ՎԱԶ 2107 մեքենայի արգելակային գուլպաների ինքնուրույն փոխարինման ուղեցույց
Պարունակություն
VAZ 2107 արգելակային համակարգի թույլ օղակը ռետինե խողովակներն են, որոնք մետաղական հեղուկ խողովակները միացնում են առջևի և հետևի անիվների աշխատանքային բալոններին: Մեքենայի շահագործման ընթացքում խողովակները բազմիցս թեքվում են, ինչի պատճառով ռետինը սկսում է ճաքել և հեղուկը ներս թողնել: Խնդիրը չի կարելի անտեսել. ժամանակի ընթացքում ընդարձակման տանկի մակարդակը կնվազի մինչև կրիտիկական մակարդակ, և արգելակները պարզապես կխափանվեն: «Յոթի» վրա թերի գուլպաներ փոխարինելը դժվար չէ և հաճախ ավտոտնակի պայմաններում վարորդների կողմից կատարվում է:
Ճկուն խողովակների նշանակում
VAZ 2107-ի հեղուկ արգելակների եզրագծերը պատրաստված են մետաղական խողովակներից, որոնք տանում են հիմնական գլանից (կրճատ՝ GTZ) դեպի բոլոր անիվները: Անհնար է այս գծերը ուղղակիորեն միացնել աշխատանքային բալոններին, քանի որ անիվի արգելակները անընդհատ շարժվում են մարմնի համեմատ.
Կոշտ խողովակները տրամաչափերին միացնելու համար օգտագործվում են ճկուն միացումներ՝ արգելակային գուլպաներ՝ պատրաստված խոնավակայուն ամրացված ռետինից։ «Յոթն» ունի 3 խողովակ՝ երկուսը առջևի անիվների վրա, երրորդը հեղուկ է մատակարարում հետևի առանցքի արգելակման ճնշման կարգավորիչին։ Ընդարձակման բաքի և GTZ-ի միջև կարճ բարակ գուլպաներ չեն հաշվվում. նրանք չունեն բարձր ճնշում, պահեստամասերը շատ հազվադեպ են դառնում անօգտագործելի:
Ճկուն աչքի մատիտը բաղկացած է 3 տարրից.
- Տեքստիլով ամրացված ճկուն գուլպաներ:
- Ներքին թելով պողպատե կցամասը սեղմված է ճյուղային խողովակի մի ծայրի վրա, որի մեջ պտուտակված է մետաղյա խողովակի զուգակցող թեւը: Ծայրից դուրս ակոս է արվում հատուկ լվացքի միջոցով տարրը մեքենայի մարմնին ամրացնելու համար:
- Երկրորդ կցամասի ձևը կախված է գուլպանի նպատակից: Առջևի մեխանիզմների հետ կցելու համար օգտագործվում է պտուտակի անցք ունեցող աչք (այսպես կոչված, բանջո կցամաս), հետևի եզրագծի վրա կա կոնաձև պարուրակ ծայր։
Առջևի արգելակային սխեմայի ճյուղային խողովակը հագեցած է M10 պտուտակով բանջո կցամասով
Շղթայի խողովակին միացող գուլպանի առաջին ծայրը միշտ ամրացվում է ամրացնող սեղմակով մարմնի վրա գտնվող հատուկ փակագծին: Հետևի առանցքի վրա երկրորդ ծայրը մնում է ազատ, առջևի անիվների վրա այն լրացուցիչ ամրացվում է տրամաչափերի վրա՝ վերին փակագծերով։ Պարուրակային միացումից հեղուկի արտահոսքից խուսափելու համար պտուտակին դրվում են 2 պղնձե հերմետիկ լվացող մեքենաներ:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. առջևի անիվների գուլպաները պատրաստված են խողովակի երկայնական առանցքի համեմատ անկյան տակ, ինչպես ցույց է տրված գծագրում:
Երբ փոխել գուլպաները
Արգելակի ռետինե խողովակների ծառայության ժամկետը մոտ 3 տարի է, եթե մեքենան կանոնավոր օգտագործվի։ Անորակ գուլպանը կարող է արտահոսել վեց ամիս կամ 2-3 հազար կիլոմետր, կամ նույնիսկ ավելի վաղ:
Որպեսզի մեքենա վարելիս արգելակները չկորցնեն և վթարի մեղավոր չդառնան, «յոթի» սեփականատերը պետք է մշտապես վերահսկի ճկուն գուլպաների տեխնիկական վիճակը և անհապաղ փոխի դրանք, եթե նման նշաններ հայտնաբերվեն.
- երբ հայտնվում են բազմաթիվ փոքր ճաքեր, ինչը ցույց է տալիս ռետինե կեղևի կրիտիկական մաշվածությունը.
- հեղուկի թաց բծերի հայտնաբերման դեպքում, որոնք առավել հաճախ հայտնվում են հենց ծայրերի մոտ.Ամենից հաճախ խողովակը կոտրվում է ծայրի մոտ, հեղուկը բառացիորեն լցվում է ղեկի ձողը
- խողովակի մեխանիկական վնասվածքի և խզման դեպքում;Ամբողջ հեղուկը կարող է դուրս հոսել խողովակի միջանցքի միջով, ինչը նկատելի է ընդարձակման բաքի մակարդակի նվազմամբ:
- Ընդարձակման տանկի մակարդակի նվազումը ևս մեկ պատճառ է ստուգելու բոլոր միացումների ամբողջականությունը.
- Խորհուրդ է տրվում նաև փոխարինել գուլպաները օգտագործված մեքենա գնելուց հետո:
Եթե անտեսեք վերը նշված նշանները և շարունակեք մեքենան վարել, ապա ճկուն մատիտը ամբողջովին կկոտրվի: Հետևանքները. հեղուկը արագ դուրս կհոսի միացումից, համակարգում ճնշումը կտրուկ կնվազի, արգելակման ոտնակը սեղմելիս կիջնի հատակին: Արգելակի խափանման դեպքում բախման վտանգը նվազագույնի հասցնելու համար անհապաղ ձեռնարկեք հետևյալ քայլերը.
- Հիմնական բանը `մի մոլորվեք և խուճապի մի մատնվեք: Հիշեք, թե ինչ են ձեզ սովորեցրել ավտոդպրոցում:
- Ձեռքի արգելակի լծակը քաշեք առավելագույնը - մալուխի մեխանիզմը գործում է հիմնական հեղուկի համակարգից անկախ:
- Անջատեք շարժիչը առանց սեղմելու կալանքի ոտնակը կամ անջատելու ընթացիկ փոխանցումը:
- Միևնույն ժամանակ հետևեք երթևեկության իրավիճակին և աշխատեք ղեկը՝ փորձելով խուսափել ճանապարհային այլ մասնակիցների կամ հետիոտների հետ բախումից:
Շարժիչն անջատելու վերաբերյալ խորհուրդը հարմար է միայն VAZ 2101-07 սերիայի Zhiguli մեքենաների համար, որոնք հագեցած չեն հիդրավլիկ կամ էլեկտրական ղեկով: Ժամանակակից մեքենաներում շարժիչն անջատելը չարժե՝ «ղեկը» ակնթարթորեն կծանրանա։
Տեսանյութ՝ ճկուն արգելակային խողովակների ախտորոշում
Որ մասերն են լավագույնը
Արգելակման գուլպաների ընտրության ժամանակ հիմնական խնդիրը շուկայի հագեցվածությունն է կեղծ անորակ պահեստամասերով։ Նման ակնագնդերը երկար չեն դիմանում, արագ ծածկվում են ճաքերով կամ սկսում են արտահոսել սեղմված ծայրերի մոտ տեղադրումից բառացիորեն մեկ շաբաթ անց: Ինչպես ընտրել ճիշտ ռետինե խողովակները.
- Մի գնեք էժան զանգվածային գուլպաներ, որոնք վաճառվում են կտորով: Սովորաբար առջեւի խողովակները գալիս են զույգերով:
- Զգուշորեն ուսումնասիրեք մոնտաժային կցամասերի մետաղական մակերեսները. դրանք չպետք է թողնեն կոպիտ մշակման հետքեր՝ կտրվածքներ, ակոսներ կտրիչից և նմանատիպ թերություններ:
- Ուսումնասիրեք ռետինե խողովակի գծանշումները: Որպես կանոն, արտադրողը դնում է իր լոգոն և նշում է ապրանքի կատալոգի համարը, որը համապատասխանում է փաթեթի մակագրությանը: Որոշ հիերոգլիֆներ հստակ նշում են պահեստամասի ծագումը` Չինաստան:
- Փորձեք ձգել խողովակը: Եթե ռետինը ձգվում է ձեռքի ընդլայնիչի պես, ձեռնպահ մնացեք գնելուց։ Գործարանային գուլպաները բավականին կոշտ են և դժվար է ձգվել:
Որակյալ արտադրանքի լրացուցիչ նշանը մեկի փոխարեն 2 սեղմող սխեման է: Կեղծված խողովակներն այդքան խնամքով չեն պատրաստվում։
Ապացուցված ապրանքանիշեր, որոնք արտադրում են արժանապատիվ որակի արգելակային խողովակներ.
- BRT - Բալակովոյի ռետինե արտադրանքի գործարան;
- DAAZ - Դիմիտրովգրադի ագրեգատային գործարան;
- «Բելմագ»;
- POWER TECH;
- Ֆենոքս.
Բալակովո գործարանի ճկուն խողովակները համարվում են օրիգինալ: Մասերը վաճառվում են թափանցիկ փաթեթով՝ հոլոգրամով, մակնշումը դաջված է (կաղապարված ռետինե արտադրանքի հետ միասին), այլ ոչ թե ներկով գունավոր մակագրություն։
Առջևի խողովակների հավաքածուի հետ միասին արժե գնել 4 մմ հաստությամբ պղնձից պատրաստված 1,5 նոր օղակաձև օղակ, քանի որ հները, հավանաբար, հարթվել են ուժեղ ձգումից: Նաև չի խանգարում համոզվել, որ կան ամրացնող փակագծեր, որոնք պտուտակված են տրամաչափերի վրա. շատ վարորդներ չեն անհանգստանում դրանք տեղադրելու համար:
Տեսանյութ՝ ինչպես տարբերել կեղծ մասերը
Աչքի մատիտների փոխարինման ցուցումներ
Մաշված կամ վնասված արգելակային գուլպաները հնարավոր չէ վերանորոգել: Եթե որեւէ թերություն հայտնաբերվի, այն անպայման կփոխարինվի։ Պատճառները:
- փոքր ճեղքը և վարդակից հեղուկի արտահոսքը կարող է հանգեցնել արգելակի ձախողման և խոշոր վթարի.
- գուլպանի չբաժանվող դիզայնը չի ենթադրում վնասված մասի վերականգնում կամ փոխարինում.
- Իմպրովիզացված միջոցներով ճեղքի փակումը չի աշխատի. գծի բարձր ճնշման պատճառով հեղուկը դեռ կհոսի, երբ արգելակման ոտնակը սեղմվի:
Նոր ճկուն գուլպաներ ապամոնտաժելու և տեղադրելու համար խորհուրդ է տրվում մեքենան քշել դիտման անցքի կամ էստակադայի մեջ: Եթե առջևի խողովակները դեռևս կարելի է փոխել առանց խրամատի, ապա թիկունքին հասնելը շատ ավելի դժվար է. դուք պետք է պառկեք մեքենայի տակ ՝ ձախ կողմը բարձրացնելով ժակով:
Մաշված խողովակները փոխելու համար դուք պետք է ունենաք հետևյալ գործիքը.
- անիվի հեռացման հավաքածու - անիվի պտուտակաբանալի, ժակ, անիվի խցիկներ;
- բաց եզրային բանալիներ 8-17 մմ չափսերով;
- խոզանակ մետաղական խոզանակներով;
- հարթ պտուտակահան;
- գլուխ 14 մանյակով;
- հատվածներ;
- աերոզոլային կազմը WD-40;
- լաթ.
Մետաղական արգելակային խողովակները թուլացնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել 10 մմ ընկույզի համար նախատեսված բնիկով հատուկ բանալին: Եթե դուք աշխատում եք սովորական բաց պտուտակաբանալիով, կարող եք հեշտությամբ լիզել կցորդիչի եզրերը: Ընկույզը պետք է թուլացվի բարբարոսական մեթոդով՝ ձեռքի վզակապով կամ խողովակի պտուտակաբանալիով, այնուհետև փոխել խողովակը։
Փոխարինման գործընթացում արգելակային հեղուկի կորուստն անխուսափելի է: Պատրաստեք այս նյութի պաշարը լիցքավորման համար և գնեք ռետինե կոշիկ (դրանք տեղադրվում են արգելակային տրամաչափերի կցամասերի վրա)՝ չպտուտակված երկաթե խողովակից հեղուկի հոսքը արգելափակելու համար:
Առջևի ճկուն խողովակների տեղադրում
Նախքան վերանորոգման աշխատանքները սկսելը, պատրաստեք VAZ 2107 հեղուկ արգելակային համակարգը ապամոնտաժման համար.
- Մեքենան դրեք դիտման անցքի վրա, միացրեք ձեռքի արգելակը, բացեք գլխարկը:
- Անջատեք արգելակի ընդարձակման բաքի գլխարկը և մի կողմ դրեք՝ վրան լաթ դնելով։ Տարայի մեջ լցնել թարմ հեղուկով առավելագույնը։
- Անջատեք գլխարկը մոտակայքում գտնվող կալանքի ջրամբարից:
- Վերցրեք մի կտոր պլաստիկ թաղանթ, ծալեք այն 2-4 անգամ և փակեք արգելակի ջրամբարի պարանոցը: Պտուտակեք խրոցը կալանքի ջրամբարից վերևում և ձեռքով ամրացրեք:Համակարգ օդի մուտքը կանխելու համար նախ պետք է հեղուկ ավելացնել տանկի մեջ և սերտորեն փակել վերևը կափարիչով:
Այժմ, երբ համակարգը ճնշված է (ապամոնտաժման պատճառով), տանկի մեջ ձևավորվում է վակուում, որը թույլ չի տալիս հեղուկին դուրս գալ հեռացված խողովակի միջով: Եթե դուք ուշադիր աշխատեք և հետևեք հետագա առաջարկություններին, ապա օդը չի մտնի ապամոնտաժված միացում, և շատ քիչ հեղուկ կհոսի:
Համակարգը ճնշելու համար պատրաստելով, տեղադրեք անիվի խցիկներ և հեռացրեք առջևի անիվը ցանկալի կողմից: Հետագա աշխատանքի կարգը.
- Խոզանակով մաքրեք արգելակման խողովակի միացումները հիմնական գծի և տրամաչափի հետ: Հոդերը մշակեք WD-40 քսուքով, սպասեք 5-10 րոպե։
- Մետաղական խողովակի միացման վրա դրեք հատուկ բանալի և ամրացրեք այն պտուտակով: Մինչև վարդակի ծայրը բռնել եք 17 մմ բաց ծայրի բանալին, թուլացրեք ընկույզը:Կցորդիչն անջատելիս գուլպանի ծայրը պետք է ամրացվի 17 մմ պտուտակով
- Հեռացրեք հատուկ բանալին և վերջապես արձակեք կցորդիչը ստանդարտ գործիքի միջոցով: Տեղափոխեք խողովակի ծայրը և դրեք դրա վրա նախապես գնված ռետինե կոշիկները։Հեռացված խողովակի փոսն ամենահեշտն է փակվում տրամաչափի կցամասի ռետինե գլխարկով
- Օգտագործեք տափակաբերան աքցան՝ ամրացնող սեղմակը հանելու համար՝ կցամասը փակագծից ազատելու համար:
- Օգտագործեք հարթ պտուտակահան՝ պտուտակն արձակելու համար, որը պահում է կափարիչի փակագիծը տրամաչափի վրա, հեռացրեք հատվածը:
- 14 մմ գլխիկով ետ պտուտակեք խողովակի երկրորդ ծայրը պահող պտուտակը: Նստատեղը չորացրեք կտորով:Սովորաբար սեղմող պտուտակն ամրացվում է մեծ ջանքերով, ավելի լավ է այն գլխով պտտել գլխիկով:
- Պղնձե լվացքի մեքենաները փոխարինելուց հետո պտուտակը նոր գուլպանով պտուտակեք տրամաչափի վրա: Ուշադրություն դարձրեք ճիշտ տեղադրմանը. ծայրի հարթությունը պետք է թեքվի ներքև, ոչ թե վերև:Եթե կողքից նայեք ճիշտ տեղադրված կցամասին, գուլպանը ցած կցուցադրվի
- Երկրորդ կցամասն անցկացրեք փակագծի աչքի միջով, հանեք ռետինե կոշիկները խողովակից և պտուտակով պտտեք լաստանավը լաստանավի մեջ՝ սեղմելով 10 մմ բաց ծայրով բանալին:
- Ձեռքով հանեք խայծով պտուտակը, մի փոքր բացեք ընդարձակման բաքի գլխարկը և սպասեք, մինչև ծայրից հեղուկ դուրս գա: Տեղադրեք կցամասը տեղում և ամրացրեք պտուտակը՝ սեղմելով գլուխը:
- Տեղադրեք ամրացնող լվացող մեքենան ամրակի մեջ և զգուշորեն սրբեք այն հատվածները, որտեղ արգելակային հեղուկը մտել է: Ամրացրեք սեղմակը պտուտակով, կարգավորելով պտուտակի գլխի դիրքը:Վերևի ամրացնողը դրվում է սեղմված պտուտակի գլխին և պտուտակով պտտվում է տրամաչափի վրա
Նոր խողովակը հիմնական խողովակին միացնելիս մի հուզվեք և մի շտապեք, հակառակ դեպքում դուք վտանգում եք խեղաթյուրել կցորդիչը և հեռացնել շարանը: Ավելի լավ է հեղուկի մի մասը ավելացնել, քան վնասված խողովակներ գնել և փոխել։
Ճյուղային խողովակը տեղադրելուց հետո փոխեք ընդարձակման բաքի կափարիչը և փորձեք մի քանի անգամ արգելակել: Եթե ոտնակը չի ձախողվում, ապա գործողությունը հաջող է անցել՝ օդ չի մտել համակարգ: Հակառակ դեպքում, անցեք պոմպային կամ փոխարինելու մնացած գուլպաները:
Տեսանյութ՝ առջևի գուլպաներ փոխարինելու խորհուրդներ
Ինչպես փոխել հետևի խողովակը
Այս գուլպանը փոխարինելու ալգորիթմը քիչ է տարբերվում առջևի ռետինե արտադրանքների տեղադրումից: Մի փոքր տարբերություն կա ամրացման եղանակի մեջ. խողովակի հետևի ծայրը պատրաստված է կոնի տեսքով, որը պտուտակված է թեյի մեջ: Վերջինս տեղադրված է հետևի առանցքի պատյանի վրա։ Աշխատանքի կարգն ունի հետևյալ տեսքը.
- Ապամոնտաժման նախապատրաստում - ընդլայնման բաքի գլխարկի տակ կնքված միջադիրի տեղադրում:
- Կեղտը խոզանակով մաքրելը, հոդերը աերոզոլային քսանյութով մշակելը և գուլպաներից երկաթե խողովակի կցորդիչի պտուտակահանումը:Հետևի խողովակի տեղադրումը նույնական է առջևի հետ. գծի կցորդիչը պտուտակված է գուլպանի ծայրին
- Հեռացնելով ամրացնող փակագիծը, երկրորդ կցամասը թեզից պտուտակահան անելով բաց պտուտակով:Ափսե - սողնակը հեշտությամբ հանվում է տափակաբերան աքցանով թեքված ծայրի համար
- Տեղադրեք նոր հետևի գուլպանը հակառակ հերթականությամբ:Խողովակի երկրորդ ծայրը պտուտակված է թեյի վրայից սովորական բաց պտուտակաբանալի միջոցով
Քանի որ կոնի կցամասը պտտվում է գուլպանով, հնարավոր չի լինի ստիպողաբար օդը դուրս հանել հեղուկով: Ծայրը սկզբում թեզով ոլորվում է, այնուհետև միացվում է հիմնական խողովակը։ Հետևի միացումը պետք է մղվի:
Տեսանյութ՝ հետևի առանցքի արգելակման գուլպաների փոխարինում
Արգելակների արյունահոսության մասին
Վիրահատությունը ավանդական եղանակով իրականացնելու համար անհրաժեշտ կլինի օգնականի ծառայություններ։ Նրա խնդիրն է բազմիցս սեղմել և պահել արգելակային ոտնակը, մինչ դուք օդ եք հոսում յուրաքանչյուր անիվի կցամասերի միջով: Ընթացակարգը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև կցամասին միացված թափանցիկ խողովակում օդային պղպջակներ չմնան:
Նախքան մղելը, մի մոռացեք հեղուկ ավելացնել տանկի մեջ: Օդային փուչիկներով թափոնները, որոնք դուք դուրս եք հանել արգելակներից, չպետք է նորից օգտագործվեն:
Արգելակները առանց օգնականի մղելու համար անհրաժեշտ է ունենալ մինի-կոմպրեսոր՝ անվադողերի փչման համար և պատրաստել կցամաս՝ ադապտեր՝ ընդարձակման բաքի խրոցակի տեսքով: Գերլիցքավորիչը միացված է կծիկին և մղում է 1 բար ճնշում՝ նմանակելով արգելակման ոտնակը սեղմելը: Ձեր խնդիրն է թուլացնել կցամասերը, բաց թողնել օդը և ավելացնել նոր հեղուկ:
Արգելակի գուլպաների ամբողջականությունը պետք է մշտապես վերահսկվի, հատկապես, երբ տարրերը պատշաճ կերպով մաշված են: Մենք նկատեցինք փոքր ճաքերի ցանց կամ դուրս ցցված տեքստիլների վազք. գնեք և տեղադրեք նոր խողովակ: Պահեստամասերը պետք չէ զույգերով փոխել, թույլատրվում է գուլպաներ տեղադրել մեկ առ մեկ։
