Անտիֆրիզ Volkswagen Polo Sedan-ի փոխարինում

VW Polo Sedan-ի շատ սեփականատերեր կատարում են իրենց սպասարկումը, քանի որ կարծում են, որ մեքենան հեշտ է պահպանել: Անտիֆրիզը կարող եք փոխարինել նաև ձեր սեփական ձեռքերով, եթե գիտեք որոշ նրբերանգներ։

Volkswagen Polo Sedan հովացուցիչ նյութի փոխարինման փուլերը

Ինչպես ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը, այս մոդելը չունի արտահոսքի խրոցակ բալոնի բլոկի վրա: Հետևաբար, հեղուկը մասամբ արտահոսում է, որից հետո լվացում է պահանջվում հին հակասառեցման ամբողջական հեռացման համար:

Այս մոդելը շատ տարածված է ոչ միայն մեր երկրում, այլև արտասահմանում, չնայած այն արտադրվում է այնտեղ այլ անունով.

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento):

Մեր երկրում ժողովրդականություն են ձեռք բերել 1,6 լիտրանոց MPI շարժիչով բենզինային տարբերակները: Ինչպես նաև 1,4 լիտրանոց TSI տուրբո լիցքավորմամբ մոդելներ: Հրահանգներում մենք կվերլուծենք ճիշտ փոխարինումը մեր սեփական ձեռքերով՝ Polo Sedan 1.6 տարբերակում:

Սառեցնող հեղուկի արտահոսք

Մեքենան տեղադրում ենք թռիչքի վրա, որպեսզի ավելի հարմար լինի պլաստմասե ծածկը շարժիչից պտուտակել, դա նաև պաշտպանություն է։ Եթե ​​տեղադրվում է սովորական, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անհրաժեշտ կլինի ետ պտուտակել 4 պտուտակ: Այժմ մուտքը բաց է, և դուք կարող եք սկսել հակասառեցնել մեր Polo Sedan-ից:

1. Ռադիատորի ներքևից, ձախ կողմից դեպի մեքենա, մենք գտնում ենք հաստ գուլպաներ: Այն պահվում է զսպանակով, որը պետք է սեղմել և տեղափոխել (նկ. 1): Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել տափակաբերան աքցան կամ հատուկ արդյունահանող:
2. Մենք փոխարինում ենք դատարկ տարան այս վայրի տակ, հանում ենք գուլպանը, անտիֆրիզը կսկսի միաձուլվել:
3. Այժմ դուք պետք է բացեք ընդարձակման բաքի կափարիչը և սպասեք, մինչև հեղուկը ամբողջությամբ չորանա՝ մոտ 3,5 լիտր (նկ. 2):
4. Սառեցման համակարգի առավել ամբողջական ջրահեռացման համար անհրաժեշտ է ճնշում գործադրել ընդարձակման բաքի վրա՝ օգտագործելով կոմպրեսոր կամ պոմպ: Սա կթափի մոտ 1 լիտր անտիֆրիզ:

Արդյունքում պարզվում է, որ մոտ 4,5 լիտր է ցամաքեցնում, իսկ լցման ծավալը, ինչպես գիտենք, կազմում է 5,6 լիտր։ Այսպիսով, շարժիչը դեռ ունի մոտ 1,1 լիտր: Ցավոք, այն հնարավոր չէ պարզապես հեռացնել, այնպես որ դուք պետք է դիմեք համակարգը լվացելու:

Հովացման համակարգը լվանալը

Մենք ողողում ենք թորած ջրով, ուստի հանված գուլպանը տեղադրում ենք տեղում: Լցնել ջուրը ընդարձակման բաքի մեջ առավելագույն նշագծից 2-3 սանտիմետր բարձրությամբ: Մակարդակը նվազում է, քանի որ այն տաքանում է:

Մենք միացնում ենք Volkswagen Polo շարժիչը և սպասում, մինչև այն ամբողջովին տաքանա: Ամբողջական ջեռուցումը կարելի է որոշել տեսողականորեն: Երկու ռադիատորի գուլպաները հավասարապես տաք կլինեն, և օդափոխիչը կանցնի բարձր արագության:

Այժմ դուք կարող եք անջատել շարժիչը, ապա մի փոքր սպասել, մինչև այն սառչի և ջուրը թափի: Հին անտիֆրիզը միանգամից լվանալը չի ​​աշխատի: Հետևաբար, մենք կրկնում ենք լվացումը ևս 2-3 անգամ, մինչև ցամաքեցված ջուրը մաքուր լինի ելքի մոտ:

Լրացում առանց օդային գրպանների

Շատ օգտատերեր, հակասառիչը փոխարինելով Volkswagen Polo Sedan-ով, բախվում են օդի խցանման խնդրին: Սա ենթադրում է շարժիչի շահագործում բարձր ջերմաստիճաններում, և սառը օդը կարող է դուրս գալ նաև վառարանից։

Նման խնդիրներից խուսափելու համար հովացուցիչը ճիշտ լցրեք.

1. Ջերմաստիճանի սենսորին հասնելու համար անհրաժեշտ է անջատել դեպի օդային զտիչ գնացող ճյուղը (նկ. 3):
2. Այժմ մենք հանում ենք ինքնին սենսորը (նկ. 4): Դա անելու համար պլաստիկ կես օղակը քաշեք դեպի ուղևորների խցիկը: Դրանից հետո դուք կարող եք հեռացնել ջերմաստիճանի ցուցիչը:
3. Այսքանը, հիմա մենք լցնում ենք անտիֆրիզ, մինչև այն հոսի այն տեղից, որտեղ գտնվում էր սենսորը։ Այնուհետև այն դնում ենք տեղում և տեղադրում պահող օղակը։ Մենք ամրացնում ենք խողովակը, որը գնում է օդային ֆիլտր:
4. Ավելացրեք հովացուցիչ նյութը ջրամբարում ճիշտ մակարդակի վրա և փակեք գլխարկը:
5. Մենք գործարկում ենք մեքենան, սպասում ենք լիարժեք տաքացման:

Այս կերպ անտիֆրիզ լցնելով՝ խուսափում ենք օդային կողպեքից, որը կապահովի շարժիչի նորմալ ռեժիմով աշխատելը՝ կանխելով գերտաքացումը։ Ջեռուցման ռեժիմում գտնվող վառարանը նույնպես տաք օդ կարձակի։

Շարժիչը սառչելուց հետո մնում է ստուգել բաքի հեղուկը, անհրաժեշտության դեպքում՝ լիցքավորել մինչև մակարդակը: Այս ստուգումը նախընտրելի է իրականացնել փոխարինման հաջորդ օրը:

Փոխարինման հաճախականությունը, որը պետք է լրացնել հակասառեցմամբ

Վերջերս թողարկված մոդելներում օգտագործվում է ժամանակակից անտիֆրիզ, որը, ըստ արտադրողի, փոխարինում չի պահանջում: Սակայն ավտոմոբիլիստները չեն կիսում նման լավատեսությունը, քանի որ հեղուկը ժամանակի ընթացքում երբեմն փոխում է գույնը և դառնում կարմիր: Նախորդ տարբերակներում հովացուցիչը պետք է փոխարինվեր 5 տարի անց:

Polo Sedan-ը լիցքավորելու համար արտադրողը խորհուրդ է տալիս օրիգինալ Volkswagen G13 G 013 A8J M1 արտադրանքը: Համապատասխանում է TL-VW 774 J վերջին հոմոլոգացմանը և տրվում է յասամանագույն խտանյութով:

Անալոգներից օգտվողներն առանձնացնում են Hepu P999-G13-ը, որը հասանելի է նաև որպես խտանյութ: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է պատրաստի անտիֆրիզ, VAG-ի կողմից հաստատված Coolstream G13-ը լավ ընտրություն է:

Պետք է հասկանալ, որ եթե փոխարինումն իրականացվում է հովացման համակարգի լվացմամբ, ապա ավելի լավ է խտանյութ ընտրել որպես լցվող հեղուկ։ Դրանով դուք կարող եք հասնել ճիշտ հարաբերակցության՝ հաշվի առնելով չթորված թորած ջուրը:

Որքան անտիֆրիզ կա հովացման համակարգում, ծավալային աղյուսակ

Մոդել	Շարժիչի հզորությունը	Քանի լիտր հակասառիչ կա համակարգում	Բնօրինակ հեղուկ / անալոգներ
Volkswagen Polo Սեդան	1.4. բենզին	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
1.6. բենզին	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Արտահոսքեր և խնդիրներ

Հովացուցիչ նյութը փոխելը անհրաժեշտ է ոչ միայն հատկությունների կորստի կամ գունաթափման դեպքում, այլև հեղուկի արտահոսքի հետ կապված խնդիրների վերացման դեպքում: Դրանք ներառում են պոմպի, թերմոստատի կամ ռադիատորի փոխարինման հետ կապված խնդիրներ:

Արտահոսքերը սովորաբար առաջանում են մաշված գուլպաների պատճառով, որոնք ժամանակի ընթացքում կարող են ճաքել: Երբեմն ընդարձակման բաքում կարող են ճաքեր առաջանալ, սակայն մոդելի առաջին տարբերակներում դա ավելի տարածված է: