Ինչ է շարժիչի յուղի տապակը: Առանձնահատկություններ, կառուցվածք, տեսակներ և ինչ է անհրաժեշտ

Այսօր մենք կիմանանք, թե ինչ է կոչվում մեքենայի շարժիչի բեռնախցիկի յուղաման, ինչի համար է տարրը, ինչ առաջադրանքներ և գործառույթներ է կատարում այդ մասը, ինչպես նաև որտեղ է գտնվում հավաքը: շարժիչի խցիկ

ԻՆՉ Է ՄԵՔԵՆԱՇԱՐԺԻՉԻ ՅՈՒԹԱԹԱՎԱՆ. ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ, ԿԱՌՈՒՑՎԱԾՔԸ, ՏԵՍԱԿՆԵՐԸ ԵՎ ԻՆՉԻ ՀԱՄԱՐ Է ԱՆՀՐԱԺԵՇՏ.

Բարի օր, այսօր մենք կիմանանք ինչ է շարժիչի յուղի կաթսա մեքենա, ինչի համար է տարրը էլեկտրակայան, ինչ առաջադրանքներ и ֆունկցիան կատարում է մասը, Ինչպես նաեւ, որտեղ է հանգույցը в շարժիչի խցիկ փոխադրամիջոց. Բացի այդ, խոսենք այն մասին ինչ ազդեցություն ունի յուղամանը մասին շարժիչի շահագործում մեքենաներ, ինչ է կառուցվածքը и տարր սարք, Ինչպես նաեւ, որո՞նք են հանգույցների տեսակները. Եզրափակելով, եկեք խոսենք այն մասին ո՞րն է տարբերությունը երկհարված բեռնախցիկի յուղամանի միջև - ից չորս հարված շարժիչ, որոնք են օգուտները и թերություններ ունի մանրամասն, կարող է ավտոէլեկտրակայան գործառույթ առանց տրված հանգույց, Ինչպես նաեւ, ինչ նյութեր արտադրել շարժիչի բաղադրիչ.

Մեքենայի այնպիսի տարր, ինչպիսին է crankcase նավթի թավայի մեկն է բանալի բաղադրիչներ в բենզինի կառուցվածքը կամ դիզելային շարժիչ փոխադրամիջոց. Յուղաթավան յուրօրինակ է նավ կամ կարողություն, որն ապահովում է շարժիչի յուղի պահեստավորում... Հաճախ ջրամբար տեղադրված է շարժիչի բլոկի ստորին հատվածը. Տեղեկատվության համար նշում ենք, որ պայմանավորվածություն ցանկացած ժամանակակից շարժիչ առանց նույնիսկ պատկերացնել չեմ կարող յուղաման, որը կատարում է հիմնական գործառույթը մասին պահպանելով տեխնիկական հեղուկի մեծ մասը в շարժիչ. Որպես կանոն, դրանցից շատերը մանրամասները պատրաստված են երկաթ կամ ալյումին, կախված տեսակ էլեկտրակայան։ Բացի այդ, ջրամբար միշտ հագեցած հատուկ արտահոսքի փոս и մետաղական պտուտակային խցան դրան, որի միջոցով հին շարժիչի յուղի արտահոսք.

Նախքան մանրամասն վերանայման անցնելը յուղաման, արժե հասկանալ, թե ինչ է բեռնախցիկ մեքենա՞ Քարթերը էլեկտրակայանն է բնակարանային պայմանները շարժիչՈրը ամրագրված к շարժիչի բլոկմիջոցով ռետինե կամ սիլիկոնե միջադիր, ներքին այրման շարժիչի պաշտպանություն - ից տեխնիկական հեղուկի արտահոսք դուրս. Հաճախակի բեռնախցիկի ներսում տեղադրված են կծկված и առաջնային լիսեռներ էլեկտրակայան։ IN ներքեւ որ հանգույց մասեր տեղակայված յուղամանՈրը մտնում է в crankcase կազմը, որի պատճառով էլ կոչվում էնավթի ջրամբար«. Սովորաբար, пաստղ к բեռնախցիկը ամրացված է մասին պտուտակներ և է պառակտված շարժիչի մաս. 

1. ԾԱԳՄԱՆ ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ, ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԵՎ ԻՆՉ Է ՊԵՏՔ ՁԵԶ ՁԵԹԱԹԱ

Նման մանրամասնության մեր դիտարկումը շարժիչԻնչպես crankcase նավթի թավայի կցանկանայի սկսել հանգույցի ծագման պատմություն. Նշենք, որ շնորհակալություն ստեղծելու համար բեռնախցիկ իսկ ծղոտե ներքնակ անհրաժեշտ է ամերիկացի ինժեներ Հարիսոն Քարթերով հեռու է 1889 տարի հորինել է այս կարևորը մանրամասն ցանկացած ժամանակակից մեքենա: Ի սկզբանե գյուտ գիտնականն էր ուղարկվել է մասին երկու անիվ. Քարթերը ստեղծել է հատուկ պահեստարան համար հեծանիվորտեղ այն պահվում էր տեխնիկական հեղուկ համար շղթայի քսում. Բեռնախցիկի առաջադրանքը այն ժամանակվա պարզունակ հետ ծղոտե ներքնակՈրտեղ նավթը պահվում էր բանական էր պաշտպանական կառույցներ - ից խոնավության ներթափանցում с կեղտ.

առաջադրանք որեւէ ջրամբար է շարժիչի յուղի պահեստավորում, որը հաճախ տակ է բարձր ջերմաստիճան. Ուստի ավտոարտադրողները հատուկ ուշադրություն են դարձնում ժողով այս կամ այն մոդելներ մեքենաները ներկայացված են հատուկ համար մասի նյութ. Ինչպես ավելի վաղ նշել էինք, բեռնախցիկ с ծղոտե ներքնակ հաճախ պատրաստված մետաղ (ալյումին կամ չուգուն). 

Այնուամենայնիվ, կան մեքենաներ crankcase նավթի թավայիորը պատրաստված հատուկից պլաստմասսա. Սա արվում է, որպեսզի որքան հնարավոր է թեթևացնել քաշը մեքենաներ. Տեղեկատվության համար նշում ենք, որ կարելի է հանդիպել նման ջրամբարի մոդելներOn ներքին մակերեսը որոնցից Հաստատված տարբեր են շարժիչի լրացուցիչ բաղադրիչներ, Օրինակ նավթի պոմպ.

Տեղեկատվության համար նշում ենք, որ յուղաման կարող հաստատվել ոչ միայն էլեկտրակայանում, այլեւ վրա փոխանցումատուփեր, արդյոք նրանք ավտոմատ կամ մեխանիկական տեսակներ. Ավելին, հազվադեպ չէ գտնել յուղաման у հետևի անիվի շարժիչ մեքենաների կամ վրա կամուրջ Փոխադրամիջոց. Այսպիսով, որոշ չափով բոլորը հանգույցՈրը գործող մասին յուղ ունի իր հատուկ ծղոտե ներքնակ. 

Սակայն crankcase նավթի թավայի բավականաչափ ուժեղ տարբեր ուրիշներից նմանատիպ իրերից, օրինակ փոխանցման ծղոտե ներքնակ. Հիմնական հակադրություն կայանում է տարբեր հատորները, ձևերը и արտադրական նյութեր մանրամասներ. Ինչպես գիտենք, շարժիչի յուղի կաթսա ամենաշատն է մեծ մասին ծավալը և դուք հաճախ կարող եք գտնել այս բաղադրիչը ոչ անջատելի с շարժիչՄեջ հակադրություն նույնը ջրամբարի փոխանցումատուփդա միշտ գնում է անջատվող տեսակ.

2. ՅՈՒԹԱԹԱՂԻ ՍՈՐՏԻԿՆԵՐԸ, ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՏԵՍԱԿՆԵՐԸ ԵՎ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՆՅՈՒԹԸ.

Բոլորը շարժիչի յուղի կաթսաներ բաժնեմաս հաստատ տեսակները. Պալետի տեսակը կախված է նրանից, թե որ շարժիչներ նա Տեղադրվել. Այսպիսով, կան յուղամաններ համար երկհարված и չորս հարված էլեկտրակայաններ. Հիմնական տարբերություն յուղամանների միջևտեղադրված է որոշակի շարժիչներ, բաղկացած է շինություն ինքն իրեն շարժիչ. Սա նշանակում է, որ ծղոտե ներքնակ կարող է լինել անջատելի կամ ոչ անջատելի, այսինքն՝ նրանք են բեռնախցիկի մի մասըԻսկ ոչ ջրամբար.

Առաջին յուղամանների տեսակըորն է որպես մեկը с բեռնախցիկ վերաբերում է երկհարված շարժիչներ.Բացի այդ, ծղոտե ներքնակ այս էլեկտրակայաններում դրանց ինտեգրալն է մարմնի մի մասըԻսկ էներգահամակարգի բաղադրիչ մեքենա. IN երկհարված շարժիչներ ներսում բեռնախցիկ с ծղոտե ներքնակ Գլխավոր հիմնական վառելիքի խառնուրդի մի մասը, որը հետո ուղարկվել է в բալոններ էլեկտրակայան։ Սա շարժիչի համակարգը տարբեր է - ից չորս հարված այն, որ նման էլեկտրակայանում շարժիչի յուղ, սովորաբար գտնվում է անմիջական շփում с վառելիք, այսինքն՝ մեջ մեկ տանկ. 

Արդյունքում հաճախ հնարավոր է լինում դիտարկել արտանետման գույնը հեռու ավելի մուգ սովորական. Արտանետման գույնը այդպիսին շարժիչներ հաճախ է պատահում կապտավուն երանգհատկապես սա սովորաբար համար մոտոցիկլետներ. Տեղեկատվության համար նշում ենք, որ կայծ в երկու հարվածային միավորներ շատ քայլել պակասքան այնտեղ չորս հարված. Այսօր դա բավականին դժվար է գտնել վաճառք սրանով տրանսպորտային միջոցներ շարժիչի գործողության տեսակը, նրա պատճառով ցածր արդյունավետություն.

Երկրորդ յուղամանների տեսակը վերաբերում է չորս հարվածային շարժիչներ: Մեջ շինություն այդպիսիք շարժիչներ, ջրամբար կրում է միայն օգնականի գործառույթ, այսինքն՝ միայն տանկ համար տեխնիկական հեղուկի պահեստավորում և ոչ ավելին: Շնորհիվ այն բանի, որ ներս չորս հարված էլեկտրակայաններ, շարժիչի յուղ գործնականորեն բաց է թողնում в գլանների այրման պալատներ, երթևեկության գոլորշիներ արտադրված շարժիչ հեռու թեթեւ երանգով, քանի որ հավաքարար մասին կազմը: Բացի այդ, շարժիչներ տրված տեսակը լրացուցիչ սարքավորված են կատալիզատոր (չեզոքացուցիչ) արտանետվող գազի համակարգեր.

Սակայն բաժանարար տապակներ մասին ամրացման տեսակը, ավելի մանրամասն դասակարգված մասին կառուցվածքը и արտադրության նյութ. Ինչ վերաբերում է նյութը, որից պատրաստված են տարրերը, ինչպես ավելի վաղ նշել էինք, հաճախ յուղամաններ պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքներ կամ չժանգոտվող պողպատից, մի փոքր ավելի հազվադեպ չուգուն... Սովորաբար, չուգուն ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ շատ են դարձել օգտագործել ավելի քիչ հաճախ, ից-համար մեծ քանակությամբ նյութ. Բացառությամբ մետաղ, ժամանակակից մեքենաներում, հատկապես ենթակոմպակտ կարող է հանդիպել պատրաստված պալետներ - ից բարձր ջերմաստիճանի պլաստիկ. Պլաստիկ յուղամաններ լավ են, քանի որ քաշը они ավելի հեշտ է նույնը ալյումին մոտավորապես ժամը 2 անգամ.

նկատմամբ շենքեր и յուղամանի տեսքը, ապա դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում դարձնել փոքրիկի տեսքով սև ուղղանկյուն նավակ. Շատ ավտոարտադրողներ լրացուցիչ պաշտպանել ծղոտե ներքնակը հատուկ տերեւ - ից պլաստմասսա կամ պողպատորը կոչվում է crankcase պաշտպանություն կամ շարժիչ... Մի քանի ծղոտե ներքնակ մոդելներ կարող պատրաստվել լրացուցիչով կողիկներՈր գտնվում են ամբողջ մակերես մանրամասներ. Ribs անհրաժեշտ է տալու համար լրացուցիչ կառուցվածքային կոշտություն, այն դեպքում, եթե ծղոտե ներքնակ կրում է իմաստային բեռ, այսինքն շարժիչի պատյանների մի մասը (չպառակտված տիպի բեռնախցիկ).

Շարժիչի բեռնախցիկի ծղոտե ներքնակ: Առանձնահատկություններ, կառուցվածք, տեսակներ և ինչ է անհրաժեշտ

Տեսանյութի ակնարկ՝ «Շարժիչի յուղաման. Առանձնահատկություններ, կառուցվածք, տեսակներ և ինչ է անհրաժեշտ «

Արդյունքները

Ամփոփելով վերը նշվածը, նշում ենք, որ բեռնախցիկ էլեկտրակայանը և յուղաման, երկուսն են առանձին մանրամասներովքեր կատարում են տարբեր գործառույթներ և սովորաբար միացնել միմյանց հետ օգտագործելով ամրացնող պտուտակներ. Քարթերը - սա է հիմնականը շարժիչի մարմնի մաս, որի ներսում գտնվում է մեկուսացված տարածություն, որը ձևավորում է խոռոչ в շարժիչներորտեղ է ծնկաձեւ լիսեռև երբեմն միասին լծակ, կախված տեսակ էլեկտրակայան։ Բացի այդ, բեռնախցիկի վերին մասը երբեմն զուգորդվում է գլանների բլոկ և լինել որպես մեկը. Ինչ վերաբերում է crankcase նավթի թավայի, ապա ինքնին շինարարություն շատ է պարզ, սակայն, որոնք են կարևոր գործառույթները и ինչ էական օգնություն ունենում է շարժիչ carthis իրը.