Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք EV մարտկոցների մասին

Չնայած կան բազմաթիվ տեսակի մարտկոցներ, լիթիում-իոնային մարտկոցները ամենաշատն են օգտագործվում էլեկտրական մեքենաների համար: Այն իսկապես գերիշխող տեխնոլոգիա է շուկայում, հատկապես դրա կատարողականի և ծառայության ժամկետի առումով:

Մարտկոցների արտադրությունը անկախ է տրանսպորտային միջոցների հավաքումից. որոշ մեքենաներ հավաքվում են Ֆրանսիայում, բայց դրանց մարտկոցները արտադրվում են շատ ավելի հեռու, ինչպես դա Renault Zoé-ի դեպքում է:

Այս հոդվածում La Belle Batterie-ն ձեզ է տալիս հասկանալու բանալիները ինչպես են արտադրվում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները և ում կողմից.

Մարտկոցների արտադրողներ

Ավտոարտադրողները իրենք չեն արտադրում մարտկոցներ իրենց էլեկտրական մեքենաների համար, նրանք աշխատում են խոշոր գործընկեր ընկերությունների հետ, որոնք հիմնականում տեղակայված են Ասիայում:

Կախված արտադրողից, տարբեր մոդելներ կան.

• Համագործակցություն մասնագիտացված արդյունաբերողի հետ

Արտադրողները, ինչպիսիք են Renault-ը, BMW-ն, PSA-ն և նույնիսկ Kia-ն, դիմում են երրորդ կողմի ընկերություններին իրենց մարտկոցների համար բջիջներ կամ նույնիսկ մոդուլներ արտադրելու համար: Սակայն այս ավտոարտադրողները նախընտրում են մարտկոցներն իրենք հավաքել սեփական գործարաններում. նրանք միայն ներկրում են բջիջները։

Հիմնական գործընկեր արտադրողներն են LG Chem, Panasonic և Samsung SDI. Սրանք ասիական ընկերություններ են, որոնք վերջերս գործարաններ են բացել Եվրոպայում՝ կամրջելու աշխարհագրական բացը. LG Chem Լեհաստանում և Samsung SDI և SK Innovation Հունգարիայում: Սա թույլ է տալիս բջջային արտադրության վայրերը մոտեցնել մարտկոցների հավաքման և արտադրության վայրերին:

Օրինակ՝ Renault Zoé-ի համար նրա մարտկոցի բջիջներն արտադրվում են Լեհաստանում՝ LG Chem գործարանում, իսկ մարտկոցի արտադրությունն ու հավաքումը տեղի է ունենում Ֆրանսիայում՝ Ֆլեն քաղաքի Renault գործարանում։

Սա վերաբերում է նաև Volkswagen ID.3-ին և e-Golf-ին, որոնց բջիջները մատակարարվում են LG Chem-ի կողմից, սակայն մարտկոցները արտադրված են Գերմանիայում:

• 100% սեփական արտադրություն

Որոշ արտադրողներ նախընտրում են արտադրել իրենց մարտկոցները A-ից Z-ից, բջջային արտադրությունից մինչև մարտկոցների հավաքում: Այդպիսին է Nissan-ի դեպքը, որի Leaf բջիջները արտադրվում են Nissan AESC-ի կողմից: (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, Nissan-ի և NEC-ի համատեղ ձեռնարկություն): Բջիջների և մոդուլների արտադրությունը, ինչպես նաև մարտկոցների հավաքումն իրականացվում է Սանդերլենդի բրիտանական գործարանում։

• Ներքին արտադրություն, բայց մի քանի վայրերում

Արտադրողների թվում, ովքեր ընտրում են իրենց մարտկոցները արտադրել տանը, ոմանք ընտրում են բաժանման գործընթացը տարբեր օբյեկտներում: Tesla-ն, օրինակ, ունի մարտկոցների արտադրության սեփական գործարան՝ Gigafactory, որը գտնվում է Նևադայում, ԱՄՆ: Այս գործարանում արտադրվում են Tesla-ի և Panasonic-ի կողմից մշակված բջիջները և մարտկոցների մոդուլները: Tesla Model 3 մարտկոցները նույնպես արտադրվում և հավաքվում են մեկ, օպտիմալացված գործընթացով:

Այնուհետև Tesla-ի էլեկտրական մեքենաները հավաքվում են Կալիֆորնիայի Ֆրեմոնտ գործարանում:

Ինչպե՞ս են պատրաստվում մարտկոցները:

Էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցների արտադրությունը տեղի է ունենում մի քանի փուլով. Առաջինն է տարրերի արտադրության համար անհրաժեշտ հումքի արդյունահանում` լիթիում, նիկել, կոբալտ, ալյումին կամ մանգան. Հետագայում արտադրողները պատասխանատու են արտադրում են մարտկոցի բջիջներ և դրանց բաղադրիչներ՝ անոդ, կաթոդ և էլեկտրոլիտ.

Այս քայլից հետո մարտկոցը կարող է արտադրվել, ապա հավաքվել. Վերջին քայլը - կառուցել էլեկտրական մեքենա ներկառուցված մարտկոցով.

Ստորև դուք կգտնեք Energy Stream-ի կողմից թողարկված ինֆոգրաֆիկան, որը մանրամասնում է էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի արտադրության յուրաքանչյուր քայլը, ինչպես նաև յուրաքանչյուր քայլի հիմնական արտադրողներն ու արտադրողները:

Այս ինֆոգրաֆիկան անդրադառնում է նաև մարտկոցների արտադրության հետ կապված սոցիալական և բնապահպանական խնդիրներին, և մասնավորապես առաջին քայլին, որը հումքի արդյունահանումն է։

Իրոք, էլեկտրական մեքենայի կյանքի ցիկլում հենց արտադրական փուլն է ամենամեծ ազդեցությունն ունենում շրջակա միջավայրի վրա: Ձեզանից ոմանց կարող է հետաքրքրել՝ արդյոք էլեկտրական մեքենան ավելի աղտոտող է, քան իր ջերմային նմանակը: Ազատորեն դիմեք մեր հոդվածին, դուք կգտնեք որոշ պատասխաններ:

Մարտկոցի նորարարություններ

Այսօր ավտոարտադրողներն ավելի շատ տեղյակ են էլեկտրական մեքենաների և դրանց մարտկոցների մասին, ինչը նրանց թույլ է տվել զարգացնել բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ։ Այսպիսով, մարտկոցները ավելի արդյունավետ են և կարող են արմատապես բարձրացնել էլեկտրական մեքենաների ինքնավարությունը:

Անցած տասնամյակում հսկայական առաջընթաց է գրանցվել, և ընկերությունները շարունակում են հետազոտություններ կատարել մարտկոցների այս տեխնոլոգիաների հետագա կատարելագործման համար:

Երբ մենք խոսում ենք մարտկոցների նորարարության մասին, մենք միշտ մտածում ենք Tesla-ի մասին, որը պիոներ է էլեկտրական մեքենաների ոլորտում:

Ընկերությունը իրականում մշակել է մի ամբողջ ննոր սերնդի բջիջներ՝ «4680», ավելի մեծ և արդյունավետ, քան Tesla Model 3/X-ը: Իլոն Մասկը չի ցանկանում կանգ առնել դրանով, քանի որ Tesla-ն նախատեսում է մշակել շրջակա միջավայրը աղտոտող մարտկոցներ, մասնավորապես՝ օգտագործելով նիկել և սիլիցիում կոբալտի և լիթիումի փոխարեն:

Աշխարհի տարբեր ընկերություններ ներկայումս մշակում են նոր մարտկոցներ էլեկտրական մեքենաների համար՝ կա՛մ կատարելագործելով լիթիում-իոնային տեխնոլոգիան, կա՛մ առաջարկելով այլ փոխարինիչներ, որոնք չեն պահանջում ծանր մետաղներ: Հետազոտողները հատկապես մտածում են մարտկոցների մասին լիթիումի օդ, լիթիումի ծծումբ կամ գրաֆեն.