Ժամացույցի գոտու փոխարինում VAZ 2110, (2112)
Պարունակություն
Ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության նախկին դրոշակակիր VAZ 2110 1,5 16 փական շարժիչով, որը փոխարինում է պոմպը և ժամանակի գլանային գոտին: Առաջարկվող փոխարինման միջակայքը 40-ից 60 հազար կիլոմետր է: Այս գոտու վազքը 80 հազար է, և ինչպես ցույց տվեց դիահերձումը, եթե այն այսօր չփոխվեր, վաղը մեր թիկնազորի վրա աշխատանք կավելացվեր։ Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ ենք տալիս բոլոր գնորդներին ստուգել գոտու վիճակը առնվազն 5 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ, կամ տարին մեկ անգամ։ Բայց իմանալով մեր պահեստամասերի որակը, ավելի լավ է ավելի հաճախ:
Ուշադրություն. Այս շարժիչում, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է, գրեթե բոլոր փականները թեքում են:
Փոխարինման միջակայքը գերազանցելու հետևանք. Նայում ենք, հիշում և չենք հասցնում սրան։ Մի քիչ էլ, և կապահովվեր փականների հանդիպումը մխոցների հետ։
Հիվանդը հինգ միլիմետրով նեղացել է և ընդհանուր առմամբ շատ վատ տեսք ուներ: Ուղարկում ցուցատախտակին:
Եթերային գործիք
Մեզ անհրաժեշտ կլինի բանալիների և վարդակների ստանդարտ հավաքածու, ինչպես նաև լարող ճախարակի համար պտուտակաբանալի, այն վաճառվում է ցանկացած մեխանիկական արտադրամասում։
Եվ ահա առիթի հերոսը.
Նախապատրաստական գործողություններ
Մենք հանեցինք ղեկի հոսանքի կափույրը և ջրամբարը, որպեսզի հետագայում դրանք չխանգարեն:
Մենք թուլացնում ենք տասնյոթերորդ պտուտակից, օժանդակ շարժիչ գոտու լարող ճախարակը, այն նաև փոփոխական գոտին է և հանում ենք վերջինը։ Այն ամբողջությամբ հեռացնել հնարավոր չի լինի, քանի որ շարժիչի ամրակը գտնվում է մեջտեղում։ Եթե շարժիչ գոտին պետք է փոխարինվի, ապա դուք պետք է ետ պտուտակեք շարժիչի ամրակը: Մենք գեներատորին չենք դիպչում, այն մեզ չի խանգարում։
Մենք հեռացնում ենք լարվածության գլանափաթեթը: Վերևի պաշտպանիչ գլխարկի պտուտակները հանում ենք, դրանք գտնվում են վեցանկյունի տակ։
Մենք այն հեռացնում ենք։
Հեռացրեք աջ անիվը, պլաստմասսայե պատնեշը և չորացրեք հակասառիչը:
Վերին մեռյալ կետի կարգավորում
Մենք տեսնում ենք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը: Իր պտուտակի համար պտտեք ծնկաձողային լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև ճարմանդային լիսեռի ճախարակների վրա նշանները և ժամանակի գոտու կափարիչը համընկնեն:
Նշաններ ձախ արտանետման լիսեռի վրա: Պաշտպանիչ ծածկույթի պիտակը ընդգծված է կարմիրով:
Նույնը վերաբերում է մուտքի լիսեռին: Նա ճիշտ է ասում. Նրա ճախարակի վրա կա ֆազային սենսորի ներքին օղակ, ուստի շատ դժվար է շփոթել ճախարակները:
Հեռացրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը: Դադարեցրեք ծնկաձև լիսեռը ընկերոջ օգնությամբ: Մենք նրան նստեցրինք մեքենան, ստիպեցինք հինգերորդ փոխանցումը դնել և սեղմեցինք արգելակները։ Եվ այս պահին, ձեռքի մի փոքր շարժումով, արձակեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտուտակը: Հեռացրեք այն ստորին պաշտպանիչ ծածկույթի հետ միասին:
Մենք տեսնում ենք, որ ճախարակի նշանը և նավթի պոմպի վերադարձի ակոսը համընկնում են: Վերանորոգման ձեռնարկները նաև խորհուրդ են տալիս նշել ճոճանակը, բայց ես կարծում եմ, որ դա ավելորդ է, քանի որ ճանճը փոխարինելիս այն կարող է պարզապես չնշվել:
Մենք թուլացնում ենք տասնյոթերորդ լարվածության պտուտակները և շրջանցում ենք գլանափաթեթները և հանում ժամանակի գոտին։ Այնուհետև կան իրենք՝ տեսանյութերը: Մենք դեռ փոխում ենք դրանք:
Պոմպի փոխարինում
Մենք կանգնեցնում և արձակում ենք ճարմանդային լիսեռի ճախարակները և հեռացնում դրանք: Հիշեք, որ աջ լիսեռը ունի ճախարակ՝ ներքին օղակով փուլային սենսորի համար: Պատկերը պետք է այսպիսի տեսք ունենա.
Մենք հանում ենք այն ամենը, ինչ պահում է պլաստիկ պաշտպանիչ գլխարկը և հանում վերջինս։ Անջատեք պոմպը պահող երեք պտուտակները, վեցանկյուն:
Եվ մենք այն հանում ենք:
Տասնվեց փականով շարժիչի պոմպը մի փոքր տարբերվում է ութ փական շարժիչի սովորականից: Այն ունի փոքր թելերով աչք՝ պաշտպանիչ ծածկը ամրացնելու համար։
Հոդը յուղեք կնիքի բարակ շերտով և դրեք պոմպը տեղում: Ամրացրեք ամրացնող պտուտակները: Մենք տեղադրեցինք պաշտպանիչ ծածկը տեղում: Ստուգեցինք, որ նստել է տեղում, թե չէ կշփվի գոտուն։ Եթե ամեն ինչ կարգին է, մենք շրջում ենք այն ամենը, ինչ պահում է այն և դնում ենք լիսեռի ճախարակները և նոր գլանափաթեթները:
Նոր ժամանակացույցի տեղադրում
Մենք ստուգում ենք ճարմանդների և ծնկաձև լիսեռի վրա նշանների համընկնումը: Տեղադրեք նոր ժամանակի գոտի: Եթե ուղղության սլաքներ չկան, դրեք պիտակի ընթերցումը ձախից աջ:
Գոտու աջ, իջնող ճյուղը պետք է ձգված լինի։ Դուք կարող եք մի քանի աստիճանով շրջել աջ լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, դնել ժապավենը և ետ դարձնել այն: Այսպես կքաշենք իջնող ճյուղը։ Լարման գլանն ունի երկու անցք հատուկ բանալի համար: Այն կարող եք գտնել ցանկացած ավտոսրահում։ Թողարկման գինը 60 ռուբլի է: Ժամացույցի գոտին լարելու համար տեղադրեք հատուկ բանալին և պտտեք ճախարակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Քանի որ շատ հակասություններ կան ժամանակային գոտու լարվածության վերաբերյալ, մենք կգրենք հետևյալը. Լարված գոտին պետք է ունենա 5 մմ-ից ոչ ավելի ճեղքվածք լիսեռների միջև, երբ սեղմված է, և 7 մմ ամենաերկար ճյուղի վրա (հատկապես փորձառու ճյուղերի վրա):
Հիշեք. չափազանց ամուր գոտին կնվազեցնի պոմպի կյանքը, և անբավարար լարվածության պատճառով գլան գլխի վերանորոգումը կարող է ավարտվել: (լուսանկարը ստորև)
Ստուգելով բոլոր պիտակները: Երկու անգամ պտտեք ծնկաձև լիսեռը և նորից ստուգեք նշանները: Եթե մխոցները չեն համապատասխանում փականներին, իսկ գծանշումները համընկնում են, ապա շնորհավորում ենք: Այնուհետև մենք ամեն ինչ տեղադրեցինք ապամոնտաժման հակառակ կարգով: Մի մոռացեք սեղմել պտուտակները: Մենք սեղմում ենք սպասարկման գոտու գլանափաթեթը նույն բանալիով, ինչ ժամանակացույցի ամրացման ճախարակը: Լրացրեք անտիֆրիզով և գործարկեք մեքենան: Մաղթում ենք գոտին երկար տարիներ ծառայել, բայց մի մոռացեք պարբերաբար ստուգել այն, ի վերջո, այն արտադրված է Ռուսաստանում:
Ժամկետի կոտրվածքի հետևանքները
Այժմ դուք կարող եք հեշտությամբ փոխել ժամանակացույցը VAZ 2110-ի համար տասնվեց փական շարժիչով, նույնիսկ սովորական ավտոտնակում:
