Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք VAZ 2101 թերմոստատի մասին
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային շարժիչի ջերմային ռեժիմի ամենափոքր խախտումը կարող է առաջացնել դրա խափանում: Էլեկտրակայանի համար ամենավտանգավոր գործոնը գերտաքացումն է. Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում թերմոստատի անսարքության պատճառով՝ հովացման համակարգի հիմնական տարրերից մեկը:
Թերմոստատ VAZ 2101
«Կոպեկները», ինչպես և դասական ВАЗ-ների մյուս ներկայացուցիչները, հագեցած էին հայրենական արտադրության թերմոստատներով, որոնք արտադրվում էին 2101-1306010 կատալոգի համարով: Նույն մասերը տեղադրվել են Նիվա ընտանիքի մեքենաների վրա։
Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ թերմոստատ
Թերմոստատը նախատեսված է շարժիչի օպտիմալ ջերմային ռեժիմը պահպանելու համար: Իրականում, դա ավտոմատ ջերմաստիճանի կարգավորիչ է, որը թույլ է տալիս ավելի արագ տաքացնել սառը շարժիչը և սառեցնել այն, երբ տաքացվում է մինչև սահմանային արժեքը:
VAZ 2101 շարժիչի համար օպտիմալ ջերմաստիճանը համարվում է 90–115 միջակայքում։ oԳ. Այս արժեքների գերազանցումը հղի է գերտաքացումով, որը կարող է հանգեցնել բալոնի գլխի միջադիրի (գլանի գլխի) այրմանը, որին հաջորդում է հովացման համակարգի ճնշումը: Ավելին, շարժիչը կարող է պարզապես խցանվել բարձր ջերմաստիճանի պատճառով մխոցների չափերի մեծացման պատճառով։
Իհարկե, դա տեղի չի ունենա սառը շարժիչի դեպքում, բայց այն չի կարողանա կայուն աշխատել, քանի դեռ չի տաքացել մինչև օպտիմալ ջերմաստիճանը: Էներգաբլոկի բոլոր նախագծային բնութագրերը՝ կապված հզորության, սեղմման հարաբերակցության և ոլորող մոմենտների հետ, ուղղակիորեն կախված են ջերմային ռեժիմից: Այլ կերպ ասած, սառը շարժիչը չի կարող տալ արտադրողի կողմից հայտարարված կատարումը:
Շինարարություն
Կառուցվածքային առումով, VAZ 2101 թերմոստատը բաղկացած է երեք բլոկից.
- չբաժանվող մարմին երեք վարդակներով: Այն պատրաստված է մետաղից, որն ունի լավ քիմիական դիմադրություն։ Այն կարող է լինել պղինձ, արույր կամ ալյումին;
- ջերմային տարր. Սա սարքի հիմնական մասն է, որը գտնվում է թերմոստատի կենտրոնական մասում։ Ջերմային տարրը բաղկացած է մետաղյա պատյանից, որը պատրաստված է մխոցի և մխոցի տեսքով։ Մասի ներքին տարածությունը լցված է հատուկ տեխնիկական մոմով, որը տաքացնելիս ակտիվորեն ընդլայնվելու միտում ունի։ Ծավալը մեծանալով՝ այս մոմը մղում է զսպանակով բեռնված մխոց, որն իր հերթին ակտիվացնում է փականի մեխանիզմը.
- փականի մեխանիզմ: Այն ներառում է երկու փական՝ շրջանցիկ և հիմնական։ Առաջինը ծառայում է ապահովելու, որ հովացուցիչը հնարավորություն ունենա պտտվել թերմոստատի միջոցով, երբ շարժիչը ցուրտ է, շրջանցելով ռադիատորը, իսկ երկրորդը ճանապարհ է բացում, որ այն գնա այնտեղ, երբ տաքացվում է որոշակի ջերմաստիճանի:
Շրջանցող փականը բացվում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում և թույլ է տալիս հովացուցիչին ուղղակիորեն անցնել շարժիչի մեջ, իսկ հիմնական փականը, երբ տաքացվում է որոշակի ջերմաստիճանի, հեղուկը մեծ շղթայի երկայնքով ուղղելով դեպի ռադիատոր:
Յուրաքանչյուր բլոկի ներքին կառուցվածքը միայն տեսական հետաքրքրություն է ներկայացնում, քանի որ թերմոստատը չբաժանվող մաս է, որն ամբողջությամբ փոխվում է:
Գործունեության սկզբունքը
VAZ 2101 շարժիչի հովացման համակարգը բաժանված է երկու շրջանակի, որոնց միջոցով սառնագենտը կարող է շրջանառվել՝ փոքր և մեծ: Սառը շարժիչը գործարկելիս հովացման բաճկոնից հեղուկը մտնում է թերմոստատ, որի հիմնական փականը փակ է։ Անցնելով շրջանցիկ փականի միջով, այն ուղղակիորեն գնում է դեպի ջրի պոմպ (պոմպ), իսկ դրանից նորից դեպի շարժիչ: Փոքր շրջանով շրջանառվող հեղուկը ժամանակ չունի սառչելու, այլ միայն տաքանում է։ Երբ այն հասնում է 80–85 ջերմաստիճանի oՆերսում գտնվող մոմով ջերմային տարրը սկսում է հալվել՝ մեծանալով ծավալով և հրելով մխոցը: Առաջին փուլում մխոցը միայն մի փոքր բացում է հիմնական փականը, և հովացուցիչի մի մասը մտնում է մեծ շրջանակ: Դրա միջոցով այն շարժվում է դեպի ռադիատոր, որտեղ հովանում է՝ անցնելով ջերմափոխանակիչի խողովակների միջով և արդեն հովացած՝ հետ է ուղարկվում շարժիչի հովացման բաճկոնին։
Հեղուկի հիմնական մասը շարունակում է շրջանառվել փոքր շրջանով, բայց երբ նրա ջերմաստիճանը հասնում է 93–95 oC, ջերմակույտի մխոցը հնարավորինս տարածվում է մարմնից՝ ամբողջությամբ բացելով հիմնական փականը: Այս դիրքում ամբողջ սառնագենտը մեծ շրջանով շարժվում է հովացման ռադիատորի միջով:
Տեսանյութ՝ ինչպես է աշխատում թերմոստատը
Ո՞ր թերմոստատն է ավելի լավ
Գոյություն ունեն միայն երկու պարամետր, որոնցով սովորաբար ընտրվում է մեքենայի թերմոստատ՝ հիմնական փականի բացման ջերմաստիճանը և բուն մասի որակը: Ջերմաստիճանի հետ կապված՝ մեքենաների սեփականատերերի կարծիքները տարբեր են։ Ոմանք ցանկանում են, որ այն ավելի բարձր լինի, այսինքն, շարժիչը ավելի քիչ ժամանակ տաքանա, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, նախընտրում են ավելի երկար տաքացնել շարժիչը: Այստեղ պետք է հաշվի առնել կլիմայական գործոնը։ Մեքենան նորմալ ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելիս ստանդարտ թերմոստատ, որը բացվում է 80-ում oC. Եթե մենք խոսում ենք ցուրտ շրջանների մասին, ապա ավելի լավ է ընտրել ավելի բարձր բացման ջերմաստիճան ունեցող մոդել:
Ինչ վերաբերում է թերմոստատների արտադրողներին և որակին, ապա ըստ «կոպեկների» և այլ դասական ВАЗ-երի սեփականատերերի ակնարկների, Լեհաստանում արտադրված մասերը (KRONER, WEEN, METAL-INKA), ինչպես նաև Ռուսաստանում լեհական ջերմային տարրերով («Pramo»): «) ամենահայտնին են: Չարժե Չինաստանում արտադրված ջերմաստիճանի կարգավորիչները դիտարկել որպես էժան այլընտրանք։
Որտեղ է գտնվում թերմոստատը
VAZ 2101-ում թերմոստատը գտնվում է աջ կողմում գտնվող շարժիչի խցի դիմաց: Դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել այն հովացման համակարգի հաստ գուլպաների միջոցով, որոնք համապատասխանում են դրան:
VAZ 2101 թերմոստատի անսարքությունները և դրանց ախտանիշները
Թերմոստատը կարող է ունենալ միայն երկու խափանում՝ մեխանիկական վնաս, որի պատճառով սարքի մարմինը կորցրել է իր ամրությունը և հիմնական փականի խցանումը։ Անիմաստ է հաշվի առնել առաջին անսարքությունը, քանի որ դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ (վթարի հետևանքով, անբարեխիղճ վերանորոգում և այլն): Բացի այդ, նման խզումը կարող է որոշվել նույնիսկ տեսողական ստուգմամբ:
Հիմնական փականի խցանումը շատ ավելի հաճախ է տեղի ունենում: Ընդ որում, այն կարող է խցանել ինչպես բաց, այնպես էլ փակ կամ միջին դիրքում։ Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում դրա ձախողման նշանները տարբեր կլինեն.
- շարժիչը երկար ժամանակ է պահանջում տաքանալու համար: Ըստ VAZ 2101-ի անձնագրային տվյալների՝ էլեկտրակայանը պետք է տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը 4-7 րոպեում՝ կախված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Եթե շարժիչը չի տեղավորվում այս ժամանակահատվածում, ամենայն հավանականությամբ, հիմնական փականը խրված է բաց դիրքում: Այս դեպքում շարժիչի մեկնարկի պահից հովացուցիչն անցնում է մեծ շրջանով, այսինքն՝ ռադիատորի միջով, որտեղ նրա ջերմաստիճանը նվազում է: Ձեր կասկածները հաստատելու կամ հերքելու համար հարկավոր է միացնել սառը շարժիչը, սպասել 1-2 րոպե և ձեռքով հպել թերմոստատն ու ռադիատորի վերին բաքը միացնող ռետինե գուլպանին։ Եթե տաք է, ապա փականը հաստատ խրված է բաց կամ միջին դիրքում։ Հնարավոր է շարունակել մեքենան աշխատել նման դեպքերում, բայց երաշխիք չկա, որ փականը չի շարժվի հակառակ ուղղությամբ և չի «կպչի»՝ արգելափակելով սառնագենտի հոսքը դեպի ռադիատոր.Եթե ռադիատորի վերին գուլպանը տաքանում է շարժիչի գործարկումից 1-2 րոպե հետո, ապա հիմնական թերմոստատի փականը բաց է մնում։
- շարժիչը տաքանում է 4 րոպեից շուտ, այնուհետև կա հստակ գերտաքացում, որը հաստատվում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչի ընթերցմամբ: Այս դեպքում փականը խրված է փակ վիճակում: Հաստատելու համար եկեք դիմենք նույն խողովակին, որն անցնում է թերմոստատից մինչև ռադիատորի վերևը: Եթե չորս րոպե հետո սառը մնա, ապա թերմոստատը թերի է: Նման խափանումով հնարավոր չէ շարունակել վարել, այլապես շարժիչը կխափանի։;
- գործող էներգաբլոկի ջերմաստիճանը անկայուն է. Եթե փականը խրված է միջանկյալ դիրքում, ապա գրեթե անհնար է ախտորոշել թերմոստատի անսարքությունը՝ առանց այն ապամոնտաժելու: Բայց եթե նկատում եք, որ ջերմաստիճանի սենսորային սարքի սլաքն անընդհատ փոխում է իր դիրքը (հայտնի լավ սենսորով և սարքով), հավանաբար դրա պատճառը թերմոստատն է։ Նման խափանումը լուրջ վտանգ չի ներկայացնում շարժիչի համար, այնուամենայնիվ, այն պետք է հնարավորինս շուտ վերացնել:
Ինչու է թերմոստատը ձախողվում և հնարավո՞ր է վերականգնել դրա աշխատանքը
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ նույնիսկ ամենաթանկ բրենդային թերմոստատը գործում է ոչ ավելի, քան չորս տարի: Ինչ վերաբերում է էժանագին անալոգայիններին, ապա դրանց հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ նույնիսկ մեկ ամիս շահագործումից հետո: Սարքի խափանումների հիմնական պատճառները ներառում են.
- ցածրորակ հովացուցիչ նյութի օգտագործումը;
- օքսիդացման արտադրանքի, ջրի, կեղտի հովացման համակարգում առկայություն.
- արտադրական թերություններ.
Հիմնական փականի խցանման պատճառն առավել հաճախ կոռոզիոն արտադրանքներն ու տարբեր բեկորներն են: Օրեցօր դրանք նստում են գործի ներքին պատերին և ինչ-որ պահի սկսում են խանգարել դրա ազատ տեղաշարժին։ Ահա այսպես է լինում «կպչելը».
Ինչ վերաբերում է ամուսնությանը, ապա այն բավականին հաճախ է լինում։ Մեքենաների ոչ մի խանութ, էլ չեմ խոսում ավտոշուկայում վաճառողների մասին, չի երաշխավորի, որ ձեր գնած թերմոստատը կբացվի ու փակվի անձնագրում նշված ջերմաստիճանում, և ընդհանուր առմամբ ճիշտ կաշխատի։ Այդ իսկ պատճառով անդորրագիր խնդրեք և մի նետեք փաթեթավորումը, եթե ինչ-որ բան սխալ լինի։ Ավելին, նախքան նոր մաս տեղադրելը, չափազանց մի ծույլ մի եղեք ստուգել այն։
- շարժիչի յուղ (չի աշխատում);
- մետաղյա տարա, որը կպահի թերմոստատը, որպեսզի այն ամբողջությամբ ծածկվի յուղով.
- գազ կամ էլեկտրական վառարան;
- աերոզոլ WD-40 կամ համարժեք;
- կարբյուրատոր մաքրող միջոց։
Ինչ անել, եթե թերմոստատը փակ է ճանապարհին
Ճանապարհին փոքր շրջանի մեջ խցանված թերմոստատի փականը կարող է շատ դժվարություններ առաջացնել՝ սկսած խափանման ճանապարհից մինչև շտապ վերանորոգման անհրաժեշտություն: Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում այս անախորժություններից կարելի է խուսափել։ Նախ, կարևոր է ժամանակին նկատել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի բարձրացումը և կանխել էլեկտրակայանի կրիտիկական գերտաքացումը: Երկրորդ, եթե դուք ունեք ստեղների հավաքածու, և մոտակայքում կա ավտոմեքենաների խանութ, ապա թերմոստատը կարող է փոխարինվել: Երրորդ, դուք կարող եք փորձել սեպ խրել փականը: Եվ վերջապես, դուք կարող եք կամաց քշել տուն:
Ինչպես ստուգել թերմոստատը
Դուք կարող եք ախտորոշել թերմոստատը առանց մասնագետների ներգրավման: Այն ստուգելու կարգը բավականին պարզ է, բայց դրա համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել հատվածը։ Ստորև մենք կքննարկենք այն շարժիչից հեռացնելու գործընթացը: Եվ հիմա պատկերացրեք, որ մենք արդեն արել ենք սա, և թերմոստատը մեր ձեռքում է: Ի դեպ, այն կարող է լինել նոր, նոր գնված սարք, կամ վերականգնվել ձեթի մեջ եռալով։
Թերմոստատի փորձարկման համար մեզ միայն անհրաժեշտ է մի թեյնիկ եռման ջուր: Սարքը տեղադրում ենք լվացարանի մեջ (լվացարան, կաթսա, դույլ), որպեսզի հատվածը շարժիչին միացնող խողովակը լինի վերևում։ Այնուհետև թեյնիկից եռացող ջուրը լցնել վարդակի մեջ փոքր հոսքով և դիտել, թե ինչ է կատարվում: Սկզբում ջուրը պետք է անցնի շրջանցիկ փականով և դուրս թափվի միջին ճյուղային խողովակից, իսկ ջերմային տարրը տաքացնելուց և հիմնական փականի ակտիվացումից հետո՝ ստորինից։
Տեսանյութ՝ թերմոստատի ստուգում
Թերմոստատի փոխարինում
Դուք կարող եք փոխել ջերմաստիճանի կարգավորիչը ձեր սեփական ձեռքերով «կոպեկով»: Դրա համար անհրաժեշտ գործիքներից և նյութերից ձեզ հարկավոր է.
- բարակ փորվածքով կամ մեծ Phillips պտուտակահան (կախված սեղմակների տեսակից, որոնք ամրացնում են գուլպաների ծայրերը);
- 13 մմ պտուտակաբանալի;
- հովացուցիչ նյութ հավաքելու կոնտեյներ;
- չոր շոր;
- հովացուցիչ նյութ (լիցքավորում):
Թերմոստատի հեռացում
Ապամոնտաժման կարգը հետևյալն է.
- Տեղադրեք մեքենան հարթ մակերեսի վրա: Եթե շարժիչը տաք է, թող ամբողջովին սառչի:
- Բացեք գլխարկը, պտտեք ընդլայնման բաքի և ռադիատորի գլխարկները:Հովացուցիչ նյութն ավելի արագ չորացնելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել ռադիատորի և ընդարձակման բաքի գլխարկները
- Տեղադրեք կոնտեյներ սառնագենտի արտահոսքի խցանի տակ:
- Անջատեք խրոցը 13 մմ պտուտակով:Խցանափայտը պտուտակելու համար ձեզ հարկավոր է 13 մմ պտուտակաբանալի
- Հեղուկի մի մասը (1–1,5 լ) քամում ենք։Քամված հովացուցիչ նյութը կարող է կրկին օգտագործվել
- Մենք խստացնում ենք խցանը:
- Թափված հեղուկը սրբել կտորով:
- Պտուտակահանի օգնությամբ թուլացրեք սեղմակների ամրացումը և հերթով անջատեք գուլպաները թերմոստատի վարդակներից:Ամրացուցիչները թուլանում են պտուտակահանով
- Մենք հեռացնում ենք թերմոստատը:Երբ սեղմակները թուլանում են, գուլպաները հեշտությամբ կարելի է հեռացնել վարդակներից
Նոր թերմոստատի տեղադրում
Նոր մաս տեղադրելու համար մենք կատարում ենք հետևյալ աշխատանքը.
- Թերմոստատի խողովակների վրա դնում ենք հովացման համակարգի գուլպաների ծայրերը։Կցամասերը ավելի հեշտ դնելու համար հարկավոր է դրանց ներքին մակերեսները խոնավացնել հովացուցիչ նյութով:
- Սեղմեք սեղմակները, բայց ոչ մինչև վերջ:
- Լցնել հովացուցիչ նյութը ռադիատորի մեջ մինչև մակարդակը: Մենք պտտում ենք տանկի և ռադիատորի գլխարկները:
- Մենք գործարկում ենք շարժիչը, տաքացնում ենք այն և ստուգում սարքի աշխատանքը՝ ձեռքով որոշելով վերին գուլպանի ջերմաստիճանը։
- Եթե թերմոստատը նորմալ է աշխատում, անջատեք շարժիչը և ամրացրեք սեղմակները:
Տեսանյութ՝ թերմոստատի փոխարինում
Ինչպես տեսնում եք, բացարձակապես ոչ մի բարդ բան չկա ոչ թերմոստատի նախագծման, ոչ էլ այն փոխարինելու գործընթացում: Պարբերաբար ստուգեք այս սարքի աշխատանքը և վերահսկեք հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը, այնուհետև ձեր մեքենայի շարժիչը շատ երկար կծառայի:
