«Rear Engine Off», «Car Shut Down» - Մեր ընթերցողի արկածը և երկու մոդել 3 շարժիչների պատմությունը • ԷԼԵԿՏՐՈՄԱԳՆԻՏԻԿԱ

«Եվ ամեն ինչ կապված է Tesla վարելու հետ», - մեզ գրեց ընթերցողներից մեկը, ով անցյալ նոյեմբերին գնել էր Model 3 Performance: Լիցքավորման ժամանակ նրա մեքենան սկսել է ցուցադրել «Rear Engine Off. Դուք կարող եք վարել» և «Մեքենան անջատվում է»: D-ին անհնար էր միացնել, անհնար էր գնալ։ Tesla-ն Վարշավա կմեկնի քարշակով.

Tesla Model 3-ում մեկ շարժիչով վարելը հնարավոր է միայն բացառիկ դեպքերում:

Պահեստավորված նյութեր

• Tesla Model 3-ում մեկ շարժիչով վարելը հնարավոր է միայն բացառիկ դեպքերում:
  • Հնարավո՞ր է արդյոք Tesla Model 3 լիաքարշակ վարել մեկ շարժիչի անսարքությունից հետո:
  • Ինչ վերաբերում է մեր ընթերցողի Tesla Model 3-ին:

Մեր ընթերցողն ունի Tesla Model 3 Performance և 2019 կիլոմետր քշել է 17-ի նոյեմբերից: Այսօր նա միացել է Ռզեսովում գտնվող Superchager-ին: Վերադառնալով մեքենա՝ նա էկրանին գտավ երկու հաղորդագրություն՝ 5 վայրկյանը մեկ հերթափոխով.

• Հետևի շարժիչն անջատված է։ Դուք կարող եք գնալ

  Մեքենայի հզորությունը կարող է սահմանափակվել

• Մեքենան անջատվում է

  STOP. ԴԱ ԱՆՎՃԱՐ Է.

Չնայած «դրայվին»՝ մեքենան հնարավոր չէր միացնել D-ռեժիմի, ուստի մեքենա վարելը բացառվում էր։ Իսկ հիմա գալիս ենք էությանը, այսինքն՝ վերնագրից խնդրանքներին։

Հնարավո՞ր է արդյոք Tesla Model 3 լիաքարշակ վարել մեկ շարժիչի անսարքությունից հետո:

Դե, Tesla Model 3-ում երկու շարժիչները համարժեք չեն միմյանց: Հետևի հատվածը պարունակում է էլեկտրոնիկան, որը վերահսկում է մեքենայի առջևի հատվածի աշխատանքը՝ ենթադրելով, որ մեքենան ունի լիաքարշակ: Այսպիսով, եթե խնդիրը հետևի շարժիչի մեջ է, մեծ հավանականություն կա, որ մեքենան աշխատի առջևի շարժիչով:. Մեկ այլ բան այն է, երբ խնդիրը գալիս է առջևից, ապա հնարավորություն կա, որ մենք հետևի շարժիչով կհասնենք նպատակակետին, եթե խնդիրը «փոխանցումների կոտրվածք» կատեգորիայի մեջ չէ:

Կա ևս մի բան, որը խանգարում է առջևի շարժիչն անջատված հետևի շարժիչը վարելիս՝ ֆիզիկան:. Tesla Model 3 AWD-ն օգտագործում է ինդուկցիոն շարժիչ առջևում (էլեկտրամագնիսներով) և մշտական ​​մագնիսական շարժիչ (PMSRM) հետևում:

> Tesla-ի դիզայները բացատրում է Tesla Model 3-ում մշտական ​​մագնիսներին անցնելու պատճառները

Ասինխրոն շարժիչի կոնտակտների վրա լարման բացակայությունը նշանակում է, որ մենք գործ ունենք մետաղի պարզապես պտտվող զանգվածների հետ, դրանցում ոչինչ չի առաջանում, շարժիչն ունի նվազագույն դիմադրություն։ Եթե ​​անիվները պտտվում են նման շարժիչով, ապա շղթայում ոչինչ չի առաջանում, էներգիա առաջացնելու վտանգ չկա, որի հետ դուք չգիտեք, թե ինչ անել:

Մշտական ​​մագնիսի շարժիչի դեպքում իրավիճակը միանգամայն այլ է։ Այնտեղ ուժեղ մագնիսական դաշտը հաստատուն է, քանի որ այն ստեղծվում է մշտական ​​մագնիսներով, ոչ թե էլեկտրամագնիսներով, ուստի նույնիսկ «պարապ» շարժիչը լարում կստեղծի միացումում (աղբյուր): Պտտվող շարժիչի անիվները շարժիչի տերմինալներում լարման խնդիր են առաջացնում: Լարումներ, որոնց հետ դուք չգիտեք, թե ինչ անել, և որոնք կարող են հետագա վնաս հասցնել ձեր միացմանը:

Տեսականորեն նման շարժիչով շարժումը հնարավոր է ամբողջությամբ անջատվելուց հետո, այսինքն. ֆիզիկապես անջատված է շարժիչի լիսեռներից, որպեսզի շարժիչը չպտտվի: Այնուամենայնիվ, մենք վստահ չենք, թե դա նույնիսկ հնարավոր է: Մենք տեղ չենք տեսնում Tesla Model 3 ուժային համակարգում, կարող է տեղադրվել այնպիսի ճարմանդ, որպեսզի պտտվող անիվները չստիպեն շարժիչին պտտվել.

Tesla Model 3 հետևի ուժային հավաքակազմ (c) Ingineerix / YouTube

Ինչ վերաբերում է մեր ընթերցողի Tesla Model 3-ին:

Անհաջողությունը նրան կարծես չբավարարեց, բայց նա զարմացած էր արագ սպասարկումից։ Նրա մեքենան նույնականացվել է հեռախոսահամարով, նա կարիք չուներ թելադրելու VIN-ը, միայն անհրաժեշտ էր հաստատել գույնը և տարին։ Անգլերեն խոսող Նիդեռլանդներից զանգահարող խորհրդատուի համար թելադրությունը կարող է շփոթեցնող լինել:

Tesla-ի աշխատակիցը հեռակա կարգով մտել է մեքենա և կատարեց արագ ախտորոշում: Ցավոք, հեռահար վերանորոգումը անհնարին դարձավ, ուստի Վարշավայից քարշակ ուղարկվեց մեքենան վերցնելու համար: Tesla-ն կանցնի ծառայության, և մեր ընթերցողը կստանա փոխարինող մեքենա:

Մենք ձեզ կտեղեկացնենք այս գործի առաջընթացի մասին:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.