Շարժիչի հովացման համակարգ. աշխատանքի սկզբունքը և հիմնական բաղադրիչները
Պարունակություն
Ձեր մեքենայի շարժիչը լավագույնս աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում: Երբ շարժիչը ցուրտ է, բաղադրիչները հեշտությամբ մաշվում են, ավելի շատ աղտոտիչներ են արտանետվում, և շարժիչը դառնում է ավելի քիչ արդյունավետ: Այսպիսով, հովացման համակարգի մեկ այլ կարևոր խնդիր է շարժիչի ամենաարագ տաքացում ապա պահպանելով շարժիչի մշտական ջերմաստիճանը: Սառեցման համակարգի հիմնական գործառույթը շարժիչի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի պահպանումն է: Եթե հովացման համակարգը կամ դրա որևէ հատվածը խափանվի, շարժիչը կգերտաքանա, ինչը կարող է հանգեցնել բազմաթիվ լուրջ խնդիրների:
Երբևէ պատկերացրե՞լ եք, թե ինչ կլիներ, եթե ձեր շարժիչի հովացման համակարգը ճիշտ չաշխատի: Գերտաքացումը կարող է հանգեցնել գլխի միջադիրների պայթելու և նույնիսկ բալոնների բլոկների ճեղքի, եթե խնդիրը բավականաչափ լուրջ է: Եվ այս ամբողջ շոգին պետք է պայքարել։ Եթե ջերմությունը չի հանվում շարժիչից, մխոցները բառացիորեն եռակցվում են բալոնների ներսում: Հետո պարզապես պետք է դեն նետել շարժիչը և գնել նորը: Այսպիսով, դուք պետք է հոգ տանեք շարժիչի հովացման համակարգի մասին և պարզեք, թե ինչպես է այն աշխատում:
Սառեցման համակարգի բաղադրիչներ
Ռադիատոր
Ռադիատորը շարժիչի համար ջերմափոխանակիչ է: Այն սովորաբար պատրաստված է ալյումինից և ունի բազմաթիվ փոքր տրամագծով խողովակներ, որոնց վրա կցված են կողիկներ: Բացի այդ, այն փոխանակում է շարժիչից եկող տաք ջրի ջերմությունը շրջակա օդի հետ։ Այն ունի նաև արտահոսքի խցան, մուտք, կնքված գլխարկ և ելք:
ջրի պոմպ
Քանի որ հովացուցիչը սառչում է ռադիատորի մեջ գտնվելուց հետո, ջրի պոմպը ուղղում է հեղուկը դեպի գլանների բլոկը , ջեռուցիչի միջուկը և բալոնի գլուխը: Վերջում հեղուկը կրկին մտնում է ռադիատոր, որտեղ նորից սառչում է։
Տերմոստատ
Սա թերմոստատ է, որը գործում է որպես հովացուցիչ նյութի փական և թույլ է տալիս նրան անցնել ռադիատորի միջով միայն որոշակի ջերմաստիճանի գերազանցման դեպքում: Թերմոստատը պարունակում է պարաֆին, որը որոշակի ջերմաստիճանում ընդլայնվում է և բացվում այդ ջերմաստիճանում։ Սառեցման համակարգը օգտագործում է թերմոստատ, որպեսզի ներքին այրման շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի կարգավորումը. Երբ շարժիչը հասնում է ստանդարտ աշխատանքային ջերմաստիճանի, թերմոստատը միանում է: Այնուհետև հովացուցիչը կարող է մտնել ռադիատորի մեջ:
Այլ բաղադրիչներ
Սառեցման խրոցակներ. Իրականում դրանք պողպատե խրոցակներ են, որոնք նախատեսված են ձուլման գործընթացում ձևավորված գլանների բլոկի և գլանների գլխիկների անցքերը փակելու համար: Ցրտաշունչ եղանակին նրանք կարող են դուրս գալ, եթե ցրտահարությունից պաշտպանություն չկա:
Գլխի միջադիր/ժամկետային ծածկ. կնքում է շարժիչի հիմնական մասերը. Կանխում է յուղի, հակասառեցման և բալոնի ճնշումը խառնելը:
Ռադիատորի արտահոսքի բաք. սա պլաստիկ տանկ է, որը սովորաբար տեղադրվում է ռադիատորի կողքին և ունի մուտք, որը միացված է ռադիատորին և մեկ արտահոսքի անցք: Սա այն նույն բաքն է, որը դուք լցնում եք ջրով ճանապարհորդությունից առաջ:
Ճկուն խողովակներ: Մի շարք ռետինե գուլպաներ միացնում են ռադիատորը շարժիչին, որի միջով հոսում է հովացուցիչ նյութը: Այս գուլպաները կարող են նաև սկսել արտահոսք մի քանի տարի օգտագործելուց հետո:
Ինչպես է աշխատում շարժիչի հովացման համակարգը
Բացատրելու համար, թե ինչպես է աշխատում հովացման համակարգը, նախ պետք է բացատրել, թե ինչ է այն անում: Դա շատ պարզ է՝ մեքենայի հովացման համակարգը սառեցնում է շարժիչը: Բայց այս շարժիչի սառեցումը կարող է թվալ դժվարին խնդիր, հատկապես, երբ հաշվի ես առնում որքան ջերմություն է արտադրում մեքենայի շարժիչը: Ես մտածում եմ այդ մասին. Մայրուղու վրա ժամում 50 մղոն արագությամբ շարժվող փոքր մեքենայի շարժիչը րոպեում մոտավորապես 4000 պայթյուն է առաջացնում:
Շարժվող մասերի բոլոր շփման հետ մեկտեղ, դա շատ ջերմություն է, որը պետք է կենտրոնացվի մեկ տեղում: Առանց արդյունավետ հովացման համակարգի, շարժիչը մի քանի րոպեի ընթացքում կգերտաքանա և կդադարի աշխատել: Ժամանակակից հովացման համակարգը պետք է մեքենան սառը պահել 115 աստիճան շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում ինչպես նաև տաք ձմեռային եղանակին:
Ի՞նչ է կատարվում ներսում։
Սառեցման համակարգը աշխատում է հովացուցիչ նյութը մխոցների բլոկի ալիքներով անընդհատ անցնելով: Ջրի պոմպով շարժվող հովացուցիչ նյութը մղվում է բալոնի բլոկի միջով: Քանի որ լուծումը անցնում է այս ալիքներով, այն կլանում է շարժիչի ջերմությունը:
Շարժիչից դուրս գալուց հետո այս տաքացած հեղուկը մտնում է ռադիատոր, որտեղ այն սառչում է օդի հոսքով, որը ներս է մտնում մեքենայի ռադիատորի վանդակաճաղից: Հեղուկը սառչում է ռադիատորի միջով անցնելիս , նորից վերադառնալով դեպի շարժիչը՝ ավելի շատ շարժիչի ջերմություն վերցնելու և այն տանելու համար:
Ռադիատորի և շարժիչի միջև կա թերմոստատ: ջերմաստիճանից կախված Թերմոստատը կարգավորում է այն, ինչ տեղի է ունենում հեղուկի հետ: Եթե հեղուկի ջերմաստիճանը իջնում է որոշակի մակարդակից, լուծումը շրջանցում է ռադիատորը և փոխարենը ուղղվում է դեպի շարժիչի բլոկ: Հովացուցիչ նյութը կշարունակի շրջանառվել այնքան ժամանակ, մինչև հասնի որոշակի ջերմաստիճանի և կբացի փականը թերմոստատի վրա՝ թույլ տալով, որ այն նորից անցնի ռադիատորի միջով, որպեսզի սառչի:
Թվում է, որ շարժիչի շատ բարձր ջերմաստիճանի պատճառով հովացուցիչը հեշտությամբ կարող է հասնել եռման կետին: Այնուամենայնիվ, համակարգը ճնշման տակ է, որպեսզի դա տեղի չունենա: Երբ համակարգը գտնվում է ճնշման տակ, հովացուցիչի համար շատ ավելի դժվար է հասնել իր եռման կետին: Այնուամենայնիվ, երբեմն ճնշումը մեծանում է և պետք է թուլացվի, նախքան այն կարող է օդ արտահոսել գուլպաներից կամ միջադիրից: Ռադիատորի գլխարկը ազատում է ավելորդ ճնշումը և հեղուկը՝ կուտակվելով ընդարձակման բաքում: Պահպանման բաքում հեղուկը ընդունելի ջերմաստիճանի սառչելուց հետո այն վերադարձվում է հովացման համակարգ՝ վերաշրջանառության համար:
Dolz, որակյալ թերմոստատներ և ջրի պոմպեր լավ հովացման համակարգի համար
Dolz-ը եվրոպական ընկերություն է, որը հավատարիմ է նորարարության, արդյունավետության, հուսալիության և կայունության մի շարք չափանիշներին իր համաշխարհային աղբյուրների լուծումներում, որոնք օգնում են իրենց գործընկերներին և հաճախորդներին տեղափոխել ջրի պոմպերն այնտեղ, որտեղ դրանք անհրաժեշտ են: Ավելի քան 80 տարվա պատմություն ունեցող Industrias Dolz-ն է Ջրի պոմպերի համաշխարհային առաջատարը՝ ապրանքների լայն տեսականիով, ներառյալ բաշխիչ փաթեթները և թերմոստատները պահեստամասերի արտադրության համար. Եթե դուք հետաքրքրված եք մեր արտադրանքով, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ, և մենք ձեզ տեղյակ կպահենք:
