ՎԱԶ 2106-ի վրա կցորդիչի անսարքությունների հայտնաբերում և վերացում
Պարունակություն
Կլատչը ցանկացած մեքենայի անբաժանելի մասն է։ Այս մեխանիզմը ուղղակիորեն ազդում է VAZ 2106-ի հետևի անիվներին ոլորող մոմենտ փոխանցելու վրա: Դասական Ժիգուլիները հագեցած են մեկ թիթեղյա կցորդիչով: Այս դիզայնի ցանկացած մասի խափանումը կարող է շատ խնդիրներ առաջացնել մեքենայի սեփականատիրոջ համար, սակայն դրանք հնարավոր է ինքնուրույն լուծել:
Կլաչ VAZ 2106
Ժամանակակից մեքենաների վրա կալանքը կարող է մի փոքր տարբերվող դիզայն ունենալ հին մեքենաներից, բայց այս մեխանիզմի կիրառման էությունը մնում է նույնը: Ինչպես մեքենայի ցանկացած այլ բաղադրիչ, ճարմանդը բաղկացած է մի շարք մասերից, որոնք ժամանակի ընթացքում մաշվում են և դառնում անօգտագործելի: Հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն անդրադառնալ VAZ 2106 ճարմանդը պատճառները բացահայտելու և անսարքությունների վերացմանը:
Ինչի համար է կլատչը:
Մեքենան կցորդիչով սարքավորելն անհրաժեշտ է փոխանցման տուփը և էլեկտրակայանը անջատելու, շարժման սկզբում դրանց սահուն միացումը, ինչպես նաև փոխանցումները փոխելիս։ Մեխանիզմը գտնվում է փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև, մինչդեռ կալանքի տարրերի մի մասը ամրացված է շարժիչի ճոճանակի վրա, իսկ մյուս մասը գտնվում է կալանքի պատյանում:
Ինչ է այն բաղկացած
Դիտարկվող հանգույցի հիմնական կառուցվածքային տարրերն են.
- գլխավոր բալոն;
- աշխատանքային գլան;
- զամբյուղ;
- սկավառակի սկավառակ;
- արձակման կրող;
- պատառաքաղ
գլխավոր գլան
Կցորդիչի գլխավոր բալոնը (MCC) ապահովում է ուժի արդյունավետ փոխանցումը ոտնակից դեպի ճարմանդային պատառաքաղը արգելակային հեղուկի և աշխատանքային բալոնի միջոցով՝ փոխազդելով զամբյուղի զսպանակային տարրերի հետ արձակման առանցքակալի միջոցով: GCC-ը գտնվում է կափարիչի տակ ընդարձակման բաքի մոտ և շփվում է աշխատանքային բալոնի հետ գուլպանի միջոցով: Քննարկվող ժողովը բաղկացած է պատյանից, կնիքներով երկու բալոններից և զսպանակից:
Աշխատանքային բալոն
Ճիրան ստրուկ բալոնի (RCC) ֆունկցիան, թեև պարզ է, բայց կարևոր է. ստանալ այն ուժը, որը փոխանցվում է գլխավոր բալոնից՝ ճարմանդը բացող պատառաքաղի հետագա շարժման համար: VAZ 2106-ի վրա RCS-ը տեղադրված է կալանքի պատյանի վրա: Կառուցվածքային առումով այն նման է աշխատանքային գլանին, բայց ունի մեկ մխոց:
Ձեր Գնումների Զամբյուղը
Ճնշման սկավառակի (զամբյուղի) միջոցով ապահովվում է անցկացվող սկավառակի փոխազդեցությունը թռչող անիվի հետ։ Եթե զամբյուղի հետ կապված խնդիր կա, համակարգը դադարում է աշխատել: Ճնշման թիթեղը (LP) սեղմվում է շարժիչի վրա հատուկ զսպանակների միջոցով, որոնք ճարմանդն անջատելու պահին գործում են որպես վերադարձ, այսինքն՝ քամում են LP-ն: Գործողության այս մեթոդով ապահովվում է փոխանցումների սահուն անցում, ինչը մեծացնում է փոխանցման տուփի տարրերի ծառայության ժամկետը:
Զամբյուղը պատրաստված է դիֆրագմային զսպանակից, ճնշման թիթեղից և պատյանից։ Զսպանակը սեղմում է ND-ի վրա և ստեղծում սեղմող ուժ՝ փոխանցելով պտույտ։ Ճնշման ափսեի եզրերին գործում է զսպանակային կառուցվածքն իր արտաքին մասով։ Ըստ ներքին տրամագծի՝ զսպանակը պատրաստվում է ծաղկաթերթիկների տեսքով, որոնց վրա սեղմում է արձակող կրողը։
Քշված սկավառակ
Շարժվող սկավառակը ապահովում է տուփի փափուկ միացում շարժիչին: Այն գտնվում է էլեկտրակայանի զամբյուղի և ճոճանի միջև։ Որպեսզի ճարմանդը միանա առանց ցնցումների, սկավառակի ձևավորման մեջ ապահովված են զսպանակներ, որոնք օգնում են թուլացնել թրթռումները: Սկավառակի երկու կողմերն էլ պատված են շփման նյութով, որը կարող է դիմակայել բարձր ջերմաստիճաններին:
Ազատ արձակող
Ազատման առանցքակալի նպատակն է զամբյուղը անջատել շարժիչ սկավառակից՝ սեղմելով LP թերթիկները: Առանցքակալը տեղադրված է ճարմանդային պատյանում և շարժվում է ճարմանդային պատառաքաղի միջոցով:
Ճիրանների հետ կապված խնդիրներ
VAZ 2106 կալանքը, թեև հազվադեպ է, այնուամենայնիվ խնդիրներ է առաջացնում այս մեքենայի տերերի համար։ Սխալները կարող են լինել տարբեր բնույթի, և դրանք նույնպես դրսևորվում են տարբեր ձևերով: Դիտարկենք դրանք ավելի մանրամասն:
արգելակային հեղուկի արտահոսք
«Վեց» ճարմանդային մեխանիզմի աշխատանքային միջավայրը արգելակային հեղուկն է, որը երբեմն հանգեցնում է որոշ խնդիրների.
- հեղուկի արտահոսք՝ հիմնական և ստրուկ բալոնների միջև ընկած գուլպաների վնասման պատճառով: Միացնող տարրը կարող է անօգտագործելի դառնալ անորակ արտադրանք տեղադրելիս կամ ռետինե ծերացման արդյունքում: Խնդիրը շտկելու համար գուլպանը պետք է փոխարինվի;
Հեղուկի արտահոսք հնարավոր է, եթե GCC-ը և RCS-ը միացնող գուլպանը վնասված է - դեպրեսիվացում GCS. Մխոցում ամրությունը ապահովվում է շրթունքների կնիքներով, որոնք ժամանակի ընթացքում մաշվում են, կոպտանում, ինչի հետևանքով սկսում են հեղուկը ներս թողնել։ Իրավիճակից ելքը բռունցքների փոխարինումն է համակարգի հետագա պոմպով:
Կատարում է կալանք
Նման հայեցակարգը, ինչպիսին է «ճարմանդային լարերը», օգտագործվում է, երբ մեխանիզմը լիովին անջատված չէ: Դա կարող է տեղի ունենալ մի քանի պատճառներով.
- վարվող սկավառակը վնասվել է, ինչի պատճառով առաջացել է վերջնահոսք։ Ամենաճիշտ որոշումը մասի փոխարինումն է.
- վարվող սկավառակի երեսպատման վրա առաջացած ճաքեր: Թերությունների տեսքը արտացոլվում է կալանքը ժամանակին միացնելու անկարողության մեջ: Այս դեպքում դուք պետք է ամբողջությամբ փոխարինեք սկավառակը կամ բարձիկներն իրենք;
- շփման երեսպատման գամերը շարքից դուրս են: Երբ գամերը մաշվում են, երեսպատման ամրացումը թուլանում է, ինչը հանգեցնում է ճարմանդը անջատելու ժամանակ խնդիրների և հենց երեսպատումների մաշվածության ավելացմանը.
- օդը մտել է հիդրավլիկ համակարգ. Խնդիրը «բուժվում է» հեղուկը մղելով.
- զամբյուղի թեքություն. Չնայած անսարքությունը հազվադեպ է լինում, եթե դա տեղի ունենա, դուք ստիպված կլինեք ձեռք բերել նոր ճնշման թիթեղ:
Կլատչը սահում է
Երբ ճարմանդը սայթաքում է, մեխանիզմը լիովին չի գործում, և դա տեղի է ունենում հետևյալ պատճառներով.
- յուղը հայտնվել է շարժիչ սկավառակի շփման տարրերի վրա: Դուք ստիպված կլինեք հեռացնել փոխանցման տուփը և ապամոնտաժել ճարմանդային մեխանիզմը՝ բարձիկները սպիտակ ոգով մաքրելու համար;
- փոխհատուցման անցքը GCC-ում խցանված է: Խնդիրը շտկելու համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել մխոցը, հեռացնել խցանումը և այնուհետև լվանալ արտադրանքը կերոսինի մեջ;
- այրված շփման երեսպատում: Անսարքությունը վերացվում է շարժիչ սկավառակը փոխարինելով:
Կցորդիչի ոտնակը ճռռում է
Պեդալը կարող է ճռռալ թփերի մեջ քսելու բացակայության պատճառով կամ երբ թփերն իրենք են մաշվել: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ կլինի հեռացնել ոտնակը, ստուգել թփերը մաշվածության համար, անհրաժեշտության դեպքում՝ փոխարինել և յուղել:
Աղմուկ, երբ սեղմում է կալանքի ոտնակը
VAZ 2106-ում աղմուկը, երբ կլանում է ոտնակը, կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով.
- փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի առանցքակալի խափանումը: Անսարքությունը հայտնվում է բնորոշ ճռճռոցի տեսքով այն պահին, երբ կլանում է ոտնակը: Այս դեպքում առանցքակալը պետք է փոխարինվի.
- ազատել առանցքակալների մաշվածությունը: Մասը խափանում է քսման բացակայության պատճառով, որը ժամանակի ընթացքում քամվում է։ Անսարքությունը վերացնելու համար առանցքակալը պետք է փոխարինվի:
Աղմուկ, երբ սեղմում եք կալանքի ոտնակը
Կցորդիչը կարող է նաև աղմուկ բարձրացնել, երբ ոտնակը սեղմված է: Պատճառները կարող են լինել հետևյալը.
- շարժիչ սկավառակի աղբյուրների կոշտության կորուստ կամ կոտրվածք: Սա հանգեցնում է թրթռումների, որոնք չեն կարող ժամանակին մարվել: Խնդրի լուծումը շարժիչ սկավառակի փոխարինումն է.Շարժվող սկավառակի կոտրված զսպանակը կարող է աղմուկ առաջացնել, երբ սեղմված է ճարմանդային ոտնակը:
- արձակել առանցքակալը կամ զամբյուղի վնասը.
Եթե աղմուկի առաջացման ժամանակ խնդիրը կարճ ժամանակում չվերացվի, ապա կոտրված հատվածը կարող է անջատել մեխանիզմի մյուս տարրերը։
Պեդալը ձախողվում է
Լինում են դեպքեր, երբ VAZ «վեց»-ի վրա կալանքի ոտնակը սեղմելուց հետո այն չի վերադառնում իր սկզբնական դիրքին։ Դրա համար մի քանի պատճառ կա.
- օդը, որը մտնում է հիդրավլիկ համակարգ. Պեդալն այս դեպքում «ընկնում է» մի քանի կտտոցից հետո, ուստի համակարգը պետք է մղվի;
- ոտնակը վերադարձնելու համար պատասխանատու զսպանակն ընկել է։ Անհրաժեշտ է ստուգել զսպանակը, իսկ անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն։
Տեսանյութ՝ ճարմանդային խնդիրներ և լուծումներ
Կլանիչի փոխարինում VAZ 2106
Անհրաժեշտ չէ ճարմանդը հեռացնել հազվադեպ և, որպես կանոն, որոշակի խնդիրների առաջացման պատճառով: Աշխատանքն իրականացնելու համար նախ անհրաժեշտ է պատրաստել գործիքները.
- բանալիների և գլխիկների մի շարք;
- մանյակ և երկարացում;
- աջակցություն անցակետի տակ:
Փոխանցման տուփի հեռացում
Կցորդիչի մեխանիզմը վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է ապամոնտաժել փոխանցումատուփը: Մենք դա անում ենք այսպես.
- Մեքենան տեղադրում ենք դիտման անցքի վրա, մարտկոցից հանում ենք բացասական տերմինալը և անիվների տակ փոխարինում անիվի խցիկները:
- Փակում ենք ամրակները և մեքենայից հանում կարդանը։Մենք արձակում ենք ամրացումները և հեռացնում շարժիչի գիծը
- Հեռացրեք հակադարձ լույսի անջատիչի մետաղալարերի տերմինալները:
- Մենք ապամոնտաժում ենք դեկորատիվ և հերմետիկ տարրեր ուղևորների խցիկից, ինչպես նաև փոխանցումատուփի բռնակից:Սալոնի մեջ հեռացրեք դեկորատիվ ծածկը և բռնակը փոխանցման փոխանցման կոճակից
- Մենք արձակում ենք ճարմանդային պատյանի ամրացումը էներգաբլոկի վրա 19-ի բանալիով:Կցորդիչի պատյանի վերին մասում ետ պտուտակեք պտուտակը 19
- 13-ի բանալիով մենք արձակում ենք մեկնարկային ամրակը:Օգտագործելով 13 բանալի, մենք ետ պտուտակում ենք մեկնարկային ամրակը կալանքի պատյանից
- Ներքևից արձակեք ճարմանդային պատյանի կափարիչը ամրացնող պտուտակները:Կցորդիչի պատյան կափարիչը պահվում է չորս 10 պտուտակավոր պտուտակներով, արձակեք դրանք
- Արագաչափի մալուխի ամրացումը հանում ենք և անջատում փոխանցումատուփից։Արագաչափի մալուխի ամրացումը հանում ենք և անջատում փոխանցումատուփից
- Փոխանցման տուփի տակ մենք տեղադրում ենք շեշտադրում և երկարացման լարով և գլխով գլխիկով 19-ով ետ ենք պտուտակում միավորի ամրացումը:Մենք փոխարինում ենք տուփի տակ գտնվող կանգառը և անջատում ենք միավորի ամրակը շարժիչին
- Մենք պտտում ենք խաչի անդամի ամրակները մարմնին:Անջատեք խաչի անդամը մարմնին
- Մենք տուփը տեղափոխում ենք հնարավորինս ետ, որպեսզի մուտքային լիսեռը դուրս գա զամբյուղից:Մենք տեղափոխում ենք փոխանցումատուփը որքան հնարավոր է հետ, որպեսզի մուտքային լիսեռը դուրս գա զամբյուղից
Կցորդիչի հեռացում
Մենք մեքենայից հանում ենք ճարմանդային մեխանիզմը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- 13-ի բանալիով մենք արձակում ենք զամբյուղը թռչող սարքի վրա պահող պտուտակները՝ վերջինս պտտելով ամրակով։Թռչող անիվը ամրացնելով, ետ պտուտակեք զամբյուղի ամրակը
- Մենք զամբյուղը տեղափոխում ենք անցակետ և բացվածքի միջով հանում ենք վարած սկավառակը։Զամբյուղը ետ հրելով՝ հանեք կալանքի սկավառակը
- Մենք զամբյուղը տեղափոխում ենք շարժիչը և հանում այն մեքենայից։Մենք զամբյուղը հանում ենք փոխանցումատուփի և ճոճանի միջև առաջացած անցքից
- Մենք ապամոնտաժում ենք պատառաքաղը բեռնախցիկի միջից՝ արձակման առանցքակալի հետ միասին։Հեռացրեք ճարմանդային պատառաքաղը և բաց թողեք առանցքակալը բեռնախցիկից:
Տեսանյութ. կալանքի փոխարինում «վեցի» վրա
Մասերի մերժում
Կցորդիչը հեռացնելուց հետո բոլոր տարրերը ենթարկվում են մանրակրկիտ ստուգման: Դա անելու համար կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Մենք մաքրում ենք ճարմանդային տարրերը կեղտից, ինչպես նաև թռչող անիվի աշխատանքային հարթությունը։
- Մենք ուսումնասիրում ենք ճարմանդային սկավառակը: Ճաքերի առկայությունը անընդունելի է։ Եթե բարձիկների հաստությունը դեպի գամերի գլխիկները 0,2 մմ-ից պակաս է կամ գամներն ազատ են, ապա շարժիչ սկավառակը կամ բարձիկներն իրենք պետք է փոխարինվեն: Մենք ստուգում ենք, թե որքան ապահով են սկավառակի զսպանակները ամրացված վարդակներում: Եթե կան վնասված աղբյուրներ, ապա սկավառակը պետք է փոխարինվի:Ծածկույթի նվազագույն հաստությունը մինչև գամերը պետք է լինի 0,2 մմ
- Մենք ուսումնասիրում ենք թռչող անիվի և զամբյուղի աշխատանքային հարթությունները: Նրանք չպետք է ունենան խորը քերծվածքներ, փոսեր և այլ թերություններ: Չի թույլատրվում տարրերի թուլացում գամված հոդերի վայրերում: Եթե այդ թերությունները հայտնաբերվեն, մասերը պետք է փոխարինվեն: Զամբյուղը թեքվելու համար ստուգելու համար մետաղական քանոն կիրառեք ճնշման ափսեի մակերեսին: Եթե 0,3 մմ հաստությամբ ցուցիչ կարող է տեղադրվել սկավառակի ամբողջ մակերեսի վրա, ապա զամբյուղը պետք է փոխարինվի:Զամբյուղի ճնշման թիթեղը չպետք է ունենա խորը քերծվածքներ, փոսեր և այլ լուրջ վնասներ:
- Մենք գնահատում ենք զամբյուղի դիֆրագմային զսպանակի տեսքը: Այն տարածքները, որտեղ զսպանակային ներդիրները շփվում են արձակման առանցքակալի հետ, չպետք է մաշվածության ակնհայտ նշաններ ցույց տան:
- Մենք ստուգում ենք, թե որքան սահուն է շարժվում շարժիչ սկավառակը փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի լարային միացման երկայնքով: Եթե փորվածքներ են հայտնաբերվել, հեռացրեք դրանք: Եթե ճառագայթային խաղ է հայտնաբերվում, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել ոչ միայն սկավառակը, այլև մուտքային լիսեռը:
- Կցորդիչի պատյանը չպետք է ճեղքվի:
Զամբյուղը չբաժանվող և չվերանորոգվող միավոր է և ցանկացած վնասի դեպքում պետք է փոխարինվի:
Պատառաքաղ և զսպանակ
Պատառաքաղը և զսպանակային տարրը, ինչպես նաև ճարմանդային մեխանիզմի այլ բաղադրիչները պետք է լավ վիճակում լինեն: Պատառաքաղի ճաքերն անընդունելի են, իսկ հայտնաբերման դեպքում մասը փոխարինվում է սպասարկվողով։
Ազատեք առանցքակալների խաղը
Քանի որ, որպես այդպիսին, բացակայող առանցքակալը ստուգելու գործիք չկա, ախտորոշման ընթացքում անհրաժեշտ է տեսողականորեն ստուգել մեխանիզմի վիճակը, ոլորել այն՝ խաղը, խցանումը, բարձր աղմուկը և հնարավոր վնասը հայտնաբերելու համար: Եթե հայտնաբերվում են մեծ խաղ կամ այլ բնույթի թերություններ, ապա առանցքակալը պետք է փոխարինվի: Եթե հատվածը տեսանելի վնաս չունի, բայց միևնույն ժամանակ աղմուկ է բարձրացնում, ապա այն պետք է մաքրել աղտոտիչներից և լցնել քսուք, որի համար հարմար է մոլիբդենի քսուքը։
Ճիրան առանցքակալի փոխարինում
Հարմարության համար արձակման առանցքակալի փոխարինումն իրականացվում է ամբողջությամբ հանված տուփի վրա: Պահանջվող միակ գործիքները հարթ պտուտակահան են: Ընթացակարգը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Զսպանակի ծայրերն անջատում ենք պատառաքաղից։Զսպանակի ծայրերն անջատում ենք պատառաքաղից
- Մենք տեղափոխում ենք առանցքակալը մուտքային լիսեռի երկայնքով և հեռացնում այն կալանքի հետ միասին:Մենք ապամոնտաժում ենք արձակման առանցքակալը՝ այն սահեցնելով փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի երկայնքով
- Զսպանակի ծայրերը հրում ենք ու հանում ճարմանդից։Զսպանակի ծայրերը հրում ենք ու հանում ճարմանդից
- Տեղադրեք նոր առանցքակալը հակառակ հերթականությամբ:Ազատման առանցքակալը տեղադրված է հակառակ հերթականությամբ:
- Տեղադրման ընթացքում թեթևակի յուղեք մուտքային լիսեռի գծերը Litol-24 քսուքով:
Երեսպատման փոխարինում
Եթե VAZ 2106-ի ճարմանդային սկավառակը լուրջ վնասված է շփման երեսպատումներին, ապա անհրաժեշտ չէ սկավառակը փոխարինել նորով. այն կարելի է վերանորոգել՝ տեղադրելով նոր երեսպատումներ: Դրա համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի.
- «վեցի» համար ծածկույթների և գամերի հավաքածու;
- էլեկտրական հորատանցք 6–7 մմ փորվածքով;
- հարթ պտուտակահան:
Գործողության հաջորդականությունը հետեւյալն է.
- Սկավառակը դնում ենք փայտե բլոկի վրա և երկու կողմից փորում ենք հին գամերը՝ խուսափելով սկավառակի վնասից:Հին գամերը փորում ենք էլեկտրական գայլիկով և հարմար տրամագծով գայլիկոնով
- Պտուտակահանով կտրեք բարձիկները՝ դրանք բաժանելով սկավառակից:Մենք կտրում ենք երեսպատումը հարթ պտուտակահանով և անջատում դրանք ճարմանդային սկավառակից
- Մնացած գամերը մանրացնում ենք ջաղացքի վրա։Մսաղացների վրա հեռացրեք գամերի մնացորդները
- Մենք ամրացնում ենք նոր երեսպատումներ, որոնց համար սեղմում ենք համապատասխան տրամագծով պտուտակը՝ գլուխը ներքև՝ վիժով, գամ ենք մտցնում աստառի անցքի մեջ, գամման գլուխը դնում ենք պտուտակին և մուրճով հարվածում համապատասխան ուղեցույցին, և այնուհետև հենց գամերի վրա՝ գամելով այն:Մենք նոր երեսպատումներ ենք տեղադրում փոխարկիչով և հարմար ադապտերով:
- Մենք ամրացնում ենք ծածկը նախ մի կողմից, ապա սկավառակի մյուս կողմում:
Տեսանյութ՝ ճարմանդային սկավառակի երեսպատման փոխարինում
Կցամասերի ընտրություն VAZ 2106-ի համար
«Վեցյակի» վրա տեղադրված է 200 մմ ճնշման ափսեի տրամագծով ճարմանդ և շարժիչի համար 130 մմ: Այսօր այս մեխանիզմների շատ արտադրողներ կան, բայց ամենահայտնիները դեռ արժե առանձնացնել.
- VALEO (Ֆրանսիա). Այն արտադրում է կլատչ, որի աշխատանքն առանձնանում է իր փափկությամբ և ճշգրիտ աշխատանքով։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերը, ովքեր օգտագործում են այս արտադրողի հավաքածուները, նշում են մեխանիզմի բարձր հուսալիությունը, որն առանց որևէ նրբերանգի աշխատում է ավելի քան 150 հազար կմ: Թերությունները ներառում են միայն բարձր արժեքը մոտ 2600 ռուբլի;VALEO կլատչն առանձնանում է իր փափկությամբ և ճշգրիտ աշխատանքով։
- LUK (Գերմանիա). Այս արտադրողի հավաքածուները համարվում են օպտիմալ գնի և որակի հարաբերակցության առումով: Այնուամենայնիվ, գնելիս պետք է զգույշ լինել, քանի որ կեղծիքները շատ են։ Նման կալանքի տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն է, որ կափույրի օգտագործումը ինչպես շարժիչ, այնպես էլ ճնշման սկավառակների վրա: Հավաքածուի գինը 2200 ռուբլի է;
- KRAFT (Գերմանիա). Հայտնի ապրանքանիշ, որի արտադրանքը շատ դրական արձագանքներ ունի: Հիմնական առավելություններն են փափուկ սեղմումը, ծանր աշխատանքային պայմաններում գերտաքացման բացակայությունը և թռչող անիվի մաշվածությունը: Նման կալանքն արժե մոտ 1700 ռուբլի;
- SACHS (Գերմանիա). Արտադրողը արտադրում է փոխանցման տարբեր մասեր: Կցորդիչը հագեցած է առանց ասբեստի երեսպատումներով, որոնք օպտիմալ կերպով փոխանցում են ոլորող մոմենտը և բնութագրվում են բարձր բեռների նկատմամբ դիմադրությամբ: Հավաքածուի արժեքը տատանվում է 2600 ռուբլիից;SACHS ճարմանդը մեծացրել է բեռների դիմադրությունը
- VIS (Ռուսաստան). Ներքին արտադրող, որը հանդիսանում է Lada ավտոմեքենաների բաղադրիչների մատակարար: Կլատչը մշակվել է Տոլյատիի ինժեներների կողմից, սակայն բաղադրիչները ներմուծվում են։ Դասական Zhiguli-ի շատ սեփականատերեր տեղադրում են այս կոնկրետ արտադրողի կալանքը, ինչը պայմանավորված է լավ որակով և մատչելի գնով, որը կազմում է մոտ 1900 ռուբլի;
- KRAFT TECH (Թուրքիա). Կցորդիչի հանդերձանքը բնութագրվում է փափուկ աշխատանքով և հարմարեցված ռուսական պայմաններին: Երբեմն լինում են բացասական ակնարկներ, որոնք հանգում են արձակման կրիչի կարճ կյանքին: Հավաքածուի արժեքը մոտ 2600 ռուբլի է;
- ԴԱՏԱՎՈՐՈՒՄ (Ռուսաստան). Այս արտադրողի կալանքն ունի 80 հազար կմ միջին վազք: Հաշվի առնելով որոշ մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները, հարկ է նշել, որ ժամանակի ընթացքում աղբյուրների մոտ շարժիչ սկավառակի վրա ճաքեր են հայտնվում, որոնք պարզապես թափվում են: Սակայն խնդիրներ են առաջանում մի քանի տարի աշխատելուց հետո։ Կոմպլեկտի արժեքը 1700 ռուբլի է:TRIAL ճարմանդը համեմատաբար ցածր գին ունի, բայց մեքենաների սեփականատերերի ակնարկները ստիպում են մտածել նման հավաքածու գնելու մասին:
Կցորդիչի տեղադրում
Կցորդիչի վերանորոգումից կամ փոխարինումից հետո տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը, ինչպես նաև պատառաքաղի գնդիկավոր առանցքը, թեթևակի յուղում են SHRUS-4-ը:Մենք քսում ենք SHRUS-4 քսուք մուտքային լիսեռի գծերի վրա
- Քշված սկավառակը կողքով ավելի փոքր ելուստով քսում ենք ճանճին, իսկ ավելի մեծով՝ զամբյուղին։Շարժվող սկավառակը տեղադրված է զամբյուղին դուրս ցցված մասով
- Սկավառակի կենտրոնում տեղադրում ենք մանդրել, որը տեղադրված է ծնկաձև լիսեռի առանցքակալի ներքին վազքի մեջ և կպահի հանգույցը:Ճիրան սկավառակը կենտրոնացնելու համար օգտագործվում է հատուկ մանդրել:
- Մենք զամբյուղը ամրացնում ենք ճոճանի վրա՝ ստանալով պատյանների կենտրոնացման անցքերը թռչող անիվների վրա:Զամբյուղը ամրացված է պտտվող անիվների վրա կենտրոնացված անցքերով
- Ամրակները ամրացնում ենք 19,1–30,9 Նմ պտտող մոմենտով։ Ձգելուց հետո մանդրելը պետք է ազատ դուրս գա մեխանիզմից։
- Փոխանցման տուփը տեղադրում ենք ապամոնտաժման հակառակ կարգով, որից հետո կատարում ենք կարգավորումը։
Ճիրանների կարգավորում «վեց»
Գործընթացն իրականացվում է դիտման անցքի վրա՝ օգտագործելով հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.
- 8, 10, 13 և 17 համարի բաց բանալիներ;
- չափիչ քանոն;
- հատվածներ;
- տափակաբերան աքցան;
- WD-40:
Կցորդիչի ոտնակի կարգավորում
Պեդալը կարգավորելը հանգեցնում է ճիշտ ազատ խաղի սահմանմանը, որը պետք է լինի 0,5–2 մմ: Գործողությունն իրականացվում է մեքենայի ներսից՝ կարգավորելով ոտնակային սահմանափակիչի պահանջվող բարձրությունը: Միջոցառումը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.
- Մենք թուլացնում ենք սահմանափակիչի ընկույզը բաց ծայրի բանալին 17-ով, և նույն հարթության մեկ այլ բանալիով մենք ինքնին պտտվում ենք սահմանափակիչը՝ սահմանելով անհրաժեշտ երկարությունը:Անվճար ճանապարհորդությունը կարգավորվում է ոտնակով սահմանափակիչի երկարությունը երկու ստեղներով 17-ի փոխելով
- Ազատ խաղի քանակը վերահսկվում է ժապավենի չափման կամ քանոնի միջոցով:Պեդալների ազատ խաղը չափվում է քանոնով:
- Ընթացակարգի վերջում ամրացրեք կողպեքի ընկույզը:
Աշխատանքային մխոցի գավազանի կարգավորում
Պատառաքաղի ցողունի ազատ ճամփորդությունը որոշվում է զամբյուղի հինգերորդ դիֆրագմային զսպանակի և արձակման առանցքակալի միջև եղած հեռավորությամբ: Կարգավորելու համար մեքենան տեղադրվում է ստուգման անցքի վրա, որից հետո կատարվում են հետևյալ քայլերը.
- Տափակաբերան աքցանով ամրացրեք վերադարձի զսպանակը։Կցորդիչ պատառաքաղի հետադարձ զսպանակի ծայրերը հեշտությամբ կարելի է հեռացնել տափակաբերան աքցանով
- Պատառաքաղի ազատ խաղը չափում ենք քանոնով, որը պետք է լինի 4–5 մմ-ի սահմաններում։ Եթե արժեքները տարբերվում են, կարգավորեք դրանք՝ փոխելով պատառաքաղի ցողունի երկարությունը:Կլաչ պատառաքաղի ազատ խաղը պետք է լինի 4-5 մմ
- 13 պտուտակաբանալի միջոցով ետ պտուտակեք կողպեքի ընկույզը, իսկ 17 պտուտակաբանալիով պահեք կարգավորիչ ընկույզը:Կարգավորող ընկույզը պահվում է 17 պտուտակաբանալիով (a), իսկ կողպեքի ընկույզը թուլանում է 13 պտուտակաբանալիով (b)
- Հատուկ տափակաբերան աքցանով ամրացնում ենք ցողունը պտտվելուց և պտտելով կարգավորող ընկույզը՝ հասնում ենք ցողունի անհրաժեշտ ազատ խաղին։Երբ ցողունը ամրացվում է տափակաբերան աքցանով (b), կարգավորող ընկույզը պտտվում է 17 (ա) բանալիով:
- Սահմանելով անհրաժեշտ արժեքները, մենք փաթաթում ենք կողպեքի ընկույզը:Կարգավորումից հետո կողպեքի ընկույզը 13 պտուտակով (c) սեղմելիս, կարգավորիչ ընկույզը պահվում է 17 պտուտակաբանով (b), իսկ ձողը հարթեցնում է տափակաբերան աքցանով (a)
Տեսանյութ՝ ճիրանի կարգավորում
Երբ պատշաճ կերպով կարգավորվում է, ճարմանդը պետք է աշխատի հստակ և առանց խցանումների, փոխանցումները պետք է միացվեն առանց ավելորդ աղմուկի և որևէ դժվարության: Շարժման ընթացքում շարժիչ սկավառակը չպետք է սահի:
VAZ 2106-ի ճարմանդը վերացնելը հեշտ գործ չէ: Այնուամենայնիվ, վերանորոգման և ճշգրտման աշխատանքների համար բավական կլինի ստանդարտ գործիքների հավաքածու, մեքենաների վերանորոգման նվազագույն հմտություններ և քայլ առ քայլ հրահանգներ հետևելը:
