Դուք սխալվում եք չինական մեքենաների հարցում. ինչու ձեր հաջորդ դիզելային երկտեղանոց կաբինետը չի կարող լինել Toyota HiLux կամ Ford Ranger | Կարծիք
Չինական Utes-ն այստեղ է, որպեսզի մնա և ավելի լավը դառնա յուրաքանչյուր սերնդի հետ:
Բոլոր պատմություններից, որոնցում մենք ստեղծում ենք այստեղ CarsGuide, քչերն են ավելի շատ ոգեշնչում մեր ընթերցողներին, քան մոտեցող չինական մեքենայի պատմությունը, որը սպառնում է գողանալ թագը Toyota HiLux-ից կամ Ford Ranger-ից:
Ես իսկապես չեմ հասկանում, թե ինչու, ճիշտն ասած, բայց ինչ-որ բան գրեք Great Wall-ի կամ LDV-ի մասին, և ընթերցողները անխուսափելիորեն կսկսեն բղավել (կամ գոնե տպել, ենթադրում եմ, մեծատառերով), որ նրանք ստորադաս են, չստուգված և դժվար թե դիմանան կոշտությանը: Ավստրալիայի կյանքից.
Այն, որ մեկնաբաններից քչերն են իրականում նստել, կարծես թե անտեղի է: Նրանց միտքը կազմված է և վերջ։
Եվ ճիշտն ասած, կար ժամանակ, և ոչ այնքան վաղուց, որ մենք հավանաբար կհամաձայնեինք նրանց հետ: Բայց այն բացը, որ չինական ute ապրանքանիշերը փակել են վերջերս, ցնցող չէ:
Արդյո՞ք նրանք ներկայումս լավագույնն են Ավստրալիայում: Հավանաբար ոչ։ Շատ առումներով, այդ թագը դեռևս պատկանում է ավստրալական դիզայնով Ford Ranger Raptor-ին կամ վերջերս վերափոխված Toyota HiLux-ին: Շատ խոսակցությունների առարկա են նաև այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են Isuzu D-Max-ը (և նրա Mazda BT-50 երկվորյակը), հզոր VW Amarok-ը կամ տեղական թյունինգով և փորձարկված Navara Warrior-ը:
Բայց տեսնելու համար, թե ուր են գնում չինական ute ապրանքանիշերը, պետք է միայն նայել, թե որտեղից են նրանք եկել և որքան քիչ ժամանակ է պահանջվել նրանց հասնելու համար, որտեղ նրանք այսօր են:
Որպես օրինակ վերցնենք GWM Cannon-ը: Կամ, որ ավելի կարևոր է, նրա նախորդը՝ Great Wall Steed-ը, որը հայտնվել է Ավստրալիայում 2016թ.
Դա անավարտ էր, և չի կարելի նրբանկատորեն արտահայտվել։ Սկզբի համար այն ուներ ANCAP անվտանգության ամոթալի երկու աստղանի վարկանիշ, ինչպես նաև արտասովոր 2.0 կՎտ հզորությամբ, 110 Նմ 310 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչ:
Այն կարող էր քարշակել ընդամենը երկու տոննա, տեղափոխել ընդամենը 750 կգ և առաջարկել քիչ հարմարություններ։
Սա պատկերացնելու համար Ֆորդը հաստատեց Ranger Raptor-ը 2017-ին և թողարկեց այն 2018-ի փետրվարին, և ասել, որ այս երկու սարքերը կավիճ և պանիր են, ահռելի թերագնահատում է, թեև, եթե արդար լինենք, դրանք նույնպես շատ տարբեր գներով էին: կատեգորիաներ.
Բայց հետո նայեք Great Wall-ի նոր առաջարկին՝ Cannon-ին, որի դեբյուտը տեղի ունեցավ 2021 թվականին: Բրենդը հետ էր մնում, և նրանք դա գիտեին: Ապշեցուցիչն այն է, թե որքան արագ են նրանք հասել:
Նրա տուրբոդիզելն այժմ արտադրում է 120 կՎտ և 400 Նմ, որոնք փոխանցվում են ութաստիճան ZF ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: Այն կարող է քաշել երեք տոննա, տեղափոխել մեկ տոննա և առաջարկում է անվտանգության բոլոր ժամանակակից սարքավորումներն ու տեխնոլոգիաները, որոնք դուք կարող եք ակնկալել:
Այն անտեղի տեսք չունի ավստրալիական ute մոդելների հետ, և այն լուսային տարիներով հեռու է Steed-ից: Եվ Great Wall-ն ամեն ինչ արեց մի քանի տարվա ընթացքում:
ջհանդամ, շուտով դա էլ չինական կլինի, միայն անունով։ Ընկերությունը գնել է Թաիլանդում գտնվող Հոլդենի հին գործարանը, որտեղից է ձեր Ford Ranger-ը, ինչպես նաև շատ ուրիշներ:
Կամ վերցրեք LDV-ն, որը շուտով կգործարկի Ավստրալիայի ամենահզոր չորս մխոցային դիզելային շարժիչը նոր T60-ի համար և ներդրումներ է կատարել նաև կախոցների տեղական թյունինգում:
Թարմացված T60-ը կաշխատի նոր 2.0 լիտրանոց երկտուրբո դիզելային չորս մխոց շարժիչով, որն ապահովում է առողջ 160 կՎտ հզորություն և 480 Նմ, ինչը ավելին է, քան HiLux-ը և Ranger-ը, թեև ավելի քիչ է, քան 500 Նմ պտտվող մոմենտ ունեցող մոդելները:
Ես սա չեմ գրում, որպեսզի ենթադրեմ, որ չինական արտադրության ute-ն այն վայրն է, որտեղ դուք պետք է դնեք ձեր դժվարությամբ վաստակած գումարը: Մեր շուկան կատաղի մրցակցային է, և ձեր տարբերակներն անսահման են:
Ես պարզապես ասում եմ, որ եթե դուք կարող եք ակնկալել նման թռիչքներ չինական ապրանքանիշերից յուրաքանչյուր հինգ տարին մեկ, ապա նրանց հաջորդ առաջարկները անպայման գրավիչ կլինեն և, անկասկած, կմրցակցեն ձեր հետաքրքրության համար:
Իսկապե՞ս այդքան դժվա՞ր է հավատալ, որ ձեր հաջորդ դիզելային մեքենան կարող է լինել չինական:
