VTG - Variable Geometry Turbocharger
Տուրբո լիցքավորիչի շահագործման սկզբունքը հորինվել է ավելի քան 100 տարի առաջ։ Միայն մեր ժամանակներում այս սարքը ժողովրդականության վերածնունդ է ապրում:
Տուրբո լիցքավորիչի շահագործման սկզբունքը հորինվել է ավելի քան 100 տարի առաջ։ Միայն մեր ժամանակներում այս սարքը ժողովրդականության վերածնունդ է ապրում:
Շարժիչի հզորությունը մեծացնելու ավելի պարզ ուղիներից մեկը գերլիցքավորումն է, այսինքն՝ օդը ստիպողաբար մտցնելը նրա բալոններում: Տարբեր տեսակի կոմպրեսորներից ամենատարածվածը տուրբո լիցքավորիչն է, որը սովորաբար համակցվում է դիզելային շարժիչի հետ։
Տուրբո լիցքավորիչը բաղկացած է երկու ռոտորներից, որոնք տեղակայված են նույն լիսեռի վրա: Ռոտորի պտույտը, որը պայմանավորված է շարժիչից դուրս եկող արտանետվող գազերի էներգիայով, առաջացնում է երկրորդ ռոտորի միաժամանակ պտտումը, որն օդը մղում է շարժիչի մեջ: Այսպիսով, տուրբո լիցքավորիչը վարելու համար էներգիայի լրացուցիչ աղբյուր չի պահանջվում:
Յուրաքանչյուր մխոցային շարժիչում վառելիքի այրումից ստացված էներգիայի մոտ 70%-ը անարդյունավետ կերպով արտանետվում է մթնոլորտ արտանետվող գազերի հետ միասին: Տուրբո լիցքավորիչը ոչ միայն բարելավում է շարժիչի աշխատանքը, այլև բարձրացնում է արդյունավետությունը:
Ցավոք, ինչպես սովորաբար լինում է տեխնոլոգիայի մեջ, չկան իդեալական դիզայն, ուստի դասական տուրբո լիցքավորիչն ունի նաև իր թերությունները: Նախևառաջ, այն չունի բալոնի ուժեղացման ճնշումը «սահուն» փոխելու ունակությունը և բնութագրվում է գազի ոտնակը սեղմելու հետաձգված արձագանքով: Դա կայանում է նրանում, որ շարժիչի հզորությունը չի ավելանում անմիջապես գազի ոտնակն արագ սեղմելուց հետո: Միայն որոշ ժամանակ անց շարժիչը արագ է հավաքում արագությունը: Այս թերությունները հատկապես նկատելի էին առաջին Common Rail դիզելային շարժիչներում։ Այսպես է հայտնագործվել փոփոխական տուրբինային երկրաչափությամբ VTG տուրբոշարժիչը։
Այն աշխատում է՝ փոխելով տուրբինի շեղբերների անկյունը՝ դարձնելով տուրբո լիցքավորիչը շատ արդյունավետ նույնիսկ շարժիչի ցածր բեռի և ցածր արագության դեպքում: Բացի այդ, հնարավոր է դարձել սահուն կարգավորել բարձրացման ճնշումը։
VTG դիզելների դեպքում շահագործման մեջ նկատելի ուշացում չկա, և ոլորող մոմենտը բարձր է նույնիսկ շատ ցածր շարժիչի արագության դեպքում, և հզորությունը նույնպես մեծանում է:
