Կատարված տես SWM RS 300 R-ից RS 500 R

Այժմ նրանք վերադարձել են որպես իտալական Husqvarna-ի ռեինկառնացիա և փողի դիմաց առաջարկում են ամենամեծ մոտոցիկլետը: Չորս հարված RS 300 R 300 cc M-ն արժե ընդամենը 6.240 եվրո, իսկ մկանային մեքենան՝ 500 սմ. M - ընդամենը հարյուրով ավելի թանկ: Չկա ավելի էժան ծանր էնդուրո հեծանիվ՝ որպես հոբբի կամ մրցավազք վարելու համար:

Չնայած Չինաստանի մայրաքաղաքը և հսկա Shineray Group-ը կանգնած է SWM ապրանքանիշի մոխիրներից վերածնվելու այս պատմության հետևում, մոտոցիկլետները նախագծված, մշակված և կառուցված են Իտալիայում, հատկապես Վարեզեում, ժամանակակից գործարանում, որտեղ Husqvarnas-ը: կառուցվել են մինչև 2013թ. Երբ BMW-ն վաճառեց բոլոր KTM ընկերությունները, շատ մարդիկ մեկ գիշերվա ընթացքում կորցրեցին իրենց աշխատանքը, առաջատար ինժեներ Ամպելիո Մաչին, ով բերեց չինացի ներդրողներին, արագ համաձայնեց գնել գործիքներ և պլաններ, այնուհետև Ստեֆան Պիերերից՝ առաջատար մարդուց: KTM-ը գնել է ժամանակակից հավաքման գծով գործարան:

Գաղտնիք չէ, որ երկու էնդուրո մոդելներն էլ իրականում թարմացված են Husqvarna TE 310 և TE 510 մրցարշավային մեքենաներ, փոքր-ինչ փոփոխված պլաստմասսա, փոխարինված որոշ բաղադրիչներ և վերջապես հավաքված հեծանիվներ, որոնք լիովին համապատասխանում են եվրոպացի, ավստրալացի կամ հարավամերիկյան էնդուրոարշավորդների մեծամասնության պահանջներին (այսինքն՝ հիմնականը: շուկաներ SWM-ի համար): Կախոցը տրամադրվել է ճապոնական Kayabi-ի կողմից և այն լիովին կարգավորվող կախոց է՝ հարմարեցված սպորտային էնդուրո ձիավարության համար: Երկու տարբերակներում էլ շարժիչը մնացել է գրեթե նույնը, ինչ իտալական Husqvarna-ում: Այսպիսով, սա չորս հարված, մեկ մխոց, հեղուկով հովացվող շարժիչ է՝ մեկ մխոցում չորս փականով, պինդ վառելիքի ներարկման և 297,6 կամ 501 խորանարդ սանտիմետր ծավալով:

Իտալիայի Ռովետա քաղաքում կայացած Աշխարհի առաջնության թեստային ուղու վրա մենք փորձարկեցինք երկու մրցարշավային մոդելները, որոնք նախնական արտադրության էին և ինչ-որ կերպ մեզ պատկերացում տվեցին, թե ինչ կարելի է ակնկալել շուկայում նշված ամենամատչելի էնդուրո հեծանիվներից:

Հինգ հարյուր հզորությամբ երթևեկությունը, որը մենք առաջին անգամ վարեցինք, չբացահայտեց անփութություն կամ էժանություն, բայց որ սա լուրջ հեծանիվ էր, պարզ դարձավ, հենց որ սեղմեցինք շնչափողը և RS 500 R-ը վերահսկվող կերպով բարձրացավ հետևի անիվի վրա: Այն իսկապես շատ հզորություն ունի, բայց մեզ ամենաշատը դուր եկավ այն, որ էներգիայի մատակարարումը հարթ է, շարունակական, իդեալական էնդուրոյի համար, որտեղ մենք հիմնականում պայքարում ենք վատ բռնելու համար: Մենք այն քշեցինք երրորդ փոխանցումով ամբողջ փորձնական ուղու շուրջ առանց որևէ խնդիրների, ինչը լավ վկայում է շարժիչի ճկունության մասին: Մի փոքր ավելի քիչ փորձառու վարորդների և նրանց համար, ովքեր իրենց վստահ չեն զգում 500cc շարժիչի հզորության հետ: Տեսեք, RS 300 R-ը իդեալական է: Այն ունի բավականաչափ հզորություն և՛ հանգստի, և՛ մրցարշավի համար՝ 350, 450 կամ 500 էթով: Խորանարդիկ մոտոցիկլետները, սակայն, չեն կարող մրցել արագացման հարցում: Բայց եթե այստեղ մի փոքր կորցնում է իր ավելի ուժեղ եղբոր համեմատ, մյուս կողմից հաղթում է չափազանց պարզ վարման մեջ։ Անկյունում կամ, օրինակ, ալիքում, ինչպես փորձնական ուղու վրա էր, այն գրեթե ինքնուրույն է քշում և լավ է պահում իր ընթացքը, մինչդեռ ավելի հզոր շարժիչով դա ավելի շատ ուժ և գիտելիքներ է պահանջում:

Մենք ուրախ ենք, որ ասպարեզում հայտնվեց նոր վերածնված անուն՝ հարուստ մրցակցային ավանդույթով։ Դե, մասնավորապես Primorye-ի բնակիչները, հավանաբար, SWM-ը շատ ավելի լավ գիտեն, քան Սլովենիայում որևէ այլ տեղ, բայց այն փաստով, որ նրանք աշնանը ցուցադրում են բոլորովին նոր 250cc քառանիստ մոդելը: Մենք ապագայում շատ կլսենք SWM-ի մասին: Մեր վայրերում բաշխումն իրականացնում է Zupin Moto Sport-ը, որն ունի մոտ 125 տարվա ավանդույթ ավտոսպորտում (ինչպես Գերմանիայում, այնպես էլ Սլովենիայում), որը հոգ է տանում ինչպես մատակարարումների, այնպես էլ պահեստամասերի մասին Մարիբորից Motor Jet դիլերի միջոցով:

Պետր Կավչիչ

Լուսանկարը՝ Մատիա Նեգրինի

Ինչ է վաճառվում՝ SWM RS 300 R - 6240 եվրո

Տեխնիկական տվյալներ՝ SWM RS 300/500 R

Շարժիչը՝ միագլան, քառաշարժ, հեղուկ հովացմամբ, 297,6/501 սմ3, Mikuni վառելիքի ներարկում, էլեկտրաշարժիչի մեկնարկ։

Առավելագույն հզորություն. Օրինակ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ ՝ օրինակ

Փոխանցման տուփը `6 արագություն, շղթա:

Շրջանակը՝ խողովակաձև, քրոմ-մոլիբդենային։

Արգելակներ ՝ առջևի սկավառակ 260 մմ, հետևի սկավառակ ՝ 240 մմ:

Կախոց. Առջևի Kayaba 50 մմ կարգավորելի շրջված աստղադիտակային պատառաքաղ, 300 մմ ճանապարհորդություն, հետևի Kayaba կարգավորելի մեկ հարված, 296 մմ ճանապարհորդություն, կապի ամրացում:

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Նստատեղի բարձրությունը գետնից `963 մմ:

Վառելիքի բաք ՝ 7,2 լ

Անիվի բազա ՝ 1.495 մմ:

Քաշը առանց վառելիքի` 107/112 կգ:

Վաճառք՝ Motor Jet, doo, Maribor

Գինը՝ 6240/6340 եվրո