Ղեկային հանդերձանքի վերանորոգում VAZ 2106. սարքը, անսարքությունները և դրանց վերացումը
Պարունակություն
Մեքենայի ղեկը միշտ պետք է լավ վիճակում լինի։ Տրանսպորտային միջոց վարելու անվտանգությունն ուղղակիորեն կախված է դրա գործունակությունից: Անսարքության նշանների ամենափոքր դրսևորման դեպքում անհրաժեշտ է ախտորոշում, այնուհետև հավաքի վերանորոգում կամ փոխարինում, որը կարող է կատարվել ձեռքով:
Ղեկային հանդերձանք VAZ 2106
«Վեցնյակում» օգտագործվում է 16,4 փոխանցման գործակցով ճիճու տիպի ղեկային հանդերձանք: Այն բաղկացած է հետևյալ հանգույցներից.
- ղեկ;
- ղեկի լիսեռ;
- ճիճու հանդերձանք;
- ղեկային ձողեր.
Ղեկավարման մեխանիզմի հիմնական հանգույցներից մեկը ղեկի սյունն է:
Ղեկի սյուն VAZ 2106
Ղեկի սյունակի հիմնական նպատակը ղեկից դեպի առջևի անիվներին պտտվող շարժում փոխանցելն է։ Ողջ «դասական» կառուցվածքային նույնական հանգույցները օգտագործվում են: Մեխանիզմը ամրացված է ձախ կողմի անդամին երեք պտուտակներով: Վերին կափարիչի վրա տեղադրված է պտուտակ, որի օգնությամբ կարգավորվում է գլանափաթեթի և ճիճու բացը։ Բացը սահմանելու անհրաժեշտությունը առաջանում է այն ժամանակ, երբ մեխանիզմում հայտնվում է մեծ հակազդեցություն: Փոխանցման տուփը և ղեկը միմյանց հետ կապված են միջանկյալ լիսեռի միջոցով, որը տեղադրված է պտույտների վրա, որոնք թույլ չեն տալիս պտտվել:
Ղեկի սյունի սարք
Ղեկային մեխանիզմի բեռնախցիկում ներքին ռելս չունեցող երկու առանցքակալների վրա տեղադրված է ճիճու լիսեռ։ Ներքին օղակի փոխարեն ճիճու ծայրերին օգտագործվում են հատուկ ակոսներ։ Առանցքակալներում անհրաժեշտ բացթողումը սահմանվում է միջադիրների միջոցով, որոնք գտնվում են ստորին ծածկույթի տակ: Որդի լիսեռի ելքը պատյանից կնքվում է բռունցքով: Լիսեռի վրա պտույտի միացման կողմում կա ղեկից փոխանցման տուփի լիսեռը լիսեռին միացնող պտուտակի խորացում: Առանցքի վրա գտնվող և առանցքակալի օգնությամբ պտտվող ճիճու հետ զբաղված է հատուկ գլան։ Բնակարանի ելքի երկոտանի լիսեռը նույնպես կնքված է մանժետով: Դրա վրա որոշակի դիրքում տեղադրված է երկոտանի։
Վեցերորդ մոդելի «Ժիգուլիի» վրա ղեկային մեխանիզմն աշխատում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Վարորդը շրջում է ղեկը.
- Ազդեցությունը լիսեռի միջոցով փոխանցվում է ճիճու տարրին, ինչը նվազեցնում է պտույտների քանակը։
- Երբ որդը պտտվում է, կրկնակի սրածայր գլանակը շարժվում է։
- Երկոտանի լիսեռի վրա տեղադրված է լծակ, որի միջոցով գործարկվում են ղեկային ձողերը։
- Ղեկային տրապիզոիդը գործում է ղեկի բռունցքների վրա, որոնք պտտում են առջևի անիվները ճիշտ ուղղությամբ և պահանջվող անկյան տակ։
Ղեկի սյունակի խնդիրներ
Ղեկի մեխանիզմում խնդիրների հայտնվելը կարելի է դատել բնութագրական հատկանիշներով.
- ճռռոց;
- խաղալ;
- քսանյութի արտահոսք.
Եթե թվարկված թերություններից որևէ մեկը հայտնվի, վերանորոգումը չպետք է հետաձգվի:
Ճռճռում է սյունակում
Ճռռոցների առաջացումը կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.
- անիվի առանցքակալների չափից ավելի խաղ. Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է կարգավորել բացվածքը կամ փոխարինել առանցքակալները.
- կապող ձողերը ազատ են: Իրավիճակից ելքը ընկույզները սեղմելն է.
- մեծ խաղ ճոճանակի և թփերի միջև: Անսարքությունը վերացվում է թփերի փոխարինմամբ.
- ճիճու լիսեռի առանցքակալների մաշվածությունը կարող է դրսևորվել ճռռոցների տեսքով, երբ անիվները շրջվում են: Խնդիրը լուծելու համար կարգավորեք առանցքակալների բացվածքը կամ փոխարինեք դրանք.
- ճոճվող թեւերի ազատ ամրացումներ: Իրավիճակից դուրս գալու ելքը անիվների ուղղակի ամրացմամբ ընկույզները խստացնելն է։
Նավթի արտահոսք
«Դասականի» վրա ղեկի սյունից ճարպի արտահոսքը բավականին տարածված երեւույթ է: Սա պայմանավորված է հետևյալով.
- լցոնման տուփի վնասում (մաշվածություն) երկոտանի կամ ճիճու լիսեռի վրա: Խնդիրը լուծվում է մանժետների փոխարինմամբ;
- թուլացնելով բեռնախցիկի կափարիչը ամրացնող պտուտակները: Արտահոսքը վերացնելու համար պտուտակներն ամրացվում են անկյունագծով, ինչը ապահովում է կապի խստությունը;
- բեռնախցիկի կափարիչի տակ գտնվող կնիքի վնասը. Դուք պետք է հանեք կափարիչը և փոխարինեք միջադիրը:
Կոշտ ղեկ
Ղեկի խստացման մի քանի պատճառ կարող է լինել.
- առջևի անիվների սխալ դասավորվածություն. Խնդիրը շտկելու համար դուք պետք է այցելեք սպասարկման կետ և կատարեք ճշգրտման աշխատանքներ.
- ղեկի ցանկացած մասի դեֆորմացիա. Փողկապաձողերը սովորաբար ենթարկվում են դեֆորմացման՝ իրենց ցածր դիրքի և մեխանիկական ազդեցությունների պատճառով, օրինակ՝ խոչընդոտին հարվածելիս: ոլորված ձողերը պետք է փոխարինվեն;
- գլանի և ճիճու միջև սխալ բացը: Պահանջվող մաքրությունը սահմանվում է հատուկ պտուտակով.
- ճոճանակի վրա ընկույզի ուժեղ ամրացում: Իրավիճակից ելքը մի փոքր թուլացնելն է ամրացնողները։
Ղեկի սյունակի վերանորոգում
Փոխանցման տուփի վերանորոգումը, ինչպես ցանկացած այլ հավաքույթ, ներառում է գործիքների պատրաստում և քայլ առ քայլ հրահանգների հետևում:
Ապամոնտաժելը
Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի.
- գլուխ 17 և 30 մմ;
- երկար և հզոր մանյակ;
- լեռ;
- ամբարձիչ;
- բռնակ բռնակ;
- սովորական բաց բանալին 17.Ղեկային հանդերձանքը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է ստանդարտ գործիքների հավաքածու
Հանգույցի հեռացման կարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք պարզում ենք լիսեռը և ղեկի սյունը ամրացնող պտուտակը:Ղեկի սյունը միացված է միջանկյալ լիսեռին 17 մմ պտուտակով
- Մենք թեքում ենք և հեռացնում ենք պտտվող գնդերը, որից հետո պտտում ենք այն ընկույզները, որոնք ամրացնում են կապող ձողերը երկոտանի վրա:
- Մուրճով հարվածում ենք երկոտանի վրա՝ ձողերի մատները հանելու համար։Ընկույզները հանելուց հետո մենք անջատում ենք ղեկի ձողերը ղեկի հանդերձանքի երկտեղանոցից
- Մենք պտտում ենք մեխանիզմի ամրակները կողային անդամին, նախապես ապամոնտաժելով ձախ առջևի անիվը:Մենք հեռացնում ենք ձախ առջևի անիվը և անջատում ենք փոխանցման տուփը կողային մասի վրա ամրացնող ընկույզները
- Որպեսզի պտուտակները ներսից չշրջվեն, տեղադրեք բանալին:Հեղույսները հակառակ կողմում պահելու համար մենք հրահանգում ենք բաց ծայրի բանալին
- Սյունը կողք ենք տանում ու գլխարկի տակից հանում։Ամրակները պտուտակելուց հետո գլխարկի տակից հանում ենք ղեկի սյունը
Ինչպես ապամոնտաժել
Մեխանիզմի ապամոնտաժումն իրականացվում է մասերի անսարքությունները վերացնելու և հետագա վերանորոգման համար: Գործիքներից ձեզ հարկավոր կլինի.
- մեծ վարդակից գլուխ 30 մմ;
- բանալին կամ գլուխը 14 մմ;
- հանդերձում երկոտանի համար քաշող;
- հարթ պտուտակահան;
- ամբարձիչ;
- վիզան.
Ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք պտուտակում ենք ընկույզը, որն ամրացնում է երկփեղկը լիսեռին պտուտակով, որից հետո փոխանցումատուփը փոխարկիչով սեղմում ենք:Օգտագործելով 30 մմ պտուտակաբանալի, ետ պտուտակեք երկոտանի ամրացման ընկույզը
- Քաշիչի օգնությամբ երկոտանը լիսեռից տեղափոխում ենք։Մենք տեղադրում ենք քաշող սարքը և օգտագործում ենք երկոտանի լիսեռից քաշելու համար
- Մենք հանում ենք յուղը լցնելու խրոցը և քսում ենք քսանյութը համապատասխան տարայի մեջ:
- Անջատեք կարգավորիչ գավազանը պահող ընկույզը և հանեք լվացքի մեքենան:Կարգավորող պտուտակը պահվում է ընկույզով, հանեք այն
- 14 մմ պտուտակաբանալի օգնությամբ ետ պտուտակեք վերին կափարիչի ամրակները և հանեք այն։Վերին ծածկը հանելու համար 4 պտուտակ հանեք
- Մարմնից հեռացնում ենք գլանափաթեթը և երկոտանի առանցքը։Փոխանցման տուփի պատյանից մենք գլանով հեռացնում ենք երկոտանի լիսեռը
- Ամրակիչները հանելով՝ մենք ապամոնտաժում ենք ճիճու ծածկը։Որդանման լիսեռի կափարիչը հանելու համար ետ պտուտակեք համապատասխան ամրակները և հանեք հատվածը միջադիրների հետ միասին
- Ճիճու լիսեռը թակում ենք ու առանցքակալների հետ միասին հանում։Մենք թակում ենք ճիճու լիսեռը մուրճով, որից հետո այն հանում ենք պատյանից առանցքակալների հետ միասին
- Մենք հանում ենք բռունցքը լիսեռի անցքից՝ այն կեռելով հարթ պտուտակահանով։Պտուտակահանով պտուտակահանով հանեք փոխանցման տուփի կնիքը
- Մենք ապամոնտաժում ենք ճիճու կրողը և նոկաուտի ենթարկում դրա արտաքին մրցավազքը՝ օգտագործելով համապատասխան ադապտեր:Առանցքակալի արտաքին ցեղը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան գործիք
Մոնտաժի վերանորոգում
Մասերի անսարքությունները վերացնելու համար դրանք լվանում են դիզելային վառելիքի կամ կերոսինի մեջ: Դրանից հետո ստուգում են ճիճու լիսեռի և գլանափաթեթի վիճակը։ Նրանք չպետք է վնաս ունենան։ Հավաքման գնդիկավոր առանցքակալների պտույտը պետք է լինի ազատ և առանց խցանման: Առանցքակալների կառուցվածքային տարրերը պետք է լինեն լավ վիճակում, այսինքն՝ զերծ մաշվածությունից, փորվածքներից և այլ թերություններից: Փոխանցման տուփի պատյանում ճաքերի առկայությունը անընդունելի է: Եթե հայտնաբերվում են մաշված մասեր, դրանք փոխարինվում են սպասարկվող տարրերով: Սյունակի հետ ցանկացած վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ ճարմանդները փոխվում են։
Ասամբլեան
Փոխանցման յուղը կիրառվում է ներքին տարրերի վրա մինչև հավաքումը, և գործընթացը ինքնին բաղկացած է հետևյալ գործողություններից.
- Թեթև մուրճով հարվածեք ադապտերին՝ ներքին գնդիկավոր առանցքակալի օղակը մեխանիզմի պատյան սեղմելու համար:Ներքին կրող վազքը սեղմելու համար օգտագործեք համապատասխան տրամագծով խողովակի կտոր
- Անջատիչը գնդիկների հետ միասին ամրացնում ենք կրող վանդակի մեջ և որդը դնում ենք տեղում։
- Արտաքին գնդիկավոր առանցքակալի բաժանարարը դնում ենք լիսեռի վրա և տեղադրում արտաքին ցեղը։Որդի լիսեռը և արտաքին առանցքակալը տեղադրելուց հետո մենք սեղմում ենք արտաքին ցեղը
- Տեղադրեք կնիքը և ծածկը:
- Նոր յուղակնիքների մեջ ենք սեղմում, որից հետո դրանց աշխատանքային մակերեսները քսում ենք Litol-24 քսուքով։
- Մենք դնում ենք ճիճու լիսեռը տեղում:
- Օգտագործելով միջադիրներ ճշգրտման համար, մենք ընտրում ենք 2–5 կգֆ * սմ մոմենտ:
- Մենք ամրացնում ենք երկոտանի լիսեռը:
- Տեղադրեք փոխանցման տուփը հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. VAZ ղեկային հանդերձանքի ապամոնտաժում և հավաքում
Յուղը ղեկի սյունակում
Հավաքման ներսում գտնվող մասերի միջև շփումը նվազեցնելու համար քսուքը լցվում է բեռնախցիկի մեջ: Zhiguli-ում խնդրո առարկա արտադրանքի համար օգտագործվում է GL5 կամ GL4 դասի յուղ SAE80-W90 մածուցիկության դասով: Այնուամենայնիվ, որոշ մեքենաների սեփականատերեր օգտագործում են TAD-17 ժամանակակից քսանյութերի փոխարեն: Ղեկի սյունը լցված է յուղով 0,2 լիտր ծավալով:
Նավթի փոփոխություն
VAZ 2106-ի, ինչպես նաև մյուս «դասականի» վրա խորհուրդ է տրվում փոխել ղեկի մեխանիզմում քսանյութը յուրաքանչյուր 20-40 հազար կմ-ում: Ավելի հաճախակի փոխարինումը պարզապես ժամանակի և գումարի վատնում է: Եթե նկատվել է, որ յուղը շատ է մթնել, իսկ ղեկը ոլորաններում ծանրացել է, ապա քսանյութը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինել։ Աշխատանքի համար նախատեսված գործիքներից ձեզ հարկավոր է.
- բաց ծայրի բանալին 8 մմ;
- Մեծ ծավալի 2 բժշկական ներարկիչ;
- փոքր տրամագծով խողովակ կամ գուլպաներ;
- հարմար տարա՝ օգտագործված յուղը չորացնելու համար։
Աշխատանքը կրճատվում է հետևյալ քայլերով.
- Մենք անջատում ենք փոխանցման տուփի խրոցը:
- Ներարկիչի վրա խողովակ ենք դնում և դրանով ծծում ենք հին քսուքը՝ այն լցնելով տարայի մեջ։Հին քսուքը հանվում է ղեկի սյունից ներարկիչով
- Օգտագործելով նոր ներարկիչ, մենք նոր յուղ ենք հավաքում և լցնում փոխանցումատուփի մեջ։Նոր քսայուղը քաշվում է ներարկիչի մեջ, որից հետո այն լցվում է փոխանցման տուփի մեջ
- Մենք խրոցը դնում ենք տեղում և հեռացնում բծերը:
Յուղը լցնելիս խորհուրդ է տրվում թափահարել ղեկը՝ բեռնախցիկից օդը բաց թողնելու համար։
Տեսանյութ. փոխելով քսանյութը ղեկի սյունակում «Լադա»
Մակարդակի ստուգում
Փորձառու «դասական» մեքենաների սեփականատերերը պնդում են, որ փոխանցման տուփից նավթը արտահոսում է նույնիսկ նոր մեխանիզմի տեղադրման ժամանակ, ուստի մակարդակի պարբերական ստուգումը բավականին օգտակար կլինի: Քսայուղի մակարդակը որոշելու համար ձեզ հարկավոր է կատարել հետևյալ քայլերը.
- Լաթով սրբում ենք հանգույցի մակերեսը։
- Անջատեք լցոնման խրոցակը:Լցման խրոցը պտտվում է 8 մմ պտուտակով
- Մենք մաքուր պտուտակահան կամ այլ հարմար գործիք իջեցնում ենք անցքի մեջ և ստուգում քսանյութի մակարդակը: Լցնող անցքի եզրից անմիջապես ցածր մակարդակը համարվում է նորմալ:Փոխանցման տուփում յուղի մակարդակը ստուգելու համար հարմար է պտուտակահան կամ այլ հարմար գործիք
- Եթե մակարդակը պարզվեց, որ անհրաժեշտից պակաս է, բերեք այն նորմալ և պտուտակեք վարդակից:
Ղեկի սյունակի թիկունքի կարգավորում
Կարգավորման անհրաժեշտությունը առաջանում է հավաքի վերանորոգումից հետո կամ երբ ղեկը պտտելիս մեծ խաղ է հայտնվում: Եթե մեխանիզմում շատ ազատ խաղ կա, ապա անիվները որոշ չափով ուշանում են ղեկի շարժման հետևում: Կարգավորումն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է.
- հարթ պտուտակահան;
- 19 մմ պտուտակաբանալի:
Մենք ղեկը դնում ենք կենտրոնում, որից հետո կատարում ենք հետևյալ գործողությունները.
- Օգտագործելով 19 մմ բանալին, ետ պտուտակեք ընկույզը, որը գտնվում է ղեկային հանդերձանքի վերևում:Կարգավորման ձողը ամրացված է ընկույզով, ետ պտուտակեք այն
- Հեռացրեք կողպեքի լվացքի մեքենան:
- Պտտեք մեխանիզմի ցողունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 180˚ հարթ պտուտակահանով:Օգտագործելով հարթ պտուտակահան, պտտեք փոխանցման տուփի ցողունը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 180˚-ով
- Պտտեք առջևի անիվները ձախ և աջ: Ընթացակարգը կարելի է համարել ավարտված, եթե հակադարձում չկա: Հակառակ դեպքում մենք պտտում ենք ցողունը այնքան ժամանակ, մինչև ազատ խաղը լինի նվազագույն, իսկ ղեկը պտտվում է առանց մեծ ջանքերի և խցանումների:
- Կարգավորումից հետո լվացքի մեքենան դրեք տեղում և ամրացրեք ընկույզը:
Տեսանյութ. ղեկի սյունակի հակադարձ հարվածը կարգավորելը «դասականի» վրա
Ճոճանակ VAZ 2106
Ճոճանակի թեւը կամ պարզապես ճոճանակը մի մասն է, որը միացնում է ղեկի ձողերը և ղեկային հանդերձանքը: Արտադրանքը գտնվում է գլխարկի տակ՝ սիմետրիկորեն ղեկային հանդերձանքի նկատմամբ և տեղադրված է աջ կողմի անդամի վրա:
Ճոճանակի փոխարինում
Մեքենայի մյուս մասերի նման, ճոճանակը ենթակա է մաշվածության և երբեմն վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունի: Հետևյալները որոշ նշաններ են, որ նա խնդիրներ ունի.
- կոշտ ճանապարհներով վարելիս թակոցներ են լսվում.
- մեծ ղեկի խաղ.
Երբ ճոճանակը կոտրվում է, երբեմն պետք է մեծ ջանքեր գործադրել ղեկը պտտելու համար։
Պետք է հաշվի առնել, որ թվարկված ախտանշանները կարող են դրսևորվել ոչ միայն ճոճանակի լծակի անսարքություններով, այլ նաև հավաքի ամրացման թույլ խստացմամբ կամ չափազանց խստացված կարգավորող ընկույզով:
Ինչպես հեռացնել
Ապամոնտաժման համար ձեզ հարկավոր է.
- բաց կամ տուփի բանալիների հավաքածու;
- գնդիկավոր քորոց:
Գործընթացը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք աջ առջևի անիվը:
- Ձողերի մատների ամրացումը պտտում ենք ճոճանակի լծակին։Մենք անջատում ենք ընկույզները, որոնք ամրացնում են ղեկի ձողերի մատները ճոճանակի լծակին
- Ձգողով մատները քաշում ենք լծակից։
- Մենք պտտում ենք ճոճանակի ամրացումը կողային մասի վրա:Ճոճանակը ամրացված է սպարին երկու պտուտակով:
- Ստորին պտուտակն անմիջապես հանում ենք, իսկ վերինը՝ մեխանիզմի հետ միասին։Սկզբում հանում ենք ստորին պտուտակը, իսկ հետո վերինը՝ ճոճանակի հետ միասին
- Ճոճանակի վերանորոգումից կամ փոխարինումից հետո տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ:
Ճոճանակի վերանորոգում
Մոնտաժի վերանորոգումը կրճատվում է մինչև թփերի կամ առանցքակալների փոխարինումը (կախված դիզայնից):
Բուշի փոխարինում
Վերանորոգումն իրականացվում է հետևյալ գործիքներով.
- 19 մմ ստեղն;
- փոխարինող;
- նոր թփեր;
- քսուք «Լիտոլ-24»:
Վերանորոգման հաջորդականությունը հետևյալն է.
- Ամրացրեք ճոճանակը վզակի մեջ: Մենք հանում ենք պտուտակը և արձակում ամրակները։Կարգավորող ընկույզն ետ պտուտակելու համար սեղմեք ճոճանակը վիրակապով
- Մենք վերցնում ենք թակոցը:Ընկույզի տակ փոքր լվացքի մեքենա է, հեռացրեք այն
- Մենք ապամոնտաժում ենք մեծ լվացքի մեքենան՝ պտուտակահանով պտտելով:Մեծ լվացքի մեքենան հեռացնելու համար հարկավոր է այն պտուտակահանով փորել:
- Հեռացրեք թփի և կնքման տարրը:Հեռացրեք թփը և օղակաձև օղակը առանցքից:
- Մենք հեռացնում ենք փակագիծը և հեռացնում երկրորդ կնիքը:Մենք հեռացնում ենք փակագիծը և հեռացնում երկրորդ կնքման օղակը
- Մենք այն կեռում ենք պտուտակահանով և հանում երկրորդ թեւը։Հարթ պտուտակահանով հպվելով, հանեք երկրորդ թեւը
Անսարքությունների վերացում և հավաքում
Ճոճանակը ապամոնտաժելուց հետո մենք ստուգում ենք բոլոր մասերի վիճակը։ Առանցքի և լծակի վրա չպետք է լինեն թերություններ (մաշվածության հետքեր, դեֆորմացիա): Մեքենայի բարձր վազք ունեցող թփերը ենթակա են մշակման։ Հետեւաբար, դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով։ Բրա վրա չպետք է լինի ճաքեր կամ այլ վնաս: Ճոճանակը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ, մինչդեռ Litol-24-ը կիրառվում է ճոճանակի առանցքի և դրա տակ գտնվող անցքի վրա: Կարգավորող ընկույզը պետք է ամրացվի այնպես, որ երկոտանը պտտվի, երբ դրա ծայրին 1–2 կգ ուժ է գործադրվում: Ուժը որոշելու համար օգտագործվում է դինամոմետր:
Տեսանյութ. ճոճանակի թևերի թփերի փոխարինում «դասականի» վրա
Առանցքակալի փոխարինում
Տրանսպորտային միջոցների բարձր վազքի դեպքում ճոճանակի առանցքակալները սկսում են կծել, սեպ խրվել, ինչը պահանջում է դրանց փոխարինում: Գործիքներից ձեզ անհրաժեշտ կլինի նույն ցանկը, ինչ նախորդ դեպքում, թփերի փոխարեն միայն առանցքակալներ են անհրաժեշտ: Վերանորոգումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մասը սեղմում ենք վզակի մեջ և պտտում ենք կարգավորիչ ընկույզը, բայց ոչ ամբողջությամբ։Ճոճանակը ճոճանակի մեջ սեղմելով, պտուտակեք ընկույզը, բայց ոչ ամբողջությամբ
- Ճոճանակը տեղադրում ենք վզիկի մեջ, որպեսզի առանցքը ազատ լինի, որից հետո թուլացած ընկույզին մուրճով հարվածում ենք։
- Ընկույզն ամբողջությամբ արձակում ենք և առանցքը հանում ենք երկոտանիով և ստորին առանցքակալով։Ընկույզը հանելով՝ մենք հանում ենք առանցքը երկոտանի և ստորին առանցքակալի հետ միասին։
- Մենք ետ պտուտակում ենք երկփեղկը պահող ընկույզը՝ առանցքը վիպակի մեջ պահելով։Երկոտանի վրա պահող ընկույզն ետ պտուտակելու համար առանցքը փակցրեք վիպակի մեջ
- Մենք հեռացնում ենք առանցքակալը:Հեռացրեք հին առանցքակալը առանցքից
- Մենք թակում ենք վերին առանցքակալը հարմար ծայրով:Վերին առանցքակալը հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է համապատասխան գործիք
- Մենք մաքրում ենք ճոճանակի մարմինը կեղտից և հին քսուքից և առանցքակալները սեղմում ենք հակառակ կարգով փայտե ադապտերի միջոցով:
- Խստացրեք ընկույզները առանցքի վրա:
Ճոճանակը հավաքելիս առանցքակալները սեղմվում են այնպես, որ պտույտը լինի ազատ, բայց առանց խաղի։
Տեսանյութ. ВАЗ 2101–07 առանցքակալների վրա ճոճանակի վերանորոգում
Դուք կարող եք վերանորոգել ղեկային հանդերձանքը VAZ «վեցի» վրա ավտոտնակի գործիքների հավաքածուով, որը բաղկացած է մուրճից, բանալիներից և պտուտակահաններից: Աշխատանքը չի պահանջում հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ։ Քայլ առ քայլ հրահանգները կարդալուց հետո վերանորոգումը կարող է իրականացվել նույնիսկ առանց փորձի ավտովարորդի կողմից: Հիմնական բանը զգույշ լինելն է մասերը ստուգելիս և մեխանիզմը հավաքելիս:
