Բոլոր սեզոնային անվադողերը ձմեռային անվադողե՞ր են:

Ի՞նչ ընդհանրություն ունեն ձմեռային և բոլոր սեզոնի անվադողերը: Ձմեռային հաստատում. Իրավական առումով դրանք ոչնչով չեն տարբերվում։ Երկու տեսակներն էլ ունեն ալպիական խորհրդանիշ (ձյան փաթիլ լեռան դեմ), ուստի նրանք համապատասխանում են անվադողի սահմանմանը, որը քիչ թե շատ հարմարեցված է ցուրտ ջերմաստիճաններին և ձմեռային պայմաններին:

Լեհաստանը Եվրոպայի միակ երկիրն է, որն ունի նման կլիմա, որտեղ կանոնակարգերը չեն պահանջում աշուն-ձմեռային պայմաններում ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերով վարել։ Սակայն լեհ վարորդները պատրաստ են նման կանոնների՝ նրանց աջակցում է հարցվածների 82%-ը։ Այնուամենայնիվ, միայն հայտարարագրերը բավարար չեն. ապահով անվադողերով վարելու պահանջի ներդրման նման բարձր աջակցությամբ, սեմինարի դիտարկումները դեռ ցույց են տալիս, որ վարորդների 35%-ը ձմռանը օգտագործում է ամառային անվադողեր: Եվ սա հունվար և փետրվար ամիսներին: Այժմ՝ դեկտեմբերին, նրանց միայն մոտ 50%-ն է, ովքեր ասում են, որ իրենց անվադողերը փոխարինված են, արդեն դա արել է։ Այսինքն՝ ներկայումս ճանապարհին ընթացող մեքենաների և թեթև ֆուրգոնների միայն մոտ 30%-ն ունի ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողեր։ Սա հուշում է, որ պետք է լինեն հստակ կանոններ՝ ո՞ր օրվանից է անվտանգ մեր մեքենան նման անվադողերով համալրելը։

- Մեր կլիմայական պայմաններում - շոգ ամառներ և դեռ ցուրտ ձմեռներ - ձմեռային անվադողեր, այսինքն. ձմեռային և բոլոր սեզոնային անվադողերը ձմռան ամիսներին անվտանգ վարելու միակ երաշխիքն են։ Չմոռանանք, որ ձմռանը ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ու բախումների վտանգը 6 անգամ ավելի է, քան ամռանը։ Թաց մակերևույթի վրա մեքենայի արգելակման հեռավորությունը մինչև 5-7 աստիճան C ջերմաստիճանի դեպքում, ինչը հաճախ տեղի է ունենում արդեն աշնանը, ձմեռային անվադողեր օգտագործելիս շատ ավելի կարճ է, քան ամառային անվադողեր օգտագործելիս: Խոչընդոտի առջև կանգ առնելու համար մի քանի մետրի բացակայությունը Լեհաստանի ճանապարհներին շատ վթարների, հարվածների և մահերի պատճառ է հանդիսանում, ասում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) գործադիր տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:

Ձմեռային անվադողերով վարելու պահանջ կա՞:

Եվրոպական 27 երկրներում, որոնք ներդրել են ձմեռային անվադողերով վարելու պահանջը, գրանցվել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հավանականության միջինը 46% նվազում՝ համեմատած ձմեռային պայմաններում ամառային անվադողերով վարելու հետ, համաձայն որոշ ասպեկտների վերաբերյալ Եվրոպական հանձնաժողովի ուսումնասիրության: անվադողերի. անվտանգության հետ կապված օգտագործումը: Այս զեկույցը նաև ապացուցում է, որ ձմեռային անվադողերով վարելու օրենսդրական պահանջի ներդրումը 3%-ով նվազեցնում է մահվան ելքով պատահարների թիվը, և դա միայն միջին հաշվով, քանի որ կան երկրներ, որոնք գրանցել են վթարների թվի 20%-ով նվազում։ .

Տես նաև. Ինչպե՞ս խնայել վառելիքը.

Ինչո՞ւ է նման պահանջի ներդրումն ամեն ինչ փոխում։ Որովհետև վարորդները ունեն հստակ սահմանված վերջնաժամկետ, և նրանք պետք չէ գլուխ հանել՝ փոխե՞լ անվադողերը, թե՞ ոչ։ Լեհաստանում եղանակային այս ամսաթիվը դեկտեմբերի 1-ն է: Այդ ժամանակվանից ի վեր ամբողջ երկրում ջերմաստիճանը 5-7 աստիճանից ցածր է, և սա այն սահմանն է, երբ ավարտվում է ամառային անվադողերի լավ բռնակցումը:

Ամառային անվադողերը չեն ապահովում մեքենայի պատշաճ բռնում նույնիսկ չոր ճանապարհներին 7ºC-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, այնուհետև դրանց քայլքի ռետինը կարծրանում է, ինչը վատթարանում է ամրությունը, հատկապես թաց, սայթաքուն ճանապարհների վրա: Արգելակման հեռավորությունը երկարացվում է, իսկ ոլորող մոմենտը ճանապարհի մակերեսին փոխանցելու հնարավորությունը զգալիորեն կրճատվում է5. Ձմեռային և բոլոր սեզոնային անվադողերի քայլքի ռետինն ունի ավելի փափուկ միացություն, որը չի կարծրանում ավելի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Սա նշանակում է, որ նրանք չեն կորցնում ճկունությունը և ավելի լավ կռվում են, քան ամառային անվադողերը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, նույնիսկ չոր ճանապարհների վրա, անձրևի և հատկապես ձյան ժամանակ:

Ձմեռային անվադողերի վրա Auto Express-ի և RAC-ի փորձարկման գրառումները6 ցույց են տալիս, թե ինչպես են անվադողերը, որոնք համապատասխանում են ջերմաստիճանին, խոնավությանը և սայթաքուն մակերեսին, օգնում վարորդին մեքենա վարել և հաստատել ձմեռային և ամառային անվադողերի տարբերությունը ոչ միայն ձնառատ ճանապարհների, այլ նաև թաց ճանապարհների վրա: ճանապարհների զով աշնանային և ձմեռային ջերմաստիճանները.

• 48 կմ/ժ արագությամբ ձնառատ ճանապարհի վրա ձմեռային անվադողերով մեքենան ամառային անվադողերով մեքենան կարգելակի մինչև 31 մետր:

• 80 կմ/ժ արագությամբ և +6°C ջերմաստիճանի թաց ճանապարհների վրա ամառային անվադողերով մեքենայի կանգառի հեռավորությունը 7 մետրով ավելի երկար էր, քան ձմեռային անվադողերով ավտոմեքենան: Ամենահայտնի մեքենաները 4 մետրից մի փոքր ավելի երկարություն ունեն: Երբ ձմեռային անվադողերով մեքենան կանգ առավ, ամառային անվադողերով մեքենան դեռ 32 կմ/ժ արագությամբ էր ընթանում։

• 90 կմ/ժ արագությամբ և +2°C ջերմաստիճանի թաց ճանապարհի վրա ամառային անվադողերով մեքենայի կանգառի հեռավորությունը 11 մետրով ավելի է եղել, քան ձմեռային անվադողերով:

Հաստատված ձմեռային և բոլոր սեզոնի անվադողեր։ Ինչպե՞ս իմանալ:

Հիշեք, որ հաստատված ձմեռային և բոլոր սեզոնային անվադողերը անվադողեր են, այսպես կոչված, ալպյան խորհրդանիշով` ձյան փաթիլ լեռան դեմ: M+S նշանը, որն այսօր էլ անվադողերի վրա է, միայն ցեխի և ձյան համար քայլքի համապատասխանության նկարագրությունն է, սակայն անվադողեր արտադրողներն այն տալիս են իրենց հայեցողությամբ: Միայն M+S անվադողերը, բայց լեռան վրա ձյան փաթիլի նշան չկա, չունեն ավելի փափուկ ձմեռային ռետինե բաղադրություն, ինչը կարևոր է ցուրտ պայմաններում: Ինքնուրույն M+S առանց Alpine նշանի նշանակում է, որ անվադողը ոչ ձմեռային է, ոչ էլ սեզոնային:

– Լեհ վարորդների տեղեկացվածության աճը հույս է տալիս, որ ավելի ու ավելի շատ մարդիկ ձմռանը կօգտագործեն ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողեր. այժմ արդեն մեկ երրորդը վտանգի տակ է դնում իրենց և մյուսներին՝ ձմռանը ամառային անվադողերով վարելով: Չսպասենք առաջին ձյունին. Հիշեք. ավելի լավ է ձմեռային անվադողերը հագնել նույնիսկ մի քանի շաբաթ շուտ, քան մեկ օր հետո, ավելացնում է Սառնեցկին:

Տես նաև. Ահա թե ինչպես է իրեն ներկայացնում նոր Peugeot 2008-ը