Առաջին անգամ մեքենայում գրաֆենի մարտկոց. GAC: Այո, Aion V-ում մենք այն փորձարկում ենք հենց հիմա: Լիցքավորում 6C!

Չինաստանի GAC-ն ասում է, որ ստացել է ռազմական անվտանգության հավաստագիր «գրաֆենի մարտկոցի» համար: Ենթադրվում է, որ այն թույլ կտա լիցքավորել երկու անգամ ավելի հզորությամբ, քան այսօր. երբ այսօր էլեկտրական առաջընթացի գագաթնակետը 3-3,5 C է (հզորությունը = 3-3,5 x մարտկոցի հզորությունը), ասվում է, որ GAC մեքենայի գրաֆենի մարտկոցը թույլ է տալիս օգտագործել 6: Գ.

Գրաֆենի մարտկոցներ. ի՞նչ կարող են դրանք տալ մեզ:

Պահեստավորված նյութեր

• Գրաֆենի մարտկոցներ. ի՞նչ կարող են դրանք տալ մեզ:
• GAC Aion V - ինչ գիտենք

Հիշեցնենք, որ հեղուկ էլեկտրոլիտով դասական լիթիում-իոնային մարտկոցներում անոդները սովորաբար պատրաստված են ածխածնից կամ սիլիցիումով լցոնված ածխածնից: Կաթոդներն իրենց հերթին կարող են պատրաստվել լիթիում-նիկել-մանգան-կոբալտ (NCM) կամ լիթիում-նիկել-կոբալտ-ալյումին (NCA): Մարտկոցի աշխատանքի ընթացքում լիթիումի իոնները շարժվում են երկու էլեկտրոդների միջև՝ նվիրաբերելով կամ ընդունելով էլեկտրոններ։ Որտե՞ղ է գրաֆենի տեղը այս ամենում։

Դե, երբ բեռնված են մեծ հզորությամբ, լիթիումի ատոմները կարող են ձևավորել ելուստներ, որոնք կոչվում են դենդրիտներ: Դրանք արգելափակելու համար մենք կարող ենք հեղուկ էլեկտրոլիտը փոխել պինդի, որը ներդիրները չեն թափանցի. այսպես է այն աշխատում պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցներում (պինդ էլեկտրոլիտ): Մենք կարող ենք թողնել նաև հեղուկ էլեկտրոլիտը, բայց կաթոդը փաթաթել շատ բարձր առաձգական ուժ ունեցող և միևնույն ժամանակ իոնների համար թափանցելի նյութով.

Եվ ահա գրաֆենը գալիս է օգնության՝ կապակցված ածխածնի ատոմների գրեթե միաչափ թերթիկ.

GAC Aion V - ինչ գիտենք

Այժմ անցնենք ԳԱԿ-ի հռչակագրին։ Չինական արտադրողը ներկայումս փորձարկում է գրաֆենի մարտկոցները Aion V մոդելում Չինաստանի Մոհե քաղաքում: Ըստ երևույթին, նա նրանց վրա ստացել է զինվորական անվտանգության վկայական՝ հավանաբար թույլ տալով դրանք օգտագործել էլեկտրական մեքենաներում։ Գրաֆենի մարտկոցների էներգիայի խտությունը պետք է լինի 0,28 կՎտժ / կգ, որն առաջարկում են առաջադեմ NCM բջիջները - այստեղ բեկում չկա (աղբյուր):

Փոքր առաջընթացը կյանքի տեւողությունն է: 1,6 հազար ցիկլեր պրակտիկա. Թե կոնկրետ որ ցիկլերն են նշված, հայտնի չէ, բայց եթե 1 C է (լիցքավորում/լիցքավորում մարտկոցի հզորությանը հավասար հզորությամբ), արդյունքը շատ լավ է։ Արդյունաբերության ստանդարտը 500-1 ցիկլ է:

Ամենամեծ հետաքրքրասիրությունը առավելագույն լիցքավորման հզորություն. Դա պետք է լինի 6 C, այսինքն. Օրինակ, 64 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոց, ինչպես Kia e-Niro-ում, մենք կարող էինք լիցքավորել 384 կՎտ առավելագույն հզորությամբ: Tesla Model 3-ը 74 կՎտժ մարտկոցով կարող է արագանալ մինչև 444 կՎտ: Դա նշանակում է որ 5 րոպե լիցքավորումից հետո մեքենան կավարտվի առնվազն 170 կիլոմետր իրական հեռահարություն (200 WLTP միավոր):

Ենթադրվում է, որ գրաֆենի մարտկոցը, որն օգտագործվում է GAC Aion V-ում ընդամենը 5-8 տոկոսով ավելի թանկ, քան ստանդարտ լիթիում-իոնային մարտկոցը. Նոր մարտկոցներով մեքենայի սերիական արտադրությունը պետք է սկսվի 2021 թվականի սեպտեմբերին։

Ներածական լուսանկար՝ GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube

Խմբագրական նշում www.elektrowoz.pl. Գրաֆենի ներկայացված կիրառումը լիթիում-իոնային բջիջում հնարավոր կիրառություններից մեկն է միայն: Վերջին տարիների հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ այս կոնկրետ տեխնոլոգիան ամենաառաջադեմն է, ուստի մենք ակնկալում ենք, որ GAC-ը կգնա գրաֆեն-NMC ճանապարհով: Սակայն ավտոարտադրողը մանրամասներ չի հայտնում, ուստի վերը նշված նկարագրությունը պետք է ենթադրություն համարել:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.