Օդային պայուսակ. Այս իրավիճակում այն ճիշտ չի աշխատի
Տարբեր կարծիքներ կան անվտանգության բարձիկների մասին, որոնք պաշտպանում են մեքենայի ուղևորներին վթարի դեպքում: Մի կողմից, արտադրողները դրանք ավելի ու ավելի շատ են տեղադրում մեքենայի մեջ, սակայն վարորդի կամ ուղևորի առջև պայթող տարրը կարող է վտանգավոր լինել:
Իհարկե, նրանք ամեն պատահարի դեպքում ողջ մնալու ամբողջական երաշխիք չեն տալիս։ Ինչպես շատ իրավիճակներում, դա վիճակագրության խնդիր է. եթե մեքենան ունի անվտանգության բարձիկներ, ապա վնասվածքի հավանականությունն ավելի քիչ է, քան եթե դրանք չլինեին:
Առջևի անվտանգության բարձիկները հակասական են. դրանք ամենամեծն են, «ամենաուժեղն են», ուստի միգուցե դրանք կարող են վնասել մեքենաների վարորդներին: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ դա այդպես չէ: Օրինակ, ստուգվել է, որ ակնոց կրելը միանգամայն անվտանգ է, նույնիսկ բարձին «բախվելիս» աչքերը չեն վնասում, առավելագույնը կիսով չափ կոտրվում են։
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. Հիբրիդային սկավառակների տեսակները
Հիմնական բանն այն է, որ անվտանգության բարձիկները ճիշտ չեն աշխատի, եթե մեքենայի ուղևորները չեն կապում իրենց ամրագոտիները: Վթարի դեպքում անվտանգության գոտին կարևոր դեր է խաղում ուղևորներին բարձի դիմաց գտնվող նստատեղի կենտրոնում հարմարավետ դիրքում պահելու համար: Բարձեր հորինած ամերիկացիները ցանկացել են ամրագոտիների «փոխարեն» համակարգ նախագծել, սակայն դա անիրատեսական է ստացվել։
Անվտանգության բարձիկը պաշտպանում է մարմնի միայն որոշ մասեր՝ գլուխը, պարանոցը և կրծքավանդակը ղեկի, դիմապակու, վահանակի կամ այլ մակերեսների վրա հարվածներից, սակայն ի վիճակի չէ կլանել ողջ ուժը: Բացի այդ, դրա պայթյունը կարող է վտանգ ներկայացնել վարորդի կամ ուղևորի համար, ով ամրագոտիներ չի կապում։
Կարդացեք նաև՝ Lexus LC 500h-ի փորձարկում
Բացի այդ, ստուգվել է, որ առջևի անվտանգության բարձիկի լավ աշխատելու համար աթոռին նստածի մարմինը պետք է լինի դրանից առնվազն 25 սմ հեռավորության վրա։ Նման իրավիճակում, դժբախտ պատահարի դեպքում, ուղևորի մարմինը հենվում է արդեն գազով լցված բարձի վրա (այն լցնելու համար պահանջվում է մի քանի տասնյակ միլիվայրկյան), և միայն բամբակն ու թալկի ամպը, որն այնուհետև բաց է թողնվում, առաջացնում են. տհաճ տպավորություն. Մի քանի վայրկյան հետո անվտանգության բարձիկները դատարկվում են և այլևս չեն խանգարում տեսադաշտին:
Եվ այնուամենայնիվ - վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ անվտանգության բարձիկների ավտոմատ անհիմն ակտիվացումը չափազանց հազվադեպ է, և դրանց տեղադրումը շատ դիմացկուն է: Այնուամենայնիվ, երբ անվտանգության բարձիկները միանում են (օրինակ՝ փոքր վթարի դեպքում), դրանց վարորդները նույնպես պետք է փոխարինվեն, ինչը բավականին թանկ արժե։
