Կցորդիչի արձակման առանցքակալը. գործողության սկզբունքը, ձախողման ախտանիշները
Պարունակություն
Այսօր ամենատարածված ճարմանդային համակարգերն ունեն երկու սկավառակ՝ առաջատարը կոշտ զուգակցված ծնկաձև լիսեռի հետ և շարժիչը, որը փոխանցում է պտտվող մոմենտը փոխանցման տուփին: Փոխանցման փոխանցումները փոխելու կամ մեքենան անգործուն վիճակի տեղափոխելու համար կալանքի սկավառակները պետք է անջատված լինեն, որն իրականացվում է արձակման առանցքակալի միջոցով, որը հեռացնում է շարժիչ սկավառակը շարժիչից:
Ազատման առանցքակալի գտնվելու վայրը
Սա կցորդի համակարգի կարևոր տարր է և միևնույն ժամանակ ամենախոցելի մասերից մեկը: Կցորդիչի արձակման առանցքակալ շարժման ընթացքում մեքենան գտնվում է հանգստի վիճակում՝ ընդգրկվելով աշխատանքի մեջ միայն փոխանցումները փոխելիս։ Նման փոքր պահեստամասի խզումը երաշխավորում է մեքենայի հետագա շահագործման անհնարինությունը, ուստի անհրաժեշտ է անհապաղ փոխել առանցքակալը, երբ ակնհայտ նշաններ դրա քայքայումը։
Մասն արժե 300-ից 1500 կամ ավելի ռուբլի՝ կախված մեքենայի արտադրողից և մոդելից։ Սպասարկման կայանում առանցքակալի փոխարինումը կարժենա 3000-7000 ռուբլի, այնպես որ, եթե ունեք ցանկություն, հնարավորություն և ավտոմատ գործիքների նորմալ հավաքածու, իմաստ ունի դա անել ինքներդ և շատ խնայել:
Ազատման առանցքակալների տեսակները
Այժմ տարածված են երկու տեսակի արձակման առանցքակալներ.
- գլան կամ գնդակ - մեխանիկական միավորներ, որոնք ուժ են փոխանցում առանցքակալին ձողերի կոշտ կապի միջոցով.
- հիդրավլիկ - այստեղ ուժը ստեղծվում է հիդրոտեխնիկայի միջոցով, որի շնորհիվ կալանքի ոտնակը շատ ավելի հեշտ է սեղմվում:
Հիդրավլիկ արձակման առանցքակալ
Roller արձակման առանցքակալ
Մեխանիկական ճարմանդային առանցքակալը կարելի է անվանել անցյալի դետալ, քանի որ դրանով հագեցած էին «Մոսկվիչ», «ՎԱԶ» և այլ հին մեքենաներ։ Նոր մեքենաների վրա, նույնիսկ բյուջետային, օգտագործվում են հիմնականում հիդրավլիկ համակարգեր։ Թեև հայրենական արտադրության մի շարք մեքենաներ այժմ համալրված են նաև մեխանիկական տեխնիկայով՝ ծախսերը նվազեցնելու և պարզեցնելու նպատակով։
Գործունեության սկզբունքը
Ազատման առանցքակալի խնդիրն է ապահովել, որ ճարմանդը միացված և անջատված է, երբ ոտնակը սեղմվում է մեքենայի մեջ: Մասի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է.
- շարժիչ սկավառակը սեղմվում է ճանավի վրա ճնշման սկավառակի միջոցով, որի շնորհիվ ապահովվում է կալանքը.
- Ճնշման ափսեի վրա ճնշումն ապահովվում է դիֆրագմային զսպանակով, որի ներքին ծաղկաթերթերի վրա գործում է ճարմանդային առանցքակալը.
- առանցքակալի շարժումը, որը նախաձեռնում է սկավառակների բաժանումը, ապահովվում է կալանքի պատառաքաղով:
Ազատման առանցքակալը մեքենայի կցորդիչի համակարգում
Ազատման առանցքակալի ձախողման պատճառներն ու նշանները
Այս մասի ձախողման պատճառն է անհավասար բեռներ դրա վրա այն պահին, երբ ճարմանդը դուրս է սեղմվում, և այն հետ է գնում շարժվող սկավառակի հետ միասին: Այդ իսկ պատճառով, ճարմանդային ոտնակը հանդերձանքի մեջ երկար պահելը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում: Սկզբունքորեն, սա հուսալի և ամուր մաս է, և այն ամենից հաճախ փչանում է սկսնակ վարորդների համար:
Առանցքակալների մաշվածության հիմնական ախտանշաններն են մի փոքր սեղմման ձայն, երբ սեղմում եք կալանքի ոտնակը. Եթե ձայնը հայտնվեց ամռանը, սա գրեթե ապագա խնդիրների երաշխիք է, բայց եթե այն եկավ սառնամանիքի հետ միասին, կարող է լինել կրող գավաթի գծային չափսերի տարրական փոփոխություն դրսում ջերմաստիճանի անկման պատճառով: Մեքենաների մեծ մասում արձակման առանցքակալն ունի անհերքելի առավելություն՝ բարձր ամրություն, այնպես որ, նույնիսկ եթե աղմուկ է հայտնվում, դուք կարող եք ձեզ թույլ տալ մի որոշ ժամանակ ոչինչ չանել, բայց տեսնել, թե արդյոք այն վատթարանում է:
Ինչպես ստուգել արձակման առանցքակալը
Կցորդիչի արձակման առանցքակալը ստուգվում է ականջով, երբ ոտնակը սեղմված է, երբ այն աշխատում է (պտտվում է): Կախված մաշվածության բեմից և բնույթից (սկսվել է փոքր քանակությամբ քսում կամ մաշվածություն), ձայնը տարբեր կլինի, այն կարող է կա՛մ պարզապես բզզալ, կա՛մ աղմկել, կա՛մ այլ տհաճ ձայներ արձակել տուփի տարածքում: . Բայց մի շփոթեք այս հնչյունների հետ, որոնք կարող են առաջանալ, երբ ճարմանդային ոտնակը նույնիսկ սեղմված չէ, քանի որ նման նշանը ցույց կտա մուտքային լիսեռի առանցքակալը:
Կցորդիչի արձակման առանցքակալի փոխարինում
Եթե առանցքակալը դեռ պետք է փոխվի, դուք պետք է կատարեք գործողությունների հետևյալ հաջորդականությունը.
- անցակետի ապամոնտաժում;
- զսպանակային պահարանի ծայրերի միացումից անջատում;
- առանցքակալի ուղեցույցի թևից հեռացնելը;
- զսպանակակալի անջատում;
- առանցքակալը կցորդիչից հանելը և նոր մասի տեղադրումը:
Նախքան ուղեցույցի թփի վրա մասը տեղադրելը, դրանց մակերեսները պետք է առատորեն քսել քսուքով:
Եզրակացության մեջ հարկ է նշել, որ արձակել առանցքակալները կարող են սպասարկում է մինչև 150 կիլոմետրեր, բայց հաճախ դրանք պետք է փոխվեն յուրաքանչյուր 50-ը կմ վարորդի սխալների և վատ ճանապարհների պատճառով, որոնք ոչնչացնում են ամբողջ մեքենան, ներառյալ կալանքը:
