Յամահա Թեո 125
Yamaha- ն ընտրել է սուր ականջներով գնչուներին `հյուր լրագրողներին կրթելու համար: Իմ խմբից ոչ ոք երեսունից պակաս չէր հաշվում, նույնիսկ կանայք: Նրանցից շատերը բավականին հոյակապ էին մոտոցիկլետների հարցում, ինչպես հասկացա մեկնաբանություններից, հագնվելու ոճից և դանդաղ շարժումից:
Քաղաքային մոդելներն իրենք էին կանգնած Յամահայի վերջին սկուտերի հետ ՝ լուրջ գործնական տեսքով և առանց նախաբանի ՝ հրում էին մետրոպոլիայի նեղ տարածություն: Ուղիղ օրվա կեսին: Հինգ կամ վեց լրագրողներից բաղկացած յուրաքանչյուր խմբին քաոսի էին հասցրել տեղացի մի կին, ուղեկցորդ և սկուտեր վարորդ: Հասկանալի է, որ նա լավ գիտեր նրբանցքները ՝ անտեսելով երթևեկության սահմանափակումները:
Դա (գրեթե) խելագար էր: Ներկայիս փողոցները բերում են թիթեղյա գետեր, որոնք շտապում են ինչ -որ տեղ և միահյուսվում հետիոտների և ավտոբուսների միջև: ... գետի ռիթմը դանդաղեցնում է զբոսաշրջային վագոնները `անհարմար կերպով զբոսաշրջիկներին հատելով քարտեզները ձեռքին: ... լուսաֆորներ.
Բայց երթևեկը սահուն է ընթանում, վարորդները շարժվում և որոշումներ են կայացնում շատ արագ, առանց վարանելու և անվճռականության, որը մենք տեսնում ենք տանը: Կարծում եմ, որ նույնիսկ Հռոմը շատ արագ է շարժվում:
Սկուտերն այստեղ ներկայացված է ամենագեղեցիկ տեսքով: Մենք ոչ մի րոպե չկորցրինք, քանի որ շարժումը կանգնեցրեց մեզ: Բայց մենք կանգ առանք Վատիկանի հենց դռների մոտ, որտեղ բոլորը փայլեցնում են իրենց կոշիկները: Մենք կայանում ենք պաղպաղակի սրահի դիմաց: Մենք միշտ առաջինը գնում ենք լուսացույցերի մոտ և գտնում ենք մեր ճանապարհը առաջ, նույնիսկ երբ ամեն ինչ կանգնած է և խեղդվում է Միջերկրական ծովի շոգին:
Հա, հաճելի փորձ, ասում եմ ձեզ: Սլովենացիները դեռ նախընտրում են քաղաքի սրահում ուտել գեղեցիկ հղկված մեքենայով և հայհոյել երկիրը `փողոցները չձգելու համար` ավելի շատ կայանատեղի ապահովելու համար: Փաստն այն է, որ, խրված փողոցում, բոլորը տեսնում են, թե որքան հարուստ ենք:
Փաստ է նաև, որ հարստանալուն պես ավելի ու ավելի քիչ կլինեն կայանատեղիներ:
Չնայած բոլոր մտահոգություններին, քաղաքային և ծայրամասային խցանումներում շրջանցելու միակ կենսունակ տարբերակը դառնում է մի փոքր ավելի մեծ սկուտեր: Yamaha- ն առաջարկում է 125cc Theo- ն չորս հարվածային տարբերակով: Նման շարժիչը ավելի տնտեսող է, ավելի մաքուր, ավելի հանգիստ: Երկօրյա հարվածներից ավելի պայծառ ապագայով:
Սկուտերը հաստատ մոտոցիկլետ չէ: Ավելի հեշտ է աշխատել, քանի որ լավ աշխատող ավտոմատ փոխանցման տուփը վարորդին լիովին ազատում է այն միջավայրի վրա կենտրոնանալու հնարավորությունից, որտեղ նա շարժվում է: Yamaha Teo-ն բավականաչափ երկար է, լայն, թեթև և բավականաչափ ընդարձակ՝ հարմարավետ նստելու և բնական ճանապարհով վարելու համար: Դուք համեմատաբար լավ պաշտպանված եք քամուց, եթե գնեք դիմապակ, նույնիսկ ամբողջական: Ճիշտ կասեցման շնորհիվ բավականաչափ հարմարավետություն կա, որ նույնիսկ թագուհին չի զղջա դրա համար։
Teo's-ը տիպիկ սկուտեր է, որը ֆլիրտ է անում Vespa-ի հետ: Այսպիսով, դա հաճելի է աչքին: Ըստ Delta Team Krško-ի ներկայացուցչի, նա այնքան էլ հարուստ չէ, ոչ մի կերպ պոկված չէ, ուստի գինը կլինի «արդար» և շահավետ հաճախորդների ավելի լայն շրջանակի համար: Վարելու արդյունավետությունը շեշտում է կայունությունը և, հետևաբար, անվտանգությունը: Մոռացեք մեր հայրերի հեքիաթները, որոնք այնքան հաճախ են ընկել վեսպաներով և մոպեդներով: Այսօրվա ժամանակները բերել են լավ անվադողեր, հուսալի և ավելի լավ աշխատող սարքավորումներ, թեև ճանապարհները նույնն են, ինչ տասնամյակներ առաջ:
Յամահա Թեո 125
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՏԵՂԵԿԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ
շարժիչ:
1 մխոց - 4-հարված - մեկ վերգետնյա ճարմանդ (SOHC) - հեղուկ սառեցված - փոս × հարված 53 × 7 մմ - տեղաշարժ 54 սմ8 - սեղմում 124:3 - առավելագույն հզորություն 11 կՎտ 1/րոպե - առավելագույն ոլորող մոմենտ 8 Նմ 7: rpm - teikei 9000DS կարբյուրատոր - էլեկտրոնային բոցավառում - էլեկտրական և հարվածային մեկնարկիչ
Էներգիայի փոխանցում.
կենտրոնախույս ավտոմատ կալանք - ճախարակի բացման համակարգ, V-գոտի, փոխանցումատուփի ռեդուկտոր անիվի մոտ
Շրջանակ և կախոց.
մեկ կրկնակի U-աձև պողպատե խողովակ - առջևի հիդրավլիկ տելեսկոպիկ պատառաքաղ - հետևի շարժիչի պատյան որպես ճոճվող թեւ, հարվածային կլանիչ
Անվադողեր
առջևի և հետևի 120 / 70-12
Արգելակները:
1 × թմբուկի տրամագիծը 220 մմ - հետևի թմբուկի տրամագիծը 130 մմ
Երկարություն × լայնություն × բարձրություն (մմ):
1865 740 1096 XNUMX XNUMX
Քաշ (չոր):
113 кг
Վառելիքի բաք:
10
Լրացուցիչ սարքավորումներ.
բարձր դիմապակին, 33 լիտրանոց ճամպրուկ, ուղևորի նստատեղ, քրոմապատ խողովակի կողային ռելսեր, կատարելագործված հետևի ամորտիզատոր, կողային քրոմի կայանման աջակցություն
Միտյա Գուստինչիչ
Լուսանկարը ՝ Ռոբերտո Կարեր
Տեխնիկական տեղեկատվություն
Էներգիայի փոխանցում.
Շրջանակ:
Արգելակները:
