Կցորդիչի գլխավոր բալոնի փոխարինում VAZ 2106-ի վրա
Պարունակություն
VAZ 2106-ի կալանքի արժեքը դժվար է գերագնահատել: Դա մեքենայի ամենակարևոր համակարգն է։ Իսկ եթե չհաջողվի, մեքենան ոչ մի տեղ չի գնա։ Պատճառը պարզ է՝ վարորդը պարզապես չի կարողանա միացնել ցանկալի արագությունը՝ առանց փոխանցման տուփը վնասելու։ Ամբողջ VAZ «դասականի» կալանքը պատրաստված է նույն սխեմայով: Եվ այս սխեմայի հիմնական օղակը ճարմանդային հիմնական բալոնն է: Հենց նա է ամենից հաճախ ձախողվում։ Բարեբախտաբար, վարորդը կարող է ինքնուրույն լուծել այս խնդիրը: Փորձենք պարզել, թե ինչպես դա անել:
Ինչի՞ համար է ճարմանդների գլխավոր բալոնը:
«Վեց» ճարմանդում գլխավոր բալոնի միակ խնդիրը հիդրավլիկ ճարմանդում արգելակային հեղուկի ճնշումը կտրուկ բարձրացնելն է: Բարձր ճնշման հեղուկը մատակարարվում է գուլպանին, որը միացված է լրացուցիչ կալանքի գլանին:
Այս սարքն իր հերթին թույլ է տալիս անջատել մեքենայի շասսին շարժիչից։ Այս գործողությունից հետո վարորդը կարող է հեշտությամբ միացնել ցանկալի արագությունը և միացնել:
Ինչպես է գլխավոր գլան «վեցը»
Գործողության սկզբունքը հետևյալն է.
- Վարորդը, սեղմելով կալանքի ոտնակը, ստեղծում է մեխանիկական ուժ։
- Այն փոխանցվում է հատուկ գավազանի միջոցով գլխավոր գլան:
- Ձողը մղում է մխոցը, որը տեղադրված է մխոցում:
- Արդյունքում, բալոնը սկսում է աշխատել բժշկական ներարկիչի նման և հեղուկը դուրս է մղում գուլպանով հատուկ անցքով։ Քանի որ այս հեղուկի սեղմման հարաբերակցությունը ձգտում է զրոյի, այն արագորեն հասնում է աշխատանքային գլան գուլպանով և լցնում այն: Քանի որ վարորդն այս ամբողջ ընթացքում սեղմած է պահում ճարմանդային ոտնակը հատակին, համակարգում ընդհանուր ճնշումը շարունակում է աճել:
- Փորձելով ելք գտնել՝ աշխատանքային բալոնի մեջ մտած հեղուկը սեղմում է այս սարքի մխոցը։
- Մխոցն ունի փոքր ձող: Այն դուրս է սահում և միանում հատուկ պատառաքաղով: Եվ նա, իր հերթին, զբաղվում է արձակման կրիչով:
- Այն բանից հետո, երբ պատառաքաղը սեղմում է առանցքակալին և ստիպում է այն տեղաշարժվել, ճարմանդային թմբուկի սկավառակները բաժանվում են, և շարժիչը ամբողջովին անջատվում է շասսիից:
- Անջատվելուց հետո վարորդը կարող է ազատորեն ընտրել անհրաժեշտ արագությունը՝ առանց փոխանցման տուփը կոտրելու վախի:
- Ցանկալի արագությունը միացնելուց հետո վարորդը բաց է թողնում ոտնակը, որից հետո սկսվում է հակառակ հաջորդականությունը։
- Պեդալի տակ գտնվող ցողունն ազատվում է: Հիմնական գլան մխոցը միացված է վերադարձի զսպանակին: Եվ իր ազդեցությամբ վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին՝ իր հետ քարշ տալով մի ձող, որը սեղմում է ոտնակին ու բարձրացնում այն։
- Աշխատանքային մխոցն ունի նաև հետադարձ զսպանակ, որը նույնպես տեղադրում է մխոցը: Արդյունքում, հեղուկի ընդհանուր ճնշումը հիդրավլիկ ճարմանդում նվազում է և մնում ցածր, մինչև վարորդը նորից փոխի փոխանցումը:
Մխոցի գտնվելու վայրը
«Վեց»-ի վրա կցորդիչի գլխավոր բալոնը գտնվում է մեքենայի շարժիչի խցիկում։ Այն ամրացված է այս կուպեի հետևի պատին, մի փոքր բարձր լինելով վարորդի ոտքերի մակարդակից։ Դուք կարող եք առանց խնդիրների հասնել այս սարքին, քանի որ ոչինչ չի արգելափակում մուտքը դեպի այն:
Այն ամենը, ինչ պետք է անել այս սարքը հեռացնելու համար, բացել է մեքենայի գլխարկը և վերցնել հնարավորինս երկար բռնակով վարդակից բանալին:
Կցորդիչի գլխավոր բալոնների ընտրության մասին
Եթե «վեցյակի» սեփականատերը սկսել է խնդիրներ ունենալ կալանքի հետ և որոշել է նոր բալոն գնել, ապա նրա առջև անխուսափելիորեն հարց է առաջանալու՝ ո՞ր բալոնն է ավելի լավ վերցնել: Պատասխանը պարզ է. կալանք գլխավոր բալոնը ամբողջ VAZ «դասականի» վրա VAZ 2101-ից մինչև VAZ 2107 գործնականում չի փոխվել: Հետեւաբար, «վեցի» վրա հեշտությամբ կարող եք գլան տեղադրել «կոպեկից», «յոթից» կամ «չորսից»:
Վաճառքի ներկայացված բալոնները նույնպես ունիվերսալ են, դրանք տեղավորվում են դասական VAZ մեքենաների մոդելային ողջ տեսականու համար։ Որպես կանոն, ավտոմոբիլիստները փորձում են տեղադրել բնօրինակ VAZ բալոններ: Խնդիրն այն է, որ VAZ «դասականը» վաղուց դադարեցվել է։ Եվ դրա մասերը ամեն տարի պակասում են: Այս կանոնը վերաբերում է նաև ճարմանդային բալոններին: Արդյունքում մեքենաների սեփականատերերը ստիպված են լինում օգտվել այլ արտադրողների արտադրանքներից։ Այստեղ են:
- ՖԵՆՈՔՍ. Սա VAZ-ի «դասականների» պահեստամասերի ամենատարածված արտադրողն է VAZ-ից հետո: FENOX բալոնները կարելի է գտնել երկրի գրեթե բոլոր խոշոր պահեստամասերի խանութներում: Այս բալոնները հուսալի են և մշտական բարձր պահանջարկ ունեն՝ չնայած փոքր-ինչ ուռճացված գնին: Եթե վարորդը կարող է ձեռք բերել ստանդարտ VAZ բալոն 450 ռուբլով, ապա FENOX բալոնը կարող է արժենալ 550 ռուբլի և ավելի;
FENOX-ի ճարմանդային բալոնները VAZ-ից հետո երկրորդն են ամենատարածվածը - Պիլենգա. Այս արտադրողի բալոնները խանութների դարակներում շատ ավելի քիչ են հանդիպում, քան FENOX-ի արտադրանքը: Բայց պատշաճ ջանասիրությամբ, այնուամենայնիվ, հնարավոր է գտնել նման գլան: Pilenga բալոնների գինը սկսվում է 500 ռուբլուց:Այսօր վաճառքի համար Pilenga բալոններ գտնելն այնքան էլ հեշտ չէ
Եվ սրանք բոլորն այսօր բալոնների հիմնական արտադրողներն են «դասականներին»: Իհարկե, այսօր հետշուկայում կան բազմաթիվ այլ, քիչ հայտնի ապրանքանիշեր: Այնուամենայնիվ, նրանց հետ կապ հաստատելը կտրականապես չի խրախուսվում: Հատկապես, եթե դրանց բալոնները վերը նշվածի գնի կեսն են։ Կեղծ գնելու շատ մեծ հավանականություն կա, որը շատ կարճ կտևի։ Ընդհանուր առմամբ, «դասականների» համար ճարմանդային բալոնները հաճախ կեղծվում են: Ավելին, որոշ դեպքերում կեղծիքները կատարվում են այնքան հմտորեն, որ միայն մասնագետը կարող է դրանք տարբերել օրիգինալից։ Իսկ սովորական ավտովարորդի համար որակի միակ չափանիշը գինն է։ Պետք է հասկանալ՝ լավ բաները միշտ թանկ են եղել։ Եվ ճարմանդային բալոնները բացառություն չեն այս կանոնից:
Ինչ վերաբերում է VAZ 2106-ի վրա այլ մեքենաներից բալոնների տեղադրմանը, ապա նման փորձեր գրեթե երբեք չեն կիրառում վարորդների կողմից: Պատճառն ակնհայտ է՝ մեկ այլ մեքենայի կցորդիչի բալոնը նախատեսված է այլ հիդրավլիկ համակարգի համար։ Նման մխոցը տարբերվում է ինչպես չափսերով, այնպես էլ տեխնիկական բնութագրերով, որոնցից ամենակարեւորը ճնշում ստեղծելու ունակությունն է։ Ճնշման մակարդակը, որը ստեղծվում է «ոչ բնիկ» ճարմանդային բալոնի կողմից, կարող է լինել կամ չափազանց ցածր, կամ հակառակը, չափազանց բարձր: Ո՛չ առաջինի, ո՛չ էլ երկրորդի դեպքում սա լավ բան չի հուշում «վեցյակի» հիդրոտեխնիկային։ Այսպիսով, VAZ 2106-ի վրա «ոչ հայրենի» բալոնների տեղադրումը չափազանց հազվադեպ երեւույթ է: Եվ դա արվում է միայն այն դեպքում, երբ լիովին անհնար է ստանալ նորմալ VAZ բալոն:
Ինչպես հեռացնել կալանքի գլխավոր բալոնը
«Վեց» ճարմանդային մխոցը մի սարք է, որը լավ է վերանորոգման համար: Շատ դեպքերում դուք կարող եք անել առանց դրա ամբողջական փոխարինման: Բայց բալոնը վերանորոգելու համար նախ պետք է այն հեռացնել։ Դրա համար մեզ անհրաժեշտ են հետևյալ բաները.
- կախոցների հավաքածու;
- վարդակների գլխիկների հավաքածու;
- հարթ պտուտակահան;
- տափակաբերան աքցան
Գործառնությունների հաջորդականությունը
Նախքան ճարմանդային մխոցը հեռացնելը, ազատեք տեղ աշխատանքի համար: Ընդարձակման բաքը, որը գտնվում է մխոցի վերեւում, մի փոքր դժվարացնում է աշխատանքը, ուստի ավելի լավ է հեռացնել այն: Այն պահվում է հատուկ գոտու վրա, որը հանվում է ձեռքով։ Տանկը նրբորեն մի կողմ է մղվում:
- Այժմ խցանն արձակված է տանկի վրա։ Իսկ ներսում գտնվող արգելակային հեղուկը թափվում է դատարկ տարայի մեջ (դա անելու ամենահարմար միջոցը սովորական բժշկական ներարկիչն է):Ավելի լավ է հեղուկը արտահոսել «վեցյակի» ընդարձակման բաքից ներարկիչով
- Հիմնական գլանն ունի խողովակ, որի միջոցով հեղուկը հոսում է ստրուկի գլան: Այն կցվում է մխոցի մարմնին կցամասով: Այս կցամասը պետք է պտուտակահանվի բաց ծայրի բանալին:Դուք կարող եք ետ պտուտակել խողովակի կցամասը սովորական բաց պտուտակաբանալի միջոցով
- Հիմնական բալոնի մարմնի վրա վերը նշված կցամասի կողքին կա երկրորդ կցամասը խողովակով, որը միացված է ընդարձակման բաքին: Այս գուլպանը ամրացված է սեղմակով: Ամրացուցիչը թուլանում է պտուտակահանով, գուլպանը հանվում է կցամասից: Պետք է հիշել՝ գուլպաների մեջ արգելակային հեղուկ կա, այնպես որ պետք է այն շատ արագ հանել, իսկ գուլպանը հանելուց հետո անմիջապես տեղադրել ինչ-որ տարայի մեջ, որպեսզի դրանից հեղուկը չլցնի մխոցի տակի ամեն ինչ։Շատ արագ հեռացրեք ընդարձակման բաքի գուլպանը մխոցից
- Մխոցն ինքնին կցվում է շարժիչի խցիկի պատին, օգտագործելով երկու գամասեղներ ընկույզներով: Այս ընկույզները պտտվում են 13 վարդակից պտուտակով, և բանալին պետք է հնարավորինս երկար լինի:Մխոցի ամրացնող ընկույզները պտտելու համար ձեզ հարկավոր կլինի շատ երկար բանալին
- Ընկույզները պտուտակելուց հետո մխոցը քաշվում է մոնտաժային գամասեղներից և հանվում: Սարքը տեղադրված է հակառակ հերթականությամբ։Ընկույզները պտուտակելուց հետո մխոցը զգուշորեն հանվում է գամասեղներից։
Տեսանյութ. փոխեք ճարմանդային մխոցը «դասականի» վրա
Մխոցի ամբողջական ապամոնտաժում
Հիմնական բալոնը ապամոնտաժելու համար ձեզ հարկավոր են վերը նշված բոլոր գործիքները: Բացի այդ, կպահանջվի մետաղյա վզիկ և լաթի կտորներ:
- Մեքենայից հանված բալոնը խնամքով մաքրվում է կտորով, որպեսզի հեռացնեն կեղտը և արգելակային հեղուկի մնացորդները: Դրանից հետո այն սեղմվում է վզիկի մեջ, որպեսզի ընկույզի հետ խրոցը մնա դրսում: Այս խրոցը պտուտակված է 24 մմ բաց պտուտակով: Երբեմն խցանն այնքան ամուր է նստում բնի մեջ, որ հնարավոր չէ այն բանալիով շարժել։ Այս դեպքում իմաստ ունի խողովակի մի կտոր դնել բանալին և օգտագործել այն որպես լրացուցիչ լծակ:Երբեմն բալոնի գլխարկը թուլացնելու համար մեծ ուժ է պահանջվում:
- Խրոցը պտուտակելուց հետո մխոցը հանվում է վիզայից: Մխոցի հակառակ կողմում կա պաշտպանիչ ռետինե գլխարկ: Այն հանվում է բարակ պտուտակահանով և հանվում:Մխոցի գլխարկը հանելու համար ավելի լավ է բարակ թմբուկ օգտագործել
- Կափարիչի տակ պահող օղակ է։ Այն սեղմվում է տափակաբերան աքցանով և հանվում։Պահանջվում է տափակաբերան աքցան՝ մխոցից պահող օղակը հանելու համար
- Այժմ մխոցը մխոցում լիովին ազատ է: Այն պարզապես կարելի է դուրս մղել պտուտակահանով՝ այն մտցնելով պաշտպանիչ գլխարկի կողքից։
- Մնում է հեռացնել մխոցի մարմնի մեջ տեղադրված կցամասը: Այս կցամասը պահվում է կողպեքի լվացքի միջոցով: Այն պետք է կեռել թմբուկով և դուրս հանել բնից։ Դրանից հետո կցամասը հանվում է:«Վեց» գլխավոր բալոնում շատ մասեր չկան
- Վնասված մասերը փոխարինելուց հետո մխոցը նորից հավաքվում է։
Բռունցքի փոխարինում
Ինչպես նշվեց վերևում, ճարմանդային մխոցը հազվադեպ է ամբողջությամբ փոխարինվում: Շատ ավելի հաճախ, մեքենայի սեփականատերը ապամոնտաժում է այն և վերանորոգում: Մխոցների խափանումների մոտ 80% -ը պայմանավորված է դրա խստության խախտմամբ: Մխոցը սկսում է արտահոսել կնքման ճարմանդների մաշվածության պատճառով: Այսպիսով, այս սարքի վերանորոգումը շատ դեպքերում հանգում է կնիքների փոխարինմանը, որոնք վաճառվում են վերանորոգման փաթեթների տեսքով գրեթե բոլոր պահեստամասերի խանութներում: Ստանդարտ VAZ ճարմանդների վերանորոգման հավաքածուն ներառում է երեք օ-օղակ և մեկ ռետինե գլխարկ: Նման հավաքածուն արժե մոտ 300 ռուբլի:
Գործողության հերթականությունը
Մեզ անհրաժեշտ է միայն բռունցքները փոխարինելու համար բարակ պտուտակահան կամ թմբուկ:
- Մխոցից հանված մխոցը մանրակրկիտ մաքրվում է կտորով, այնուհետև լվանում արգելակային հեղուկով:
- Մխոցի հին ճարմանդները կտրվում են թմբուկով կամ պտուտակահանով և հանվում:Հարմար է ճարմանդները հանել հիմնական բալոնային մխոցից՝ դրանք պտուտակահանով պտտելով։
- Նրանց տեղում ձեռքով դրվում են հավաքածուի նոր կնիքները: Մխոցների վրա ճարմանդները դնելիս անհրաժեշտ է ապահովել, որ դրանք հավասարաչափ տեղավորվեն իրենց ակոսների մեջ, առանց աղավաղումների: Եթե տեղադրման ընթացքում բռունցքը դեռ փոքր-ինչ թեքված է, այն կարելի է զգուշորեն շտկել պտուտակահանով: Եթե դա չկատարվի, մխոցի խստությունը կրկին կխախտվի, և բոլոր ջանքերը կիջնեն արտահոսքը:
Արգելակի հեղուկի ընտրության մասին
Մխոցը փոխարինելիս պետք է հիշել. այս սարքի հետ ցանկացած մանիպուլյացիա ուղեկցվում է արգելակային հեղուկի արտահոսքով: Եվ այդ արտահոսքերը հետո պետք է համալրվեն: Հետևաբար, հարց է առաջանում. ինչպիսի՞ հեղուկ կարելի է լցնել «վեց» կալանքի հիդրավլիկ շարժիչի մեջ: Խորհուրդ է տրվում լրացնել հեղուկ դասի DOT3 կամ DOT4: Լավագույն տարբերակը թե՛ գնի, թե՛ որակի առումով կլինի հայրենական հեղուկ ROSA-DOT4-ը։
Հեղուկը լցնելը չափազանց պարզ է. ընդարձակման բաքի խրոցակը պտտվում է, և հեղուկը լցվում է մինչև բաքի վերին հորիզոնական նշանը: Բացի այդ, շատ վարորդներ խորհուրդ են տալիս հեղուկը լցնելուց առաջ մի փոքր թուլացնել կցամասը ճարմանդային բալոնի վրա: Դա արվում է այն դեպքում, երբ փոքր քանակությամբ օդ է մտել համակարգ։ Հեղուկի նոր բաժինը լցնելիս այս օդը դուրս կգա համակարգից, որից հետո կցամասը կարող է կրկին սեղմվել:
Կլտչային արյունահոսության կարգը
Ինչպես հիմնական, այնպես էլ աշխատանքային բալոնները փոխարինելուց կամ վերանորոգելուց հետո վարորդը պետք է մղի ճարմանդային հիդրավլիկան, քանի որ օդը մտնում է մեքենայի հիդրավլիկան: Սա հնարավոր չէ խուսափել: Հետեւաբար, դուք ստիպված կլինեք զանգահարել գործընկերոջը օգնության համար եւ սկսել պոմպը:
Աշխատանքի հերթականությունը
Պոմպի համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ իրերը՝ հին պլաստմասսե շիշ, մոտ 40 սմ երկարությամբ գուլպանի կտոր, 12 համարի օղակաձև բանալին։
- Մեքենան տեղադրված է փոսի վրա և ապահով ամրացված։ Ստուգման անցքից հստակ երևում է ճարմանդային մխոցի տեղադրումը: Այս կցամասի վրա դրվում է ռետինե գուլպաներ, որպեսզի միացնող ընկույզը մնա դրսում: Գուլպանի մյուս ծայրը տեղադրվում է պլաստիկ շշի մեջ:Գուլպանի մյուս ծայրը տեղադրվում է պլաստիկ շշի մեջ
- Այժմ միացման ընկույզը թուլանում է մի քանի պտույտով: Դրանից հետո տնակում նստած գործընկերը հինգ անգամ սեղմում է կլատչը։ Հինգերորդ անգամ սեղմելով՝ նա շարունակում է սեղմած պահել ոտնակը։
- Այս պահին պղպջակների առատությամբ արգելակային հեղուկը գուլպանից կհոսի շշի մեջ: Հենց որ այն դադարի դուրս հոսել, դուք պետք է խնդրեք ձեր զուգընկերոջը սեղմել ոտնակը ևս հինգ անգամ, այնուհետև նորից պահել այն: Դա պետք է արվի այնքան ժամանակ, մինչև գուլպանից եկող հեղուկը դադարի փրփրալուց: Եթե դա հաջողվել է, ապա մղումը համարվում է ավարտված:
- Այժմ գուլպանը հանվում է կցամասից, կցամասն ինքնին խստացվում է, և արգելակային հեղուկի նոր մասը ավելացվում է ջրամբարին:
Այսպիսով, գլխավոր բալոնը VAZ 2106 ճարմանդային համակարգի ամենակարևոր տարրն է: Բայց դրա փոխարինումը հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ չի պահանջում, այնպես որ նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է հաղթահարել այս խնդիրը: Մխոցը հաջողությամբ փոխարինելու համար պարզապես անհրաժեշտ է մի փոքր համբերություն ցուցաբերել և ճշգրիտ հետևել վերը նշված առաջարկություններին:
