Peugeot 406 վառարանի փոխարինում
Ձմեռային շրջանից հետո Peugeot 406-ի սեփականատերերը հաճախ վարորդի գորգի տակ անտիֆրիզ են գտնում, որի պատճառը ռադիատորի արտահոսքն է։ Թեև հարկ է նշել, որ կարող են լինել բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու վառարանը չի տաքանում:
Ես անձամբ հանդիպել եմ այս տհաճ դեպքին։ Որոշեցի ինքս փոխել մարտկոցի ռադիատորը, քանի որ պաշտոնյաները գինը սահմանել էին 2-3 հազար ռուբլի, բացի այդ, անհրաժեշտ պահեստամասերը չկար։ Ավելին, ֆորումներում նրանք միաձայն գրել են՝ Peugeot 406 վառարանը փոխարինելը պարզ հարց է։
Ես գնել եմ Nissens 72936 պահեստում, քանի որ այն արժե 1700 ռուբլի, և այն կարող էր բավականին արագ առաքվել: Ռադիատորը շատ արագ եկավ։ Հավաքածուն ներառում էր Valeo ռադիատոր և երկու օ-օղակ: Ինչքան հասկացա ռադիատորը ֆրանսիական է։
Աշխատանքի փուլերը.
1. Վարորդի նստատեղի ներքևի մասում գտնվող 3 խցաններից մեկուսացումը հանեց:
2. Այնուհետև ես հանեցի պլաստիկ վահանակը (կցված էր երկու Torx պտուտակներով) և ուղղակի ամրացրեցի հեռացված մեկուսացումը:
3. Այնուհետև ես հանեցի կոնսոլի ստորին հատվածը (ներքևի օդային խողովակների տարածքում)՝ պտուտակները հանելով օդատար խողովակից և մոխրամանի տակից։
4. Այնուհետև ես արձակեցի ղեկի լիսեռը ամրացնող պտուտակը ղեկի սյունին՝ զգուշորեն նշելով դրա գտնվելու վայրը, որպեսզի կարողանամ այնուհետև ճիշտ տեղադրել ղեկը:
5. Այնուհետև ես փակցրի պլաստիկ ամրակը ղեկի սյունակի տակ՝ այն ամրացնելու համար:
6. Այժմ ժամանակն է անջատել բոլոր անհրաժեշտ էլեկտրական միակցիչները (նրանք, որոնք կարող են խանգարել ղեկի սյունակի հեռացմանը): Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս հեռացնել ղեկը և ամբողջ համակարգը, բայց ես որոշեցի խուսափել դրանից և ամբողջությամբ հանեցի ղեկի սյունը՝ առանց այն ապամոնտաժելու: Այն ամրացված է երկու պտուտակներով, այնպես որ սյունը հեշտությամբ հանվում է, պարզապես քաշեք այն դեպի ձեզ:
7. Հետո պտտեցի 1 պտուտակ, որը պատկերված է լուսանկարում։ Այս ափսեը դժվարացնում էր ռադիատորը հեռացնելը, ուստի ես բացեցի այն և ձեռքով բռնեցի։ Դժվար չէ թեքվել, բավականին փափուկ նյութ է։
8. Այնուհետև ետ պտուտակեք 2-ը, որը գտնվում է կենտրոնում: Միացրեք խողովակները ռադիատորին: Անտիֆրիզը քամելու համար տարա դրեցի, արձակեցի ընդարձակման բաքի գլխարկը և դուրս քաշեցի ռադիատորի խողովակները:
9. Հենց վառարանից մի փունջ անտիֆրիզ թափվեց (մոտ երկու լիտր թափվեց), ես 3 պտուտակ արձակեցի։
10. Այնուհետև ես հանեցի վառարանը, մանրակրկիտ մաքրեցի այն կեղտից և փոշուց և հավաքեցի նոր վառարան:
Տեսողականորեն մաշված վառարանը մինչև ամենափոքր մանրուքը կարծես նոր է. բացարձակապես ոչ մի թիթեղ կամ ժանգի նշաններ: Բայց արտահոսքը, ամենայն հավանականությամբ, մետաղապլաստիկ հանգույցում է:
11. Ընթացակարգի վերջին քայլը Օ-ռինգի փոխարինումն էր: Այնուհետև ես ամեն ինչ նորից միացրեցի հակառակ հերթականությամբ և լցրեցի հակասառեցուցիչով։ Ի վերջո, ես տաքացրի մեքենան և համոզվեցի, որ համակարգը անթերի է աշխատում:
