Test drive Jaguar F-Pace

Ավտո Տաչկիի հին ընկերը ՝ Մեթ Դոնելլին, հարգում է Jaguar- ին, քանի որ նա ինքն է քշում XJ- ը: Նրանք երկար ժամանակ չէին կարող հանդիպել F-Pace- ի հետ, և երբ դա տեղի ունեցավ, իռլանդացին քրոսովերը համեմատեց անվտանգության աշխատակցի հետ և առաջարկեց փոխել իր անվանանիշը:

Jaguar F-Pace- ը, դատելով գովազդներից, պետք է շատ զիլ լինի: Բայց ես այլ կերպ կասեի. Այս քրոսովերը շատ ավելի դաժան և գրավիչ է, քան կարելի է արտահայտել «էլեգանտ և ոճային» արտահայտությամբ: Անգլիական քրոսովերը շատ ագրեսիվ տեսք ունի: Պարոնների ակումբում նա հաստատ աշխատելու էր որպես պահակ, այլ ոչ թե սայթաքելու էր ձողի վրա:

Այն քրոսովեր է, ուստի բավականին բարձր է. F-Pace- ի մարմինը նման է երկու աղյուսի, որոնց եզրերը հավասարեցված են տարիներ շարունակ ջրի լվացումից հետո: Պատուհանները, առջևի ապակիներից բացի, բավականին նեղ են: Մեր փորձարկման մեքենայում դրանք նույնպես մութ էին ՝ Jaguar- ը դարձնելով արեւային ակնոցների ցատկող:

Մեքենան օժտված է կարճ քիթով բարձր և հարթ դեմքով: Այն ծակված է չորս մեծ սեւ անցքերով և երկու փոքրիկ լուսարձակներով: Որոշ մեքենաներ ունեն ակնհայտ ժպիտով դիմավորող դեմք, իսկ մյուսները ագրեսիվ տեսք ունեն: Ինչ վերաբերում է F-Pace- ին, ամեն ինչ պարզ չէ: Նա կարծես իդեալական թիկնապահ լինի. Նա ոչ մի հույզ չի արտահայտում, մինչև որ ձեզ անհրաժեշտ լինի դուրս հանել սենյակից:

Այո, այս Jaguar- ը, անկասկած, բավականին ուժեղ է նետելու համար: Կապույտի վերին մասը կտրուկ ժապավենավորված է, բայց բավականաչափ հարթ `ճիշտ այնպես, ինչպես մարզիկի որովայնը: Հետեւի անիվի ուռուցիկ կամարները և մեծ անիվները միայն շեշտում են, որ մեքենան իսկապես արագ է:

Գեղագիտությունը, անշուշտ, կհիասթափեցնի մեքենայի հետևից և կողքերից, ինչը կհամապատասխանի ցանկացած պրեմիում մեքենայի: Աերոդինամիկայի օրենքները, ավաղ, քիչ են հարգում նկարչի հմտությունը, ուստի գիտությունն ուղղակի ասում է, որ սրանք մարմնի այս տեսակի լավագույն ձևերն են: Ահա թե ինչու մեջքը և կողմերը պարզապես փոքր պատուհանների տակ գտնվող մետաղի հարթ կտորներ են:

Փոքր պատուհանները նշանակում են ահավոր շատ մետաղ: Սա իր հերթին նշանակում է, որ գույնի ընտրությանը պետք է խելամտորեն մոտենալ, քանի որ այն շատ հաճախ կտեսնեք: Իմ կարծիքով, մուգ կանաչը (բրիտանական Racing Green), որը ներկված էր փորձարկման մեքենայում, հիանալի համապատասխանում է նրան: Նա շատ ավանդական է, հանգիստ և ասում է. «Showուցադրումը դեռ իմ ամենատպավորիչ հատկությունը չէ»:

Կենսունակ գույները կարծես ինչ-որ կերպ սեղմում են F-Pace- ը և այն դարձնում ավելի քիչ առնական: Իմ կարծիքով, այս մեքենայի երկու ամենասարսափելի գույները սև և կապույտ մետաղական են: Սև, քանի որ այս Յագուարը դառնում է կեղտոտ մագնիս: Կապույտ մետալիկ - որովհետև մեքենան աներևակայելիորեն նման է Porsche Macan- ին: Դա լավ կլիներ Peugeot- ի կամ Mitsubishi- ի համար, բայց եթե Jaguar եք գնել, ցանկանում եք, որ մարդիկ դա հասկանան: Հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է F-Pace- ին, որը շատ ավելի լավն է, քան Macan- ը:

Այստեղ շատ կարևոր է նշել, որ մեր փորձարկած մեքենան սնուցվում էր 6L V3,0 դիզելով և ութ արագությամբ ZF «ավտոմատով». Նույնը կարելի է գտնել Bentleys- ի և արագ Audi- ի վրա: Քրոսովերն ունի նույն շասսին, ինչ նոր Discovery Sport- ը `հարմարվող կախոցով և էլեկտրական ղեկով: Այս ամենը զարգացնելու համար Jaguar- ը միլիարդավոր ֆունտ է ծախսել:

F-Pace- ի մարմինը ստեղծեց նույն մարդը, ով վերածնեց Aston Martin- ը և հայտնագործեց F-Type- ը: Եթե ​​դուք գնում եք այլ շարժիչով քրոսովեր, միևնույն է, Aston Martin- ի ստեղծողից և սառը շասսիից մարմինը կստանաք, բայց դեռ տարբերություններ կլինեն: Նման մեքենան դաժանորեն գեղեցիկ կլինի, բայց դուք կարող եք այլևս ձեզ այնքան վստահ չզգալ ուղիղ մրցարշավում ՝ մրցելով քիչ թե շատ սպորտային բանի հետ:

Ամենագնացի անունը բավականին տարօրինակ է: «F» - ը շուկայավարման հետևանքներ ունի. Jaguar- ը փորձում է հիպնոսացնել հավանական գնորդներին `կարծելով, որ դա F-Type սպորտային մեքենայի բարձր տարբերակ է: Որտեղից է գալիս ԵԽԽՎ-ն, ես գաղափար չունեմ: Գուցե սա ֆենգ շուիի՞ մասին է:

Մի խաբվեք շուկայավարման հնարքից. Նույնիսկ զովացուցիչ 3,0 լիտրանոց դիզելային քրոսովերը սպորտային մեքենա չէ: Այն ճարպիկ է, շրջանցելով մյուս ամենագնացներին և նույնիսկ սեդաններին ու հեչբեքերին, բայց կորցնում է արագ գերմանական սեդանի կամ իսկական սպորտային մեքենայի համար:

Գերազանց հարմարվողական կախոցը նշանակում է, որ մեքենայի համակարգչում հազարավոր բայթեր պատասխանատու են երթևեկի մոնիտորինգի և կարգաբերման համար, ինչը հանգեցնում է անհավատալի ձիավարման և վստահության, որ ճանապարհը հիանալի է: Lowածր արագությամբ և կոշտ տեղանքով կախոցը ապահովում է բավարար կասեցում ՝ ձեզ տեղեկացնելու համար, որ լուրջ հանդերձում եք և ոչ թե անիվների բազմոցում: Հենց որ սկսեք արագ շարժվել, մեքենան, կարծես, սոսնձված է ճանապարհին: Վարորդը բոլորովին չի զգում, որ ինքը քրոսովերում է. Մեքենան, ինչպես սատանան իր ուսին, մերկացնում է նրան `մի փոքր ավելի շատ վարորդական հաճույք ստանալու համար:

Եթե ​​սովորաբար ճանապարհ եք երթևեկում հարթ ճանապարհներով, իմացեք, որ F-Pace- ն ունի նույն հեռավորությունը գետնին, ինչ Discovery Sport- ը և շատ խելացի համակարգիչ, որը խանգարում է շարժիչին ոլորող մոմենտ ստեղծելը միայն հետևի անիվներին: Դժվար թե խրվեք, բայց խորը ջրամբարներից և կպչուն խառնուրդով բլուրներից լավագույնս խուսափելն է. Դա ամենևին այն մեքենան չէ, որի վրա կարող եք որսորդություն, ձկնորսություն և այլն: Բայց հանկարծ վատ եղանակը դաչա տանող ճանապարհին կամ լեռնադահուկային հանգստավայրի բազա բարձրանալը հիմնականում F-Pace- ի համար խնդիր չէ:

Կասեցումը կառավարող նույն համակարգիչը մեծ ազդեցություն ունի էլեկտրոնային ղեկի և արգելակների վրա: Այս ուղեղը երեխայի համար նման է ծնողի. Այն փայլուն աշխատանք է կատարում `ստիպելով վարորդին հավատալ, որ ինքը (կամ նա) այստեղ է ղեկավարում: Մեքենան տալիս է առավելագույն սենսացիա գազի ոտնակը սեղմելուց, բայց միևնույն ժամանակ համոզվում է, որ ամեն ինչ հնարավորինս անվտանգ է:

Jaguar F-Pace- ը կատարյալ չէ ինձ համար: Կան մեկ կամ երկու դիզայնի առանձնահատկություններ, որոնք ինձ դուր չեն գալիս: Օրինակ, ես չեմ հասկանում, թե ինչու է Սպորտային կրծքանշանը կարմիր և կանաչ: Ասես Jaguar- ը ասում է, որ սպորտային մեքենան պետք է իտալական լինի: Ինձ թվում է, որ կարմիրին ու սպիտակին կապույտ գույնով և Մեծ Բրիտանիայի զինանշանի ձևով նրան սազում էին:

Ներսում առջևում և բեռնախցիկում շատ տեղ կա: Surարմանալիորեն, F-Pace- ը լայն է. Շատ տեղ կա ոչ միայն ոտքերի, այլև ուսերի համար: Տեսականորեն, նույնիսկ երեք մեծահասակ կարող է տեղավորվել երկրորդ շարքում, բայց միայն կարճ ճանապարհորդության համար: Այնուամենայնիվ, նրանց վերադարձը բավականին դժվար կլինի, քանի որ այստեղ դռները բավականին փոքր են:

Անմիջապես թվում է, որ վարորդի նստատեղի դիրքը մի փոքր տարօրինակ է, չնայած որ նստատեղն ինքնին շատ հարմարավետ է և առաջարկում է շատ ճշգրտումներ: Բայց ամենագնացի համար դուք շատ ցածր եք նստում: Հաշվի առնելով, որ նստատեղերը մեծ են, իսկ պատուհանները ՝ փոքր, հետեւի տեսանելիությունը տուժում է: Այնուամենայնիվ, դուք արագորեն ընտելանում եք դրան ՝ շնորհիվ կայանման սենսորների, որոնք շատ լավ են աշխատում:

Ներսում կան բոլոր նորմալ «խաղալիքները», որոնք ակնկալում եք տեսնել այս դասի մեքենայում: Wheelեկը մի փոքր ծանրաբեռնված է բազմաթիվ կոճակներով և լծակներով, բայց դիմացի վահանակը, ընդհակառակը, բոլորովին խառնաշփոթ չէ: Լիովին թվային կոկիկ և անհետացող ավտոմատ փոխանցման տուփի լվացող մեքենա. Մինչ շարժիչի գործարկումը տեսնելու քիչ բան կա:

Առջեւի վահանակի կենտրոնում կա մեծ հպակային էկրան, որը ցույց է տալիս տեղեկատվություն ամեն ինչի մասին. Այստեղ և նավիգացիա, և տրանսպորտային միջոցների տվյալներ: Բոլոր երաժշտությունները հնչում են 11 բարձրախոսների միջոցով, որոնք ձայնը չեն խեղաթյուրում ձայնի ցանկացած մակարդակում: Ես զարմացա, երբ իմացա, որ իմ յոթ տարեկան որդին կարող է հեշտությամբ միացնել սմարթֆոնը մեքենային, ներբեռնել մի քանի զայրացնող մուլտֆիլմ ներկառուցված կոշտ սկավառակի վրա և մի քանի վայրկյանում գործարկել: Եվ այս ամենը այն համակարգում է, որը ջախջախեց իմ հին ուղեղը:

Jaguar F-Pace- ը շատ հարմարավետ ու ֆունկցիոնալ մեքենա է: Ես կարող էի մի փոքր ավելին ակնկալել ապրանքանիշից, բայց որակը ակնհայտ է դառնում հենց մեքենան սկսեք օգտագործել: Դուք անմիջապես հասկանում եք, որ քրոսովերն ունի բացարձակապես այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է, և այն հիանալի է գործում:

F-Pace- ում կա մեկ եզակի հարմարանք, որն արժանի է առանձին հիշատակման: Սա երկարակյաց ռետինացված ապարանջան է: Այն կարող է փոխարինել բանալին այն դեպքում, երբ դուք չեք կարող այն վերցնել ձեզ հետ և թողնել մեքենայում: Հիանալի հայտնագործություն նուդիստների համար:

Ես իսկապես ուզում եմ արագ կուպե գնել, բայց փող չունեմ և ընդհանրապես չգիտեմ, թե ինչպես բանակցել կնոջս հետ: Այնպես որ, եթե ես ստիպված լինեի փոխել մեքենան հենց հիմա, ես կընտրեի F-Pace- ի հզոր տարբերակը `բոլորին երջանիկ պահելու համար: Թվում է, թե դա սեր է:

Մարմնի տեսակը	Տուրիզմ
Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ	4731/1936/1652
Անիվի մմ	2874
Զսպել քաշը	1884
շարժիչի տեսակը	Տուրբոդիզել
Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ	2993
Մաքս. ուժ, լ. սկսած	300 ժամը 4000 ռ / ժ
Մաքս. թույն պահ, Nm	700 ժամը 2000 ռ / ժ
Սկավառակի տեսակը, փոխանցումատուփը	Ամբողջական, 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ
Մաքս. արագություն, կմ / ժ	241
Արագացումը 0-ից 100 կմ / ժ, վրկ	6,2
Վառելիքի սպառում (խառը ցիկլ), լ / 100 կմ	6
Գինը ՝ $:	60 590

Խմբագիրները կցանկանային իրենց երախտագիտությունը հայտնել JQ Estate- ին և Parkville տնակային համայնքի ղեկավարությանը նկարահանումները կազմակերպելու հարցում նրանց օգնության համար: