Ես ապրում եմ Bieszczady-ում, ունեմ ֆոտոգալվանային էներգիա, սեփական էներգիայի պահեստավորում, անկախ եմ: Ես մտածում էի Ioniqu 5-ի մասին

Մի անգամ պարոն Անջեյը մեզ գրեց, որ գործարկել է էլեկտրական մեքենաների առաջին լիցքավորման կետը Բիշչադիում: Մենք հարցրինք Տեխնիկական տեսչության գրասենյակի կողմից դրամահավաքի մասին (դա տեղի ունեցավ մի քանի ամիս անց), գինը (PLN 2/կՎտժ), բայց մենք չկարողացանք ավելի մեծ հոդված կազմել այս տեղեկատվության հիման վրա: Մինչև այն օրը, երբ մենք գտանք պարոն Անջեյին Twitter-ում։ Պարզվեց, որ նա ունի իր սեփական էներգիայի պահեստը և լիովին անկախ է արտաքին էլեկտրաէներգիայի մատակարարներից:

Խմբագրության կողմից տրամադրված վերնագրեր, ենթավերնագրեր և հարցեր։ Պարոն Անջեյը կարող է (և պետք է) հետևել Twitter-ին ԱՅՍՏԵՂ: Նշված գրառումը՝ ԱՅՍՏԵՂ։

Էներգետիկ անկախություն իրական օրինակով

www.elektrowoz.pl խմբագիրներ. Դուք բացել եք լիցքավորման կետ Բիշչադում: Նախատեսու՞մ եք անցնել էլեկտրիկի: Կամ գուցե արդեն փոխվել եք:

Այո, մենք կառուցել ենք երկու ավտոկայանատեղ՝ լիցքավորման կայանով Բիշչաձկայի Ursa Maior Brewery-ում (լուսանկարը՝ ստորև): Միևնույն ժամանակ, սա էլեկտրական մեքենաները լիցքավորելու տեղ է։ Մոտ ապագայում մենք մտադիր ենք էլեկտրական մեքենա գնել, եթե այն համապատասխանի Bieszczady-ի պահանջներին։ Ինչպես Bieszczady-ում. այն պետք է ունենա լավ մաքրություն և 4x4 շարժիչ:

Ես Twitter-ում տեսա, որ դուք էներգիայի պահեստ ունեք: Տա՞նն է։ Ընկերությա՞մբ։ Ինչո՞ւ Տերը որոշեց, որ Տիրոջը պետք է նա:

Սա գյուղատնտեսական տեխնիկա է։ Երկրի վրա իմ տեղը ստեղծելու հենց սկզբից՝ քաղաքակրթությունից հեռու, ես գիտեի, որ պետք է անկախ լինեմ: Սա ինքնուրույն տեղադրում է, միացված չէ ցանցին:

Արդյո՞ք սա կոմերցիոն հասանելի ապրանք է: Կամ գուցե ձեր սեփական գյուտը.

Սա մի քանի լուծումների օրիգինալ կոնգլոմերացիա է: Այն բաղկացած է 2 կՎտ հզորությամբ լեհական ֆոտովոլտային վահանակներից, որոնք տեղադրված են արևային ռելսի վրա [արևի հետագծման մոդուլը՝ մոտ. Խմբ.]. խմբագիր www.elektrowoz.pl]: Ապահովում է սլովենական անշարժ TAB մարտկոցների կայուն լիցքավորում: Պահեստի էներգիան արտադրում է նաև ամերիկյան WHI-500 հողմային տուրբինը՝ 3 կՎտ հզորությամբ (ժամանակավորապես վերանորոգման փուլում է)։ Այս ամենը լրացվում է ամերիկյան լիցքավորման կարգավորիչով և Outback ինվերտորով։

Ֆերմա բաղկացած է մի քանի շենքից, հիմնականը մեծ է, ջեռուցվում եմ վառելափայտով։ Բայց ես կենտրոնանում եմ մեկ սենյակի վրա կամ… Ես ընդհանրապես չեմ տաքանում, որովհետև չեմ ուզում խառնվել վառելափայտի հետ: Կենցաղային տաք ջուրը (DHW) առաջին հերթին արևն է:

Ի՞նչ բջիջներ/մարտկոցներ են օգտագործվել էներգիայի պահպանման սարք ստեղծելու համար: Որքա՞ն է կարողությունը:

Սիրտը բաղկացած է 12 մարտկոցից 2 V OPzS 1200 Ah: 24 Վ լարումը սնուցում է ինվերտորին, որը մատակարարում է 230 Վ ելք և փոխանցում այն ​​ֆերմայի տեղադրմանը: [Մարտկոցի ընդհանուր հզորությունը 28,8 կՎտժ է, սակայն առկա էներգիան գնահատելիս պետք է հաշվի առնել ինվերտորի կողմից բերված կորուստները՝ մոտ. խմբագիր www.elektrowoz.pl]

Եթե ​​հանկարծ էլեկտրականություն չլիներ, քանի՞ օր կկարողանայիք նորմալ աշխատել, օգտագործել լույսը, նոութբուքը կամ հեռախոսը:

Ֆերման լիովին անկախ է, ես ապավինում եմ իմ էներգիային, ուստի էներգիայի պակասի հնարավորություն չկա։ Նախ, մարտկոցները բավականաչափ մեծ են գիշերը և ամպամած եղանակին էներգիա ապահովելու համար: Երկրորդ, տնային բոլոր տեղադրումները հնարավորինս էներգաարդյունավետ են:

Միջին հաշվով օրական 2 կՎտ/ժ եմ օգտագործումև մենք սովորաբար օգտագործում ենք սառնարաններ, սառցարաններ, լույսեր, լվացքի մեքենաներ, սուզվող պոմպեր, կենտրոնական ջեռուցման պոմպեր, համակարգիչներ և, իհարկե, սրճեփ 😉

Երրորդ՝ հենվելով իր իսկ արտադրած էներգիայի վրա՝ մարդը սովորում է տնտեսող լինել։ Նա գիտի, թե երբ կարող է իրեն թույլ տալ, օրինակ, զոդել (որովհետև կա նաև զոդող) կամ էլեկտրական սղոցով փայտ սղոցել 😉 Եվ չորրորդ՝ խափանման դեպքում, օրինակ՝ կայծակի հարվածի դեպքում, պահպանվում են բոլոր անհրաժեշտ տարրերը։ պահեստում. Կոտրված մոդուլը (ինվերտոր, լիցքավորման կարգավորիչ) հանվում է, տեղադրվում է նորը, և հոսանքը վերադառնում է նորմալ:

Սա նորարարական լուծում է, ուստի հիմա ամենադժվար հարցն այն է, թե որքա՞ն են եղել ֆոտոգալվանային բջիջների, պահեստավորման սարքերի և այլ էլեկտրոնիկայի ծախսերը:

Ներկա տեսքով միավորը ստեղծվել է 2006 թվականին և այդ ժամանակվանից աշխատում է անթերի: Այս ամենը արժե մոտ 100 PLN, թեև այժմ որոշ բաղադրիչներ շատ ավելի էժան են, օրինակ՝ ֆոտոգալվանային վահանակները:. Շատ բան արվեց ներսում, մանավանդ որ 2006-ին Բիեշչադիում նման տեղադրման համար քիչ տեղ կար, և ոչ մի էլեկտրիկ չէր ցանկանում համագործակցել:

Պարոն Անջեյի մասնավոր ֆոտովոլտային տեղադրումը արևային ուղու վրա: Նա մատակարարում է մեր նկարագրած տունը (առանց լուսանկար 🙂

Եթե ​​դուք ապրեիք քաղաքում, կընտրեի՞ք էներգիա կուտակող սարք: Կամ այլ կերպ ասած՝ տնտեսապես արդարացվա՞ծ կլիներ, եթե, օրինակ, գիշերը գանձվեր էժան, իսկ ցերեկը օգտագործվեր։

Այո, եթե նա ինձ ապահովի պահեստային հզորություն։ Իսկ տնտեսական իմաստը փոխվում է։ Եթե ​​անխափան հոսանքի խոստումը պահպանվի, ապա պահեստն այլեւս եկամտաբեր չի լինի։ Բայց հոսանքազրկման, հոսանքի հանկարծակի անջատման դեպքում նա դառնում է ոսկու արժեք:

Դուք նշեցիք, որ հաջորդ մեքենան լինելու է V2G-ը։ Մտածե՞լ եք մոդելի մասին, որը հատուկ լուծման կարիք ունի (օրինակ՝ Leaf) կամ գուցե E-GMP պլատֆորմի մեքենաների՝ Ioniqa 5 / Kii EV6:

Սկզբունքորեն, V2G մեքենան ներկայիս համակարգի անբաժանելի մասն է լինելու: Արևից լիցքավորված ֆերմա կաշխատի։ Մենք մոտ էինք Ioniq 5-ը գնելունբայց, ի վերջո, մեզ բավականին նուրբ թվաց՝ հաշվի առնելով Բիշչադիի պայմանները։

Սպասում եմ ավելի ուժեղ բանի, պարտադիր չէ, որ հագեցած լինի ժամանցի համակարգերով, քանի որ ժամանակ չունեմ դրանք օգտագործելու, բայց փոխարենը այն կարող է համապատասխանել այս ոլորտում իրողություններին: Ես նկատի ունեմ: սարսափելի շփում շատ ձյան և ցեխի հետ, սառնամանիք ամպերի և քամու տակ, հուսալիություն, քանի որ մենք ունենք մի քանի հարյուր կիլոմետր մինչև մոտակա դիլեր: Ծառայության գործողությունները նման իրավիճակում ինձ առանձնապես չեն զվարճացնում։

Իհարկե, ես նաև փնտրում եմ խելամիտ V2G լուծում: Այս դեպքում էլեկտրական մեքենան հնարավորություն ունի դառնալու ավելի քան չորս անիվ A կետից B կետ շարժվելու համար: Մեքենան դառնում է էներգետիկ համակարգի բաղադրիչ, որը աշխատում և կայունացնում է միկրոցանցը շուրջօրյա:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.