիրահարները գնահատում են Caravelle-ն հարմարավետության, գործնականության և հուսալիության համար՝ նշելով, որ մեքենայի միակ թերությունը կարելի է համարել դրա արժեքը. այսօր կարելի է նոր Caravelle գնել Մոսկվայում մեկ սենյականոց բնակարանի արժեքին համարժեք գնով: Եվ այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում հարմարավետ և սրամիտ միկրոավտոբուսի ժողովրդականությունը չի նվազում, ինչը վկայում է մեր երկրում Volkswagen-ի արտադրանքի նկատմամբ վստահության բարձր աստիճանի մասին:
Կարճ պատմական էքսկուրսիա
Սկզբում VW Caravelle-ը բավականին հնաոճ հետևի անիվներով մինիվեն էր, որի շարժիչը գտնվում էր մեքենայի հետևի մասում:
1997-ին տեղի ունեցավ բավականին վճռական վերականգնում. արդյունքում շարժիչը գլխարկի տակ էր, որը նկատելիորեն մեծացավ, առջևի բամպերի կոնֆիգուրացիան ամբողջությամբ փոխվեց, լուսարձակները որոշ չափով թեքված էին, սպիտակ շրջադարձային ազդանշաններով: Էներգաբլոկը կարողացավ համալրվել առաջարկվող հինգ կամ չորս մխոցանի շարժիչներից մեկով, որն աշխատում է բենզինի կամ դիզելային վառելիքի վրա, օրինակ՝ V-աձև սպորտային շարժիչով՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ։ Առջևի նոր կախոցը թույլ է տվել ուղևորներին և վարորդին ավելի հարմարավետ զգալ մեքենայում, բոլոր անիվների վրա տեղադրվել են սկավառակային արգելակներ, հայտնվել են ABS համակարգ և անվտանգության բարձիկներ։ Ներքին հարդարումը և օժանդակ համակարգերով սարքավորումները տեղափոխվել են նոր մակարդակ, հիմնական տարբերակն արդեն նախատեսված է.
- էլեկտրական առջևի պատուհաններ;
- նստատեղերի էլեկտրական ջեռուցում;
- ջեռուցման և հետևի ապակու մաքրման միջոց;
- ինքնավար ջեռուցիչ ժմչփով;
- ռադիո.
Սալոնի նստատեղերը հեշտությամբ վերածվում են հարմարավետ սեղանի կամ պարզապես հարթ մակերեսի: Սալոնի ներսում միկրոկլիման այժմ կարող է կարգավորվել ինքնուրույն՝ օգտագործելով օդափոխության համակարգի կառավարման միավորը: Մյուս նորամուծությունները ներառում են ձայնամեկուսացման բարձր աստիճանը և մինչև երկու տոննա քաշով կցասայլը քարշ տալու հնարավորությունը:
Երրորդ սերնդի կարավելը, որը հայտնվել է 2002 թվականին, որոշակի նմանություն ունի Multivan-ի հետ՝ գրեթե նույն լուսարձակներով և առջևի բամպերով: Մեքենայի նոր տարբերակում հասանելի են դարձել ավտոմատ փոխանցման տուփը և 4Motion լիաքարշակ համակարգը։ Որպես տարբերակ առաջարկվել է երկու սեզոնային կլիմայի կոնտրոլ «Climatronic»-ը։ 9 ուղևորի փոխադրման համար տրամադրվել է ընդլայնված բազայով տարբերակ, շատ հարմար դարակներ թույլ են տալիս վարորդին և ուղևորներին տեղադրել անձնական իրեր։ Էներգաբլոկը համալրված էր երկու դիզելային շարժիչներից մեկով (2,0 լ և 3,2 լ, 115 և 235 ձիաուժ հզորությամբ) և չորս բենզինային շարժիչներով (1,9 լ, 86 և 105 ձիաուժ, և 2,5 լ՝ 130 և 174 ձիաուժ հզորությամբ): . Այս սերնդի Caravelle-ի այլ առանձնահատկությունները ներառում են.
- առջևի և հետևի անկախ կախոց;
- առջևի և հետևի սկավառակային արգելակներ՝ արգելակային ուժի հսկողությամբ;
- անվտանգության համակարգ, որն ապահովում է վարորդի պաշտպանությունը վթարի դեպքում ղեկի վնասվածքից.
- ԲԱԺԻՆ;
- վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղեր՝ հագեցած անվտանգության բարձիկներով;
- ապակի, որը սոսնձված է մարմնի բացվածքների մեջ, ինչը նպաստում է կառուցվածքի ամրության բարձրացմանը.
- հատուկ լուծում ամրագոտիները ամրացնելու համար, որը թույլ է տալիս ցանկացած չափսի ուղևորին հարմարավետ զգալ:
Ավելի պատկառելի է ստացվել Caravelle Business տարբերակը, որը հաճախորդի խնդրանքով կարող է համալրվել կաշվե պաստառագործությամբ, բջջային հեռախոսով, ֆաքսով, հեռուստացույցով, ինչպես նաև նախատեսված է 2,5 լիտրանոց տուրբոդիզելի օգտագործման համար։ հզորությունը 150 «ձի» կամ բենզինային շարժիչ՝ 204 լիտր տարողությամբ։ Հետ.
2009 թվականին տեղի ունեցավ հաջորդ սերնդի VW Caravelle-ի պրեմիերան։ Ստեղծելով նոր մեքենա՝ հեղինակները հավատարիմ են մնացել մեքենայի անվտանգության, արդյունավետության, հարմարավետության և հուսալիության հետագա բարելավման միտումին: Բազմաթիվ օժանդակ համակարգերի տրամադրած ինտենսիվ խելացի աջակցությունը շատ ավելի հեշտ է դարձնում մեքենա վարելը` վարորդին վստահություն և հարմարավետություն հաղորդելով ուղևորներին: Փոխվել է մեքենայի և՛ արտաքին տեսքը, և՛ տեխնիկական հագեցվածությունը։ Ամենանշանակալի նորամուծությունը համարվում է ավելի խնայող շարժիչների անցումը, որոնք DGS ռոբոտային փոխանցումատուփի հետ համատեղ ապահովում են էներգաբլոկի օպտիմալ շահագործումը։.
Գնումից անմիջապես հետո ես նկատեցի ղեկի սխալ դիրքը, ուղղագիծ շարժման համեմատ, կախոցը կոշտ է և աղմկոտ: Մի փոքր ժամանակից և մոտ 3000 վազքից հետո ես գնացի դիլեր՝ բողոքելով ղեկի և կախոցի անընդհատ աճող թակոցների հետ: Ղեկը շտկվեց, ճիշտ հակառակը (հիմա հակառակ ուղղությամբ արեցին), բայց կասեցման մասին ասացին, որ սա սովորական է կոմերցիոն մեքենայի նման և այլն, ես չեմ վիճել ու հայհոյել, չեմ բողոքել. կամ. Ամոթ է, որ այս շատ պատկառելի գումարով «ռմբուլ» գնեցի։ Մեր սեփական ախտորոշումից հետո պարզվեց, որ առջևի կախոցի անաղմուկ բլոկները պատրաստված են փափկության համար նախատեսված անցքերով, ուստի դրանք թակոցներ են ստեղծում արգելակելիս և ճանապարհի բախումների միջով վարելիս, ես դրանք փոխարինեցի ամրացվածներով, որոնք օգտագործվում են զրահատեխնիկայի համար: - թակոցները շատ են նվազել: Հետագա ախտորոշումից հետո պարզվեց, որ առջևի կախովի հենարանները նույնպես թակում էին. Հիմա վազքը 30000 է, ամեն ինչ կարգին է, չի թակում, չի դղրդում։ Մեքենան լավն է, բայց Ռուսաստանում փողի արժեքն ու դիլերային սպասարկումը չկա։
Հինգերորդ սերունդը (իրականում, ինչպես վեցերորդը) չորրորդին նման հեղափոխական չէր, և հիմնականում շոշափում էր որոշ արտաքին փոխակերպումներ։ Volkswagen T5 ընտանիքը, բացի Caravelle-ից, ներառում է Kombi, Shuttle և Multivan, որտեղ Kombi-ն ապահովում է ամենապարզեցված սարքավորումները, Multivan-ը՝ ամենահարուստ տեխնիկական սարքավորումները:
Տեխնիկական VW Caravelle
Volkswagen Caravelle-ը, որն այսօր հասանելի է ռուս ավտոմոբիլիստներին, ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիական մեքենա է, որը վստահորեն առաջատար է ուղևորների փոքր խմբերի փոխադրողների հատվածում:
Ընդհանուր բնութագրեր
Volkswagen Caravelle-ով ճամփորդության առաջին տպավորությունը մեծ ներքին տարածքն է, որը թույլ է տալիս չսահմանափակվել ինքներդ ձեզ և զգալ բավականին հարմարավետ ցանկացած հասակի և քաշի ուղևորի համար: Բազային կարող եք ավելացնել ևս 400 մմ՝ ընտրելով ընդլայնված տարբերակ, որը նախատեսում է լրացուցիչ նստատեղերի տեղադրում: Caravelle-ը բարենպաստորեն համեմատվում է մրցակիցների հետ նրանով, որ այն ոչ այնքան միկրոավտոբուս է, այլև ոչ քրոսովեր. կառավարումը նույնն է, ինչ մարդատար ավտոմեքենան, չնայած այն հանգամանքին, որ հզորությունը շատ ավելի բարձր է, քան ամենագնացների մեծ մասը՝ երրորդ շարքը։ տեղադրված է առանց հարմարավետության կորստի։ Նման մեքենայի առավել նպատակահարմար օգտագործումը մեծ ընտանիքի կամ ընկերության համար է: Առևտրային ուղևորների և բեռնափոխադրումների համար VW Transporter-ն ավելի հարմար է: Տեխնիկապես ավելի հագեցած Multivan-ը և համապատասխանաբար ծախսերը՝ մոտ մեկ քառորդով ավելի թանկ, քան Caravelle-ը:
Volkswagen Caravelle-ի թափքի տեսակը ֆուրգոն է, դռների քանակը՝ 5, նստատեղերի քանակը՝ 6-ից 9։ Մեքենան արտադրվում է միայն մարդատար տարբերակով՝ երեք տարբերակով.
- միտում;
- հարմարավետություն;
- ընդգծել.
Աղյուսակ. Volkswagen Caravelle-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների բնութագրերը
| Բնութագրում | T6 2.0 biTDI DSG 180 ձիաուժ | T6 2.0 TSI MT L2 150 ձիաուժ | T6 2.0 TDI MT L2 102 ձիաուժ | T6 2.0 TSI DSG 204 ձիաուժ |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ/շրջադարձ: րոպեում | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Մխոցների կազմակերպում | շարված | շարված | շարված | շարված |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Վառելիքի տեսակը | դիզելային | բենզին | դիզելային | բենզին |
| Վառելիքի սպառում (քաղաք / մայրուղի / համակցված) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում | ուղղակի ներարկում | ուղղակի ներարկում | ուղղակի ներարկում |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 191 | 180 | 157 | 200 |
| Արագացում մինչև 100 կմ/ժ արագություն, վայրկյան | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| Հաղորդման տուփ | ռոբոտային 7-աստիճան կրկնակի կալանք ավտոմատ | 6 MKPP | 5 MKPP | ռոբոտային 7-աստիճան կրկնակի կալանք ավտոմատ |
| Քշել | ճակատ | ճակատ | ճակատ | ճակատ |
| Առջևի կախոց | անկախ - McPherson | անկախ - McPherson | անկախ - McPherson | անկախ - McPherson |
| Հետևի կասեցում | անկախ - բազմաբնույթ | անկախ - բազմաբնույթ | անկախ - բազմաբնույթ | անկախ - բազմաբնույթ |
| Առջևի արգելակներ | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված | սկավառակ օդափոխված |
| Հետևի արգելակներ | սկավառակ | սկավառակ | սկավառակ | սկավառակ |
| Դռների քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Տեղերի քանակը | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Երկարությունը, մ | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Լայնություն, մ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Բարձրությունը, մ | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Անիվի բազան, մ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Զսպված քաշը, տ | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Համախառն քաշը, տ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Տանկի ծավալը, լ | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Գետնից մաքրություն, սմ | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Տեսանյութ՝ ծանոթանալով VW Caravelle T6-ին
Չափերը VW Caravelle
Caravelle-ի ստանդարտ տարբերակը նախատեսում է մեքենայի երկարությունը 5006 մմ, ընդլայնված տարբերակը 5406 մմ է: Լայնությունը և բարձրությունը՝ համապատասխանաբար 1904 և 1970 մմ, անիվային բազան՝ 3000 մմ։ Գետնից մաքրությունը կարող է տատանվել 178-ից մինչև 202 մմ: Վառելիքի բաքը տեղավորում է 80 լիտր, բեռնախցիկի ծավալը՝ մինչև 5,8 մ3, անվադողի չափը՝ 215/60/17C 104/102H։ Բիզնես քաշը կարող է լինել 1982-ից մինչև 2076 կգ, համախառն քաշը՝ 3 տոննա։
Շատ էրգոնոմիկ վարորդի և նավիգատորի նստատեղեր, երկար տարածությունների համար ուղու վրա կարող եք երկար գնալ և չհոգնել: Վերջին ռեկորդներից՝ Ղրիմից մինչև Մոսկվա 24-ժամյա ձգում, մեկ ձգում 1500 կմ՝ հաշվի առնելով երեխաների լաստանավը և կրկնվող քայլքը, որպեսզի տնակում չբզզացնեն: Գնացինք Ղրիմ, մեզ հետ տարանք՝ 3 վրան, 4 քնապարկ, 4 գորգ, մի քանի վերմակ, չոր պահարան, 40 լիտր ջուր, մանկասայլակ, սպասքով տուփ (6 լիտրանոց կաթսա, տապակ, ամաններ, բաժակներ) և սնունդ, 2 նոթբուք, 2 բեռնախցիկ տեսախցիկներով, դոֆիգայի պայուսակներ հագուստով բոլորի համար, քանի որ պլանավորել են վայրենի լինել և չեն ուզում լվանալ։ Մենք ետ գնացինք. մի երկու պայուսակով ևս մեկ ուղևոր վերցրինք, և բացի այդ, ավելացրինք 20 լիտր գինի, 25 կգ բրինձ, մի տուփ դեղձ, մի բահ, շվաբր, ևս մեկ փոքրիկ վրան՝ ամեն ինչ հարմար էր, և առանց. ցանկացած տանիքի դարակաշարեր: Ընդհանրապես, բեռնախցիկի մեջ բացված ձևով տեղավորվում է 3 անիվով մեծ փչովի անիվներով մանկասայլակը, որի մեջ մի անգամ տեղափոխել եմ 2 և 6 տարեկան 3 երեխա։
Շարժիչի առանձնահատկությունները
Caravelle T6-ում օգտագործվող դիզելային շարժիչներն ունեն 2,0 լիտր ծավալ և 102, 140 և 180 ձիաուժ հզորություն։ Բենզինային շարժիչները կարող են ունենալ 150 կամ 204 ձիաուժ հզորություն։ Հետ. 2,0լ ծավալով։ Էներգաբլոկների բոլոր տարբերակներում վառելիքի մատակարարման համակարգը ուղղակի ներարկում է: Ե՛վ բենզինային, և՛ դիզելային շարժիչներն ունեն անընդմեջ դասավորված 4 բալոն։ Յուրաքանչյուր մխոց ունի 4 փական:
Трансмиссия
Վեցերորդ սերնդի Caravelle փոխանցման տուփը կարող է լինել մեխանիկական կամ ռոբոտային DSG. Մեխանիկա դեռևս մնում է ավելի մոտ և ընդունելի տարբերակ տնային վարորդների մեծ մասի համար՝ շնորհիվ իր պարզության և ամրության: Ռոբոտը մի տեսակ փոխզիջում է մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփի միջև և բազմաթիվ հարցեր է առաջացնում Caravelle-ի սեփականատերերի մոտ, չնայած այն հանգամանքին, որ այն խնայում է վառելիքը: Խնդիրն այն է, որ DSG տուփը, որն օգտագործում է Caravelle-ը, այսպես կոչված չոր ճարմանդ է, ի տարբերություն վեցաստիճանի, որն օգտագործում է նավթի լոգանք: Նման տուփով փոխանցումներ փոխելիս կալանքի սկավառակները կարող են չափազանց կտրուկ կցել, ինչի հետևանքով մեքենան պտտվում է, կորցնում է ձգումը և առաջանում են կողմնակի ձայներ։ Արդյունքում DSG-ն արագ մաշվում է և կարող է անօգտագործելի դառնալ ընդամենը 50 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Մյուս կողմից, DSG տուփը համարվում է մինչ օրս տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմ և «առաջադեմ»՝ ապահովելով ավտոմեքենայի արագ և խնայող շարժում: Այսպիսով, պոտենցիալ գնորդն ինքնուրույն որոշում է իր առաջնահերթությունները՝ պահպանողական և ապացուցված մեխանիկա տարիների ընթացքում կամ ապագայի տուփ, բայց DSG-ն պետք է վերջնական տեսքի բերվի:
Drive Volkswagen Caravelle-ը կարող է լինել առջևի կամ լրիվ: 4Motion կրծքանշանի առկայությունը ցույց է տալիս, որ մեքենան լիաքարշակ է։ 4Motion համակարգը օգտագործվում է Volkswagen մեքենաների վրա 1998 թվականից և հիմնված է յուրաքանչյուր անիվի վրա պտտող մոմենտների հավասարաչափ բաշխման վրա՝ կախված ճանապարհի պայմաններից: Առջևի առանցքից ոլորող մոմենտն այս դեպքում փոխանցվում է Haldex բազմաշերտ շփման ճարմանդով: Սենսորներից տեղեկատվությունը ուղարկվում է 4Motion համակարգի կառավարման ստորաբաժանում, որը մշակում է ստացված ազդանշանները և համապատասխան հրամաններն ուղարկում ակտուատորներին։
Արգելակման համակարգ
Առջևի արգելակներ Volkswagen Caravelle օդափոխվող սկավառակ, հետևի արգելակներ՝ սկավառակ. Օդափոխվող սկավառակային արգելակների օգտագործումը պայմանավորված է արգելակային համակարգի ավելի արագ սառեցման հնարավորությամբ։ Եթե սովորական սկավառակը պինդ կլոր դատարկ է, ապա օդափոխվողը երկու հարթ սկավառակ է, որոնք միացված են միջնորմներով և թաղանթներով: Բազմաթիվ ալիքների առկայության պատճառով, նույնիսկ արգելակների ինտենսիվ օգտագործմամբ, դրանք չեն գերտաքանում:
Ես մեքենան ունեմ մեկ տարի: Ներմուծված է Ֆրանսիայից։ Մեքենան գտնվում է շատ լավ կոնֆիգուրացիայի մեջ՝ երկու էլեկտրական լոգարիթմական դուռ, ավտոմատ կլիմատ կոնտրոլ վարորդի և ուղևորների համար, ավտոմատ ինքնավար ջեռուցիչ, երկու կայանման սենսոր, տաքացվող էլեկտրական հայելիներ, կենտրոնական փական։ Հզոր շարժիչի և ժամանակակից DSG փոխանցման լավ համադրությունը թույլ է տալիս վայելել վարումը ցանկացած վարման ռեժիմում՝ էներգետիկից մինչև շատ հանգիստ: Բավականաչափ առաձգական և էներգատար կախոցը նպաստում է գերազանց կառավարմանը, բայց միևնույն ժամանակ նվազեցնում է ուղևորների հարմարավետությունը:
Կուլոններ
Առջևի կախոց Volkswagen Caravelle - անկախ, MacPherson համակարգ, հետևի - անկախ բազմաբնակարան. McPherson-ը կախոցների մի տեսակ է, որն այսօր չափազանց տարածված է, սովորաբար օգտագործվում է մեքենայի առջևում: Դրա առավելություններից՝ կոմպակտություն, ամրություն, ախտորոշման հեշտություն։ Թերությունները - կախոցի հիմնական մասի փոխարինման բարդությունը `կախովի հենակետը, ճանապարհի աղմուկի ներթափանցումը սրահ, առջևի գլորման վատ փոխհատուցում ուժեղ արգելակման ժամանակ:
Կախոցների բազմակցման տարբերակը կարող է հիմնված լինել երեք կամ հինգ լծակների օգտագործման վրա, որոնք կցված են ենթաշրջանակին և միացված են հանգույցին: Նման կասեցման հիմնական առավելությունները համարվում են մեկ առանցքի անիվների ամբողջական անկախությունը, ընդհանուր քաշը նվազեցնելու համար դիզայնում ալյումին օգտագործելու ունակությունը, անիվի լավ կպչումը ճանապարհի մակերևույթի հետ, տրանսպորտային միջոցների օպտիմալ կառավարումը դժվար իրավիճակներում: ճանապարհի պայմանները, խցիկում աղմուկի ցածր մակարդակը:
Անվտանգություն և հարմարավետություն
VW Caravelle-ի հիմնական տարբերակը ապահովում է.
- ESP - փոխարժեքի կայունության համակարգ;
- Օդային բարձիկի վարորդը և ուղևորը առջևի նստատեղում;
- ամրացվող մանկական նստատեղ Isofix;
- ABS - հակաբլոկային արգելակներ;
- անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ;
- վերելակի մեկնարկի աջակցություն;
- իմմոբիլիզատոր;
- կենտրոնական փական.
Եվ նաեւ,
- նստատեղերի երրորդ շարք;
- բազկաթոռ առջևի նստատեղում;
- գործվածքների պաստառագործություն;
- արտաքին աուդիո սարքի միացման միակցիչ;
- ակուստիկ համակարգ;
- bluetooth;
- ճշգրտում և ղեկի հզորացում;
- տաքացվող առջևի նստատեղեր;
- առջևի էլեկտրական պատուհաններ;
- դիմապակու լվացման մեքենաների, դիմապակու և կողային հայելիների ջեռուցում;
- օդորակիչ;
- անձրևի և լույսի սենսորներ.
Տեսանյութ՝ նոր Volkswagen Caravelle T6-ի ներքին և արտաքին առանձնահատկությունները
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Հավելյալ վճարի դիմաց կարող եք պատվիրել համակարգեր՝
- Հետևի տեսարան, ներառյալ հետևի տեսախցիկը և կայանման սենսորը;
- Հետևի օգնական - համակարգչի և վարորդի պաշտպանություն քնելուց;
- Side Assist - նավարկության կոնտրոլ և կույր կետի մոնիտորինգ:
Բացի այդ, դուք կարող եք լրացուցիչ տեղադրել.
- կաշվե փաթաթված բազմաֆունկցիոնալ ղեկ;
- մառախուղի լույսեր;
- ազդանշանի և ձայնի տվիչ, որը ծառայում է խցիկ ներթափանցումից պաշտպանվելու համար.
- Ձայնային նվագարկիչ;
- տանիքի վանդակապատեր;
- արևապաշտպան և այլն:
Բենզին կամ դիզել
Եթե Volkswagen Caravelle-ը գնելիս դիզելային և բենզինային շարժիչների միջև ընտրության խնդիր կա, ապա պետք է նկատի ունենալ, որ.
- Դիզելային մեքենաները ավելի թանկ են, քան բենզինի համարժեք տարբերակները:
- դիզելային շարժիչներն ավելի շատ քաշքշուկ են, բենզինը՝ ավելի «ցուրտ»;
- դիզելային շարժիչը մթնոլորտ է արտանետում ավելի քիչ վնասակար բաղադրիչներ, այսինքն՝ այն ավելի էկոլոգիապես մաքուր է.
- ընդհանուր առմամբ, դիզելային շարժիչներն ավելի խնայող են.
- բենզինային շարժիչն ավելի քիչ աղմկոտ է:
Երկու տիպի շարժիչների միջև հիմնարար տարբերությունը կայանում է նրանում, թե ինչպես է վառելիք-օդ խառնուրդը բռնկվում, որը բենզինային շարժիչներում բռնկվում է կայծային մոմից առաջացած կայծի օգնությամբ, իսկ դիզելային շարժիչներում՝ բոցավառվող մոմերի օգնությամբ։ խառնուրդը բարձր ճնշման տակ տաքացվում է բարձր ջերմաստիճանի:
Volkswagen Caravelle-ի գները
VW Caravelle-ի արժեքը կախված է տեխնիկական սարքավորումների կոնֆիգուրացիայից և մակարդակից:
Աղյուսակ. VW Caravelle-ի տարբեր մոդելների արժեքը՝ կախված կոնֆիգուրացիայից, ռուբլի
| Փոփոխություն | Trendline | Հարմարավետության գիծ | Հատկորոշիչ |
| 2.0biTDI DSG 180 ձիաուժ | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 ձիաուժ | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 ձիաուժ | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 ձիաուժ | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 ձիաուժ | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 ձիաուժ | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 ձիաուժ | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 ձիաուժ | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 ձիաուժ | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 ձիաուժ | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 ձիաուժ | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 ձիաուժ | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 ձիաուժ | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 ձիաուժ | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 ձիաուժ | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 ձիաուժ | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 ձիաուժ | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 ձիաուժ | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Եթե Volkswagen Caravelle-ի սեփականատերը նաեւ բազմանդամ ընտանիքի գլուխ է, ապա իր գործի համար ընտրել է լավագույն մեքենան։ Հարմարավետ և ընդարձակ Caravelle-ով շրջելը տպավորություն է թողնում, որ չնայած իր չափսերին, մեքենան ավելի շատ նախատեսված է ընտանեկան, քան կոմերցիոն օգտագործման համար: Volkswagen-ի դիզայներներին ավանդաբար հաջողվում է սովորական թվացող ուղղանկյուն տուփը ոճային դարձնել՝ օգտագործելով բրենդային լակոնիկ ներքին և արտաքին տարրերը: Բազմաթիվ ինտելեկտուալ աջակցության համակարգեր ապահովում են անվտանգ վարում և հարմարավետ մնալ այնտեղ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
