Mitsubishi Outlander Ժամացույցի գոտու փոխարինում

Գազաբաշխման համակարգում միացնող օղակի անբասիրությունը, որը համաժամացնում է լիսեռը և ծնկաձև լիսեռը, պարտադիր է: Հետևաբար, Mitsubishi Outlander ժամանակացույցի ժամանակին փոխարինումը կարևոր ընթացակարգ է: Պարբերաբար, հատվածը պետք է ստուգվի ճաքերի և շերտազատման համար, քանի որ անսարքությունը սպառնում է վնասել շարժիչը և կապիտալ վերանորոգել:

Ցանկալի է թարմացնել ժամանակի գոտին կամ համաժամացման տարրը մեքենայի մոտ 90 հազար կիլոմետր կամ 5 տարի աշխատելուց հետո: Հնարավոր է ավելի վաղ, եթե ապրանքի որակի վերաբերյալ կասկածներ կան։ Երբ կոտրվում են, փականները թեքում են ցանկացած Outlander շարժիչի վրա: Խորհուրդ է տրվում փոխել հավաքածուն, քանի որ մեկ տարրի ձախողումը կհանգեցնի կրկնակի վերանորոգման:

Շղթա կամ գոտի

Մեքենաների սեփականատերերին հաճախ հետաքրքրում է, թե ինչ է օգտագործվում Mitsubishi Outlander ժամանակացույցի շղթայում կամ գոտում: Կախված մոդիֆիկացիայից և արտադրության տարիներից՝ Outlander-ի գազի բաշխման մեխանիզմը կարող է համալրվել շղթայով կամ գոտիով: Դա հնարավոր կլինի որոշել շարժիչի կողային կափարիչի տեսքով, որը գտնվում է փոփոխիչի գոտու կողքին: Եթե ​​ծածկույթի նյութը կոշտ է, ապա օգտագործվում է երկաթ (ալյումինե խառնուրդ), շղթա։ Բարակ բազմաշերտ թիթեղյա կամ պլաստմասե վահանները ցույց են տալիս ճկուն, պայմանական ժամանակի շարժիչը:

4 լիտրանոց 12B2,4 բենզինային շարժիչը հագեցած է ժամանակացույցի շղթայական շարժիչով: Սա 16 փական ներկառուցված ասպիրատոր է, որը հագեցած է DOHC համակարգով: Ծնկաձողն ունի լրացուցիչ հավասարակշռող լիսեռներ, որոնք կանխում են առաջացող կենտրոնախույս ուժերի թրթռումները: Այս առանցքները ինտեգրված են նավթի պոմպի հետ՝ ավելի մեծ կոմպակտության համար:

Շղթայական շարժիչը բավականին հուսալի է: Գործողության սկզբունքը հետևյալն է. ոլորող մոմենտ փոխանցվում է ծնկաձև լիսեռից դեպի լիսեռի պտուտակներ:

Mitsubishi Outlander DI-D-ի վրա ալտերնատորի գոտին հանվում է նաև հիմնական գոտու հետ միասին: Կարևոր է ստուգել բոլոր մեխանիզմները՝ անսարքության դեպքում դրանք նորերով փոխարինելու համար։

Լրացուցիչ օգնություն թեմայի վերաբերյալ.

• 2.0 GF2W և 2.4 - շղթա;
• 2.0 V6 և 6 մխոց - գոտի;
• 4 բալոն - երկու տարբերակ:

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	գոտի
Արտաքին Mitsubishi 2, 4B11, 4B12	միացում
Արտաքին Mitsubishi 3, 4B11, 4B12	միացում

Օրինակ՝ 16 փական 2.0 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչի փոխարինում

2 լիտրանոց բենզինային էներգաբլոկը հագեցած է դասական DOHC-ով: Սա վերին ճարմանդային համակարգ է:

օրիգինալ պահեստամասեր

Հետևյալ ժամանակային տարրերը ստանդարտ են Mitsubishi Outlander 2.0-ում.

• Ժամացույցի գոտի MD 326059 3000 ռուբլու համար - օգտագործվում է նաև Lancer, Eclipse, Chariot;
• հավասարակշռության լիսեռի շարժիչ տարր MD 984778 կամ 182295 300-350 ռուբլու համար;
• լարող և գլանափաթեթ - MR 984375 (1500 ռուբլի) և MD 182537 (1000 ռուբլի);
• միջանկյալ ճախարակ (շրջանցում) MD156604 550 ռուբլով:

Ինչ վերաբերում է փոխարինողներին, ապա առավել պահանջված են հետևյալ մանրամասները.

• հիմնական գոտի Continental CT1000 1300 ռուբլու համար;
• փոքր հավասարակշռող տարր Continental CT1109 200 ռուբլու համար;
• լարվածիչ NTN JPU60-011B-1, գինը 450 ռուբլի;
• հավասարակշռության լիսեռի լարող NTN JPU55-002B-1 300 ռուբլու համար;
• շրջանցող ակ Koyo PU276033RR1D - ընդամենը 200 ռուբլի:

NTN-ն ճապոնական ընկերություն է, որը հայտնի է որակյալ առանցքակալների և ավտոմոբիլային տարբեր մասերի արտադրությամբ: Koyo-ն Toyota Motor Corp-ի հետ համագործակցության երկար պատմություն ունի: Երկու արտադրողների արտադրանքը կարելի է անվանել օրիգինալ, քանի որ այդ ընկերությունների մասերը հաճախ հագեցված են Mitsubishi մակագրությամբ փաթեթներով: Հաճախորդը վճարում է ավելի շատ միայն փաթեթավորման համար և ավելի շատ գումար՝ գրեթե կրկնակի։

Գործիքներ և պահեստամասեր

Mitsubishi Outlander 2.0 ժամացույցի գոտին փոխարինելու համար անհրաժեշտ գործիքներ և մասեր.

• գոտիներ - հանդերձում բաշխում, հավասարակշռված;
• թենզոր;
• rollers - լարվածություն, հավասարակշռում, շրջանցում;
• մի շարք բանալիներ;
• Ջեկ;
• բանալին;
• պտուտակահաններ;
• գլուխներ;
• վզնոց.

Ձեր հարմարավետության համար.

• հեռացնել շարժիչի պաշտպանությունը - այն հենվում է մեքենայի տակ գտնվող հենարանների վրա;
• բարձրացրեք մեքենայի աջ առջևը ժակի վրա;
• Անջատեք պտուտակները և հանեք աջ անիվը;
• հեռացնել թևը և կողային տարրերը, որոնք թույլ չեն տալիս մուտք գործել բաշխիչ համակարգ.
• հեռացնել պաշտպանիչ ծածկը ծնկաձև լիսեռի ճախարակից:

Այժմ մենք պետք է գնանք շարժիչի խցիկ.

• մենք ետ պտուտակում ենք պաշտպանիչ ծածկը, որի տակ կան երկու լիսեռներ, այն հենվում է 4 ամրացման վրա;
• հեռացնել ղեկի էլեկտրական գուլպանը;
• թուլացրեք պոմպի ճախարակը ամրացնող ժապավենը սեղմելիս;
• կախեք շարժիչը՝ այն դնելով փայտե ճառագայթների վրա՝ զգուշորեն վարելով ձախ բարձիկը, քանի որ այն հեշտությամբ դեֆորմացվում է ծանրաբեռնվածության տակ.
• հանել բարձը, հենվում է 3 պտուտակների վրա;
• պտտեք գոտին լարող սարքը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ՝ կախովի կամ կարգավորվող պտուտակահանով և ամրացրեք լարիչը թեքված վիճակում գանգուր պտուտակահանով. եթե պտուտակ չկա, կարող եք տեղադրել համապատասխան չափի փորվածք;
• վերջապես ապամոնտաժեք պոմպի ճախարակի ամրացնողները և հանեք դրանք;
• հեռացնել շարժիչի դեկորատիվ կափարիչը Mitsubishi մակագրությամբ;
• հեռացրեք մետաղալարերի բեկորները շարժիչից, որը պահվում է բոցավառման պարույրների մեջ:

Ծղկաձև լիսեռի յուղի կնիքը փոխարինելիս թուլացրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակի կենտրոնի պտուտակը: Դա անելու ամենահեշտ ձևը մեկնարկիչը պտտելն է, մի քանի վայրկյան միացնելով այն՝ չորրորդ փոխանցում: Մինչ այդ անհրաժեշտ է մեքենայի շարժիչ անիվի տակ հզոր բանալի դնել և այն մտցնել համապատասխան չափի (21-22 մ) գլխի մեջ։

Եթե ​​ամեն ինչ չոր է, և յուղի կնիքը չի անցնում, բավական է 4 լրացուցիչ ամրացումներ հանել ծնկաձև լիսեռի ճախարակից:

Թեգերը դրված են այսպես. Ծնկաձև լիսեռը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև շարժիչի կափարիչի և լիսեռի շարժակների վրա նշանները համընկնեն:

• ետ պտուտակել շարժիչի գոտու միջանկյալ գլան;
• ապամոնտաժել գազի բաշխման մեխանիզմի ստորին պաշտպանությունը.
• ետ պտուտակել ժամանակի գոտին ձգող ճախարակը;
• հեռացնել լարվածությունը;
• դուրս քաշեք ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքը;
• հեռացնել ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորը (CPC);
• ետ պտուտակել հավասարակշռող լիսեռի գլան և գոտին;
• դուրս քաշեք ժամանակի գոտու ճախարակը:

Տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• տեղադրեք շրջանցող գլանակը փակագծի հետ միասին;
• ղեկի հզոր պոմպը վերադարձրեք իր տեղը.
• պտտել հավասարակշռող գլանը՝ ծնկաձև լիսեռի ճախարակի վրա նշանները հավասարեցնելով ներքին այրման շարժիչի ռիսկերին.
• դրեք հավասարակշռող գոտի և ձգեք;
• վերջապես ամրացրեք հավասարակշռող գլանը՝ սովորաբար ձգվող տարրը չպետք է թեքվի 5-7 մմ-ից ավելի, եթե այն սեղմում եք վերևից ձեր ձեռքով.
• պտուտակեք DPK;
• նորից տեղադրեք հանդերձանքը և լարիչը;
• հավասարեցնել ճարմանդային լիսեռի պտուտակների նշանները շարժիչի նշանների հետ.
• դնել ժամանակի գոտին;
• Հավասարեցրեք նշանները նավթի պոմպի վրա:

Համոզվեք, որ ստուգեք նշանները երկրորդ հավասարակշռության լիսեռի կամ նավթի պոմպի վրա: Մենք պետք է մտնենք մեքենայի տակ, գտնենք կատալիզատորի հետևում գտնվող կայծային մոմը: Անջատեք այն և անցքի մեջ տեղադրեք պտուտակահան կամ ցանկացած հարմար պտուտակ: Եթե ​​ներսում 4 սմ-ից ավելի ազատ տարածություն կա, նշանները ճիշտ են դասավորված: Եթե ​​կպչում է, պտտեք նավթի պոմպի հանդերձանքը 1 պտույտով և նորից ստուգեք: Կրկնեք այնքան ժամանակ, մինչև պտուտակն ընկղմվի ավելի քան 4-5 սմ:

Նավթի պոմպի սխալ դրված նշանը հանգեցնում է հավասարակշռության լիսեռի անհավասարակշռության: Սա առաջացնում է աղմուկ և թրթռում:

Plus:

• ticks այլ շարժակների վրա;
• ժամանակի գոտին դնել ծնկաձև լիսեռի և նավթի պոմպի հանդերձանքի վրա;
• պտտեք գլանակը դեպի աջ, հասնելով նախնական լարվածությանը;
• վերջապես սեղմեք ժամանակի գոտու պտուտակը և զգուշորեն հանեք քորոցը;
• կրկնակի ստուգեք բոլոր պիտակները;
• տեղադրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը, շրջեք այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև լիսեռի վրա նշանները համապատասխանեն ICE ռիսկերին.
• դրեք ստորին պաշտպանիչ ծածկը;
• պտուտակեք շարժիչի լիսեռի միջանկյալ գլան;
• հավաքել մնացած բաղադրիչները և մասերը;
• տեղադրեք պոմպի անիվը, ամրացրեք այն պտուտակներով;
• դրեք կախովի ժապավեն;
• պտուտակեք հեռացված շարժիչի ամրակը;
• ստուգեք, թե ինչպես է ծխնի տարրը քայլում գլանների և ճախարակների վրա.
• տեղադրեք վերին ժամանակի կափարիչը;
• ծածկոցները ետ դրեք տեղում:

Լավ հավաքված գազաբաշխման համակարգն իրեն զգացնել է տալիս։ Մինչև 3000 պտույտ/րոպե, շարժիչի աշխատանքը չի նկատվում, չկան ցնցումներ և ցնցումներ։ 130 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում ասֆալտի վրա միայն անիվների ձայն է լսվում։

Տեսանյութ՝ Mitsubishi Outlander-ի ժամանակային գոտու փոխարինում

Հարակից աշխատանքներ

Outlander մեքենայի վրա ժամանակային գոտին փոխարինելը լայնածավալ ընթացակարգ է, որը ներառում է բազմաթիվ տարբեր երրորդ կողմի բաղադրիչներ և մասեր: Ուստի խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել հետևյալ մասերը.

• միջադիր պոմպի կամ ջրի պոմպի տակ;
• ծնկաձև լիսեռ, լիսեռ, նավթի պոմպի կնիքներ;
• ICE բարձեր;
• ծնկաձև լիսեռի կենտրոնական պտուտակ:

Հնարավոր է տեղադրել օրիգինալ կամ անալոգային մասեր։ Հաճախ օգտագործվում են Դարպասներից (ժամկետային գոտի, պտուտակներ), Elring (յուղի կնիքներ), SKF (պոմպ) մասեր: