Ընտրեք թեթև և մանևրելի մոտոցիկլետ
Պարունակություն
Բացահայտող կանանց և տղամարդկանց համար մոտոցիկլետ վարելը, ավելի լավ է մոդել ընտրել լույս et առաջնորդվող. Շատերը ծանոթ չեն տարբեր մոդելներին երկու անիվ սխալվել՝ ընտրելով քմահաճույքով կամ պարզապես ըստ իրենց բյուջեն. Այնուամենայնիվ, առաջին բանը, որ պետք է հաշվի առնել, հետևյալն է. անվտանգություն. Այլ կերպ ասած, ձեր մոտոցիկլետը պետք է լինի հարմարեցված է ձեր չափսին եւ այլն: ձեր փորձը.
Սկսեք թեթև և արագաշարժ հեծանիվից
Գումարած մեկ մոտոցիկլետ է ծանր, այնքան ավելի շատ ուժ է պահանջվում տիրապետելու համար։ ՀԵՏ տեխնիկա и հավասարակշռության կետի վերահսկում, դուք կկարողանաք թուլացնել այս սահմանափակումը։ Բայց այս դանդաղեցվելիք զանգվածը միշտ էլ նշանակալից է լինելու։ Ա սկսնակ դուք չեք կարող ընտրել 220 կգ-ից ավելի մոտոցիկլետ: դրսում մանևր կանգ է առել, Հետո ավտոկայանատեղի կամ երթևեկությունը խցանումների մեջ դառնում է ավելի դժվար.
Բայց զգույշ եղեք, որքան մեծ է հեծանիվը լույս, գումարած այն կպչունությունը նվազում է. Ուստի մենք պետք է զգուշանանք արգելակները, որոնք ավելի հեշտությամբ կողպվում են ստեղծումը սայթաքման վտանգ.
Երթուղային, խառը ճանապարհային և արտաճանապարհային հեծանիվները հետաքրքիր են սկսնակների համար, քանի որ դրանք այնքան էլ հզոր չեն, մանևրելի են, թեթև և առաջարկում են հաճելի երթևեկություն: Այս ցածր վառելիքի սպառման մոտոցիկլետները առաջարկում են վարորդի պաշտոնը որը թույլ է տալիս հեռուն տեսնել:
Առաջարկվում են ուղիներ, ճանապարհներ, ռոդսթերներ և սկուտերներ շրջադարձի ավելի փոքր շառավիղ լավագույնի համար մանևրելու ունակություն քաղաքում. Այս հեշտությունը նաև ձեռնտու է շրջադարձերի շարք. Ավելի քիչ ճկուն, սպորտային մեքենաները, մաքսայիններն ու GT-ները ավելի շատ խնդիրներ կառաջացնեն:
Ընտրո՞ւմ եմ մոտոցիկլետ, թե՞ սկուտեր:
Այսօր այն ցեղերի et սկուտեր 125 սմ որոնց քամին առագաստների մեջ է: Բայց այս երկու մեքենաներից որն է առաջարկում ավելի լավ բռնում ?
Շատ բան քաղաքի վարորդներ de երկու անիվ ասեք, որ սկուտերն ավելի հեշտ է կառավարել, երբ նոր եք սկսում: Սկսնակների համար թվում է ավելի հյուրընկալ et ավելի ապահով. Բացի այդ, սկուտերը չի պարտադրում փոխանցումատուփի օգտագործումը. Անկախ նրանից, թե դա առջևի կամ հետևի արգելակ է, դրանք կատարվում են միայն ձեռքով: Այսպիսով, մենք կարող ենք հասկանալ, որ այն մարդու համար, ով հեծանիվից վերածվում է երկանիվ շարժիչի, սկուտերն ավելի հուսադրող է.
Իսկապես, մոտոցիկլետին այլ մոտեցում է պետք։ Դժվար կենտրոնանալ ճանապարհի վրա երբ դուք վատ եք փոխում փոխանցումները: Ի հավելումն հետևի արգելակ հետ պետք է աշխատի Աջ ոտքը. Այնուամենայնիվ, այս ժեստերը արագ սովորում են և արագ դառնում բնական: Նոր մոտոցիկլետի համար ընդմիջման շրջանը, որը բաղկացած է 500-ից 1 կմ չափավոր տեմպերով վարելուց, թույլ է տալիս. ընտելանալ վարելու այս ոճին.
Ի վերջո, մոտոցիկլետը նույնքան հեշտ կլինի կառավարել, որքան սկուտերը: Դուք պարզապես պետք է ժամանակ գտնեք դրա համար տիրապետեք ձեր օդաչուներին. Եթե դուք չեք ցանկանում սովորել, ապա սկուտերը ձեզ համար է: Մյուս կողմից, բոլոր մոտոցիկլետների սիրահարներն իրենց չեն պատկերացնի մոտոցիկլետի վրա։ մեկ այլ տեսակի երկանիվ ավտոմեքենա. Բացի այդ, որոշ սկսնակներ կնախընտրեն փոխանցման տուփը և նախընտրում են մոտոցիկլետի ղեկի էկրան ոչ սկուտեր!
Խուսափեք սպորտային հեծանիվներից
Եթե դուք փնտրում եք թեթև մոտոցիկլետ, առաջնորդվող և իդեալական համար սկիզբ, լուծարել մարզուհիներն ավարտվել են 300 սմ. Նույնիսկ ավելի պահանջկոտ սպորտային հեծանիվներ ավելի քան 600cc: Տես միայն փորձառու մոտոցիկլավարների համար: Դա նույնն է ճանապարհային սպորտային մեքենաների դեպքում, ինչպիսիք են GT-sports-ը:
Նայեք այսօրվա մեծ տարողությամբ 500cc ռոդսթեր տիպի սպորտային մեքենաներին: Տեսեք դրանք ժամանակակից մոտոցիկլետները ցածր են, թեթև և արագաշարժ. Բայց նրանք կարող են տալ թեթևության կեղծ տպավորություն քանի որ արագ են հասնում բարձր արագություններ ուղիղ գծով նախքան ձեզ զարմացնելը շատ հզոր արգելակում.
