Ժամացույցի գոտու փոխարինում Volkswagen Passat b5-ի համար

1996 թվականին Եվրոպայում Volkswagen Passat B5-ի արտադրության մեկնարկն էր, երկու տարի անց մեքենան սկսեց արտադրվել Ամերիկայում: Կոնցեռնի դիզայներների ջանքերով մեքենան արտադրության մեջ դարձել է տեխնոլոգիապես ավելի առաջադեմ, մեքենայի կարգավիճակը մոտեցել է «լյուքս» մոդելներին։ Volkswagen-ի էներգաբլոկներն ունեն ժամանակացույցի շարժիչ, ուստի այս մեքենաների շատ սեփականատերերի համար օգտակար կլինի իմանալ, թե ինչպես է փոխարինվում Passat B5 ժամանակացույցը:

Շարժիչների մասին

Այս մոդելի շարժիչների տեսականին բավականին տպավորիչ ցուցակ ունի, որը ներառում է էներգաբլոկներ, որոնք աշխատում են ինչպես բենզինով, այնպես էլ դիզելային վառելիքով: Նրա աշխատանքային ծավալը տատանվում է 1600 սմ 3-ից մինչև 288 սմ 3 բենզինային տարբերակների համար, 1900 սմ 3 դիզելային շարժիչների համար: Մինչև 2 հազար սմ 3 շարժիչների համար աշխատող բալոնների թիվը չորսն է, դասավորությունը՝ գծային։ 2 հազար սմ 3-ից ավելի ծավալ ունեցող շարժիչներն ունեն 5 կամ 6 աշխատանքային բալոններ, դրանք գտնվում են անկյան տակ: Մխոցի տրամագիծը բենզինային շարժիչների համար 81 մմ է, դիզելայինի համար՝ 79,5 մմ։

Volkswagen Passat b5

Մեկ մխոցում փականների քանակը կարող է լինել 2 կամ 5՝ կախված շարժիչի փոփոխությունից: Բենզինային շարժիչների հզորությունը կարող է տատանվել 110-ից մինչև 193 ձիաուժ: Դիզելային շարժիչները զարգանում են 90-ից 110 ձիաուժ հզորությամբ։ Փականները շարժվում են ատամնավոր գոտիով, բացառությամբ TSI շարժիչի, որն ունի շղթա մեխանիզմում: Փականների մեխանիզմի ջերմային մաքրումը կարգավորվում է հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով:

AWT շարժիչի փոխարինման կարգը

Passat B5-ի վրա ժամանակային գոտին փոխարինելը բարդ գործողություն է, քանի որ այն ավարտելու համար հարկավոր է ապամոնտաժել մեքենայի առջևը: Շարժիչի խցիկի կոմպակտ դիզայնը թույլ չի տա փոխարինել գոտին առանց դրա փականի գնացքի շարժիչի մեջ:

Նախապատրաստական ​​գործողությունը կարող է իրականացվել երկու եղանակով՝ սա «հեռուստացույցի» հետ առջևի հատվածը ծառայության ռեժիմ տեղափոխելն է կամ ամբողջությամբ հեռացնել այս մասը բամպերով, լուսարձակներով, ռադիատորով։

AVT շարժիչ

Աշխատանքը սկսվում է մարտկոցի տերմինալների անջատումից՝ շահագործման ընթացքում պատահական «սխալներից» խուսափելու համար: Բավական կլինի անջատել մարտկոցի բացասական տերմինալը։ Հաջորդը, դուք պետք է ապամոնտաժեք վանդակաճաղը ռադիատորի դիմաց, այն ամրացված է երկու պտուտակներով, ամրացված սողնակներով: Եվ նաև միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է հեռացնել գլխարկի բացման բռնակը, դրա կողպեքը: Սա էլ ավելի շատ տեղ կազատի շարժիչի խցիկում: Ռադիատորի գրիլը հանվում է այն վեր քաշելով:

Դրանից հետո բացվում է մուտքը դեպի բամպերը ամրացնող չորս պտուտակները, և յուրաքանչյուր թևի տակից հանվում է 4 ինքնակպչուն պտուտակ: Հեռացված բամպերի վրա տեսանելի են ևս 5 պտուտակ, որոնք պետք է հանել: Հաջորդ քայլը լուսարձակների հեռացումն է, դրանցից յուրաքանչյուրն ունի 4 պտուտակ ամրացման համար։ Արտաքին պտուտակները ծածկված են ռետինե խցաններով, լուսարձակի հոսանքի մալուխներով միակցիչը անջատված է ձախ լուսարձակի հետևում։ Օդատար խողովակը, որը պահվում է երեք ինքնակպչուն պտուտակներով, պետք է ապամոնտաժվի:

Ժամանակավոր սխեմա

Բամպերի ուժեղացուցիչները ամրացվում են երեք պտուտակներով և յուրաքանչյուր կողմում «հեռուստացույց» մոնտաժային ընկույզով, մենք ետ պտուտակում ենք այն: Հաջորդ քայլը օդորակիչի սենսորն անջատելն է: Ռադիատորը օդորակիչից հեռացնելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել գամասեղներ այն ամրացնելու համար: Դրանից հետո ռադիատորը հանվում է, ավելի լավ է խողովակները անջատել շարժիչի բլոկից, որպեսզի չվնասեք ռադիատորը: Այնուհետև անջատեք սենսորը և ղեկի հովացուցիչ նյութի խողովակի սեղմակները: Դրանից հետո հովացուցիչ նյութի մի մասը լցվում է դատարկ տարայի մեջ:

Արտահոսքի խողովակի վրա դրվում է համապատասխան տրամագծով գուլպաներ, պտուտակն արձակում են և հեղուկը քամում։ Այս աշխատանքներն ավարտելուց հետո դուք կարող եք տեղափոխել կամ ամբողջությամբ հեռացնել «հեռուստացույցը» պատյանից, ինչը թույլ չի տալիս մուտք գործել ժամանակի մեխանիզմ: Մոնտաժման ընթացքում դժվարությունները նվազեցնելու համար նշաններ են տեղադրվում շարժիչի պատյանների և դրա լիսեռի վրա, որից հետո այն կարող է ապամոնտաժվել: Այժմ դուք կարող եք հեռացնել լարիչը և օդորակման գոտին: Լարիչը ետ է մղվում բաց պտուտակով մինչև «17», ամրացվում է փորված վիճակում և գոտին հանվում է:

Բացի այդ, ընթացակարգը նման կլինի.

• Ժամացույցի պլաստիկ պաշտպանությունը հանվում է, դրա համար ծածկույթի կողքերի սողնակները կոտրված են:
• Երբ շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է, հավասարեցման նշանները հավասարեցվում են: Գոտու վերևի և ներքևի մասում դրվում են նշաններ, դրանք անհրաժեշտ են գոտիի ատամների քանակը հաշվել նոր փոխարինող մասի ճիշտ տեղադրման համար։ Դրանք պետք է լինեն 68-ը։

TDC ծնկաձեւ լիսեռ

• Ծնկաձև լիսեռի ճախարակը ապամոնտաժված է, տասներկուակողմ պտուտակն անհրաժեշտ չէ հեռացնել, չորս պտուտակ հանված է:

Ծնկաձև լիսեռի ճախարակի հեռացում

• Այժմ հեռացրեք ստորին և այնուհետև միջին պաշտպանիչ ծածկերը ժամանակացույցի շարժիչից:
• Մեղմորեն, առանց հանկարծակի շարժումների, ցնցող կլանիչի ձողը ընկղմվում է, որից հետո այն ամրացվում է այս վիճակում, գոտին կարող է ապամոնտաժվել:

Գոտիների ծառայության ժամկետը մեծապես կախված է շարժիչի տեխնիկական վիճակից։ Նրա կատարողականի վրա խիստ ազդում է տեխնիկական հեղուկների, հատկապես շարժիչի յուղի ներթափանցումը աշխատանքային տարածք: Passat շարժիչներն իրենց «տարիքում» հաճախ ունենում են շարժիչի յուղի բծեր ծնկաձև լիսեռի, լիսեռի և հակալիսեռի յուղի կնիքների տակից: Եթե ​​այս լիսեռների տարածքում մխոցների բլոկի վրա երևում են յուղի հետքեր, ապա կնիքները պետք է փոխարինվեն:

Նախքան նոր պահեստամաս տեղադրելը, ևս մեկ անգամ ստուգեք տեղադրման նշանների դիրքը, փականի ժամանակի կարգավորիչի վիճակը: Տեղադրեք նոր գոտի ծնկաձև լիսեռի, լիսեռի և պոմպի ճախարակների վրա: Համոզվեք, որ վերևի և ներքևի հավասարեցման նշանների միջև կա 68 ատամ: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ է արված, ապա ձգեք ժամանակի գոտին: Դրանից հետո դուք պետք է երկու պտույտ պտտեք շարժիչի ծնկաձև լիսեռը, ստուգեք տեղադրման նշանների համընկնումը: Բացի այդ, նախկինում ապամոնտաժված բոլոր բաղադրիչներն ու հավաքները տեղադրվում են իրենց տեղերում:

Մոնտաժման նշաններ

Դրանք անհրաժեշտ են էներգաբլոկի փականի ժամանակացույցի ճիշտ տեղադրման համար՝ դրա արդյունավետ շահագործումն ապահովելու համար: Դա անելու համար պտտեք տասներկու միակողմանի ծնկաձև լիսեռի պտուտակի գլուխը, մինչև լիսեռի ճախարակի նշանները համընկնեն ժամանակի կափարիչի նշանների հետ: Ծնկաձև լիսեռի ճախարակն ունի նաև ռիսկեր, որոնք պետք է խստորեն հակառակ լինեն մխոցների բլոկի նշանին: Սա կհամապատասխանի այն դիրքին, երբ առաջին մխոցի մխոցը գտնվում է վերին մեռած կենտրոնում: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել փոխարինել ժամանակի գոտին:

լիսեռի և ծնկաձև լիսեռի հավասարեցման նշաններ

Գոտի լարվածություն

Այս գործողության ճիշտ կատարումից է կախված ոչ միայն շարժիչի գոտու ծառայության ժամկետը, այլև ամբողջ փոխանցման մեխանիզմի աշխատանքը: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխել լարիչը միաժամանակ ժամանակացույցի հետ: Ժամկետային գոտին Passat B5, որը տեղադրված է ճախարակների վրա, լարվում է այս կերպ.

• Ձգվող էքսցենտրիկը պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ՝ օգտագործելով հատուկ բանալի կամ կլոր քիթ տափակաբերան աքցան՝ կողպման չափիչները հանելու համար, մինչև խցանը հնարավոր լինի հանել:

Լարվածության գլան

• Այնուհետև շրջեք էքսցենտրիկը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև 8 մմ գայլիկոն տեղադրվի մարմնի և լարիչի միջև:

Գոտու թույլ լարվածություն

• Գլանափաթեթը ամրացված է այս դիրքում, որին հաջորդում է ամրացնող ընկույզը: Ընկույզը մշակվում է թելային խցանով նախքան տեղադրումը:

Լարվածության ճշգրտում Մաս 1

Լարվածության ճշգրտում Մաս 2

Որ հանդերձանքը գնել

Իդեալում, բնօրինակից ավելի լավ պահեստամասեր գտնելը գրեթե անհնար է: Ժամկետային փոխանցման մասերի վազքը մեծապես կախված է մասերի որակից: Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով անհնար է տեղադրել բնօրինակ հավաքածուն: Դուք կարող եք անել հետեւյալը. DAYCO-ի, Gates-ի, Contitech-ի, Bosch-ի արտադրանքներն իրենց ապացուցել են։ Հարմար պահեստամաս ընտրելիս պետք է զգույշ լինել, որ կեղծիք չգնեք։