Solenoid մեկնարկային ռելե
Պարունակություն
Solenoid մեկնարկային ռելե - Սա էլեկտրամագնիս է, որը երկու գործառույթ է կատարում բոցավառման համակարգում. Առաջինն այն է, որ մեկնարկային bendix հանդերձանքը հասցնում է թռչող անիվի օղակաձև հանդերձին: Երկրորդը ներքին այրման շարժիչը գործարկելուց հետո վերադարձն է իր սկզբնական դիրքին: Հետադարձչի ռելեի կոտրումը սպառնում է այն փաստով, որ Շարժիչը պարզապես չի գործարկվի. Ռելեի խափանման պատճառներն այնքան էլ շատ չեն: Այս նյութում մենք կփորձենք նկարագրել խափանումների նշաններն ու պատճառները, ինչպես նաև ախտորոշման և վերանորոգման մեթոդները:
Էլեկտրամագնիսական ռելե միջուկով
Էլեկտրամագնիսական ռելեի շահագործման սկզբունքը
Նախքան անսարքություններին և դրանց վերացման մեթոդներին անցնելը, մեքենաների սեփականատերերին օգտակար կլինի պարզել մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեի սարքը և ինչպես է այն աշխատում: Անմիջապես պետք է նշել, որ մեխանիզմը դասական է էլեկտրամագնիս, որը բաղկացած է երկու ոլորուններից (պահում և հետ քաշում), այն մեկնարկիչին միացնելու գծապատկերից, ինչպես նաև հետադարձ զսպանակով միջուկից։
Էլեկտրամագնիսական ռելեի շահագործման սխեմա
Երբ բռնկման բանալին պտտվում է, մարտկոցից լարումը մատակարարվում է էլեկտրամագնիսական ռելեի պարույրներին: Սա էլեկտրամագնիսական դաշտ է ստեղծում, որը շարժում է իր մարմնում գտնվող միջուկը: Դա, իր հերթին, սեղմում է վերադարձի զսպանակը: Սրա արդյունքում «պատառաքաղի» հակառակ ծայրը շարժվում է դեպի ճանճը։
Այս դեպքում բենդիքսին միացված հանդերձանքը դուրս է սեղմվում, մինչև այն միանա թռչող անիվի պսակին: Ներգրավման արդյունքում ներկառուցված մեկնարկային անջատիչ սխեմայի կոնտակտները փակվում են: Այնուհետև, ձգվող ոլորուն անջատված է, և միջուկը մնում է ֆիքսված վիճակում՝ աշխատանքային ոլորուն օգնությամբ:
Այն բանից հետո, երբ բոցավառման բանալին անջատում է ներքին այրման շարժիչը, էլեկտրամագնիսական ռելեին լարումը այլևս չի մատակարարվում: Խարիսխը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին: Դրան մեխանիկորեն միացված պատառաքաղն ու բենդիքսը անջատվում են թռչող անիվից: Այսպիսով, մեկնարկիչի ռելեի խափանումը կրիտիկական անսարքություն է, որի պատճառով անհնար է գործարկել ներքին այրման շարժիչը:
Մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեի դիագրամ
Էլեկտրամագնիսական ռելեի միացում
Ի լրումն նախորդ կետի՝ ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում մեկնարկային ռելեի դիագրամ. Նրա օգնությամբ ձեզ համար ավելի հեշտ կլինի հասկանալ սարքի շահագործման սկզբունքը։
Ռելեի հետ քաշվող ոլորուն միշտ միացված է «մինուսին» մեկնարկիչի միջոցով: Իսկ պահման ոլորուն մարտկոցի համար է։ Երբ ռելեի միջուկը սեղմում է աշխատանքային թիթեղը պտուտակների վրա, և մարտկոցից «պլյուս» է մատակարարվում մեկնարկիչին, ապա նմանատիպ «պլյուս» մատակարարվում է հետ քաշվող ոլորուն «մինուս» ելքին: Դրա պատճառով այն անջատվում է, և հոսանքը շարունակում է հոսել միայն միջով անցկացման ոլորուն. Այն ավելի թույլ է, քան քաշիչը, բայց ունի բավականաչափ ուժ՝ միջուկը պատյանի ներսում մշտապես պահելու համար, որն ապահովում է շարժիչի անխափան աշխատանքը։ Երկու ոլորունների օգտագործումը թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել մարտկոցի էներգիան ներքին այրման շարժիչի գործարկման ժամանակ:
Ռելեի խափանման նշաններն ու պատճառները
Կոտրված մեկնարկային ռելեի արտաքին նշանները ներառում են հետևյալը.
- Բանալին բոցավառման մեջ պտտելիս ոչ մի գործողություն տեղի չի ունենում միացնել ներքին այրման շարժիչը, կամ գործարկել հնարավոր է միայն մի քանի փորձ կատարելուց հետո։
- Ներքին այրման շարժիչը գործարկելուց հետո մեկնարկիչը շարունակում է պտտվել մեծ արագությամբ: Ականջով դա կարելի է որոշել մեխանիզմի ուժեղ բզզոցով։
Ռելեի աշխատանքի խափանումը մեքենան չգործարկելու պատճառներից մեկն է, և դրա խափանման մի քանի պատճառ կարող է լինել.
- ռելեի ներսում կոնտակտային թիթեղների ձախողում (այրում) (հանրաճանաչորեն կոչվում է «նիկելներ»), դրանց շփման տարածքի կրճատում, «կպչում»;
- հետ քաշվող և (կամ) պահող ոլորման կոտրվածք (այրում).
- վերադարձի զսպանակի դեֆորմացիա կամ թուլացում;
- կարճ միացում ձգվող կամ պահող ոլորուն մեջ:
Ինչպես ստուգել մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեը մուլտիմետրով
Եթե գտնում եք թվարկված նշաններից գոնե մեկը, ապա խնդիրը շտկելու հաջորդ քայլը մանրամասն ախտորոշումն է։
Ինչպես ստուգել էլեկտրամագնիսական ռելեը
Էլեկտրամագնիսական ռելեի ստուգման մի քանի եղանակ կա: Դիտարկենք դրանք հերթականությամբ.
- Ռելեի ակտիվացումը կարելի է որոշել բավականին պարզ՝ գործարկման պահին կա սեղմում, արտադրված շարժվող միջուկով։ Այս փաստը վկայում է սարքի սպասարկման մասին: Եթե կտտոց չկա, նշանակում է, որ մեկնարկիչի ռելեը չի գործում: Եթե քաշիչը սեղմում է, բայց չի պտտում մեկնարկիչը, ապա դրա հավանական պատճառն այն է, որ ռելեի կոնտակտները այրվել են:
- Եթե էլեկտրամագնիսական ռելեն ակտիվացված է, բայց լսվում է մի տեսակ թրթռացող աղմուկ, ապա դա ցույց է տալիս. անսարքություններ ռելեի մեկ կամ երկուսի ոլորուններում. Այս դեպքում մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեը կարող է ստուգվել օմմետրի միջոցով՝ չափելով դրա ոլորունների դիմադրությունը: դուք պետք է միջուկը և վերադարձի զսպանակը դուրս հանեք պատյանից, այնուհետև զույգերով ստուգեք ոլորունների և «գետնի» միջև դիմադրությունը: Այս արժեքը պետք է լինի 1 ... 3 ohms-ի սահմաններում: Դրանից հետո միջուկը տեղադրեք առանց զսպանակի, փակեք հոսանքի կոնտակտները և չափեք նրանց միջև եղած դիմադրությունը: Այս արժեքը պետք է լինի 3…5 ohms (արժեքը կախված է կոնկրետ ռելեից): Եթե չափված արժեքը ցածր է նշված թվերից, ապա կարելի է խոսել միացումում կարճ միացման և ոլորունների ձախողման մասին:
Starter solenoid ռելեի վերականգնում
Մաշված ռելեի կոնտակտային թիթեղներ
Շատ ժամանակակից մեքենաների վրա ռետրակտորային ռելեը պատրաստված է անբաժանելի ձևով: Սա արվում է երկու պատճառով. Նախ, սա մեծացնում է մեխանիզմի հուսալիությունը և դրա ամրությունը արտաքին գործոններից մեխանիկական պաշտպանության շնորհիվ: Երկրորդն այն է, որ ավտոարտադրողները ցանկանում են ավելի շատ շահույթ ստանալ իրենց բաղադրիչների վաճառքից: Եթե ձեր մեքենան ունի հենց այդպիսի ռելե, ապա այս դեպքում լավագույն ելքը այն փոխարինելն է: Գրեք ռելեի մակնիշը, դրա տեխնիկական պարամետրերը, ավելի ճիշտ՝ վերցրեք այն ձեզ հետ և գնացեք մոտակա խանութ կամ ավտոշուկա՝ նմանատիպ նորի համար։
Այնուամենայնիվ, որոշ մեքենաների սեփականատերեր այն իրենք են վերանորոգում: Բայց միևնույն ժամանակ պետք է իմանալ Ինչպես ապամոնտաժել մեկնարկային էլեկտրամագնիսական ռելեը. Եթե ռելեը փլվող է, ապա այն կարելի է վերանորոգել։ Չբաժանվող վերանորոգման դեպքում հնարավոր է նաև, բայց քիչ քանակությամբ։ այն է՝ «պյատակները» այրելիս՝ բարելավելով և մաքրելով շփումը։ Եթե ոլորուններից մեկը այրվել է կամ «կարճ միացել է», ապա նման ռելեները սովորաբար չեն վերանորոգվում:
Հետագա աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր կլինի հարթ սայրով պտուտակահան, ինչպես նաև զոդող երկաթ, թիթեղ և ռեզին: Ռելեի ապամոնտաժումը սկսվում է նրանից, որ անհրաժեշտ է միջուկը հանել դրանից: Դրանից հետո երկուսը պտուտակված են, որոնք պահում են վերին կափարիչը, որտեղ գտնվում են կծիկի կոնտակտները: Սակայն այն հեռացնելուց առաջ անհրաժեշտ է ապազոդել նշված կոնտակտները։ Որտեղ անհրաժեշտ չէ երկու կոնտակտները զոդել. Սովորաբար, «պյատակին» հասնելու համար բավական է միայն մեկ կոնտակտ արձակել և մի կողմից բարձրացնել կափարիչը։
Էլեկտրամագնիսական ռելեի ապամոնտաժում և վերանորոգում
ВАЗ 2104 քաշիչի ռելեի վերանորոգում
այնուհետև հարկավոր է վերևի կողմից արձակել «պյատակները» պահող պտուտակները և ստանալ դրանք: Անհրաժեշտության դեպքում դրանք պետք է վերանայվեն: Այսինքն՝ մաքրեք դրանք հղկաթուղթով, որպեսզի ձերբազատվեք մուրից։ Նմանատիպ ընթացակարգ պետք է իրականացվի նրանց նստատեղերի հետ: Սանտեխնիկայի միջոցով (ցանկալի է հարթ պտուտակահանով) մաքրել նստատեղը՝ այնտեղից հեռացնելով կեղտը և մուրը: Ռելեի բնակարանը հավաքվում է հակառակ կարգով:
Նույն կերպ տեղի է ունենում փլվող ռելեի ապամոնտաժումն ու հավաքումը: Դա անելու համար դուք պետք է արձակեք գամասեղի պտուտակները և ապամոնտաժեք դրա մարմինը: Սա ձեզ հնարավորություն կտա մուտք գործել սարքի ներքին տարրեր: Աուդիտորական աշխատանքն իրականացվում է վերը նշված ալգորիթմի նման:
Էլեկտրամագնիսական ռելեների տեսակները և դրանց արտադրողները
Համառոտ անդրադառնանք VAZ մեքենաների վրա օգտագործվող էլեկտրամագնիսական ռելեներին։ Դրանք բաժանված են չորս տեսակի.
- VAZ 2101-2107 («Դասական» մոդելներ) ոչ փոխանցվող մեկնարկիչների համար.
- VAZ 2108-21099 մոդելների ոչ փոխանցվող մեկնարկիչների համար;
- բոլոր մոդելների VAZ հանդերձում սկսնակների համար;
- AZD մեկնարկային փոխանցումատուփերի համար (օգտագործվում է VAZ 2108-21099, 2113-2115 մոդելներում):
Բացի այդ, ինչպես նշվեց վերևում, դրանք բաժանվում են ծալովի և ոչ փլվողի: Հին մոդելները ծալովի են: Նորն ու հինն են փոխարինելի.
VAZ մեքենաների համար էլեկտրամագնիսական ռելեներ արտադրվում են հետևյալ ընկերությունների կողմից.
- Ա.Օ.Տարասովի (ZiT) անունով գործարան, Սամարա, Ռուսաստանի Դաշնություն։ Ռելեներ և մեկնարկիչներ արտադրվում են KATEK և KZATE ապրանքանիշերով:
- ԲԱՏԷ. Բորիսովի ավտոմոբիլային և տրակտորային էլեկտրասարքավորումների գործարան (Բորիսով, Բելառուս):
- Կեդր ընկերություն (Չելյաբինսկ, Ռուսաստանի Դաշնություն);
- Դինամո ԱԴ, Բուլղարիա;
- «Իսկրա» Բելառուս-սլովենական ձեռնարկություն, որի արտադրական օբյեկտները գտնվում են Գրոդնո քաղաքում (Բելառուս):
Այս կամ այն արտադրողի ընտրության ժամանակ պետք է հաշվի առնել, որ ամենաորակյալ և ամենատարածված ապրանքանիշերն են KATEK-ը և KZATE-ը։ հիշեք նաև, որ եթե ձեր մեքենայի վրա տեղադրված է AZD մեկնարկիչ, ապա նրանց համար հարմար են նույն ընկերության կողմից արտադրված «հայրենի» ռելեները: Այսինքն՝ այլ գործարանների արտադրանքով դրանք համատեղելի չեն.
Արդյունքները
Մեկնարկիչի ռելեը պարզ սարք է: Այնուամենայնիվ դրա ձախողումը կրիտիկական է, քանի որ դա թույլ չի տա շարժիչը գործարկել։ Նույնիսկ փականագործի տարրական հմտություններ ունեցող մեքենաների անփորձ սիրահարը կարող է ստուգել և վերանորոգել ռելեը: Գլխավորը ձեռքի տակ ունենալ համապատասխան գործիքներ։ Եթե ռելեն անբաժանելի է, մենք դեռ խորհուրդ ենք տալիս փոխարինել այն, քանի որ, ըստ վիճակագրության, վերանորոգման ավարտից հետո դրա ծառայության ժամկետը կարճ կլինի: Հետեւաբար, եթե ձեր մեքենայում էլեկտրամագնիսական ռելեը չի աշխատում, գնեք նմանատիպ սարք և փոխարինեք այն:
