Մարտկոցի ռադիատորի փոխարինում vaz 2115

Կարծում եմ, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր չունեն ավտոտնակ և, համապատասխանաբար, փոխարինման կամ վերանորոգման համար այս կամ այն ​​միավորը ամբողջությամբ ապամոնտաժելու հնարավորություն: Այդ իսկ պատճառով անհրաժեշտ է հորինել ոչ ստանդարտ մեթոդներ՝ առանց ամբողջությամբ ապամոնտաժելու մասերը վերանորոգելու կամ փոխարինելու համար։

Վերջերս տաքացուցիչի (վառարանի) ռադիատորի արտահոսք է տեղի ունեցել, և դրան հասնելու համար պետք է ամբողջությամբ արձակեմ վահանակը։ Բայց եթե դուք չունեք ավտոտնակ, դուք չեք ցանկանում դա անել: Ինտերնետում հսկայական քանակությամբ տեղեկատվություն ուսումնասիրելուց հետո ես գտա վառարանի վրա ռադիատորը փոխելու հիանալի, և ամենակարևորը, հեշտ միջոց:

Թուլացրեք մի քանի պտուտակ

Պտուտակներն արձակում ենք ուղևորի կողմից, առաջին երկու պտուտակները պետք է պտուտակահանով պտուտակահան անել (ուղղակի բռնում են պատվիրվածը), իսկ երրորդը 8 բանալիով կամ գլխարկով (դա շատ ավելի հարմար կլինի։ Եվ չորրորդը։ մեկը գտնվում է վարորդի կողմից նույն տեղում, ինչ 3-րդ պտուտակն է, բռնեք ՈՒՂԵՂԸ, այսպես ասած))):

Հեղույսները հանելուց հետո տախտակը կունենա ազատ խաղ, որը թույլ կտա տեղափոխել տորպեդոն և հասնել ռադիատորի:

Քամել ՀԱԿԱՍՐԱՑ / TOSOL

Մենք պտտում ենք պտուտակը, բայց մինչ այդ չենք մոռանում ներքևի տակ դնել տարա, որի մեջ հեղուկը կթափվի: Արժե մի փոքր ետ պտուտակել, աստիճանաբար ցամաքեցնել հեղուկը, և երբ դրա մեծ մասը չորանա, կարող եք ետ պտուտակել ընդարձակման բաքի խրոցակը։ Բայց դուք չպետք է դա անմիջապես անեք, քանի որ ճնշումը ուժեղ կլինի, և հեղուկը դուրս կգա 99 հավանականությամբ:

Մենք արձակում ենք խողովակները

Հեղուկը համակարգից դուրս բերելուց հետո անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ռադիատորի համար հարմար խողովակները: Զգույշ եղեք, ռադիատորի մեջ կարող է հեղուկ մնալ։

Այնուհետև մենք արձակում ենք երեք պտուտակները, որոնք պահում են ինքնին ռադիատորը և հանում այն:

Համոզվեք, որ ջեռոցի ներսը մաքրեք տերևներից և այլ բեկորներից: Այնուհետև տեղադրում ենք նոր ռադիատոր և հավաքում հակառակ հերթականությամբ:

Այս մեթոդը ինձ շատ ժամանակ խնայեց և չպահանջեց վահանակի ամբողջական ապամոնտաժում, ինչը լավ նորություն է:

Դիզայնի անհարմար որոշումներ

VAZ-2114 և 2115 մեքենաները տնտեսության սեգմենտի բավականին ժամանակակից և բավականին տարածված մեքենաներ են:

Բայց այս մեքենաների վրա, ինչպես շատ նոր մոդելների, կա մեկ ոչ այնքան հաճելի հատկություն։

Բարձրացնելով խցիկի հարմարավետությունը և ճակատային վահանակի ձևավորումը, դիզայներները զգալիորեն բարդացնում են ջեռուցման համակարգի սպասարկումը:

Այս մեքենաների վառարանի ռադիատորը թաքնված է վահանակի տակ, և դրան հասնելն այնքան էլ հեշտ չէ։

Բայց ջեռուցման մարտկոցը հովացման համակարգի բավականին խոցելի տարր է: Իսկ եթե ներքին ջեռուցումը վատացել է, ապա դեպքերի կեսից ավելիում խնդիրները կապված են ջերմափոխանակիչի հետ։

Եվ այս ամենը չնայած այն հանգամանքին, որ տարրն ինքնին գործնականում չի վերանորոգվում, և հաճախ պարզապես փոխարինվում է:

Փոխարինման հիմնական պատճառները

Պատճառները այնքան էլ շատ չեն, թե ինչու կարող է անհրաժեշտ լինել փոխարինել ներքին ջեռուցման համակարգի ռադիատորը: Դրանցից մեկը կորստի ասպեկտն է։

Ջերմափոխանակիչները պատրաստված են գունավոր մետաղներից՝ պղնձից կամ ալյումինից:

Աստիճանաբար այս մետաղները օքսիդացվում են հեղուկի ազդեցության տակ, ինչը հանգեցնում է ճաքերի առաջացմանը, որոնց միջոցով հովացուցիչ նյութը դուրս է գալիս:

Վառարանի ռադիատորի փոխարինման երկրորդ պատճառը խողովակների խցանումն է կեղտով: Սառեցման համակարգով շրջանառվող հովացուցիչը հեռացնում է կոռոզիոն արտադրանքները, փոքր մասնիկները և այլն:

Բացի այդ, հեղուկը չի կարող դրանք ինքնուրույն պարունակել, և այդ աղտոտիչները նստում են մակերեսների վրա, ներառյալ վառարանի ռադիատորը:

Արդյունքում սկզբում ջեռուցման համակարգը կորցնում է արդյունավետությունը, իսկ հետո (խիստ աղտոտվածությամբ) այն պարզապես դադարում է աշխատել։

Որոշ դեպքերում ռադիատորի բլոկները կարող են հեռացվել քիմիական նյութերով լվանալով:

Բայց եթե խողովակների խցանումը խիստ է, ցեխի խցանները կարելի է հեռացնել միայն մեխանիկական եղանակով: Եվ դա կարելի է անել միայն ռադիատորի հեռացման դեպքում:

Նախքան ապամոնտաժմանը անցնելը, նախ պետք է համոզվեք, որ ռադիատորի հետ կապված խնդիրներ կան:

Հետեւաբար, այս տարրի կորուստը դրսեւորվում է խցիկի հատակին անտիֆրիզի հետքերի ի հայտ գալով։

Բայց ռադիատորի խողովակների վնասումը կամ ջերմափոխանակիչի հետ միացման հատվածում ամրության կորուստը կարող է հանգեցնել նույն արդյունքի:

Ջեռուցման արդյունավետության անկումը կարող է առաջանալ ոչ միայն ռադիատորի խողովակների խցանման, այլև դրա խցերի խիստ խցանման պատճառով:

Փոշին, բմբուլը, սաղարթը, միջատների մնացորդները խրվում են սառեցնող լողակների միջև, ինչը դժվարացնում է ջերմությունը օդ փոխանցելը:

Բայց այս դեպքում խնդիրը բացահայտելը շատ պարզ է՝ միացրեք վառարանի օդափոխիչը առավելագույն հզորությամբ և ստուգեք օդի հոսքը դեֆլեկտորներից:

Եթե ​​այն դիմացկուն չէ, անհրաժեշտ է մաքրել ռադիատորը, ինչը նույնպես անհնար է արդյունավետ կերպով անել առանց տարրը հեռացնելու։

Բացի այդ, վառարանը կարող է դադարեցնել ջեռուցումը ռադիատորի օդափոխության պատճառով, ինչը հաճախ տեղի է ունենում հովացուցիչ նյութը փոխարինելիս: Հաճախ պատճառը նաև հովացման համակարգի տարրերի, հատկապես թերմոստատի անսարքությունն է:

Ընդհանուր առմամբ, ռադիատորը վառարանից հանելուց առաջ պետք է համոզվել, որ ներսի վատ ջեռուցման պատճառը թաքցված է։ Եվ դրա համար դուք ստիպված կլինեք գրեթե ամբողջությամբ վերանայել հովացման համակարգը:

Ռադիատորի փոխարինման ուղիները

ՎԱԶ-2113, 2114, 2115-ի վրա վառարանի ռադիատորը հեռացնելու երկու եղանակ կա: Առաջինը ներառում է ճակատային վահանակի ամբողջական հեռացումը, որն անհրաժեշտ է ջերմափոխանակիչին մուտք գործելու համար:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ամբողջական ապամոնտաժումը հարաբերական հասկացություն է, քանի որ վահանակն ինքնին չի հանվում մեքենայից, այլ միայն բաժանվում է մարմնից, ինչը թույլ է տալիս այն ավելի մոտեցնել ռադիատորին:

Դուք նաև պետք է տեղափոխեք տորպեդոն ինքնին:

Երկրորդ ճանապարհը առանց վահանակը հեռացնելու: Բայց դա բոլորի համար հարմար չէ, քանի որ մուտք ապահովելու համար անհրաժեշտ է որոշ տեղերում կտրվածքներ անել, որպեսզի ջերմափոխանակիչի տարածքում գտնվող վահանակի ստորին հատվածը կարող է թեքվել:

Առաջին մեթոդի թերությունը աշխատանքի աշխատատարությունն է, քանի որ դուք ստիպված կլինեք ետ պտուտակել շատ ամրացումներ և անջատել լարերը, ինչը բավականին հարմար է վահանակի համար:

Ինչ վերաբերում է երկրորդ մեթոդին, ապա վահանակն ինքնին, փաստորեն, կվնասվի, չնայած այն կտրված է տեսադաշտից թաքնված վայրերում:

Բացի այդ, փոխարինման ավարտից հետո դուք պետք է մտածեք, թե ինչպես նորից ամրացնել և ամրացնել կտրված կտորները:

Բայց քանի որ վառարանի ռադիատորը կարող է ցանկացած պահի արտահոսել, մատչելիությունը շատ կարևոր է, ուստի նախընտրելի է երկրորդ մեթոդը:

Ընտրելով փոխարինող ռադիատոր

Բայց նախքան հեռացման և փոխարինման գործողությունը անցնելը, նախ պետք է ընտրել նոր ջերմափոխանակիչ:

կարող եք գործարանից գնել վառարանի ռադիատոր, կատալոգի համարը 2108-8101060։ Բայց նմանատիպ արտադրանքները DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal բավականին հարմար են:

Ինչ վերաբերում է նյութին, ապա խորհուրդ է տրվում օգտագործել պղնձե ջերմափոխանակիչներ, սակայն դրանք շատ ավելի թանկ են, քան ալյումինեները։ Չնայած ոչ բոլորի համար, շատերն օգտագործում են ալյումինե արտադրանք և բավականին գոհ են:

Ընդհանուր առմամբ, գլխավորն այն է, որ ռադիատորը նախատեսված է հատուկ այս մեքենաների համար։

VAZ-2113, 2114 և 2115 մոդելների վրա դիզայներներն օգտագործել են նույն առջևի վահանակի դասավորությունը, ուստի դրանք փոխարինելու կարգը նույնն է:

Հաջորդը, մենք կնայենք, թե ինչպես կարելի է հեռացնել ռադիատորը ներքին ջեռուցման համակարգից, օգտագործելով VAZ-2114-ը որպես օրինակ, և ինչպես է դա արվում տարբեր ձևերով:

Փոխեք առանց վահանակը հեռացնելու

Բայց որ մեթոդն էլ որ օգտագործվի, հովացուցիչը նախ պետք է ջրահեռացվի համակարգից: Հետևաբար, ձեզ հարկավոր կլինի նախօրոք ճիշտ քանակությամբ հակասառեցնել:

Սկսելու համար հաշվի առեք փոխարինման մեթոդը առանց վահանակը հեռացնելու: Ինչպես արդեն նշվեց, դրա համար ինչ-որ տեղ պետք է կտրվածքներ անել։

Աշխատանքն ավարտելու համար ձեզ հարկավոր է.

• Տարբեր երկարությունների պտուտակահանների հավաքածու;
• Լաթեր.
• Կտավ մետաղի համար;
• Հարթ կոնտեյներ՝ ռադիատորից մնացած հովացուցիչ նյութը արտահոսելու համար.

Ամեն ինչ պատրաստելով և հովացուցիչ նյութը հովացման համակարգից հանելով՝ կարող եք գործի անցնել.

1. Վահանակից հանում ենք ձեռնոցի տուփը (ձեռնոցի տուփ), որի համար անհրաժեշտ է արձակել այն պահող 6 պտուտակները;
   
   
2. Հեռացրեք կենտրոնական վահանակի կողային շերտերը;
3. Մետաղական գործվածքով կատարում ենք անհրաժեշտ կտրվածքները. առաջին կտրվածքը ուղղահայաց է, այն անում ենք վահանակի ներքին պատին կենտրոնական վահանակի մոտ (ձեռնոցանոցի մետաղյա ձողի հետևում): Եվ այստեղ դուք պետք է երկու կտրվածք կատարեք:

   Երկրորդ կտրվածքը հորիզոնական է, անցնում է ձեռնոցների տուփի տակ գտնվող բացվածքի հետևի պատի վերին մասով:

   

   

   Երրորդը նույնպես ուղղահայաց է, բայց ոչ լայնակի: Տեղադրված է անմիջապես վահանակի ներքևի դարակի հետևի պատին;

   

   

4. Բոլոր կտրվածքներից հետո վահանակի մի մասը պատի հետ միասին կարող է թեքվել՝ ռադիատորին հասանելիություն ստանալու համար: Մենք այս հատվածը թեքում ենք և ամրացնում;
5. Ջեռուցման համակարգի լյուկը վերահսկելու համար մալուխը ամրացնելու համար մենք ետ պտուտակում ենք մոտակա փակագիծը և մալուխը բերում կողքին;
   
   
6. Մենք թուլացնում ենք խողովակների սեղմակները ռադիատորին հովացուցիչ նյութ մատակարարելու համար: Այս դեպքում անհրաժեշտ է փոխարինել պատրաստված տարան միացման կետերի համար, քանի որ հեղուկը հոսում է ջերմափոխանակիչից: Մենք հեռացնում ենք խողովակները;
7. Մենք արձակում ենք ռադիատորը պահող երեք պտուտակները, հանում ենք այն և անմիջապես ստուգում։

Այնուհետև տեղադրում ենք ջերմափոխանակիչը, ամրացնում ցոկոլին, միացնում խողովակները և ամրացնում սեղմակներով։ Խողովակները յուղեք օճառով, որպեսզի հեշտացնեք տեղադրումը:

Գործողության այս փուլում հովացման համակարգը պետք է լցվի հեղուկով և արյունահոսվի օդային գրպանները հեռացնելու համար:

Դրանից հետո մնում է համոզվել, որ ռադիատորի հետ խողովակների հոդերը չեն արտահոսում, և կարգավորիչը և ծորակը միացված են առանց սխալների:

Դրանից հետո մնում է վահանակի կտրված հատվածը վերադարձնել իր տեղը և ամրացնել այն: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել պտուտակներ և թիթեղներ:

Հիմնական բանը մի քանի տեղերում ամրացնելն է, որպեսզի հետագայում կտրված հատվածը շարժվելիս չշարժվի։ Օգտագործեք հերմետիկ կամ սիլիկոն:

Այս մեթոդը հարմար է, քանի որ երբ նորից փոխեք ռադիատորը (ինչը միանգամայն հնարավոր է), շատ հեշտ կլինի կատարել ամբողջ աշխատանքը՝ պարզապես հանեք պահեստի տուփը և արձակեք մի քանի պտուտակ:

Բացի այդ, բոլոր կտրվածքները կատարվում են այնպիսի վայրերում, որ վահանակը հավաքելուց և ձեռնոցների խցիկը տեղադրելուց հետո դրանք նկատելի չեն լինի։

Փոխեք՝ հեռացնելով վահանակը

Նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում վնասել վահանակը, հարմար է այն հեռացնելու մեթոդը:

Այս դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի նույն գործիքը, ինչ վերը նշված է, բացառությամբ սղոցի սայրի:

Այստեղ գլխավորն այն է, որ ձեռքի տակ լինեն որքան հնարավոր է շատ տարբեր երկարությունների Phillips պտուտակահաններ:

Եվ հետո մենք ամեն ինչ անում ենք այսպես.

1. Հեռացրեք կենտրոնական վահանակի կողային վահանակները (տես վերևում);
2. Ապամոնտաժել պահեստավորման տուփը;
3. Հեռացրեք կենտրոնական վահանակի երեսը: Դա անելու համար հարկավոր է հեռացնել սահիկների ծայրերը՝ ջեռուցման համակարգը կառավարելու համար և «շրջել»՝ վառարանի օդափոխիչը միացնելու համար: Մենք հանում ենք մագնիտոֆոնը։ Մենք արձակում ենք գործի ամրացնող պտուտակները. կենտրոնական վահանակի վերևում (թաքնված խրոցակով), գործիքի վահանակի վերևում (2 հատ) և ներքևում (ղեկի սյունակի երկու կողմերում);
4. Հեռացրեք պատյանի վերին մասը ղեկի սյունից;
5. Հեռացրեք վահանակի կափարիչը: Մենք դրանից անջատում ենք բոլոր բարձիկները լարերով, նախապես նշագրելով այն տեղը, որտեղ այն գտնվում էր (կարելի է լուսանկարել): Այնուհետև ամբողջությամբ հանեք ծածկը;
6. Մենք արձակում ենք պտուտակները, որոնք ամրացնում են վահանակը մարմնին (յուրաքանչյուր կողմում երկու պտուտակ դռների մոտ);
7. Մենք արձակում ենք պտուտակները, որոնք պահում են մետաղական շրջանակը համակարգչի տեղադրման համար (վերևում՝ վահանակի տակ և ներքևում՝ հատակին մոտ);
   
   
8. Մենք արձակում ենք ղեկի սյունակի վերևում գտնվող պտուտակները.
9. Դրանից հետո վահանակը բարձրանում է և գնում դեպի ինքն իրեն;
10. Մենք վահանակը բերում ենք մեզ մոտ, այնուհետև խնդրում ենք օգնականին կամ բարձրացնում ենք այն վարդակից, որպեսզի ապահովի մուտքը դեպի ռադիատոր: Դուք կարող եք ժամանակավորապես փոքր շեշտ դնել;
11. Անջատեք ռադիատորի գուլպաները (մի մոռացեք փոխարինել բեռնարկղը մնացած հովացուցիչ նյութը հավաքելու համար);
12. Մենք արձակում ենք երեք ամրացնող պտուտակները և հեռացնում ջերմափոխանակիչը:

Դրանից հետո մնում է միայն նոր կետ դնել և ամեն ինչ հետ ստանալ։

Բայց այստեղ դուք պետք է հաշվի առնեք որոշ նրբերանգներ.

• Խողովակների միացումները ռադիատորի հետ անվտանգ ամրացնելու համար սեղմակները պետք է փոխարինվեն նորերով.
• Նոր ջերմափոխանակիչ տեղադրելուց և դրան շրջանցող խողովակ միացնելուց հետո անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել կապի խստությունը՝ հովացման համակարգը լցնելով անտիֆրիզով։ Եվ միայն համոզվելուց հետո, որ արտահոսք չկա, կարող եք վահանակը դնել իր տեղում։
• Ավելորդ չի լինի հոդերը ծածկել ջերմակայուն հերմետիկով.

Ինչպես տեսնում եք, երկրորդ մեթոդն ավելի աշխատատար է, բայց վահանակն ինքնին մնում է անձեռնմխելի:

Բացի այդ, այս մեթոդով, հավաքման փուլում, մարմնի հետ վահանակի բոլոր հոդերը կարող են քսվել հերմետիկով` ճռռոցները վերացնելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, երկու մեթոդներն էլ լավն են, բայց յուրաքանչյուրն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Այսպիսով, թե որն է օգտագործել, դա պետք է որոշի մեքենայի սեփականատերը: