մեքենայի ընդունման համակարգ
Պարունակություն
Ձեր մեքենայի օդի ընդունման համակարգը դրսից օդ է քաշում դեպի շարժիչ: Բայց դուք հստակ գիտե՞ք, թե ինչպես է այն աշխատում: Ահա թե ինչ պետք է իմանաք.
Կան մի քանի մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր լիովին վստահ չեն, թե ինչ է անում օդի ընդունման համակարգը, ինչպես է այն աշխատում և որքան կարևոր է այն մեքենայի համար: 1980-ականներին առաջարկվեցին օդի ընդունման առաջին համակարգերը, որոնք բաղկացած էին կաղապարված պլաստիկ խողովակներից և կոնաձև բամբակյա շղարշով օդային զտիչից: Տասը տարի անց օտարերկրյա արտադրողները սկսեցին ներմուծել ճապոնական օդի ընդունման համակարգերի հանրաճանաչ նմուշներ կոմպակտ սպորտային մեքենաների շուկայի համար: . Այժմ, տեխնոլոգիական առաջընթացի և ինժեներների հնարամտության շնորհիվ, ընդունման համակարգերը հասանելի են որպես մետաղական խողովակներ, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ չափով հարմարեցում: Խողովակները սովորաբար փոշիապատ կամ ներկված են, որպեսզի համապատասխանեն մեքենայի գույնին: Այժմ, երբ ժամանակակից շարժիչները հագեցած չեն կարբյուրատորներով, մենք մտահոգված ենք վառելիքի ներարկման շարժիչներով: Այսպիսով, հարցն այն է, թե կոնկրետ ի՞նչ պետք է իմանանք այս մասին:
Օդի ընդունման համակարգը և ինչպես է այն աշխատում
Օդի ընդունման համակարգի գործառույթն է օդով ապահովել մեքենայի շարժիչը: Օդում թթվածինը շարժիչի մեջ այրման գործընթացի համար անհրաժեշտ բաղադրիչներից մեկն է: Լավ օդի ընդունման համակարգը ապահովում է օդի մաքուր և շարունակական հոսք դեպի շարժիչ՝ դրանով իսկ մեծացնելով ձեր մեքենայի հզորությունը և վազքը:
Լավ օդի ընդունման համակարգը ապահովում է օդի մաքուր և շարունակական հոսք դեպի շարժիչ:Ժամանակակից մեքենայի օդի ընդունման համակարգը բաղկացած է երեք հիմնական մասից՝ օդի զտիչից, զանգվածային օդի հոսքի ցուցիչից և շնչափողի մարմինը: Գտնվելով առջևի ճաղավանդակի հետևում, օդի ընդունման համակարգը օդ է քաշում երկար պլաստիկ խողովակի միջով, որը մտնում է օդային ֆիլտրի պատյան, որը խառնվելու է ավտոմեքենայի վառելիքին: Միայն դրանից հետո օդը կմտնի ընդունման կոլեկտոր, որը վառելիք-օդ խառնուրդը մատակարարում է շարժիչի բալոններին:
Օդի ֆիլտր
Օդային ֆիլտրը մեքենայի ընդունման համակարգի կարևոր մասն է, քանի որ հենց օդային ֆիլտրի միջոցով է շարժիչը «շնչում»: Սա սովորաբար պլաստիկ կամ մետաղական տուփ է, որտեղ տեղադրված է օդային ֆիլտրը: Շարժիչը աշխատելու համար պահանջում է վառելիքի և օդի ճշգրիտ խառնուրդ, և ամբողջ օդը մտնում է համակարգ նախ օդային ֆիլտրի միջոցով: Օդային ֆիլտրի խնդիրն է զտել օդի կեղտը և այլ օտար մասնիկները՝ կանխելով դրանք համակարգ մտնելու և, հնարավոր է, վնասելու շարժիչը:
Օդային զտիչը կանխում է կեղտը և օդի այլ օտար մասնիկները համակարգ մուտք գործելը: Օդային ֆիլտրը սովորաբար գտնվում է օդի հոսքի մեջ դեպի շնչափող մարմին և ընդունիչ կոլեկտոր: Այն գտնվում է ձեր մեքենայի գլխարկի տակ գտնվող օդային խողովակի խցիկում:
զանգվածային հոսքի սենսոր
օդի զանգված Զանգվածային օդի հոսքի սենսորն օգտագործվում է վառելիքի ներարկման միջոցով ներքին այրման շարժիչ մտնող օդի զանգվածը որոշելու համար: Այսպիսով, այն անցնում է զանգվածի հոսքի սենսորից դեպի շնչափող փական: Ավտոմոբիլային շարժիչներում օգտագործվում են զանգվածային օդի հոսքի սենսորների երկու ընդհանուր տեսակ: Սրանք են շարժիչը և տաք մետաղալարը, թիակի տեսակն ունի կափույր, որը մղվում է ներթափանցող օդից: Որքան շատ օդ է մտնում, այնքան կափույրը հետ է շարժվում: Հիմնականի ետևում կա նաև երկրորդ թիակը, որը մտնում է փակ թեքություն, որն ավելի ճշգրիտ չափման համար թուլացնում է թիակի շարժումը: Տաք մետաղալարում օգտագործվում են մի շարք լարեր, որոնք ամրացված են օդի հոսքի մեջ: Լարի էլեկտրական դիմադրությունը մեծանում է լարերի ջերմաստիճանի բարձրացման հետ, ինչը սահմանափակում է էլեկտրական հոսանքը, որը հոսում է միացումով: Երբ օդը անցնում է մետաղալարով, այն սառչում է՝ նվազեցնելով նրա դիմադրությունը, որն իր հերթին թույլ է տալիս ավելի շատ հոսանք հոսել շղթայի միջով: Այնուամենայնիվ, քանի որ ավելի շատ հոսանք է հոսում, մետաղալարի ջերմաստիճանը բարձրանում է մինչև դիմադրությունը նորից հասնի հավասարակշռության:
Զանգվածային օդի հոսքի սենսորների երկու ամենատարածված տեսակներն են թիակաչափերը և տաք մետաղալարերը:
Սառը օդի ընդունումը և ինչպես է այն աշխատում
Սառը օդի ընդունիչն օգտագործվում է ավելի սառը օդը մեքենայի շարժիչի մեջ մտցնելու համար՝ դրա հզորությունն ու արդյունավետությունը բարձրացնելու համար: Մուտքի ամենաարդյունավետ համակարգերը օգտագործում են օդափոխման տուփ, որը հարմարեցված է շարժիչին և ընդլայնում է շարժիչի հզորության գոտին: Ընդունիչ խողովակը կամ օդի մուտքը համակարգ պետք է բավականաչափ մեծ լինի, որպեսզի ապահովի, որ բավարար օդը շարժիչի մեջ մտնի բոլոր պայմաններում՝ պարապից մինչև լրիվ շնչափող: Սառը օդի ընդունիչներն աշխատում են վառելիքի հետ այրման համար հասանելի թթվածնի քանակի ավելացման սկզբունքով: Քանի որ ավելի սառը օդն ունի ավելի մեծ խտություն (ավելի մեծ զանգված մեկ միավորի ծավալի համար), օդի ընդունիչները սովորաբար աշխատում են տաք շարժիչի դրսից ավելի սառը օդի միջոցով: Ամենապարզ սառը օդի ընդունումը փոխարինում է ստանդարտ օդային տուփը կարճ մետաղական կամ պլաստիկ խողովակով, որը տանում է դեպի կոնաձև օդի զտիչ, որը կոչվում է կարճ ճնշման օդի ընդունում: Այս մեթոդով արտադրվող հզորությունը կարող է տարբեր լինել՝ կախված նրանից, թե որքան սահմանափակ է գործարանային օդափոխման տուփը: Լավ նախագծված օդափոխիչները օգտագործում են ջերմային պաշտպանիչներ՝ օդի ֆիլտրը շարժիչի մնացած հատվածից մեկուսացնելու համար՝ ապահովելով ավելի սառը օդ շարժիչի առջևի կամ կողքի հատվածում: . Որոշ համակարգեր, որոնք կոչվում են «թևերի ամրակներ», ֆիլտրը տեղափոխում են թևի պատի մեջ, այս համակարգը օդ է քաշում թևի պատի միջով, որն ապահովում է էլ ավելի մեկուսացում և նույնիսկ ավելի սառը օդ:
Շնչափող
Շնչափողի մարմինը օդի ընդունման համակարգի մի մասն է, որը կարգավորում է շարժիչի այրման պալատ մտնող օդի քանակը: Այն բաղկացած է փորված պատյանից, որտեղ տեղադրված է թիթեռային փական, որը պտտվում է լիսեռի վրա:
Շնչափողի մարմին Շարժիչի այրման պալատ մտնող օդի քանակությունը Երբ գազի ոտնակը սեղմվում է, շնչափողի փականը բացվում է և օդ է թողնում շարժիչի մեջ: Երբ արագացուցիչն ազատվում է, շնչափող փականը փակվում է և արդյունավետորեն կտրում է օդի հոսքը դեպի այրման պալատ: Այս գործընթացը արդյունավետորեն վերահսկում է այրման արագությունը և, ի վերջո, մեքենայի արագությունը: Շնչափողի մարմինը սովորաբար գտնվում է օդային ֆիլտրի պատյանների և ընդունման կոլեկտորի միջև, և այն սովորաբար գտնվում է զանգվածային օդի հոսքի սենսորի մոտ:
Ինչպես է այն բարելավում ձեր օդի ընդունման համակարգը
Սառը օդի ընդունման որոշ առավելություններ ներառում են հզորության և մեծ ոլորող մոմենտ: Քանի որ ցուրտ օդի ընդունումը ներս է քաշում ավելի մեծ ծավալի օդ, որը կարող է շատ ավելի սառը լինել, ձեր շարժիչը կարող է ավելի հեշտ շնչել, քան սահմանափակող պահեստային համակարգի դեպքում: Երբ ձեր այրման պալատը լցված է ավելի սառը, թթվածնով հարուստ օդով, վառելիքը այրվում է ավելի արդյունավետ խառնուրդի վրա: Դուք ստանում եք ավելի շատ ուժ և ոլորող մոմենտ վառելիքի յուրաքանչյուր կաթիլից, երբ համակցվում է օդի ճիշտ քանակի հետ: Սառը օդի ընդունման մեկ այլ առավելություն է շնչափողի արձագանքը և վառելիքի խնայողությունը շատ դեպքերում: Պահեստային օդի ընդունիչները հաճախ տալիս են ավելի տաք, վառելիքով հարուստ այրման խառնուրդներ, ինչի հետևանքով ձեր շարժիչը կորցնում է հզորությունը և շնչափող արձագանքը, ավելի տաք և դանդաղ աշխատելով: Սառը օդի ընդունիչները կարող են օգնել ձեզ խնայել վառելիքը՝ բարելավելով օդ-վառելիք հարաբերակցությունը:
