Ինչու է շարժիչ առանցքը մեքենայի մեջ: Ի՞նչ դեր են խաղում առջևի, հետևի և կենտրոնական շարժիչ առանցքները: Drive համակարգի դիզայն
Պարունակություն
Հետաքրքիր է, որ փոխանցման տուփի կամուրջն օգտագործվում է մեքենաների և արտաճանապարհային բեռնատարների վրա: Սա փոխանցման համակարգի անհրաժեշտ տարրերից մեկն է։ Ներկայում ինժեներները ձգտում են մեծացնել ճեղքված զանգվածների հարաբերակցությունը, ուստի նրանք օգտագործում են տարրական պատյան, որը պարունակում է վերջնական շարժիչ և դիֆերենցիալ: Ի՞նչ արժե իմանալ այս մեխանիզմի մասին:
Ինչպե՞ս է դասավորված շարժիչ համակարգը:
Էներգաբլոկը օգտագործվում է մեքենայի բաղադրիչները վարելու համար: Այն շարժիչից մեխանիկական էներգիա է փոխանցում ճանապարհի անիվներին: Սկավառակը բաղկացած է.
- թռչող անիվ կամ երկակի զանգված;
- կալանք փոխանցման տուփով;
- դիֆերենցիալ;
- շարժիչ լիսեռ;
- շարժիչ հանգույց և կամուրջ;
- լրացուցիչ փոխանցումատուփ, հիմնական հանդերձում և մածուցիկ միացում:
Ի՞նչ է շարժվող կամուրջը:
Սրանք կրող տարրեր են, որոնք հանդիսանում են շարժիչ մեխանիզմի մի մասը, որոնք կատարում են առանցքի առաջադրանքները, որը վերցնում է մեքենայի քաշի մի մասը: Բացի այդ, շարժիչ առանցքը փոխանցում է ոլորող մոմենտ շարժիչի լիսեռից դեպի ճանապարհի անիվները: Մեքենաներում մենք կարող ենք գտնել հետևի, միջին և առջևի շարժիչ առանցքներ: Բացի այդ, մենք կարող ենք առանցքները բաժանել՝ ըստ անիվների հետ կապված եղանակի, կոշտ և անկախ անիվի կախոց ունեցող առանցքների:
Առաջադրանքներ ջրային կամրջի վրա
Ժամանակակից մարդատար մեքենաներում տեղադրված շարժիչ առանցքի հիմնական խնդիրը շարժիչ լիսեռից դեպի անիվներ էներգիա փոխանցելն է։ Բացի այդ, կամուրջը պատասխանատու է պտտման մեծության փոփոխության համար, ազդում է պտույտի արագության վրա, թույլ է տալիս տեղադրել ճանապարհի անիվները, ինչպես նաև արգելակային համակարգի տարրերը: Բացի այդ, այն կարող է փոխանցել ուղղահայաց ուժեր, որոնք առաջանում են մեքենայի քաշից և բեռից: Բացի այդ, այն նաև նվազեցնում է կողային ուժերը, երկայնական ուժերը և ոլորող մոմենտները:
Շարժիչի առանցքի ձևավորում - փոխանցման տուփ, մեխանիզմ և առանցքի լիսեռներ
Շարժիչ առանցքները ներառում են վերջնական շարժիչ, դիֆերենցիալ, կարդան լիսեռներ և փոխանցումատուփ: Դիզայնը գտնվում է մարմնի մեջ կամ ենթաշրջանակում: Այժմ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է անիվներին կարդանային լիսեռների միջոցով։ Բացի այդ, կա նաև հետևի շարժիչի տարբերակ, նույնիսկ եթե շարժիչը տեղադրված է առջևում: Կամուրջի ներքին տարրերը կարող են լինել փոխանցման տուփի հետ ընդհանուր պատյանում, եթե մեքենան ունի կողպված շարժիչ համակարգ: Հետևի և առջևի շարժիչի համար թափքը պատրաստված է ալյումինե համաձուլվածքներից, քանի որ դրա վրա չի ազդում մեքենայի քաշը և բեռը:
Շարժիչ առանցք - վերանորոգում և սպասարկում
Եթե ցանկանում եք օգտագործել ձեր մեքենան առանց խնդիրների, դուք պետք է կանոնավոր կերպով փոխեք յուղը: Արժե պարբերաբար ստուգել շարժիչի հեղուկի մակարդակը և առանձին միացումների խստությունը, քանի որ ժամանակի ընթացքում դրանք կարող են ձախողվել և, որպես հետևանք, հանգեցնել շարժիչի հետ կապված խնդիրների: Դուք նաև պետք է օգտագործեք բարձրորակ յուղ. ավելի լավ է ստուգել դրա պարամետրերը մեքենայի հրահանգների ձեռնարկում կամ արտադրողի կայքում: Փոխարինումից հետո խորհուրդ է տրվում անցկացնել թեստ-դրայվ: Արժե հոգ տանել շարժիչ համակարգի մասին, քանի որ դրա վերանորոգումը կարող է ժամանակատար և ծախսատար լինել:
Մեքենայի մեխանիզմները սերտորեն փոխազդում են և հաճախ ազդում են միմյանց վրա: Այդ իսկ պատճառով կարևոր է ապահովել շարժիչ առանցքի ճիշտ աշխատանքը: Դրա մեխանիզմը համեմատաբար պարզ է, բայց չափազանց կարևոր։ Այն շարժիչից պտտող մոմենտ է փոխանցում ճանապարհի անիվներին, որպեսզի մեքենան շարժման մեջ դրվի։ Վերոնշյալ տեղեկատվությունը, անշուշտ, կօգնի ձեզ հասկանալ շարժիչ առանցքի աշխատանքը:
