Լարգուսի վրա կայծային մոմերի փոխարինում
Եթե ձեր մեքենան արդեն անցել է բավականին պատշաճ վազք, ապա ժամանակն է մտածել կայծային մոմերը փոխարինելու մասին: Չնայած դա կարող է պահանջվել նույնիսկ ցածր վազքի դեպքում, եթե շարժիչի շահագործման հետ կապված խնդիրներ կան, այն սկսում է եռապատկվել, ընդհատումներով աշխատել և շատ անկայուն է:
Այսպիսով, իմ Lada Largus-ի վազքը ընդամենը 6700 կմ է, բայց ինչ-ինչ պատճառներով ես միշտ փոխում եմ գործարանային մոմերը նորերով, ավելի շատ վստահում եմ ինձ, քան Avtovaz-ի ինժեներներին: Ես գնել եմ բոլոր գովաբանված և նույնիսկ փորձարկված նախորդ մեքենաների անձնական փորձի վրա՝ NGK մոմերը:
Փոխարինելուց առաջ նախ համոզվեք, որ մոմերի շուրջը կեղտ կամ փոշի չկա, եթե այդպիսիք կան, ապա պարտադիր է, որ ամեն ինչ մանրակրկիտ մաքրվի, որպեսզի ամեն ինչ կատարյալ մաքուր լինի, որպեսզի բեկորները չմտնեն գլան: Կարող եք օգտագործել կարբյուրատորի ողողման միջոց կամ նման բան, եթե չկա, ապա գոնե քերեք իմպրովիզացված միջոցներով:
Ամեն ինչ մանրակրկիտ լվացվելուց հետո կարող եք անցնել մեր Largus-ի մոմերը փոխարինելու հենց ընթացակարգին: Մենք վերցնում ենք մոմի պտուտակաբանալի, որը նախընտրելի է ներսից առաձգական ժապավենով ամրացնելու համար և յուրաքանչյուր գլանից դուրս ենք հանում մեկը: Եվ ամենալավն այն է, որ առաջինը հանելուց հետո անմիջապես դրեք նորը, որպեսզի խուսափեք լարերի սխալ միացումից։ Եթե բարձրավոլտ լարերը տեղ-տեղ շփոթվեն, ապա շարժիչը կսկսի եռապատկվել ու աշխատել տրակտորի պես՝ գրեթե բառիս բուն իմաստով։
Այսպիսով, նրանք արձակեցին մեկ մոմը, անմիջապես ետ պտտեցին նորը, լարը նորից դրեցին և ամեն ինչ պատրաստ է, նույն ընթացակարգը կատարեցին մյուս 3 բալոնների հետ և սեղմեցին այն, ցանկալի է ավելի ուժեղ, այլապես ժամանակի ընթացքում կարող է պատահել: մոմը կթափվի ու դուրս կթռչի, գլխից թել կպատռի ու հետո պետք է որոշակի գումար ծախսես այս ամենը վերանորոգելու համար։ Բնականաբար, պետք չէ ամբողջ ուժով դա անել, բայց դրա կեսը հաստատ պետք է քսել, որպեսզի ամեն ինչ ճիշտ խստացվի ու չթուլանա։
Այս գործընթացը կարճատև է, իսկ տանը ձեզանից ոչ ավելի, քան 15 րոպե ժամանակ կխլի, և բացարձակապես անվճար՝ իհարկե, չհաշված նոր մոմերը։
