XWD - լայնակի սկավառակ
Saab XWD համակարգը թույլ է տալիս շարժիչի ոլորող մոմենտի 100%-ը ամբողջությամբ ավտոմատ կերպով փոխանցել առջևի կամ հետևի անիվներին՝ կախված վարման կարիքներից. շեմն ավելանում է.
Համակարգն օգտագործում է երկու «սիրտ»՝ մեկը փոխանցման տուփի առջևում, որը կոչվում է PTU (հզորության վերացման միավոր), մյուսը գտնվում է հետևի մասում, որը կոչվում է «RDM» (հետևի շարժիչ մոդուլ), որը միացված է լիսեռի միջոցով: Այս երկու մոդուլներն օգտագործում են չորրորդ սերնդի Haldex բազմափսե ճիրաններ՝ որպես ոլորող մոմենտ բաժանող, և ըստ պահանջի, դուք կարող եք տեղադրել սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ հետևի մասում: Ի տարբերություն սովորական մածուցիկ ճարմանդային համակարգերի (որոնցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է հետևի առանցքի սայթաքման փուլից հետո, որը բարձրացնում է ճարմանդում պարունակվող յուղի ջերմաստիճանը, ինչը մեծացնում է դրա մածուցիկությունը), XWD փոխանցման տուփի ճարմանդային սկավառակները պահում են առջևի ոլորող մոմերը միմյանց դեմ։ հիդրավլիկ ճնշմամբ և անմիջապես միացնել հետընթաց փոխանցումը: Ըստ Saab-ի տեխնիկների, դա հանգեցնում է քարշի և արագացման անհապաղ ավելացմանը կանգառից: Երբ հանդերձանքը միացված է, շարժիչի ոլորող մոմենտը շարունակաբար բաշխվում է առանցքների միջև փոխանցման տուփի փականի միջոցով, որը մեծացնում կամ նվազեցնում է ճնշումը կալանքի սկավառակների վրա:
Օգտակար է ընդգծել, որ կայուն արագությամբ ավտոմայրուղու հատվածներում վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար շարժիչի ոլորող մոմենտների միայն 5-10%-ն է փոխանցվում հետևի առանցքին:
