Հովացուցիչ նյութի փոխարինում ջրով հովացվող շարժիչներում

Ժամանակակից մոտոցիկլետների մեծ մասը հագեցած է հեղուկ հովացման համակարգով շարժիչներով: Հեղուկով կամ ջրով հովացվող շարժիչներն ավելի անաղմուկ և արդյունավետ են, սակայն պահանջում են որոշակի սպասարկում:

Ինչպես է աշխատում հովացման համակարգը

Ներքին այրման շարժիչներում այսօր ստանդարտ տեխնոլոգիա է ջրային սառեցումը, ավելի ճիշտ՝ հեղուկ սառեցումը: Օդով հովացվող շարժիչը հովացման լողակներով, կարելի է ասել, ավելի էլեգանտ է, քան ջրով սառեցված շարժիչը: Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը վերաբերում է աղմուկի նվազեցմանը, ջերմաստիճանի միատեսակությանը և շարժիչի հովացմանը, հեղուկ հովացման համակարգը պարզապես ավելի լավ է գործում:

Շարժիչի հովացման սխեման բաժանված է փոքր և մեծ սխեմայի: Փոքր հովացման հանգույցը չի ներառում թերմոստատիկորեն կառավարվող ռադիատոր (մեծ հովացման հանգույց)՝ համակարգը ավելի արագ հասցնելու աշխատանքային ջերմաստիճանի:

Երբ հովացուցիչ նյութը հասնում է մոտ 85°C ջերմաստիճանի, թերմոստատը բացվում է, և հովացուցիչը հոսում է ռադիատորի միջով քամու ազդեցության տակ: Եթե ​​հովացուցիչ նյութը այնքան տաք է, որ միայն ռադիատորն այլևս բավարար չէ այն սառեցնելու համար, ապա միանում է ջերմային ակտիվացված էլեկտրական օդափոխիչը: Սառեցնող հեղուկի պոմպը (ջրի պոմպ), որը մեխանիկորեն շարժվում է շարժիչով, հովացուցիչ նյութը մղում է համակարգով: Արտաքին անոթը ջրի մակարդակի ցուցիչով ծառայում է որպես ընդարձակման և պահեստավորման բաք:

Հովացուցիչ նյութը բաղկացած է ջրից և հակասառեցուցիչի որոշակի տոկոսից: Շարժիչում թեփուկների կուտակումը կանխելու համար օգտագործեք դեմինալացված ջուր: Ավելացված հակասառեցումը բաղկացած է սպիրտից և գլիկոլից, ինչպես նաև հակակոռոզիոն հավելումներից:

Հասանելի են նաև ալյումինե շարժիչների համար նախապես խառը հովացուցիչ նյութ և հատուկ այդ նպատակով ստեղծված հովացման համակարգերի համար առանց սիլիկատային հովացուցիչ նյութ: Տարբեր տեսակի սառեցուցիչներ նույնպես գալիս են տարբեր գույներով:

Նշում. Կարևոր է չխառնել տարբեր տեսակի հեղուկներ միմյանց հետ, քանի որ դա կարող է առաջացնել հովացման համակարգի ցցվածք և արգելափակում: Հետևաբար, նախքան նոր հովացուցիչ նյութ գնելը, դուք պետք է ստուգեք ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկը՝ պարզելու համար, թե արդյոք այն պահանջում է հատուկ հովացուցիչ նյութ, կամ տեղափոխեք այն ձեր մասնագիտացված ավտոտնակ:

Փոխեք հովացուցիչ նյութը երկու տարին մեկ անգամ: Բացի այդ, մի օգտագործեք սառեցնող հեղուկը, օրինակ, այն չորացնելուց հետո: շարժիչի հիմնանորոգման ժամանակ.

Թեմա՝ Սպասարկում և հովացուցիչ նյութ

Հակասառեցման փորձարկիչը չափում է սառեցման ջրի դիմադրությունը °C-ում: Նկատի ունեցեք, որ ձմռանը չջեռուցվող ավտոտնակը հավանաբար կպաշտպանի ձյունից, բայց ոչ ցրտահարությունից: Եթե ​​հովացուցիչ նյութը սառցադիմացկուն չէ, ապա սառեցումը կարող է ուժեղ ճնշում գործադրել հովացուցիչ նյութի գուլպաների, ռադիատորի կամ վատագույն դեպքում՝ շարժիչի վրա և հանգեցնել դրանց պայթելու:

Հովացուցիչ նյութի փոփոխություն ջրով հովացվող շարժիչներում. եկեք սկսենք

01 - հովացուցիչ նյութի փոփոխություն

Անտիֆրիզը փոխարինելուց առաջ շարժիչը պետք է սառը լինի (առավելագույնը 35°C): Հակառակ դեպքում համակարգը գտնվում է ճնշման տակ, ինչը կարող է այրվածքներ առաջացնել: Կախված ձեր մոտոցիկլետի մոդելից, նախ հանեք ֆեյրինգը, բաքը, նստատեղը և կողային ծածկերը: Շարժիչներից շատերն ունեն արտահոսքի խցան, որը գտնվում է հովացուցիչ նյութի պոմպի մոտ (եթե կիրառելի է, տես սեփականատիրոջ ձեռնարկը):

Վերցրեք համապատասխան տարա (օրինակ՝ ունիվերսալ) և հանեք արտահոսքի խցանը։ Նախ հանեք արտահոսքի պտուտակը, այնուհետև դանդաղ բացեք լցավորիչի կափարիչը, որպեսզի կարողանաք մի փոքր կառավարել արտահոսքը: Արտահոսքի պտուտակ չունեցող շարժիչների համար պարզապես հեռացրեք ռադիատորի ստորին գուլպանը: Մի նորից օգտագործեք չամրացված գուլպաների սեղմակները: Կախված հովացման համակարգից, կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել և դատարկել ընդարձակման բաքը:

Նշում. Պատշաճ կերպով հեռացնել ամբողջ հովացուցիչ նյութը:

Եթե ​​հովացուցիչ նյութը թափվում է մեքենայի ներկված մասերի վրա, լվացեք այն շատ ջրով:

02 - Պտուտակն ամրացրեք ոլորող պտուտակաբանալիով

Համակարգն ամբողջությամբ ցամաքեցնելուց հետո տեղադրեք արտահոսքի պտուտակը նոր O-ring-ով, այնուհետև նորից պտուտակեք այն: Համոզվեք, որ օգտագործեք ոլորող մոմենտային բանալին՝ այն ամրացնելու համար (տե՛ս վերանորոգման ձեռնարկը ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար), որպեսզի խուսափեք ալյումինե շարժիչի անցքի պտուտակն ավելորդ սեղմելուց:

03 - Լրացրեք հովացուցիչ նյութ

Գոյություն ունեն հակասառիչների տարբեր տեսակներ՝ արդեն նոսրացված ձևով (հակասառեցումը դիմացկուն է մինչև -37 ° C ջերմաստիճանի սառչելուն) կամ չնոսրացված ձևով (այնուհետև հակասառիչը պետք է նոսրացնել դեմինալացված ջրով): Եթե ​​հակասառիչը նոսրացված չէ, ստուգեք փաթեթավորումը՝ խառնուրդի ճիշտ հարաբերակցությունը ապահովելու համար: Նշում. խառնելու և լցնելու համար օգտագործեք միայն դեմինալացված ջուր: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ անտիֆրիզ է պահանջվում նաև ամռանը. ի վերջո, հատուկ հավելումները պաշտպանում են շարժիչի ներսը ժանգից կամ օքսիդացումից:

Դանդաղ լցնել հովացուցիչ նյութը լցավորման անցքի մեջ, մինչև մակարդակը դադարի իջնել: Այնուհետև թողեք շարժիչը աշխատի: Եթե ​​ձեր շարժիչն ունի արյունահոսող փական, բացեք այն այնքան ժամանակ, մինչև ամբողջ օդը դուրս գա, և միայն սառեցնող հեղուկը դուրս գա: Կարող է պատահել, որ թերմոստատը բացելուց հետո մակարդակը արագ իջնի։ Այս երևույթը միանգամայն նորմալ է, քանի որ այժմ ջուրը հոսում է ռադիատորի միջով (մեծ միացում): Այս դեպքում ավելացրեք հովացուցիչ նյութ և փակեք լցոնիչի գլխարկը:

Կախված համակարգից, դուք դեռ պետք է հովացուցիչ նյութ ավելացնեք ընդարձակման բաքին, մինչև մակարդակը լինի Min նշանների միջև: և Մաքս. Այժմ թողեք շարժիչը աշխատի, մինչև էլեկտրական օդափոխիչը միանա: Դիտեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը և շարժիչի ջերմաստիճանը շահագործման ողջ ընթացքում:

Ջուրն ընդարձակվել է ջերմության պատճառով, ուստի շարժիչը սառչելուց և մոտոցիկլետը շիտակ դիրքում գտնվելուց հետո նորից պետք է ստուգեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը: Եթե ​​շարժիչի հովացումից հետո մակարդակը չափազանց բարձր է, դուրս հանեք ավելցուկային հովացուցիչ նյութը:

04 - ուղղեք հովացման լողակները

Ի վերջո, մաքրեք ռադիատորի արտաքին մասը: Հեշտությամբ հեռացրեք միջատները և այլ կեղտը միջատներին վանող միջոցի և ջրի թեթև ցողման միջոցով: Մի օգտագործեք գոլորշու շիթ կամ ուժեղ ջրի շիթ: Թեքված կողերը կարելի է զգուշորեն ուղղել փոքրիկ պտուտակահանով: Եթե ​​նյութը ճեղքված է (ալյումին), այն ավելի մի պտտեք:

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար սեղմեք այստեղ