Բենզին լցնել դիզելային վառելիքի մեջ. ինչպե՞ս կանխել անսարքությունը: Ինչ վերաբերում է ընդհանուր երկաթուղային շարժիչին:
Պարունակություն
Հատկապես դիզելային ագրեգատների դեպքում հեշտ է սխալվել՝ գազաբաշխիչի (ատրճանակի) ծայրը ավելի փոքր տրամագիծ ունի, ինչը հեշտացնում է դիզելային շարժիչով մեքենայի մեջ լցնող պարանոցի մուտքը։ Հետևաբար, դիզելային վառելիքի մեջ բենզին լցնելը շատ ավելի հաճախ է տեղի ունենում, քան սխալները՝ հակառակը։ Բարեբախտաբար, սա պարտադիր չէ, որ ի վերջո վնասի սկավառակը:
Բենզին լցնել դիզելային վառելիքի մեջ. ի՞նչ հետևանքներ.
Ինչպես ցույց է տալիս շատ օգտվողների փորձը, ինչպես նաև անկախ փորձարկումները, տանկի սխալ վառելիքը պարտադիր չէ, որ հանգեցնում է դիզելային վառելիքի խափանումների: Եթե դուք ժամանակին հասկացաք ձեր սխալը և պարզապես մի փոքր քանակությամբ սխալ վառելիք եք լցրել տանկի մեջ (վառելիքի բաքի ծավալի մինչև 20%), ապա հավանաբար բավարար կլինի յուղը լցնել և հետևել շարժիչի աշխատանքին: Հին շարժիչները պետք է հարմար լինեն փոքր քանակությամբ բենզին այրելու համար, իսկ որոշ վարորդներ ձմռանը բենզինի խառնուրդ են ավելացնում, որպեսզի հեշտացնեն գործարկումը և բարելավեն ֆիլտրի աշխատանքը ցուրտ եղանակին: Ցավոք, իրավիճակը մի փոքր ավելի վատ է թվում, եթե դուք ունեք ժամանակակից միավոր կամ լի բաք:
Վառելիքի լիցքավորումը կվնասի ընդհանուր երկաթուղային շարժիչը:
Ցավոք, ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի համակարգով հագեցած ժամանակակից ագրեգատները այնքան էլ դիմացկուն չեն բենզինային շարժիչի համար նախատեսված վառելիքին: Վարդակի շարժական մասերը որպես քսայուղ օգտագործում են դիզելային յուղ, որն ունի բոլորովին այլ հատկություններ, քան բենզինը։ Եթե շատ քիչ բենզին լցնեք, ինժեկտորները կկորցնեն իրենց տրամաչափումը և արդյունքում կդադարեն նորմալ աշխատել: Նրանք կարող են խրվել բաց կամ փակ դիրքում, իսկ հետո վերանորոգման ծախսերը սկսում են շատ արագ աճել: Ամենավատ իրավիճակն այն է, երբ ներարկման խցանման արդյունքում շարժիչը սկսում է աշխատել, ինչը կարող է ոչ միայն անջատել միավորը, այլև նպաստել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի:
Բենզինը լցրել են դիզելային վառելիքի մեջ. ինչ անել սխալի դեպքում.
Նախ, հանգիստ մնացեք: Եթե դուք միայն մի փոքր լիցքավորվել եք և վարում եք ավելի պարզ մեքենա, ինչպիսին է պտտվող կամ ներկառուցված պոմպով կամ նույնիսկ պոմպի ներարկիչներով, հավանաբար բավական է լցնել ճիշտ վառելիքը, կամ ինչպես խորհուրդ են տվել հինները: մեխանիկա. , ավելացրեք մի քիչ յուղ, որը նախատեսված է երկհարված շարժիչների համար։ Պայթեցման առաջին ախտանիշների համար արժե լսել վարելիս, թեև ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն ունի սենսորներ, որոնք ժամանակին կզգուշացնեն համակարգիչը և կկանխեն հետագա վարումը։ Եթե դուք լցրել եք լի բաքը, հիշեք, որ շարժիչը միացնելուց առաջ ոչ մի սարսափելի բան տեղի չի ունենա: Հետևաբար, մի հապաղեք զանգահարել մեխանիկ կամ ինքներդ բենզին դուրս հանել:
Սխալ վառելիք և ավելի կատարելագործված դիզելային էներգահամակարգ
Ավելի ժամանակակից մեքենաներում բենզինի և դիզվառելիքի խառնուրդով մեքենա վարելը բացառվում է: Ամբողջ վառելիքը պետք է հնարավորինս շուտ հանվի բաքից և շարժիչը միացնելուց առաջ: Եթե պրոֆեսիոնալը չի կարող ձեզ մոտ գալ, մի գնացեք նրա մոտ: Շատ ավելի լավ լուծում կլինի մեքենան քարշակով տեղափոխելը կամ նույնիսկ մեքենան հրել: Նույնիսկ երկու տեսակի վառելիքի խառնուրդով կարճատև ճանապարհորդությունը կարող է հանգեցնել խափանումների, որոնց վերանորոգումը կարժենա մի քանի հազար զլոտի, և դրանք ծախսեր են, որոնցից իսկապես կարելի է խուսափել: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք փորձել ինքներդ ցամաքեցնել վառելիքը բաքից:
Ես արդեն գործարկել եմ մեքենան, ինչ պետք է անեմ:
Եթե դա հասկացաք միայն սխալ վառելիքով լիցքավորելիս, հնարավորինս շուտ անջատեք շարժիչը: Երևի դեռ լուրջ վնասներ չեն եղել։ Դուք ստիպված կլինեք դուրս մղել սխալ վառելիքը վառելիքի ամբողջ համակարգից՝ ոչ միայն բաքից, այլև վառելիքի գծերից, փոխարինեք վառելիքի ֆիլտրը, և ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև համակարգչային ախտորոշում և վերակայել ներարկման քարտեզները: Այնուամենայնիվ, եթե որոշեք շարունակել մեքենան վարել, հնարավոր է, որ այլ տարրեր վնասվեն՝ կատալիզատորը, ներարկման պոմպը, ներարկիչները կամ բուն շարժիչը, իսկ վերանորոգումը կարող է արժենալ մինչև մի քանի հազար զլոտի: Այսպիսով, արժե արագ արձագանքել:
Դիզելի մեջ բենզին լցնելը բենզալցակայանի ամենատարածված սխալներից մեկն է: Ինչպես եք դուք արձագանքում, կորոշի, թե արդյոք ձեր շարժիչը կմնա անվնաս, թե կրի լուրջ վնաս:
