Volvo V60 Plug-in Hybrid - արագ և խնայող վագոն
Այժմ մոռացված են այն օրերը, երբ «հիբրիդ» բառը ասոցացվում էր միայն Toyota Prius-ի հետ։ Շուկայում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ են հայտնվում խառը շարժիչով, և դրանց առկայությունը յուրաքանչյուր խոշոր ապրանքանիշի մոդելային շարքում միայն ժամանակի հարց է: Volvo-ն, չցանկանալով հետ մնալ, պատրաստել է իր ներկայացուցչին հիբրիդային սեգմենտում։
Խոսքը V60 Plug-in Hybrid մոդելի մասին է, որը մշակվել է Volvo Cars-ի ինժեներների և շվեդական Vattenfall էներգետիկ ընկերության մասնագետների կողմից։ Թեև այս մոդելը կհայտնվի դիլերներում հաջորդ տարի, այն իր համաշխարհային դեբյուտը կունենա ցանկացած օր Ժնևի ավտոսրահում:
Ծանոթանալով հիբրիդային սթեյն վագոնի պաշտոնական լուսանկարներին՝ տեղեկանում ենք, որ նրա ոճաբանները որոշել են նվազագույնի հասցնել նոր տարբերակը գոյություն ունեցողներից տարբերող փոփոխությունները։ Զուսպ բամպերներն ու գոգերը, ոչ տիպիկ պոչամբարները, «PLUG-IN HYBRID» տառատեսակով լրացուցիչ բեռնախցիկը և նոր անիվներն ու անվադողերը միացված են մարտկոցի լիցքավորման միացքի լյուկին, որը գտնվում է առջևի ձախ անիվի կամարում:
Նոր Volvo V60-ի ինտերիերը նույնպես փոքր-ինչ բարելավվել է: Նախ, նոր գործիքների կլաստերը վարորդին տեղեկացնում է վառելիքի և էլեկտրաէներգիայի սպառման, մարտկոցի լիցքավորման վիճակի և կիլոմետրերի քանակի մասին, որոնք կարելի է վարել առանց մեքենան լիցքավորելու/լիցքավորելու:
Այնուամենայնիվ, եկեք մի կողմ դնենք թափքն ու ինտերիերը և անցնենք այն տեխնիկային, որն օգտագործվում էր շվեդական հիբրիդում։ Մեքենան աշխատում է համակարգով, որը միացնում է 2,4 լիտր ծավալով 5 մխոցանոց D5 դիզելային շարժիչը ERAD կոչվող լրացուցիչ էլեկտրական բլոկին: Մինչդեռ ներքին այրման շարժիչը, որը զարգացնում է 215 ձ. եւ 440 Նմ, ոլորող մոմենտ է փոխանցում առջեւի անիվներին, 70 ձիաուժ զարգացնող էլեկտրիկ։ և 200 Նմ, վարում է հետևի անիվները։
Փոխանցման փոխանցումն իրականացվում է 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, իսկ էլեկտրական շարժիչը սնուցվում է 12 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով: Վերջինս կարելի է լիցքավորել սովորական կենցաղային վարդակից (այնուհետև մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքավորելու համար պահանջվում է 7,5 ժամ) կամ հատուկ լիցքավորիչից (լիցքավորման ժամանակը նվազեցնելով մինչև 3 ժամ)։
Այս ձևով նախագծված շարժիչ համակարգը թույլ է տալիս աշխատել երեք ռեժիմով, որոնք ակտիվանում են վահանակի վրա գտնվող կոճակով: Կա Pure-ի ընտրություն, երբ աշխատում է միայն էլեկտրական շարժիչը, Hybrid, երբ երկու շարժիչներն էլ աշխատում են, և Power, երբ երկու շարժիչներն էլ աշխատում են ամբողջ հզորությամբ:
Մաքուր ռեժիմով վարելիս V60 Plug-in Hybrid-ը կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել ընդամենը 51 կմ, սակայն այն չի արտանետում էկոլոգիապես վնասակար ածխածնի երկօքսիդ: Երկրորդ ռեժիմում (որը շարժիչի լռելյայն տարբերակն է) հեռահարությունը 1200 կմ է, իսկ մեքենան արտանետում է 49 գ CO2/կմ և սպառում է 1,9 լ ON/100 կմ: Երբ ընտրվում է վերջին ռեժիմը, վառելիքի սպառումը և CO2 արտանետումները մեծանում են, սակայն 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագացման ժամանակը կրճատվում է մինչև ընդամենը 6,9 վայրկյան:
Պետք է խոստովանել, որ ինչպես շարժիչի տեխնիկական պարամետրերը, այնպես էլ դրա կատարողականությունը և վառելիքի սպառումը տպավորիչ են: Ինձ ուղղակի հետաքրքրում է, թե ինչպես կաշխատի շվեդ դիզայներների աշխատանքը գործնականում և, որ ավելի կարևոր է, որքան կարժենա:
