Անտիֆրիզ VAZ 2110-ի փոխարինում

Անտիֆրիզը VAZ 2110-ով փոխարինելիս պետք է պահպանվեն մի քանի կանոններ. Շարժիչը պետք է լինի սառը, անտիֆրիզը թունավոր հեղուկ է, դրա հետ աշխատելիս պետք է խուսափել աչքերի, բերանի հետ շփումից, մաշկի հետ երկարատև շփումից։

Անտիֆրիզ, հովացուցիչ նյութ (հակասառեցում) ավտոմոբիլային հեղուկի հատուկ բաղադրություն է, որը հիմնված է էթիլեն գլիկոլի վրա: Այն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչի (ICE) հովացման համակարգում՝ շրջակա միջավայրի ցածր ջերմաստիճաններում աշխատելու համար: Անտիֆրիզը փոխարինելու մի քանի պատճառ կարող է լինել.

• մեքենայի վազքը, 75 - 000 կմ;
• ժամանակային ընդմիջում 3-ից 5 տարի (խորհուրդ է տրվում ամեն տարի ստուգել հեղուկի վիճակը ավտոսերվիսում հատուկ սարքով ձմեռային սեզոնի մեկնարկից առաջ);
• հովացման համակարգի բաղադրիչներից մեկի՝ ջրի պոմպի, խողովակների, ռադիատորի, վառարանի և այլնի փոխարինում նման փոխարինումներով, անտիֆրիզը դեռ թափվում է հովացման համակարգից, և իմաստ ունի լրացնել նորը։

Այս նյութը կօգնի ձեզ հասկանալ շարժիչի հովացման համակարգը՝ https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Սառեցման համակարգ VAZ 2110

Աշխատանքային կարգ

Հին հովացուցիչ նյութի արտահոսք

Եթե ​​փոխարինումը կատարվում է վերելակի կամ պատուհանի պատուհանում, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել շարժիչի պաշտպանությունը, եթե այդպիսիք կան: Առանց փոսի փոխարինելիս դուք չեք կարող հեռացնել պաշտպանությունը, հակառակ դեպքում հին անտիֆրիզը կընկնի պաշտպանության մեջ: Սրա մեջ ոչ մի վտանգավոր բան չկա, բայց փոխարինումից մի քանի օր անց հակասառեցման հոտը կարող է առաջանալ, մինչև այն գոլորշիանա։ Եթե ​​պայմանները թույլ են տալիս, փոխարինեք արտահոսքի կաթսան ռադիատորի ստորին աջ մասի տակ:

Եթե ​​այն չփոխեք սարքավորված վայրում, և հին անտիֆրիզը պետք չէ, կարող եք այն պարզապես ցամաքեցնել գետնին: Շատերը խորհուրդ են տալիս նախ բացել ընդարձակման բաքի կափարիչը, այնուհետև հանել ռադիատորի ներքևի կափարիչը, որպեսզի ջրահեռանա, բայց այս դեպքում հին բարձր ճնշման հակասառիչը, հատկապես եթե շարժիչը ամբողջությամբ չի սառչել, դուրս կթափի ռադիատորը: Ավելի հուսալի և հարմար է նախ ետ պտուտակել ռադիատորի գլխարկը (պլաստիկ գառը), հին անտիֆրիզը դուրս կհոսի բարակ հոսքով, այնուհետև զգուշորեն ետ պտուտակեք ընդարձակման բաքի գլխարկը, այնպես որ հովացման համակարգում խստության պատճառով , կարող եք կարգավորել հակասառեցման արտահոսքի ճնշումը:

Քամեք հակասառեցնող ВАЗ 2110

Անտիֆրիզը ռադիատորից ցամաքեցնելուց հետո մենք պետք է հեղուկը քամենք բալոնների բլոկից։ Մխոցների բլոկից VAZ 2110-ի վրա հակասառեցնելու առանձնահատկությունն այն է, որ բլոկի խրոցը փակված է բռնկման կծիկով (16 փական ներարկման շարժիչով): Դա անելու համար մենք պետք է ապամոնտաժենք այն, 17-ի բանալիով մենք արձակում ենք կծիկի հենարանի ստորին պտուտակը, 13-ի բանալիով մենք արձակում ենք հենարանի կողային և կենտրոնական պտուտակները և կծիկը տեղափոխում կողք: Օգտագործելով 13 բանալի, ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը գլանների բլոկից: Հին անտիֆրիզն ավելի ամբողջական հեռացնելու համար կարող եք միացնել օդային կոմպրեսորը և ճնշման տակ օդ մատակարարել ընդարձակման բաքի լցավորիչ պարանոցի միջով:

Մենք պտտում ենք բալոնի բլոկի խրոցը և ռադիատորի խրոցը (ռադիատորի խցանը պլաստիկ է ռետինե միջադիրով, այն ձեռքով ամրացվում է առանց ավելորդ ջանքերի, հուսալիության համար կարող եք ծածկել խրոցակի թելերը հերմետիկով): Փոխարինեք բոցավառման կծիկը:

Նոր հովացուցիչ նյութի ծոց

ՎԱԶ 2110-ի մեջ նոր անտիֆրիզ լցնելուց առաջ անհրաժեշտ է անջատել ջեռուցման գուլպանը շնչափող փականից (ներարկման շարժիչի վրա), կամ գուլպանը կարբյուրատորի ջեռուցման վարդակից (կարբյուրատորի շարժիչի վրա), որպեսզի ավելորդ օդը դուրս գա հովացման համակարգից։ . Լցնել նոր անտիֆրիզ մինչև ընդարձակման բաքի ռետինե ժապավենի փակագիծը: Մենք ճկուն խողովակները միացնում ենք շնչափողին կամ կարբյուրատորին, կախված մոդելից: Սերտորեն փակեք ընդարձակման բաքի գլխարկը: Բացված վառարանի ծորակը տնակում տաքանալու համար:

Անտիֆրիզ լցնել ВАЗ 2110-ի վրա

Մենք սկսում ենք շարժիչը: VAZ 2110 շարժիչը գործարկելուց անմիջապես հետո դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ընդարձակման բաքում հակասառեցման մակարդակին, քանի որ այն կարող է անմիջապես ընկնել, ինչը կարող է նշանակել, որ ջրի պոմպը հովացուցիչ նյութ է մղել համակարգ: Մենք անջատում ենք շարժիչը, լցնում ենք մինչև մակարդակը և նորից սկսում: Մենք տաքացնում ենք մեքենան: Տաքացման ժամանակ ստուգել են շարժիչի խցիկում, այն վայրերում, որտեղ ճկուն խողովակներն ու խրոցակները հանվել են, արտահոսք կա: Մենք վերահսկում ենք շարժիչի ջերմաստիճանը։

Երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը 90 աստիճանի սահմաններում է, միացրեք վառարանը, եթե տաքանում է տաք օդով, անջատեք այն և սպասեք, որ շարժիչի հովացման օդափոխիչը միանա։ Միացված օդափոխիչով մենք սպասում ենք, որ այն անջատվի, անջատենք շարժիչը, սպասենք 10 րոպե, մինչև շարժիչը մի փոքր սառչի, ետ պտուտակել ընդարձակման բաքի խրոցակը, ստուգել հովացուցիչի մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորել:

VAZ 2110-2115 մեքենաների վրա ընդարձակման բաքի փոխարինման հրահանգները կարող եք գտնել այստեղ՝ https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

Փոխարինման առանձնահատկություններ

Եթե ​​շարժիչի հովացման համակարգում փոքր արտահոսքեր կան, և մեքենայի սեփականատերը պարբերաբար լցնում է տարբեր արտադրողների ջրով կամ անտիֆրիզով, հին հովացուցիչ նյութը կարող է օքսիդանալ: Օտար մարմինները կարող են հայտնվել մանր չիպերի և ժանգի տեսքով, ինչը, ի դեպ, կարող է հանգեցնել հովացման համակարգի հիմնական տարրերի, ջրի պոմպի, թերմոստատի, վառարանի ծորակի և այլնի խափանումների:

ՎԱԶ 2110 հովացման համակարգի լվացում

Այս առումով, հին անտիֆրիզն այս վիճակում փոխարինելիս անհրաժեշտ է լվանալ համակարգը: Դա կարելի է անել տարբեր հավելումներով, ինչը միշտ չէ, որ ձեռնտու է հովացման համակարգին։ Անորակ մաքրող հավելումները ոչ միայն չեն կարող օգնել, այլև անջատել հովացման համակարգի բաղադրիչները: Ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ հավելումներ և չխնայել։

Վառարանի անսարքության մանրամասն նկարագրությունը ներկայացված է այստեղ՝ https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

Դուք կարող եք նաև համակարգը բնական կերպով լվանալ թորած ջրով: Հին անտիֆրիզը չորացնելու ընթացակարգից հետո ջուր է լցվում: Մեքենան 10-15 րոպե անգործության է մատնված, այնուհետև նորից ցամաքեցնում են և լցնում թարմ անտիֆրիզով: Ուժեղ օքսիդացման դեպքում ընթացակարգը կարող է կրկնվել։

Կա ավելի էժան և հեշտ միջոց, դուք կարող եք պարզապես լվանալ համակարգը պարզ ջրով, հաջորդաբար բացելով ռադիատորի և շարժիչի գլխարկները: Շարժիչի կափարիչը բաց է, և ընդարձակման բաքից ջուր է հոսում: Այնուհետև փակեք շարժիչի խրոցը և բացեք ռադիատորի արտահոսքի խցանը: Դա արեք միայն այս հաջորդականությամբ, քանի որ ռադիատորը գտնվում է ամենացածր կետում, և ամբողջ ջուրը դուրս կթափվի: