VW Touareg. արտաճանապարհային գրավիչ
Պարունակություն
Լայն հանրությունը կարողացավ գնահատել միջին չափի Volkswagen Tuareg քրոսովերը առաջին անգամ 2002 թվականին Փարիզում կայացած ավտոշոուի ժամանակ: Դեռևս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին արտադրված Kubelwagen ջիփի ժամանակներից ի վեր Touareg-ը դարձավ միայն երկրորդ ամենագնացը, որը ստեղծվել էր Volkswagen կոնցեռնի մասնագետների կողմից։ Նոր մեքենան հեղինակների կողմից ընկալվել է որպես մոդել, որն ունի բարձրացված միջքաղաքային կարողություններ և կարող է ցուցադրել սպորտային մեքենայի որակները: Կոնցեռնի մոտ 300 ինժեներ և դիզայներ՝ Կլաուս-Գերհարդ Վոլպերտի գլխավորությամբ, որն այսօր ղեկավարում է Porsche Cayenne գծի համար պատասխանատու խումբը, աշխատել են VW Touareg նախագծի մշակման վրա։ Ռուսաստանում, մինչև 2017 թվականի մարտը, Tuareg-ի SKD հավաքումն իրականացվել է Կալուգայի մոտակայքում գտնվող ավտոմոբիլային գործարանում: Ներկայում որոշում է կայացվել հրաժարվել հայրենական գործարանում այդ մեքենաների արտադրությունից՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ Ռուսաստանում ներկրվող և հավաքված մեքենաների շահութաբերությունը հավասարվել է։
աֆրիկյան անունով եվրոպացի
Նոր մեքենայի անունը հեղինակները փոխառել են աֆրիկյան մայրցամաքի հյուսիս-արևմուտքում ապրող բերբեր ժողովուրդներից մեկից։ Պետք է ասել, որ Volkswagen-ը հետագայում ևս մեկ անգամ դիմեց աֆրիկյան այս տարածաշրջանին, երբ ընտրեց մեկ այլ ամենագնացի անունը՝ Atlas. սա այն լեռների անունն է, որի տարածքում, միևնույն է, ապրում են Թուարեգները:
Շուկայում իր 15-ամյա ներկայության ընթացքում VW Touareg-ը բազմիցս արդարացրել է իր ստեղծողների սպասելիքները. 2009, 2010 և 2011 թվականներին Փարիզ-Դաքար ռալլիում երեք հաղթանակները կարող են ծառայել որպես դրա վառ օրինակ: Tuareg-ի առաջին վերափոխումը տեղի է ունեցել 2006 թվականին, երբ առաջին անգամ ներկայացվեց VW Touareg R50-ի մոդիֆիկացիան, այնուհետև վաճառքի հանվեց:. R տառը կոդավորման մեջ նշանակում է մի շարք լրացուցիչ տարբերակների լրացում, ներառյալ՝ Plus փաթեթը, Exterieur ծրագիրը և այլն: Touareg-ի 2006 թվականի տարբերակը ստացել է փոփոխված ABS և նավարկության կոնտրոլ, ինչպես նաև վտանգավոր մոտեցման մասին նախազգուշական համակարգեր: մոտակա մեքենայի հետևից կամ կողքից: Բացի այդ, վերացվել են ավտոմատ փոխանցման տուփի թերությունները, որոնք տեղ են գտել հիմնական տարբերակում։
2010 թվականին Volkswagen-ը ներկայացրեց հաջորդ սերնդի Touareg-ը, որը ներառում էր երեք տուրբոդիզելներից մեկը (3,0 լիտր 204 և 240 ձիաուժ կամ 4,2 լիտր 340 ձիաուժ), երկու բենզինային շարժիչներ (3,6 ,249 լ և 280 կամ 3,0 ձիաուժ հզորությամբ), ինչպես նաև կոնցեռնի պատմության մեջ առաջին հիբրիդային ագրեգատը՝ 333 լիտրանոց բենզինային շարժիչ՝ 47 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. զուգակցված է XNUMX ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչի հետ։ Հետ. Այս մեքենայի առանձնահատկությունների թվում.
- Տորսեն կենտրոնական դիֆերենցիալի առկայություն, ինչպես նաև 200 մմ հողից մաքրություն ապահովող գարնանային կախոց.
- Terrain Tech արտաճանապարհային փաթեթը լրացնելու հնարավորությունը, որը նախատեսում է ցածր հանդերձում, հետևի և կենտրոնական դիֆերենցիալ կողպեքներ, օդային կասեցում, որի շնորհիվ գետնի մաքրությունը կարող է ավելացվել մինչև 300 մմ:
2014-ին վերականգնվելուց հետո «Տուարեգը» թերբեռնված էր.
- բի-քսենոնային լուսարձակներ;
- Բազմաթիվ բախման արգելակման համակարգ, որն իր մեջ ներառում է հարվածից հետո ավտոմատ արգելակ;
- օպտիմիզացված կռուիզ կոնտրոլ;
- Easy Open տարբերակը, որի շնորհիվ վարորդը կարող է բացել բեռնախցիկը ոտքի մի փոքր շարժումով, երբ երկու ձեռքերը զբաղված են.
- արդիականացված աղբյուրներ;
- երկգույն պաստառագործություն.
Բացի այդ, շարժիչի տիրույթում ավելացվել է V6 TDI դիզելային շարժիչը՝ 260 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.
Երրորդ սերնդի VW Touareg-ի շնորհանդեսը նախատեսված էր 2017 թվականի սեպտեմբերին, սակայն մարքեթինգային նկատառումներով դեբյուտը հետաձգվել է 2018 թվականի գարուն, երբ Պեկինում կցուցադրվի Touareg T-Prime GTE նոր կոնցեպտը։
VW Touareg առաջին սերունդ
Առաջին սերնդի Volkswagen Tuareg-ը լիաքարշակ ամենագնաց է, որն ունի ինքնափակվող կենտրոնի դիֆերենցիալ (որը վարորդը կարող է կոշտ կողպել, եթե անհրաժեշտ է) և մի քանի ցածր փոխանցումներ:. Կոշտ արգելափակում նախատեսված է նաև հետևի առանցքի դիֆերենցիալի համար: Այս արտաճանապարհային տարբերակները լրացվում են կառավարվող օդային կախոցով, որը թույլ է տալիս փոխել գետնից հեռավորությունը մայրուղու վրա 160 մմ-ից մինչև 244 մմ արտաճանապարհային, կամ նույնիսկ 300 մմ էքստրեմալ պայմաններում վարելու համար:
Սկզբում նախատեսվում էր հավաքել Touareg-ի 500 «պիլոտային» օրինակ, չնայած այն բանին, որ դրանց կեսը նախապես պատվիրված էր, հիմնականում Սաուդյան Արաբիայից։ Սակայն պահանջարկի մեծացման պատճառով որոշվեց բացել զանգվածային արտադրություն։ Tuareg-ի առաջին դիզելային տարբերակը բավականաչափ էկոլոգիապես մաքուր չէր ամերիկյան շուկայի համար, և ամենագնացների արտասահման մատակարարումները վերսկսվեցին միայն 2006 թվականին կատարելագործվելուց հետո:
Առաջին Touareg-ի արտադրությունը վստահվել է Բրատիսլավայի գործարանին։ PL17 հարթակը սովորական է դարձել VW Touareg-ի, Porsche Cayenne-ի և Audi Q7-ի համար:
Գնվել է 2007 թվականի դեկտեմբերին։ Մինչ այդ ավելի պարզ էր՝ աղբյուրների վրա։ Ունի ամեն ինչ (օդաճնշական, ջեռուցվող ամեն ինչ, էլեկտրական ամեն ինչ, քսենոն և այլն) Վազքը 42000 կմ. 25000-ին ետևի դռան փականը փոխված է երաշխիքով։ 30000-ով փողի դիմաց փոխարինվել է ցածր տոնով ազդանշան (երաշխիքն ավարտված է): Ես զարմացա, երբ ակնարկներում կարդացի բարձիկներ 15 հազարով փոխարինելու մասին, ես փոխեցի և՛ առջևը (սենսորները սկսեցին ազդանշան տալ), և՛ ետևը (արդեն մոտ էր) 40 հազարով։ Մնացած ամեն ինչ՝ կա՛մ ինքն է մեղավոր (կարդան տրավերսով շոշափել է կոճղին, հետևի անիվով կողքից սահելիս բռնել է եզրաքարը, ժամանակին չի լցրել լվացքի «հակասառցակալը»), կա՛մ ծուռը. զինծառայողների ձեռքերը.
Աղյուսակ. VW Touareg-ի տարբեր մակարդակների բնութագրերը
| Տեխնիկական բնութագրում | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Մխոցների քանակը | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Փականների քանակը մեկ մխոցում | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Մխոցների կազմակերպում | V– աձեւ | V– աձեւ | շարք | V– աձեւ | V– աձեւ |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ/շրջադարձ: րոպեում | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Վառելիք | բենզին | բենզին | դիզելային շարժիչ | դիզելային շարժիչ | դիզելային շարժիչ |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ արագություն, վրկ. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Վառելիքի սպառումը քաղաքում, լ / 100կմ | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Վառելիքի սպառումը մայրուղու վրա, լ / 100 կմ | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Սպառումը «խառը ռեժիմում», լ / 100 կմ | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Նստատեղերի քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Երկարությունը, մ | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Լայնություն, մ | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Բարձրությունը, մ | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Անիվի բազան, մ | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Հետևի ուղու, մ | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Առջևի ուղու, մ | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Զսպված քաշը, տ | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Ամբողջական քաշը, տ | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Տանկի ծավալը, լ | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Բեռնախցիկի ծավալը, լ | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Փոխանցումատուփ | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Քշել | ամբողջական | ամբողջական | ամբողջական | ճակատ | ամբողջական |
Մարմին և ինտերիեր
Ցանկացած վարորդ, ով VW Touareg վարելու փորձ ունի, կհաստատի, որ այս մեքենան վարելը գործնականում վերացնում է բոլոր տեսակի միջադեպերն ու անակնկալները, որոնք կապված են ցանկացած սարքի կամ սարքի թերությունների կամ թերությունների հետ. ճանապարհ. Արդեն առաջին տարբերակից Tuareg-ը համալրվել է ամբողջությամբ ցինկապատ թափքով, շքեղ ինտերիերով և բազմաթիվ տարբերակներով, որոնք ապահովում են վարման հարմարավետությունն ու անվտանգությունը: Օդային կախոցը մարմնի մակարդակի չորս սենսորներով, ինչպես նաև հատուկ կնքման համակարգով թույլ են տալիս շարժվել ոչ միայն ճանապարհային վատ պայմաններում, այլև հաղթահարել ֆորդը:
Վարորդի և ուղևորների անվտանգությունն ապահովում են առջևի, գլխի և կողային անվտանգության բարձիկները, ինչպես նաև մի շարք այլ սարքեր և համակարգեր, ինչպիսիք են՝ կուրսի կայունացումը, հակաբլոկային արգելակները, արգելակման ուժի բաշխումը, արգելակման լրացուցիչ ուժեղացուցիչը և այլն: Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են առջևի մառախուղի լույսեր, տաքացվող հայելիներ, ղեկի սյուն 8 կարգավորումներով (ներառյալ բարձրությունը), ձեռքով կառավարվող օդորակիչ, 10 բարձրախոսով CD նվագարկիչ: Հաճախորդի խնդրանքով մեքենան կարող է հավելյալ համալրվել երկգոտի կլիմայի կառավարմամբ, հետևի հայելիների ավտոմատ մթնեցմամբ, բնական փայտի և ալյումինի օգտագործմամբ նույնիսկ ավելի լավ հարդարում:
Ստանդարտ տարբերակում կա 5 նստատեղ, սակայն անհրաժեշտության դեպքում դրանց թիվը հասցվում է 7-ի՝ բեռնախցիկի հատվածում երկու լրացուցիչ նստատեղ տեղադրելով։. Սալոնի տարբեր թվով նստատեղերով փոփոխությունները (2, 3 կամ 6) չափազանց հազվադեպ են: VW Touareg-ի դռների թիվը 5 է: Touareg-ի էրգոնոմիկան մոտ է իդեալականին. վարորդի աչքի առաջ տեղեկատվական վահանակ է, նստատեղերը հարմարավետ են, կարգավորելի, ինտերիերը՝ ընդարձակ: Անհրաժեշտության դեպքում հետևի նստատեղերը կարող են ծալվել:
Չափերը և քաշը
Առաջին սերնդի Tuareg-ի բոլոր տարբերակների ընդհանուր չափերը բոլոր տարբերակների համար են 4754x1928x1703 մմ, բացառությամբ V10 TDI կոնֆիգուրացիայի, որտեղ բարձրությունը 1726 մմ է: Մեքենայի քաշը՝ 2238 կգ, լրիվը՝ 2945 կգ, V10 TDI-ի համար՝ համապատասխանաբար 2594 և 3100 կգ։ Բեռնախցիկի ծավալը՝ 500 լիտր, V10 TDI-ի համար՝ 555 լիտր: Բոլոր մոդիֆիկացիաների համար վառելիքի բաքի ծավալը 100 լիտր է:
Տեսանյութ՝ ծանոթանալով առաջին սերնդի VW Touareg-ին
Վազում հանդերձում
VW Touareg առաջին սերունդ՝ լիաքարշակ ամենագնաց՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով. 225 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով տարբերակի վրա կարող է տեղադրվել մեխանիկական փոխանցումատուփ։ Հետևի և առջևի արգելակներ՝ օդափոխվող սկավառակ, առջևի և հետևի կախոց՝ անկախ: Օգտագործված անվադողերն են՝ 235/65 R17 և 255/55 R18։ Կախված շարժիչի տեսակից՝ մեքենան աշխատում է բենզինով կամ դիզելային վառելիքով։
Ընդհանուր առմամբ Tuareg-ի առավելություններն են հեշտ կառավարումը, բոլոր ֆունկցիոնալության առկայությունը, լավ արտաճանապարհային անցանելիությունը (եթե չեք ափսոսում դրա համար), մեծ բազմոցը բոլորի համար, լավ (դասի մեջ ոչ աչքի ընկնող) ձայնամեկուսացումը, և շատ մեծ մեքենաներին բնորոշ քամու բացակայությունը:
Tuareg 4.2-ի առավելությունները դինամիկան են, մեքենան չի պատռվում, բայց կուտակվում է։ Թանկարժեք արտանետում, որը թրթռում է լուրջ գազանի պես, ականջներին հաճելի:
3.2-ը անձրեւ է եկել մանրուքների վրա, ապակու մաքրիչները մաքրել են ապակին աննորմալ, լվացվելուց հետո բեռնախցիկը չեն բացել, ապակին նույն անախորժությունն է եղել և այլն, և այլն։
Շարժիչ
2002-2010 թվականների Volkswagen Tuareg շարժիչների շարքը ներառում է բենզինային միավորներ՝ 220-ից 450 ձիաուժ հզորությամբ: Հետ. եւ ծավալը՝ 3,2-ից 6,0 լիտր, ինչպես նաեւ դիզելային շարժիչներ՝ 163-ից 350 լիտր տարողությամբ։ Հետ. ծավալը 2,5-ից 5,0 լիտր:
Տեսանյութ՝ VW Touareg սառնամանիքի փորձարկում
Նախքան Tuareg-ը գնելը, այն է Tuareg-ը, ոչ թե Taurega-ն, ես երկար ժամանակ ընտրում էի նրա դասընկերների միջև (բյուջե 1 միլիոն)՝ BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, կար նույնիսկ Range Rover Vogue էժան: Ես այսպես հիմնավորեցի. Toyota-Lexus-ները Իրկուտսկում փոփ են և միանգամից գողանում են, FX35-ը և CX7-ը իգական սեռի են, Մուրանոն վարիատորի վրա է (դժկամություն), MDX-ը պարզապես դուր չի եկել, իսկ X5-ը մեծ ցուցադրություն է: , բացի փխրուն, բայց Range-ը սպասարկման համար թանկ է և նաև խելագարված: Irka-ում Tours-ի ընտրությունն այն ժամանակ հարուստ չէր, Worker-ում կար 1 (!), իսկ ցուցատախտակի վրա դեղին պատկերակը միացված էր (հետագայում իմացա, որ այն միացված է, և սա յուրաքանչյուր 2-րդի համար է): Ես մտա ինտերնետ և սկսեցի որոնել, և ես ուզում էի գնել սրահում, և ոչ թե մասնավոր վաճառողից, քանի որ հիմա շատ կորեր (փաստաթղթեր) և վարկային մեքենաներ կան: Ես գտա 10 տարբերակ Մոսկվայում, և անմիջապես մի կողմ քաշեցի օդային կախոցով (լրացուցիչ թութքի կարիք չկա) և 4.2 լիտրով (հարկը և սպառումը չարդարացված են):
Իր կոնցեպտի առումով VW Touareg-ը բավականին յուրօրինակ մեքենա է, քանի որ դրա վարման արդյունավետությունը գերազանցում է զանգվածային սեգմենտը ներկայացնող մրցակիցներից և նույնիսկ պրեմիում դասի որոշներին: Միևնույն ժամանակ, Touareg-ի արժեքը մեկուկես անգամ ցածր է, քան, օրինակ, Porsche Cayenne-ը, BMW X5-ը կամ Mercedes Benz GLE-ն, որոնք մոտ են կոնֆիգուրացիայից: Ամենագնաց շուկայում մեկ այլ մեքենա գտնելը նույն տեխնիկական բնութագրերով, ինչ Volkswagen Tuareg-ը և մոտ գնով, բավականին դժվար է: Այսօր ռուս ավտոմոբիլիստներ Touareg-ը, բացի բազայից, հասանելի է Business և R-Line հարդարման մակարդակներում: Բոլոր երեք տարբերակների համար նախատեսված է շարժիչների նույն շարքը, փոխանցման տուփը 8 աստիճան ավտոմատով, օդային կախոց։ Եթե գնորդը սահմանափակված չէ միջոցներով, նա կարող է պատվիրել իր մեքենայի համար լրացուցիչ տարբերակների չափազանց լայն և բազմազան հավաքածու. իհարկե, մեքենայի արժեքը կարող է զգալիորեն աճել:
